GSX-R1000 vs. Hayabusa vs. SV1000

Mutu-ukkoja on kiva "kiusata" vain toistemalla samaa, kylmää, karua ja mitattua faktaa *

Ennenkin sanonut, mutta toistanpa taas: fiilikset ja se miltä se tuntuu, ratkaisee. Mitattu fakta on tyhjää tietoa, jollei tunnu missään.

[Harri]

On se kumma kun joillain on vaikeuksia hahmottaa, että miksi tähän topikkiin vastasin. Korjasin vain vääriä väittämiä, onko se niin väärin?

Olisipa kalat tai pokerin pelaajat kuten tylyttäjä. Tattuisivat aina syöttiin. Kyllä sitten kelpaisi pelata pokeria ja käydä kalassa.

Minua lähinnä vain huvittaa nämä vastakkainasettelut. Erot on mittauksista riippuen luokkaa 0,2 sekuntia bussin TAI gixerin hyväksi. Selkeästi jätättämisestä ei voitanee puhua..

Niin ja foorumille kirjoittaminen ei ole ikinä väärin. Mielipiteitä on monenlaisia, kuten myös faktoja ja mutuja. Yleensä nämä vielä sekoitetaan keskenään ja ollaan ehdottoman varmoja asioista.

[Pahkasika]

Korjasin vain vääriä väittämiä, onko se niin väärin?

Busa-kuskien Busa-lasit vain rajoittavat vahvasti näkökenttää; ei sen kummempaa. Miten se Paasikivi totesikaan: "Tosiasioiden tunnustaminen..." jne.

Mutu-ukkoja on kiva "kiusata" vain toistemalla samaa, kylmää, karua ja mitattua faktaa *

Eli minun laittamat mittaustulokset ei ole samanlailla faktaa kuin sinun laittamat? Olisihan tuo pitänyt arvata,sulla on mittaustuloksetkin tylyttäjä-special mallia ja vain ja ainoastaan ne on ne oikeat tulokset!! Enkä tuolla aikasemmin jo kirjoittanut että mittauksissa saattaa kumpi tahansa olla nopeampi yksilö eroista jne. johtuen. Olenko väärässä? En myöskään ole väittänut että busa olisi keskimäärin parempi kiihtymään kuin gsx-r vaan olen yrittänyt kumota väitteen että busa jää kuin seisomaan nykyisille kilokyykyille. Olenko väärässä?

[jarim]

Btw, missä muuten viipyy ne Tylyttäjän lupailemat 300 ylitysfaktat gixxulla? Täysin offtopic, tulipahan vaan mieleen kun siitäkin joskus keväällä uhottiin...

[Tylyttäjä]

Mutu-ukkoja on kiva "kiusata" vain toistemalla samaa, kylmää, karua ja mitattua faktaa *

Ennenkin sanonut, mutta toistanpa taas: fiilikset ja se miltä se tuntuu, ratkaisee. Mitattu fakta on tyhjää tietoa, jollei tunnu missään.

Jaahas No, sepäs onkin paras keino vertailla esim. pyörän kiihtyvyyttä, ihan fiilispohjalta

Kiihdytyskisoissakin pitäs sen voittaa, jolla oli paras fiilis vedostaan!

Puuperseen persdynolla mittaama fiilis ihan ihan tyhjänpäiväistä tietoa.

[Tylyttäjä]

Korjasin vain vääriä väittämiä, onko se niin väärin?

Busa-kuskien Busa-lasit vain rajoittavat vahvasti näkökenttää; ei sen kummempaa. Miten se Paasikivi totesikaan: "Tosiasioiden tunnustaminen..." jne.

Mutu-ukkoja on kiva "kiusata" vain toistemalla samaa, kylmää, karua ja mitattua faktaa *

Eli minun laittamat mittaustulokset ei ole samanlailla faktaa kuin sinun laittamat? Olisihan tuo pitänyt arvata,sulla on mittaustuloksetkin tylyttäjä-special mallia ja vain ja ainoastaan ne on ne oikeat tulokset!! Enkä tuolla aikasemmin jo kirjoittanut että mittauksissa saattaa kumpi tahansa olla nopeampi yksilö eroista jne. johtuen. Olenko väärässä? En myöskään ole väittänut että busa olisi keskimäärin parempi kiihtymään kuin gsx-r vaan olen yrittänyt kumota väitteen että busa jää kuin seisomaan nykyisille kilokyykyille. Olenko väärässä?

Missäs päin asut? Mennään kokeilemaan.

[Tylyttäjä]

Korjasin vain vääriä väittämiä, onko se niin väärin?

