Sivu: 147 / 148:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4797137145146147148 ViimeinenViimeinen
Tulokset 4381:stä 4410:een 4419:sta
  1. #4381
    Lainaa NI-TO kirjoitti Katso viesti
    Mikähän aiheuttaa mahdollisen kilahtamisen, jos vain uloshengitystä on helpotettu.
    Säätäminen sisältää sen Woolich piuhan ja sisäänajoa noin 40-50 min, jonka jälkeen säätö.
    Tohon vanhaan ruoskaan on nyt mennyt tarpeeksi rahaa, joten säätäminen jää väliin jollei ole "pakollinen" koneen kestävyyden kannalta.
    Yleensä näissä suht moderneissa mopoissa imupuoli on sen verran avara, että se ei juurikaan rajoita moottoria edes pienen virityksen jälkeen. Isompi ahdistus löytyy lähes aina tuolta pakopuolelta.

    Se säätö kannattaa tehdä jo ihan ajettavuudenkin nimissä, nykivä mopo on aika ikävä ajettava.

    Edit. Toinen juttu on sitten se, että tuon ikäisessä mopossa voi alkaa olemaan suuttimet huonossa hapessa (vuotavat/tukossa) tahi bensapumppu ei enää ole ihan tehtaan speksissä. Jo pelkästään jompikumpi noista vie viedä seokset aika pahasti metsään.
    Superbike #7
  2. #4382
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Mtes (Scuuba) ton 2005-2006 koiranluut vertautuu 6RR:n koiranluihin? Osanumero on eri ja noi 6RR:n koiranluut löytyy motorcyclespareparts.eu:n mukaan myös 2004 ja 2005 10R:stä.

    Pitääkö tuollaiset koiranluut hankkia jos laittaa RR-linkun?
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  3. #4383
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Mtes (Scuuba) ton 2005-2006 koiranluut vertautuu 6RR:n koiranluihin? Osanumero on eri ja noi 6RR:n koiranluut löytyy motorcyclespareparts.eu:n mukaan myös 2004 ja 2005 10R:stä.

    Pitääkö tuollaiset koiranluut hankkia jos laittaa RR-linkun?
    Muistaakseni juu, iskari (muutaman millin pidempi), linkku (lineaarisempi) ja luut (eri pituiset), on eri paketti R vs RR (10Rssä samat kuin RRssä).
  4. #4384
    Lainaa NI-TO kirjoitti Katso viesti
    Pyörä on 2005 ZX6R.
    Pyörällä ajetaan vaan radalla.
    Kannattaako viedä penkitettäväksi/säädettäväksi? Hinta olis 450€.
    ...
    Säätöön ehdottomasti. Jos hinta mietityttää, niin kysäise vaikka viidestä eri paikasta. Ja orkkis ecua kannattaa säätää. Woolich on hyvä.

    Harvempi ratakettu hevosten perässä juoksee, vaan lähes aina haetaan kaasunvastetta ja ajettavuutta. Niinsanottua tatsia pyörään. Tämä tuo helppoutta ajamiseen.

    Ja tolla kusiaisella kun kurvailet kokoajan rajoittimen lähellä, niin ihan oman mielenrauhanvuoksikin laittaisin seokset kuntoon. Kesän mittaan saattaa tulla muutama mysteeri eteen, niin on ainakin tuo osio hoidettu kuntoon.
    Kuten jo mainittu, niin yleensä on parhaiten sijoitettuja euroja nämä!
    Braaaaap
  5. #4385
    Pystyyköhän tuollaisen 2003 6R:n vakio takaiskaria huoltamaan? Tuli ostettua tuollainen ja ajattelin huollattaa alustan kun mukana tulleiden lappujen mukaan ikinä ei olisi alustaan tehty ainuttakaan huoltoa.
  6. #4386
    Lainaa Juvi kirjoitti Katso viesti
    Pystyyköhän tuollaisen 2003 6R:n vakio takaiskaria huoltamaan? Tuli ostettua tuollainen ja ajattelin huollattaa alustan kun mukana tulleiden lappujen mukaan ikinä ei olisi alustaan tehty ainuttakaan huoltoa.
    Pystyy. Vie Motovillelle.
  7. #4387
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Pystyy. Vie Motovillelle.
    ... Tai mihin tahansa muuhun valtuutettuun kawahuoltoon.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  8. #4388
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    ... Tai mihin tahansa muuhun valtuutettuun jammuhuoltoon
    Miksi 6R:än takaiskari pitäisi viedä Yamaha huoltoon?

