ZX-6R

[Janne10r]

Esiintyykö muilla 03-04 kawa kuskeilla sitä että kun ykkösellä kiihytät lujasti ja olet laittamassa kakkosta silmään niin menee välivapaalle? Sillon tällön tekee itellä ja jotenki tuntuu et voimalla saa laittaa muutenki ykköseltä kakkoselle kun vaihtaa. Muut vaihteet tuntuu menevän iha pienellä nostolla.. Ei taida ihan Castrollin vaihto Motorexiin riittää, että menis vaihde helpommin sisään * Ja huomenna pyörä penkkiin *

Ykköseltä kakkoselle pitää vaihtaa "ihan kunnolla", ei mitään hipaisua vaihdekiskiin, johtuu lähinnä siitä että siinä välissä on vapaa-vaihde...
Ainakin omissa kawoissa (kuten myös aiemmassa -03 6r:ssä) vaihtuu tuokin väli ihan nätisti.
Tosin tuota 1-2 vaihtoa saa myös helpotettua, poistamalla askista "positive neutral finderin" teräskuulat, edellyttää aika paljon purkamista.

[Janne10r]

Välityksistä (-06 636): laitoin piikkiä pienemmän eteen (eli 14). Eka kokeilu Alastarolla positiivinen.Nyt heräs ruokahalu; mitäs jos heittäis normaalia (43) isomman vielä taakse. Mikä oli 14-piikkisen kaveriksi hyvä niin että ketjujen mitta riittää?

Ainakin 14/45 menee vielä, 14/46 ei taida vakioketjulla enää mahtua.
Itse olen käyttänyt -05 6rr:ssä Alastarolla muistaakseni 14/44, tosin r:ssä ja rr:ssä on erilaiset laatikon välitykset.

[Janne10r]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

Metallilevyn palasen työstämiseen ei paljoa tarvi, porakone ja rälläkkää. pikkusen taivuttelua.

Muutama sivu taaksepäin oli linkki jossa myytiin servo eliminator. Eli koko servo pois ja tilalle pieni osa, hintaa tais olla reilu 100€.

Yoshimuran mukana tullu valmis metallipala joshti lopulta servon rikkoutumiseen (hammasrattaita rikki) ja siksi Fi valo palo "turhaan". Suosittelen ostamaan kyseisen palikan jolloin Fi valo varoittaa oikeasta ongelmasta *

En oikein usko että tuo metallipalikka aiheuttaisi servon rikkoontumiseen, koska se menee normaalistikin "tapista-tappiin", eli servon liikeradan rajoittaa läpän mekaaniset vasteet.

Itsellä, ja monella muullakin on servo kestänyt ihan hyvin, vaikka se on rajoitettu yoshin (tai vastaavalla) palikalla.

[Janne10r]

Välityksistä (-06 636): laitoin piikkiä pienemmän eteen (eli 14). Eka kokeilu Alastarolla positiivinen.Nyt heräs ruokahalu; mitäs jos heittäis normaalia (43) isomman vielä taakse. Mikä oli 14-piikkisen kaveriksi hyvä niin että ketjujen mitta riittää?

Ainakin 14/45 menee vielä, 14/46 ei taida vakioketjulla enää mahtua.
Itse olen käyttänyt -05 6rr:ssä Alastarolla muistaakseni 14/44, tosin r:ssä ja rr:ssä on erilaiset laatikon välitykset.

2005-2006 ZX-6R:
Primary Ratio 1.891 (87/46) *
- 1st 2.923 (38/13) *
- 2nd 2.055 (37/18) *
- 3rd 1.666 (35/21) *
- 4th 1.45 (29/20) *
- 5th 1.272 (28/22) *
- 6th 1.153 (30/26) *
Final Ratio 2.866 (43/15) *

2005-2006 ZX-6RR:
Primary Ratio 1.891 (87/46)
- 1st 2.437 (39/16)
- 2nd 2.055 (37/18)
- 3rd 1.722 (31/18)
- 4th 1.5 (33/22)
- 5th 1.333 (28/21)
- 6th 1.227 (27/22)
Final Ratio 2.866 (43/15)

Eli rr:ssä pykälät melko paljon lähempänä toisiaan / reilusti pidempi ykkönen ja tiheämpi kutonen.

