K100 16v:n venttiilien tarkistus/säätö

[eizzi]

Hei,

Olisko jollain hyviä neuvoja K100:sen 16v venttiilien tarkistukseen..??? Kone ei raksuta kylmänä/kuumana, mutta oman mielen rauhoittamiseksi tekis mieli tarkistaa välykset kun viime tarkistuksesta on jo reilu 20tkm..

[r1150r]

Koppa auki ja rakotulkkia väliin, niin se selviää. Säätötarpeen sattuessa sitten tarvitaan jo enemmän toimia tuossa kun säädetään välys vaihtamalla koko nostinkuppi. Vaatii mm. nokka-akseleiden irrroituksen ja jakoketjun löysäämisen. Ei vaikea rassaamaan tottuneelle mutta vaatii tarkkuutta ettei mene jaot sekaisin.
Vaan tarkasta ensin välykset ja palaa asiaan...

[eizzi]

Tarkistus oli yksinkertainen eikä säätämistä tarvita ainakaan tälle kesälle.. Parin pakoventtiilin välys oli 0.30, mutta tulkissani ei ollut kuin seuraava koko 0.35 mikä ei mahtunut väliin.. Kaikki välit oli imuissa 0.15-0.20 sekä pako 0.25-0.30 välillä.. Lienee ok ainakin toistaiseksi.

Onko sille nokkien ajoitukselle olemassa joku ohje jos joutuu seuraavalla kerralla vaihtamaan jonku kupin??

[r1150r]

Tee sillai, että teet omat merkit rattaille. Tuolloin kannattaa ottaa auki myös jakopää koska ketjun kiristäjän lukitsemiseen ei tuolloin tarvi mitään erikoistyökalua vaa se hoituu helposti muuhunkin. Ja samalla on helpompi hallita ketju ja kampiakselin päässä oleva ratas jotta ne tulee asennettua oikein.
K 1100 LT:ssä oli huolto-ohjeissa jakoketjun kiristäjän puolen laaharin vaihtoväliksi merkitty 60 tkm eli se kannattaa vaihtaa samalla vaikkei kuluneelta vaikutakaan. Maksaa muutaman euron.
Osaltani ajot Bemarilla taitaa olla siis ohi ainakin toistaiseksi mutta tuntuma säilyy koska tuttavapiirissä on runsaasti erilaisia Bemareita.

[VIA]

Voi olla itsestäänselvyys mutta lisäänpä kumminkin, että ennen
säätöä K 100 täytyy jäähtyä perusteellisesti. Heinolla joku
huoltomies suositteli tuomaan pyörän illaksi pihaan, jos
aamulla pitäisi ryhtyä säätöhommiin. Säätöväli on kai varsin pitkä. Itsekin säädätin "varmuuden vuoksi" J.kylässä. Yli 80 000 km ajettuun koneeseen vaihdettiin samalla nokkapuolen
kulutustavaraa ja myös ketju, vaikka se ei ihan loppu ollutkaan. Pyörän entinen omistaja tiesi kertoa, että poliisissa
tehtiin tämän mallin pyöriin nokkakunnostus osapuilleen näissä kilometrilukemissa. Oman koneen kohdalla ajoitus oli näin kohdallaan. Itselleni on siis K100 RS 16 venttiilinen (91)