    Mutta joo vie sen MotoVillelle tai Koitolle, onnistuu kummassakin.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  9. #4389
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Miksi 6R:än takaiskari pitäisi viedä Yamaha huoltoon?
    Koska luin väärin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  10. #4390
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Miksi 6R:än takaiskari pitäisi viedä Yamaha huoltoon?

    Mutta joo vie sen MotoVillelle tai Koitolle, onnistuu kummassakin.
    onko siinä honkasessa jotain vikaaku sitä ei kukaa maininnu? kuitenki se noista kolomesta joka pelkästää iskareihi erikoistunu- jos pelkää joutuvasa eioota listalle ni mulle voi laittaa yv- kiinostaa ku pitää varmaa jonku noiden kolmesta kanssa asioda.
    R1 2020
  11. #4391
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    onko siinä honkasessa jotain vikaaku sitä ei kukaa maininnu? kuitenki se noista kolomesta joka pelkästää iskareihi erikoistunu- jos pelkää joutuvasa eioota listalle ni mulle voi laittaa yv- kiinostaa ku pitää varmaa jonku noiden kolmesta kanssa asioda.
    Unohin hänet, mun moka.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  12. #4392
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    onko siinä honkasessa jotain vikaaku sitä ei kukaa maininnu? kuitenki se noista kolomesta joka pelkästää iskareihi erikoistunu- jos pelkää joutuvasa eioota listalle ni mulle voi laittaa yv- kiinostaa ku pitää varmaa jonku noiden kolmesta kanssa asioda.
    Jos ja kun kysessä kawasaki, niin Motovillelle.
  13. #4393
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Unohin hänet, mun moka.
    Mp huolto Honkanen on tehnyt mulle takaiskarin äkkiä laskettuna noin 5 kertaa ja keulan kertaalleen. Erilaisia iskareita muutama, tekemisen laatu on ollut hyvällä tasolla. Välillä huoltelin myös takaiskareita itse, mutta laiskuus painaa päälle, niin ei aina jaksa.
    ---
  14. #4394
    Jos laitan crash padit sinne moottorin yläkiinnikkeisiin, niin eikös ne voi ruuvata kiinni ilman sen kummempia manöövereita?
    Huoltomanuskassa on koneen kiinnityksille kiristysjärjestys, mutta vaan siinä tapauksessa että on ottanut koko mosan pois.
    Tiukassa tuntui kuusiopultti olevan, muutenhan tämäkin juttu olisi jäänyt kysymättä.
    ZX-6R -05
    Versys KLE650 -09
    ZRX1200S -05
    projekti GPz750 turbo -84
    ex Z 500 -80
  15. #4395
    Lainaa 750boost kirjoitti Katso viesti
    Jos laitan crash padit sinne moottorin yläkiinnikkeisiin, niin eikös ne voi ruuvata kiinni ilman sen kummempia manöövereita?
    Huoltomanuskassa on koneen kiinnityksille kiristysjärjestys, mutta vaan siinä tapauksessa että on ottanut koko mosan pois.
    Tiukassa tuntui kuusiopultti olevan, muutenhan tämäkin juttu olisi jäänyt kysymättä.
    Kunhan laittaa oikeaan momenttiin, usein siinä pakkauksessa on se mainittu. Irrota puoli kerrallaan. Omassa R1 toinen puolisko liikkui millin pari oli aika työ saada pultti lähtemään oikein. En muista avasinko molemmat samaan aikaan pöljyyttäni mutta liikahti kuitenkin.
    Yamaha R1
  16. #4396
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Kunhan laittaa oikeaan momenttiin, usein siinä pakkauksessa on se mainittu. Irrota puoli kerrallaan. Omassa R1 toinen puolisko liikkui millin pari oli aika työ saada pultti lähtemään oikein. En muista avasinko molemmat samaan aikaan pöljyyttäni mutta liikahti kuitenkin.
    Ja jos noin käy, niin se on vain indikaatio siitä, että kannattaa löysentää kaikki koneen pultit. Ja kiristää oikeassa järjestyksessä ja momenttiin.
  17. #4397
    Lainaa 750boost kirjoitti Katso viesti
    Jos laitan crash padit sinne moottorin yläkiinnikkeisiin, niin eikös ne voi ruuvata kiinni ilman sen kummempia manöövereita?
    Huoltomanuskassa on koneen kiinnityksille kiristysjärjestys, mutta vaan siinä tapauksessa että on ottanut koko mosan pois.
    Tiukassa tuntui kuusiopultti olevan, muutenhan tämäkin juttu olisi jäänyt kysymättä.
    Tarkista että se oikealla puolella oleva koneen säätöholkki&kruunumutteri on oikeassa asennossa/kireydessä, ennen kuin vedät sen pultin momenttiin.
    Jos ne on hapettyneet jumiin, niin sitten voinee olettaa että ne on tehtaan jäljiltä ja ok.
  18. #4398
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ja jos noin käy, niin se on vain indikaatio siitä, että kannattaa löysentää kaikki koneen pultit. Ja kiristää oikeassa järjestyksessä ja momenttiin.
    Kieltämättä kävi mielessä, pyörä kuitenkin käytännössä uusi silloin, niin vaikea keksiä miksi siellä pientä jännitystä oli. Enkä muista ulkoa koneen kiinnityspistetä, jos tosiaan avasin molemmat, niin oliko normaalia että liikahti.
    Yamaha R1
  19. #4399
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Kieltämättä kävi mielessä, pyörä kuitenkin käytännössä uusi silloin, niin vaikea keksiä miksi siellä pientä jännitystä oli. Enkä muista ulkoa koneen kiinnityspistetä, jos tosiaan avasin molemmat, niin oliko normaalia että liikahti.
    Niitä on 6-8. Pikkuhomma käydä läpi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #4400
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    2005 ZX-6R Voi jumakaut taas tuli oikein tein itse ja säästin. Keulaöljyt vaihdettu; autokatoksessa parin räikkäliinan ja itsevärkätyn vekottimen (jolla saa vedettyä niillä räikkäliinoilla esijännitysholkin alas jotta saa korkit irti), kanssa. Öljypinta mitattu ja kaikki. Tämähän ei PERIAATTEESSA ole mikään amerikantemppu tehdä.