Ps. tuosta syystä 6rr on myöskin melko haastava "lähettää viivalta" (etenkin motoparkin välityksillä, 15/43=vakio), tolkuttoman pitkä ykkönen ja vääntöä huomattavasti vähemmän kuin 6r:ssä.

[scuuba]

Välityksistä (-06 636): laitoin piikkiä pienemmän eteen (eli 14). Eka kokeilu Alastarolla positiivinen.Nyt heräs ruokahalu; mitäs jos heittäis normaalia (43) isomman vielä taakse. Mikä oli 14-piikkisen kaveriksi hyvä niin että ketjujen mitta riittää?

Ainakin 14/45 menee vielä, 14/46 ei taida vakioketjulla enää mahtua.

20000km ajetuilla ketjuilla 14/46 vois mennä just ja just, en tosin kokeillut. Sen verran säätövaraa 14/45:stä jäi, ett just ja just yks piikki taakse viel mahtuis. Eli jos meinaa 14/46 pistää niin kannattaa suosiolla pistää pidemmät ketjut.

[scuuba]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

Metallilevyn palasen työstämiseen ei paljoa tarvi, porakone ja rälläkkää. pikkusen taivuttelua.

Muutama sivu taaksepäin oli linkki jossa myytiin servo eliminator. Eli koko servo pois ja tilalle pieni osa, hintaa tais olla reilu 100€.

Yoshimuran mukana tullu valmis metallipala joshti lopulta servon rikkoutumiseen (hammasrattaita rikki) ja siksi Fi valo palo "turhaan". Suosittelen ostamaan kyseisen palikan jolloin Fi valo varoittaa oikeasta ongelmasta *

En oikein usko että tuo metallipalikka aiheuttaisi servon rikkoontumiseen, koska se menee normaalistikin "tapista-tappiin", eli servon liikeradan rajoittaa läpän mekaaniset vasteet.

Itsellä, ja monella muullakin on servo kestänyt ihan hyvin, vaikka se on rajoitettu yoshin (tai vastaavalla) palikalla.

Itse ihmettelin samaa FI-valoa pari vuotta sitten. Ja tässä triidissä on moni muukin ihmetelly. Johtuu siit slipari->servo dilemmasta.
En tehny mitää, sammu itekseen.

[SB2]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

Metallilevyn palasen työstämiseen ei paljoa tarvi, porakone ja rälläkkää. pikkusen taivuttelua.

Muutama sivu taaksepäin oli linkki jossa myytiin servo eliminator. Eli koko servo pois ja tilalle pieni osa, hintaa tais olla reilu 100€.

Yoshimuran mukana tullu valmis metallipala joshti lopulta servon rikkoutumiseen (hammasrattaita rikki) ja siksi Fi valo palo "turhaan". Suosittelen ostamaan kyseisen palikan jolloin Fi valo varoittaa oikeasta ongelmasta *

En oikein usko että tuo metallipalikka aiheuttaisi servon rikkoontumiseen, koska se menee normaalistikin "tapista-tappiin", eli servon liikeradan rajoittaa läpän mekaaniset vasteet.

Itsellä, ja monella muullakin on servo kestänyt ihan hyvin, vaikka se on rajoitettu yoshin (tai vastaavalla) palikalla.

Voin napsasta kuvan jos ei pelkkä sana riitä?