Busa-kuskien Busa-lasit vain rajoittavat vahvasti näkökenttää; ei sen kummempaa. Miten se Paasikivi totesikaan: "Tosiasioiden tunnustaminen..." jne.

Mutu-ukkoja on kiva "kiusata" vain toistemalla samaa, kylmää, karua ja mitattua faktaa *

Eli minun laittamat mittaustulokset ei ole samanlailla faktaa kuin sinun laittamat? Olisihan tuo pitänyt arvata,sulla on mittaustuloksetkin tylyttäjä-special mallia ja vain ja ainoastaan ne on ne oikeat tulokset!! Enkä tuolla aikasemmin jo kirjoittanut että mittauksissa saattaa kumpi tahansa olla nopeampi yksilö eroista jne. johtuen. Olenko väärässä? En myöskään ole väittänut että busa olisi keskimäärin parempi kiihtymään kuin gsx-r vaan olen yrittänyt kumota väitteen että busa jää kuin seisomaan nykyisille kilokyykyille. Olenko väärässä?

Ota ihan rauhassa vaan..

Tartuin siihen kun kerroit että Busa lähtee ihan eri tavalla kuin kilonen 6. vaihteella:

Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa.

Tuonpa todistin vääräksi, ei mulla muuta asiaa ollutkaan. Eihän se nyt noin ole, kun Busa jää sen verran kilosille, ettei siinä jää sijaa epäilylle. Hyväksy tai et, ihan sama mulle..

Mulla on sellainen fiilis (ja fakta) ettei alkuperäinen kysyjä ole saanut enää vastauksia kysymyksiinsä.

[Tylyttäjä]

Btw, missä muuten viipyy ne Tylyttäjän lupailemat 300 ylitysfaktat gixxulla? Täysin offtopic, tulipahan vaan mieleen kun siitäkin joskus keväällä uhottiin... *

Eikös kukaan muu ole käynyt? Eihän se nyt mikään kummoinen temppu ole..

Tänä kesänä on tullut käytyä aika vähän missään pyörällä. Muutaman kerran kiihdyttelemässä. Kilsojakin tullut ihan liian vähän.

Ei ole tahtonut aika riittää, nytkin saa kotona kuulla etten ole tarpeeks himassa..

Talven/kevään ohjelmaanhan kuuluu tietysti pieni uhoominen Piti mennä alle 9.5s ja yli 250km/h varttimailikin, siihen en vielä päässyt perkele.

Ehkä ens kesänä sitten. Pyörä menee luultavasti ens vkl alle tavotteiden, mutta minä en ole selässä

[Tylyttäjä]

On se kumma kun joillain on vaikeuksia hahmottaa, että miksi tähän topikkiin vastasin. Korjasin vain vääriä väittämiä, onko se niin väärin?

Olisipa kalat tai pokerin pelaajat kuten tylyttäjä. Tattuisivat aina syöttiin. Kyllä sitten kelpaisi pelata pokeria ja käydä kalassa.

Minua lähinnä vain huvittaa nämä vastakkainasettelut. Erot on mittauksista riippuen luokkaa 0,2 sekuntia bussin TAI gixerin hyväksi. Selkeästi jätättämisestä ei voitanee puhua..

Niin ja foorumille kirjoittaminen ei ole ikinä väärin. Mielipiteitä on monenlaisia, kuten myös faktoja ja mutuja. Yleensä nämä vielä sekoitetaan keskenään ja ollaan ehdottoman varmoja asioista.

Turha siinä on kinata. Ei tässä ollut tarkoitus mitään vastakkainasettelua tehdä. Harmi jos olet ymmärtänyt väärin.

Edelleenkin, korjasin tämän valheellisen väittämän, ei sen kummempaa:

Kyllähän bussissa se vääntö ja voimantunne on vielä toista luokkaa kun näissä kilosissa. Ei tarvii olla 8000rpm taulussa että ranteiden venyminen alkaa. *

Ehkä se oli väärin puuttua tuohon, mutta paskaahan se oli.

[KnightOfNi]

Kuten sanottu, tuloksia on monenlaisia. Jossain kilonen on nopeampi ja joissain bussi on nopeampi. Todella lähellä toisiaan ne ovat joka tapauksessa.





Tulokset ovat vertailukelpoisia.

[kajbusa]

Btw, missä muuten viipyy ne Tylyttäjän lupailemat 300 ylitysfaktat gixxulla? Täysin offtopic, tulipahan vaan mieleen kun siitäkin joskus keväällä uhottiin... *

Eikös kukaan muu ole käynyt? Eihän se nyt mikään kummoinen temppu ole..

Tuolta löytyy muutama gigsu

http://www.lentokentta.info / ilmoittautuminen

[Jonee]

Tonnisethan näyttävät lähtevän kuin lehmät makuulta verrattuna Busaan ja zx-14:een Motorcycle USA:n miitausten mukaan.