    Pari kysymystä jäi nyt jälkeenpäin, yleisen DIY-työkaluihin turhautumisen jälkeen, jäi leijumaan mieleen.

    Ekaks, toisen keulaputken onko-se-nyt damper rodin sisältä pullahti ölyn paineesta ilmeisesti riparin neula? Onko normaalia, laitoin sen sinne takaisin mielestäni niin päin kun se tuli sieltä ulos (terävä pää alaspäin). Löysi ilmeisesti reittinsä takaisin kun korkki laitettiin kiinni.Tämä tuli vähän yllätyksenä itselle..

    Tokaks, öljyn pinnan taso on tiedossa ja se imetiin oikeaan tasoon. Mutta, kun nyt katson ylhäältä, niin öljypinta jää sisäputken sisäpuolelle. Olisiko öljyä pitänyt saada myös sisäputken ja ulkoputken väliin? Tuohan vaikuttaa kokonaisilmajousen tilavuuteen?
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  21. #4401
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Hmm... Havaintoja keulaputken räjäytyskuvasta; sisäputkessa näyttäisi olevan kaaviokuvassa pieni reikä, mistä öljyä pääsee putkien väliin ja kaaviokuvassa korkissa olevan riparisäätimen tangon alapäässä näyttäisi olevan piirroskuvan epätarkkuudella jonkinlainen terävä osa, neula.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  22. #4402
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    2005 ZX-6R Voi jumakaut taas tuli oikein tein itse ja säästin. Keulaöljyt vaihdettu; autokatoksessa parin räikkäliinan ja itsevärkätyn vekottimen (jolla saa vedettyä niillä räikkäliinoilla esijännitysholkin alas jotta saa korkit irti), kanssa. Öljypinta mitattu ja kaikki. Tämähän ei PERIAATTEESSA ole mikään amerikantemppu tehdä.