[Maattami]

Saakos -01 malliin minkään firman kaatumatappeja kiinni, ilman että joutuu katteilta leikkeleen? Katselin joitaki tuossa ja luki että tarvis muokkailla. Itseä ei huvittas hyvässä kunnossa olevia katteita alkaa silppuamaan

[scuuba]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

Metallilevyn palasen työstämiseen ei paljoa tarvi, porakone ja rälläkkää. pikkusen taivuttelua.

Muutama sivu taaksepäin oli linkki jossa myytiin servo eliminator. Eli koko servo pois ja tilalle pieni osa, hintaa tais olla reilu 100€.

Yoshimuran mukana tullu valmis metallipala joshti lopulta servon rikkoutumiseen (hammasrattaita rikki) ja siksi Fi valo palo "turhaan". Suosittelen ostamaan kyseisen palikan jolloin Fi valo varoittaa oikeasta ongelmasta *

En oikein usko että tuo metallipalikka aiheuttaisi servon rikkoontumiseen, koska se menee normaalistikin "tapista-tappiin", eli servon liikeradan rajoittaa läpän mekaaniset vasteet.

Itsellä, ja monella muullakin on servo kestänyt ihan hyvin, vaikka se on rajoitettu yoshin (tai vastaavalla) palikalla.

Voin napsasta kuvan jos ei pelkkä sana riitä? *

Ne servon rattaat hajoo siinä vaiheessa kun joku tumppu kiristää sitä mutteria ilman että "lukitsee" servon akselin paikoilleen.

[PzQ86]

Nonii.. Nyt oon omistanu vuoden 05 ninjan noin viikon ja tänään sytty FI-valo mittaristoon. Vaikka sammutti pyörän ja laitto takas päälle niin ei vaikuttanu. Noh ajelin rauhassa syömään ja noin puolen tunnin päästä laitoin pyörän käyntiin ni valo ei enää palanu. Slipari tohon on vaihdettu muuta ei kai oo tehty mikä vois vaikuttaa tohon. Toivottavasti ei mitään vakavaa!

Heh siihen se moporeissu jäi tuusulaan, myö jatkettiin klaukkalaan ja sieltä nurmijärvelle jne..

[petsuZX]

Kun slipari vaihdetaan niin servomoottorin päälle (yleensä) ruuvataan metallinen palikka joka rajoittaa servon liiketta, vastaavasti ku orkkis sliparilla se venttiilin liikerata rajoittaa. Omassa pyörässä servo hajosi vähän ajan kuluttua (muutama hammas rattaasta irti) ja siksi pääse liikkumaan "yli rajojen". Tämä sytyttää Fi valon ja antaa kaksi vikailmoitusta koskien servon liikettä. Itse hommasin servomoottorin eliminaattorin (120€) eikä tarvinnut enää katsella Fi valoa...toki se sit syttyy jos jossain muualla on vikaa *

Tilasin myös omaan 07:aan tuon eliminaattorin Enklannista, rahat on ainakin lähtenyt tililtä ja mailia tuli että tilaus on laitettu tulemaan. Hintaa oli 89€ ja paikkana sgmotorsport.

Katsotaan onko apua.

[SB2]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

Metallilevyn palasen työstämiseen ei paljoa tarvi, porakone ja rälläkkää. pikkusen taivuttelua.

Muutama sivu taaksepäin oli linkki jossa myytiin servo eliminator. Eli koko servo pois ja tilalle pieni osa, hintaa tais olla reilu 100€.

Yoshimuran mukana tullu valmis metallipala joshti lopulta servon rikkoutumiseen (hammasrattaita rikki) ja siksi Fi valo palo "turhaan". Suosittelen ostamaan kyseisen palikan jolloin Fi valo varoittaa oikeasta ongelmasta *

En oikein usko että tuo metallipalikka aiheuttaisi servon rikkoontumiseen, koska se menee normaalistikin "tapista-tappiin", eli servon liikeradan rajoittaa läpän mekaaniset vasteet.

Itsellä, ja monella muullakin on servo kestänyt ihan hyvin, vaikka se on rajoitettu yoshin (tai vastaavalla) palikalla.