[DOHC]

Koskas se Suzukin 6-pyttyinen Stratosphere tulee mukaan sekoittamaan soppaa, kun on tämä keskustelu niin kovin vaimeata ja innotonta ...

[Hermanni]

Jep, gikserikin lähtee kuin purkka tukasta

[Harri]

Jep, gikserikin lähtee kuin purkka tukasta

No sehän onkin lussu paska bussiin tai zetoriin verrattuna . Tosin kaikki ei sitä alavääntöä tunnusta, kun eivät omalla puuperseellään sitä tunteneet. Mitkä lie kilokyykkyhousut oli jalassa, kun mielikuvat vei voiton faktoista..

[Bomber]

Tonnisethan näyttävät lähtevän kuin lehmät makuulta verrattuna Busaan ja zx-14:een Motorcycle USA:n miitausten mukaan.

Jos olisit viitsinyt lukea aiempia viestejä ketjussa, siitä olisit oppinut, että tonnikyykky on selvästi vaikeampi lähettää suoralla kuin Busa, koska tonniset - ehkä Bladea lukuunottamatta - pyrkivät ykkösellä ja kakkosella nostamaan etufillaria. Tunnetustihan matka ei prätkällä etene kovin nopeasti, jos keula on ylhäällä. Tourinki-Bussissa tehoa suhteessa painoon on vähemmän, joten se ei jaksa nostaa samalla tavalla keulaa.

[Tylyttäjä]

Tonnisethan näyttävät lähtevän kuin lehmät makuulta verrattuna Busaan ja zx-14:een Motorcycle USA:n miitausten mukaan. *

Jos olisit viitsinyt lukea aiempia viestejä ketjussa, siitä olisit oppinut, että tonnikyykky on selvästi vaikeampi lähettää suoralla kuin Busa, koska tonniset - ehkä Bladea lukuunottamatta - pyrkivät ykkösellä ja kakkosella nostamaan etufillaria. Tunnetustihan matka ei prätkällä etene kovin nopeasti, jos keula on ylhäällä. Tourinki-Bussissa tehoa suhteessa painoon on vähemmän, joten se ei jaksa nostaa samalla tavalla keulaa.

Jep, enää en edes oleta, että kovin moni sitä ymmärtää. Ainakaan sellaiset henkilöt, jotka eivät käytännössä ole edes kokeilleet minkälainen tonnisella on yrittää vakiokorkuisena- ja pituisena lähteä optimilähtöä.

Pitkällä, matalalla ja painavalla matkapyörällä se on huomattavasti helpompaa.

Jos pyörien vääntöä ja kiihtyvyyttä (ei kuskien taitoa) halutaan verrata, niin parempi kiihdytellä vauhdista roll-oneja. Siihen ei enää kuski niin hirveesti vaikuta.

Tonnisethan näyttävät lähtevän kuin lehmät makuulta verrattuna Busaan ja zx-14:een Motorcycle USA:n miitausten mukaan. *

Jos olisit viitsinyt lukea aiempia viestejä ketjussa, siitä olisit oppinut, että tonnikyykky on selvästi vaikeampi lähettää suoralla kuin Busa, koska tonniset - ehkä Bladea lukuunottamatta - pyrkivät ykkösellä ja kakkosella nostamaan etufillaria. Tunnetustihan matka ei prätkällä etene kovin nopeasti, jos keula on ylhäällä. Tourinki-Bussissa tehoa suhteessa painoon on vähemmän, joten se ei jaksa nostaa samalla tavalla keulaa.

Jep, enää en edes oleta, että kovin moni sitä ymmärtää. Ainakaan sellaiset henkilöt, jotka eivät käytännössä ole edes kokeilleet minkälainen tonnisella on yrittää vakiokorkuisena- ja pituisena lähteä optimilähtöä.

Pitkällä, matalalla ja painavalla matkapyörällä se on huomattavasti helpompaa.

Pakko tarkistaa kun ei tahdo pysyä mukana, kumpiko se varttimaililla nyt sit olikaan faktojen mukaan nopeampi; kiloPV vai Busa?

Ei sillä että kumpaakaan noista itsellesi huolisin...

[Jonee]

Tonnisethan näyttävät lähtevän kuin lehmät makuulta verrattuna Busaan ja zx-14:een Motorcycle USA:n miitausten mukaan.

Jos olisit viitsinyt lukea aiempia viestejä ketjussa, siitä olisit oppinut, että tonnikyykky on selvästi vaikeampi lähettää suoralla kuin Busa, koska tonniset - ehkä Bladea lukuunottamatta - pyrkivät ykkösellä ja kakkosella nostamaan etufillaria. Tunnetustihan matka ei prätkällä etene kovin nopeasti, jos keula on ylhäällä. Tourinki-Bussissa tehoa suhteessa painoon on vähemmän, joten se ei jaksa nostaa samalla tavalla keulaa.