    Pari kysymystä jäi nyt jälkeenpäin, yleisen DIY-työkaluihin turhautumisen jälkeen, jäi leijumaan mieleen.

    Ekaks, toisen keulaputken onko-se-nyt damper rodin sisältä pullahti ölyn paineesta ilmeisesti riparin neula? Onko normaalia, laitoin sen sinne takaisin mielestäni niin päin kun se tuli sieltä ulos (terävä pää alaspäin). Löysi ilmeisesti reittinsä takaisin kun korkki laitettiin kiinni.Tämä tuli vähän yllätyksenä itselle..

    Tokaks, öljyn pinnan taso on tiedossa ja se imetiin oikeaan tasoon. Mutta, kun nyt katson ylhäältä, niin öljypinta jää sisäputken sisäpuolelle. Olisiko öljyä pitänyt saada myös sisäputken ja ulkoputken väliin? Tuohan vaikuttaa kokonaisilmajousen tilavuuteen?
    Ota korkki irti männävarresta.
    Ruuvaa riparisäädinpuikko korkkiin kiinni.
    Ruuvaa riparisäädin täysin auki (vastapäivään).
    Ruuvaa riparisäädintä kaksi kierrosta kiinni päin (myötäpäivään).
    Ruuvaa korkki kevyesti sormilla männänvarteen kiinni, kunnes riparisäätimen neula pohjaa.
    Kiristä lukitusmutteri.
  23. #4403
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ota korkki irti männävarresta.
    Ruuvaa riparisäädinpuikko korkkiin kiinni.
    Ruuvaa riparisäädin täysin auki (vastapäivään).
    Ruuvaa riparisäädintä kaksi kierrosta kiinni päin (myötäpäivään).
    Ruuvaa korkki kevyesti sormilla männänvarteen kiinni, kunnes riparisäätimen neula pohjaa.
    Kiristä lukitusmutteri.
    Juuh, toinoin, menikähön se ny sit pieleen kumminkin? Manuaali ei minusta ollut tuossa oikein jämpti, tai sitten ei pää riittänyt kaikkeen; muistaakseni kiersin riparin kiinni, korkki kiinni kunnes ei pyöri vapaasti, sitten ripari täysin auki (omasta ajatuksesta sitten 1/4 kierrosta kiinnipäin), sitten korkin lukitusmutteri kiinni.

    Ja nyt kun kävin kokeilemassa niin riparin säätövara on hulppeat 4 kiekkaa, toisessa 4 1/4 kiekkaa.

    Onko tuosta haittaa, jos asettaa riparin siihen mihin se oli, eli kiinni ja sitten muistivihosta mitä oli auki?
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  24. #4404
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ota korkki irti männävarresta.
    Ruuvaa riparisäädinpuikko korkkiin kiinni.
    Hemmetti kun väsyttää, en tajunnut aluksi lukemaani, mutta siis toi puikko ei ole ollut irti korkista missään vaiheessa.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  25. #4405
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Palataanpa aiheeseen, kyllä nyt homma meni reisille. Eli uudelleen testauksessa riparisäätimen ruuvit kiertyy pitkälle korkin sisään (seittemän kiekkaa ja yli). Tämähän on aika yksinkertainen keula, niin ei tullut mieleenkään että tässä nyt vois olla jotain sudenkuoppia mistä service manuaali ei mielestäni kerro.

    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ota korkki irti männävarresta.
    Ok, tässä tulee riparipuikko mukana.

    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ruuvaa riparisäädinpuikko korkkiin kiinni.
    Eivät olleet irti? Mssä asennossa riparisäätö on tässä vaiheessa? Onko väliä?

    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ruuvaa riparisäädin täysin auki (vastapäivään).
    Ok
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ruuvaa riparisäädintä kaksi kierrosta kiinni päin (myötäpäivään).
    Ok
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ruuvaa korkki kevyesti sormilla männänvarteen kiinni, kunnes riparisäätimen neula pohjaa.
    Minä luulin että männän varren yläpää pohjaa korkin pohjaan, ja sitten kiristetään mutta siis ratkaisevaa onkin neulan pohjaaminen alhaalla cartridgen seutuvilla??? Mullahan neula pullahti ölyn mukana ylös männänrarresta, ja se ei sitten ilmeisesti ollut pohjassa asti siinä vaiheessa kun tuntui että korkki ei kierry, kiristin lukituksen tähän. Nyt kun ruuvaan riparia niin säätöruuvi menee sen seittsemän kierrosto korkin sisään, eli painaa neulaa vasta tuossa vaiheessa?

