TT 600 tiputtaa öljyä huohottimesta

[JCM]

Mikähän mahtaa olla vikana, kun öljyn huohotinletkusta tulee öljyä niin, että parkkipaikalla pyörän alla on aina sormenpään kokoinen läntti ja ajon aikana tulee sen verran, että katteen sisäpinta on laajalta alueelta öljyinen ja näin ollen kerää paskaa luvattoman paljon? Kaverini ehditti seuraavaa teoriaa öljyvuodon syylliseksi: Kampikammiossa öljy kaasuuntuu ja tämän jälkeen sen tulisi nesteytyä takaisin öljyksi mutta näin ei pääsisi käymään vaan kaikki tulevatkin ulos huohottimen kautta. Kuulostaako yhtään järkevältä? Käsittääkseni kampikammion kohdalta lohkosta menee letku ilmansuodatinkotelolle, joka liittynee kyseiseen takaisin nesteyttämis systeemiin. Lisäksi viime kesänä eräässä saksalaisessa prätkäliikkeessä huoltomies huomautti runsaasta öljystä koneen ulkopuolella ja sanoi jonkin osan olevan rikki mutta heikohkolla saksan taidoillani en ymmärtänyt mitä kyseinen sana tarkoitti. Sanan alkuosan ymmärsin ja se oli "keskipakois.....(jotain)". Toivottavasti joku ymmärtää tästä vaikeampaakin vaikeammasta selostuksesta edes jotakin Ja vielä parempi jos joka osaa neuvoa

[bumppa]

Jospa jokin sylinteri 'puhaltaa' ohi kampikammioon?Kannattaisikohan mitata puristukset?

[Tumppi]

Niin, huohottimen idea on poistaa kampikammiosta ne männänrenkaiden ohivuotokaasut ja tasata paine. Jos kampikammiosta on suora reikä pihalle, niin öljyä kyllä tulee mukana ulos.

Omassa twinissä, jossa on 360 asteen sytytysväli (eli männät kulkee "rinnakkain", on homma toteutettu nokka-akselin kautta ajoittamalla huohotus. Eli kun männät menee ylöspäin huohotus on kiinni -> ei ime ilmaa väärään suuntaan ja kampikammioon syntyy pieni alipaine. Sytytyksen jälkeen kun männät tulee alas aukeaa huohotus ja päästää ohivuotokaasut ja ylipaineen pois kampikammiosta.

Se on sitten eri asia miten homma on TT:ssä toteutettu. Siellä voi olla jokin keskipakovispilä, eli öljynerotin, joka erottaa öljysumun pois ohivuotokaasuista. Se sijaitsee todennäköisesti jakopäässä ja saa käyttövoimansa sieltä esim. kulmavaihteella tai rattaalla. Hommaa jostain service manuaali tai imuta netistä. Sieltä luulis ratkaisun löytyvän...

En ainakaan henkilökohtaisesti usko mihinkään moottorivaurioon tms.

[NewmanRS]

Tarkastapa myös, ettei koneessa ole liikaa öljyä. Voi joskus aiheuttaa sen, että ylimääräiset sitten ulostautuu jostakin. Se max. merkki ei ole turhaan siinä öljytikussa.

[Tumppi]

Tarkastapa myös, ettei koneessa ole liikaa öljyä. Voi joskus aiheuttaa sen, että ylimääräiset sitten ulostautuu jostakin. Se max. merkki ei ole turhaan siinä öljytikussa.

Niin ja liikkeessä laittavat monasti 955 koneisiin liikaa öljyä, eli yli max-merkin, koska tikun min ja max välinen osuus on noin 2dl. Eli saattaa kuluttaa 10tkm huoltovälillä öljyt alle min-merkin. Itellä ainakin kuluttaa noin 2-3dl/10tkm. Lisäksi jos pyörä on ständillä oljyjä laitettaessa tai poistettaessa niin virhettä tulee...

Ite oon lisänny öljyä kerran kesässä n. desin.

Tuo huohotus kyllä vaikutta kuitenkin joltain vialta, ei varmaan kovin vakavalta vialta, mutta kuitenkin.

[JCM]

Juu ei ole kyllä liikaa öljyä koneessa. Vika on nyt jo toista kesää ja pyörä kokenut usean öljyn vaihdon. Pinta on aina tarkistettu huolella. Vuoto ei ole katastrofaalisen iso mutta erittäin ikävä vika. Katteiden sisäpinnat todellakin ovat hyvin hyvin öljyiset ja keräävät näin ollen kaiken paskan sinne.
P.S. Jos joku tietää mistä voi imuroida service manuaalin niin olisi mahtava juttu. Olen sitä pitkään yrittänyt metsästää tuloksetta. 119€ on nimittäin mielestäni hieman tyyris
Tuntuu 955 ja tripleen löytyvän useastakin paikasta mutta toi TT...