Jep, enää en edes oleta, että kovin moni sitä ymmärtää. Ainakaan sellaiset henkilöt, jotka eivät käytännössä ole edes kokeilleet minkälainen tonnisella on yrittää vakiokorkuisena- ja pituisena lähteä optimilähtöä.

Pitkällä, matalalla ja painavalla matkapyörällä se on huomattavasti helpompaa.

Jos pyörien vääntöä ja kiihtyvyyttä (ei kuskien taitoa) halutaan verrata, niin parempi kiihdytellä vauhdista roll-oneja. Siihen ei enää kuski niin hirveesti vaikuta.

On tullu kokeiltua, vaikken mikään kiihtysajoharrastaja olekkaan.Helpompi on lähteä Busalla liikkeelle kuin Gixerillä. Luulisi kuitenkin, että useamman lähdön ovat tuossakin testissä ottaneet. Hyvä lähtö on Gixxerilläkin nähdäkseni mahdollista.

[Harri]

On tullu kokeiltua, vaikken mikään kiihtysajoharrastaja olekkaan.Helpompi on lähteä Busalla liikkeelle kuin Gixerillä. Luulisi kuitenkin, että useamman lähdön ovat tuossakin testissä ottaneet. Hyvä lähtö on Gixxerilläkin nähdäkseni mahdollista.

Niillä on jotain harrastelijapaskakuskeja tuossa motorcycle USA:n testissä kuitenkin ollut . Eihän se gixeri voi hävitä bussile ja zetorille selvästi, joten vika on ollut testaajissa tai olosuhteissa..

[Tylyttäjä]

Tonnisethan näyttävät lähtevän kuin lehmät makuulta verrattuna Busaan ja zx-14:een Motorcycle USA:n miitausten mukaan. *

Jos olisit viitsinyt lukea aiempia viestejä ketjussa, siitä olisit oppinut, että tonnikyykky on selvästi vaikeampi lähettää suoralla kuin Busa, koska tonniset - ehkä Bladea lukuunottamatta - pyrkivät ykkösellä ja kakkosella nostamaan etufillaria. Tunnetustihan matka ei prätkällä etene kovin nopeasti, jos keula on ylhäällä. Tourinki-Bussissa tehoa suhteessa painoon on vähemmän, joten se ei jaksa nostaa samalla tavalla keulaa.

Jep, enää en edes oleta, että kovin moni sitä ymmärtää. Ainakaan sellaiset henkilöt, jotka eivät käytännössä ole edes kokeilleet minkälainen tonnisella on yrittää vakiokorkuisena- ja pituisena lähteä optimilähtöä.

Pitkällä, matalalla ja painavalla matkapyörällä se on huomattavasti helpompaa.

Pakko tarkistaa kun ei tahdo pysyä mukana, kumpiko se varttimaililla nyt sit olikaan faktojen mukaan nopeampi; kiloPV vai Busa?

Ei sillä että kumpaakaan noista itsellesi huolisin...

Se on niin kovasti kiinni testistä ja lähettäjästä. Aika, paikka ja olosuhteet vaikuttaa, ja se miten lähtö onnistuu. Ajat kun heittelee testistä toiseen jopa 0.8s vartimaililla. Ja se on paljon se, varttimailia kokeilleet sen tietävät.

Busalla lähtee yleensä paremmin viivalta (helpompi lähteä johtuen geometriasta ja painosta), mutta tonninen taas kiihtyy paremmin kun pääsee antamaan kunnolla kaasua (eli silloin kuin ei enää keuli liikaa).

Suomessa kovin aika täysin vakiopyörällä on vedetty tonnisella. 9.91s (Tekniikan Maailmassa). Puikoissa moninkertainen Suomenmestari Kari Ollilainen:

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....y616871

[kawa]

Itse halusin myös kyykyn ja pituutta on 186cm joten istuin kaikki 1000cc läpi kylmiltään ja firebladella kävin ajaan ja totesin että ei hyvä ei. Sitten istuin 12r päälle ja totesin että tässä olen kotonani. Busakin pärjäsi kylmätyypityksessä tonnisille kyllä mutta tiukempi se on kun 12r.

[12R]

tännekin..että tuli koeajettua hujabusa ja(honda1100xx), liekö normaalia että meinaa jo pintakaasulla rykiä nokkaa pystyyn. honda yllä meni kepeesti, sussua sai pidellä lähdöissä. nimi. osto lähellä.