    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Kiristä lukitusmutteri.
    Ok.


    Ja kiitoksia!
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  26. #4406
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Mullahan neula pullahti ölyn mukana ylös männänrarresta, ja se ei sitten ilmeisesti ollut pohjassa asti siinä vaiheessa kun tuntui että korkki ei kierry, kiristin lukituksen tähän.
    Onkos sulla palikat ton näkösiä?
    http://racedac.com/org/2005ZX6Rcart.JPG
    Varsinkin toi riparisäätimen varsi ja sen päässä kiinni oleva neula.
  27. #4407
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Onkos sulla palikat ton näkösiä?
    http://racedac.com/org/2005ZX6Rcart.JPG
    Varsinkin toi riparisäätimen varsi ja sen päässä kiinni oleva neula.
    Riparin säätötanko, alumiinia, pari(?) reikää alapäässä. Kuvassa neula on tangon alapäässä (kiinnikö?), mulla ei kummassakaan riparitangossa tullut neulaa mukana, ainoastaan toisesta se tuli ylös männänvarresta öljyn voimalla, kun pumppas ylös alas, neulassa oli o-rengas.

    Kuvassa riparitangon yläpäässä ja riparitagon oikealla puolella on ilmeisesti korkin sisukset (preload, rebound). Näistä ei mulla havaintoa, kun korkki oli kassasssa ja riparitanko kiinni korkissa.

    Dave Moss:lla löytyi huoltovideo ja siinä se nopeesti laittaa/näyttää rebound säätimien asetukset korkkeja kiinnitettäessä, samaan tapaan kuin sun ohje tuoss alussa. Tämä on multa jäänyt tekemättä, kun ei Service manuaali minusta siitä maininnut. Mossin videolla se vetää noi rebound-tangot niin nopeasti, ettei pysäytyskuvasta erota onko neulat tangon päässä kiinni vai ei.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  28. #4408
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    20SSRK-SHO-5-12_a.jpg

    https://store.ktechsuspension.com/fr...ace-15576.html

    Tollanen SSRK kitti sisällä, siinä näyttää tutulta nuo neulat mitkä näkyy, mutta jousta siinä ei ollut mikä tuli ulos.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  29. #4409
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Riparin säätötanko, alumiinia, pari(?) reikää alapäässä. Kuvassa neula on tangon alapäässä (kiinnikö?), mulla ei kummassakaan riparitangossa tullut neulaa mukana, ainoastaan toisesta se tuli ylös männänvarresta öljyn voimalla, kun pumppas ylös alas, neulassa oli o-rengas.

    Kuvassa riparitangon yläpäässä ja riparitagon oikealla puolella on ilmeisesti korkin sisukset (preload, rebound). Näistä ei mulla havaintoa, kun korkki oli kassasssa ja riparitanko kiinni korkissa.
    No se k-tech kitti selittääkin miksi sulla on palikat kuten on.
    Eli se neula on irtonainen tuossa k-tech kitti tapauksessa.
    Muutoin kasaus menee kuten edellä mainittu.
  30.  
  31. #4410
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Jes, nyt on riparisäätö sellainen kun pitää! Kiitos!

    Tietenkin vasta pyörä koottuna voi kokeilla että menikö ne neulat nyt sinne oikeisiin paikkoihin, mutta miksi ei oleisi mennyt, ja korkit auki kokeillessa vaikuttaa riparisäätö kyllä tehokkaasti. Laitoin kolme kierrosta sitä riparia auki asennosta kiinnipäin, kun Motovillen jäliltäkin oli sen verran säätövaraa. Varmaan toi kaks kiekkaa olis riittäny noidenkin neulojen kanssa.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
Sivu: 147 / 148:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4797137145146147148 ViimeinenViimeinen