Voin napsasta kuvan jos ei pelkkä sana riitä? *

Ne servon rattaat hajoo siinä vaiheessa kun joku tumppu kiristää sitä mutteria ilman että "lukitsee" servon akselin paikoilleen.

Hyvin se toimi kun pyörän hankin ja oli ihan yoshin oma rajotinlevy paikoillaan, kunnes se sitten alkoi sytyttämään Fi valon muutaman tuhannen ajetun km:n jälkeen.

[iirot]

No mitäs sinne sitten öljyksi olisi hyvä laittaa, joka öljystä kun tuntuu jollain olevan aina purnattavaa. Haenko karvakäsiltä uppokeittimestä öölit, e/L ratio olis ainakin kohallaan?

Nyt kun pyörä on neljättä päivää alla ja tommone miltei 700km on tullu rullattua niin onhan se pakko todeta että kyllä autolla on mukavampi matkustaa, vaan eipä yhtä hauskaa

35k mittarissa, eli 36 huolto lähestyy. Lähetinkin jo rm heinolle postia, ja ehkä siellä osaavat sedät vois tehä jotain tolle vitun ketjunrallatuksellekkin.

[Janne10r]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

Metallilevyn palasen työstämiseen ei paljoa tarvi, porakone ja rälläkkää. pikkusen taivuttelua.

Muutama sivu taaksepäin oli linkki jossa myytiin servo eliminator. Eli koko servo pois ja tilalle pieni osa, hintaa tais olla reilu 100€.

Yoshimuran mukana tullu valmis metallipala joshti lopulta servon rikkoutumiseen (hammasrattaita rikki) ja siksi Fi valo palo "turhaan". Suosittelen ostamaan kyseisen palikan jolloin Fi valo varoittaa oikeasta ongelmasta *

En oikein usko että tuo metallipalikka aiheuttaisi servon rikkoontumiseen, koska se menee normaalistikin "tapista-tappiin", eli servon liikeradan rajoittaa läpän mekaaniset vasteet.

Itsellä, ja monella muullakin on servo kestänyt ihan hyvin, vaikka se on rajoitettu yoshin (tai vastaavalla) palikalla.

Voin napsasta kuvan jos ei pelkkä sana riitä? *

Sitä en epäillytkään etteikö se servo olisi hajonnut, meinasin lähinnä että se olisi varmaan hajonnut orkkisputkellakin (läppä käytössä)...

Jos sen jollakin saa rikottua, niin tuo scuuban mainitsema tapa on sellainen, ja voihan se olla että on ottanut asennusvaiheessa vähän itseensä, ja hajonnut lopullisesti paljon myöhemmin.

[mazaas]

noniin, nyt on ninja käynyt huollossa. Tuli kyllä mukavampi ajettava heti kerralla, enää ei kytkin vittuile, eikä säätämisen jälkeen sammuile tai muutenkaan enää pätki. Vieläkin käy vähän rikkaalla mutta eipähän ainakaan säre paikkoja. Venttiilit oli aikalailla päin persettä.. voi olla ettei oo kyllä viimehuollossa säädetty.. noh nyt on ainakin tip top kunnossa =) Alle viidensasdan selvisin osineen kaikkineen ja aikaa tais mennä noin 8h.

Ennen säätöä dyno näytti ~88hp takarenkaalta ja vääntöä ~54 nm.
Säädön jälkeen näytti ~93 hp ja ~55 nm.
Mukavaahan tuo pieni tehonlisäys on mutta tärkeämpää että nyt on käppyrät melkolailla sellaisia kuin pitääkin

vielä tulpat vaihdan kun kerkiän ja ilmanputsarin.. oli "aikas" paskane..
Niin ja nuo hepat ja nyyttonit on aikalailla lähellä niitä oikeita, ei mitään mediaseksikkyys heppoja

[salmiakki]

Uusi zx:n omistaja tervehtii vanhempia harrastajia! *

Kuinkas muuten teillä on tuon pyörän käyntilämpötilat? Itselläni on -99 mallinen peli ja tuntuu, että ainakin piikkiseen verrattuna tuntuu tuo moottori oikein hohkaavan lämpöä ympäriinsä. Liekö siis normaalia?

Jos muuten keltään liikenisi tähän pyörään sopivia alle 25kw-kuristushärpäkkeitä, niin voisin ostaa poies nurkista lojumasta..

[nato26]

Uusi zx:n omistaja tervehtii vanhempia harrastajia! *

Kuinkas muuten teillä on tuon pyörän käyntilämpötilat? Itselläni on -99 mallinen peli ja tuntuu, että ainakin piikkiseen verrattuna tuntuu tuo moottori oikein hohkaavan lämpöä ympäriinsä. Liekö siis normaalia?

Jos muuten keltään liikenisi tähän pyörään sopivia alle 25kw-kuristushärpäkkeitä, niin voisin ostaa poies nurkista lojumasta..

Meikäläisellä on kanssa vm.99 zx 6r mopotin,mut ei ole kyllä kertaakaan nostanut lämpöjä yli neljän pykälän,eikä ole mitenkään vielä reisiä lämmittänyt. Mut en sitten tiedä,viime kesän ajoin 2007 r1:llä ja sillä ei pystynyt shortsit jalassa ajamaan kun moottori oli niin prkl kuuma

[SB2]

Tällä viikolla vaihto oma pyörä omistajaa ja nytten mennäänkin sitten paikasta toiseen polkemalla

Seuraavaa tekis jo mieli mutta kai sitä pitää malttaa tonne kevääseen saakka. Saa nähdä vaihtuuko supermotoon vaiko sitten 10-R:ään. Ylivuotisia 6R:ä sais jo 10.990€:lla

[Zip]

Ylivuotisia 6R:ä sais jo 10.990€:lla *

En näe yhtään syytä miks vaihtais -05 636:n -08 600:een.. Moottorin luonne on huomattavasti köyhempi tuossa -08 pyörässä

[SB2]

Ylivuotisia 6R:ä sais jo 10.990€:lla *

En näe yhtään syytä miks vaihtais -05 636:n -08 600:een.. Moottorin luonne on huomattavasti köyhempi tuossa -08 pyörässä *

sit kymppi alle, ei ainakaan moottorin luonteessa häviä

[Zip]

Juu eipä tuosta 636:sta voi muuhun kuin 10r:ään vaihtaa

[Zimmu]

No niin, ensimmäistä viestiä tänne kirjoittelen ja heti on tosi kyseessä *

Olen tässä ostamassa kovasti ZX-6R:ää, ja pitäisi tehdä päätös '05 ja '07vm välillä. "Päällisin puolin" näkyvin ero taitaa olla tuossa koneessa, 636cm3 vs 600cm3, mutta onko näissä muuten miten suuria eroja? Ja tietysti koneesta pitää vielä kysyä, onko tuo vanha kone parempi kuin tuo uudempi 600cm3?

Katsomillani pyörillä kummallakin on ajettu kevyesti alle 10tkm, ja hintaeroa on ~1500€. Toisaalta tekisi kovasti mieli ostaa tuo uudempi, mutta onko tuo vanhempi kone kuitenkin parempi/luotettavampi...

Koeajot olisi tarkoitus suorittaa ensi viikolla, mutta kauhean kuumeen vallitessa, oli pakko tulla tänne hieman kyselemään kokemuksia *

Ite kokeilin joskus 07/08 kutosta...

Ei siinä vääntöä samalla lailla ollu ku omassa, eikä isommilla vaihteilla vedä samalla tavalla. Oman vielä sen jälkeen säädätin ja tuli huomattavasti tehoa lisää keskikierroksille.

Muuten tuntu toi uudempi hyvältä peliltä ajaa. Tosin noi 636:set on hauskempia ajaa. Tykkäävät nostaa etupyörää ihan eri tavalla jos haluu leikkiä Ohjausiskarin toi 05 malli tarvii..ainakin mitä velipojan pyörää oon ajanu.

[Janne10r]

Millaisia tehoja 03/04 mallin omistajilla on penkissä mitattu..ihan vaan mielenkiinnosta? Siis takarenkaalta.

Itellä 113hp ja 72nm

ja jos nyt vaikka vähän alemmilta kierroksilta ni 10tonnin kohdalla 100hp.

Melko optimistinen on ollut kyseinen dyno, joka tarjoaa tuohon 72Nm väännön takapyörältä ;)
Eikä 100hp@10000 ole yhtään sen pessimistisempi, tuokin edellyttää abaut 70Nm vääntöä ko. kierrosluvulla (9550*100/1,36/10000=70,22).

[Zip]

Millaisia tehoja 03/04 mallin omistajilla on penkissä mitattu..ihan vaan mielenkiinnosta? Siis takarenkaalta.

Itellä 113hp ja 72nm

ja jos nyt vaikka vähän alemmilta kierroksilta ni 10tonnin kohdalla 100hp.

Melko optimistinen on ollut kyseinen dyno, joka tarjoaa tuohon 72Nm väännön takapyörältä ;)
Eikä 100hp@10000 ole yhtään sen pessimistisempi, tuokin edellyttää abaut 70Nm vääntöä ko. kierrosluvulla (9550*100/1,36/10000=70,22).

Korpiaholla tuo pyörä on penkissä käynyt pariin otteeseen. Tiedä sitten miten optimistinen penkki ollut

[Zip]

Kavereiden 600cc pyörät kyllä isommalla vaihteella jää selvästi...

Jäihän sen yhden sällin vakio, sliparia lukuuottamatta, -04 636:ki huomattavasti isoilla vaihteilla kiihdyttäessä ku testailtii *

[Label]

Pistänpä tähän väliin offtopiccia..!

Sikäli mikäli jollain *whistle* nyt tuppaisi mieleen vaihtaa eturattaaseen mahdollisesti -1 ja ehkä jopa taakse +2, niin miten nämä sitten todellisuudessa vaikuttaisivat huippunopeuteen? Vai onko kyse pelkästään kierrosten kovemmasta tarpeesta kovemmassa vauhdissa?

[DELETE_Henq2]

Viime kesänä vakioväleillä Hallin lentokentällä meni vaivaset 243kmh tutkaan... Nyt on juurikin nuo -1/+2 välit ja ens vklp tarkotus mennä uudestaan Halliin kokeilemaan. Jos nyt lähdetään arvailemaan, ni sanosin että näillä uusilla väleillä kulkee vähintään saman ja ehkä enemmänkin
Riippuen tietenki missä käytössä sulla se laite on, mutta omasta mielestä ainakin huomattavasti mukavampi ajaa noilla lyhyemmillä väleillä. Ei se vielä hirveästi huuda, 7k kierroksilla vauhtia aika tarkalleen 115kmh.

[Label]

Oho, kappas! En olis rohjennut ajatella, että ei huonone välttämättä yhtään, ja ehkä jopa paranisivatkin! Juuri tätä kaupunkiajoa ja pikkuvaihderumbaa ajatellen näitä olen miettinyt vaihtavani. Ja tietysti, helpottuisihan se pelkällä kaasulla keulimisleikkiminenkin aika paljon näitten mukana.. Minkäs vuotinen ninja itselläs muuten on? Mulla tuo 96-mallinen, joka odottaa kuskin paranemista

Edit : Sitä piti tähän samaan syssyyn vielä kysyä, että eihän nuita ketjuja vielä tälläsillä pitäisi näistä vakioketjuista vaihtaa?

[DELETE_Henq2]

Joo kyllä ne aavikkovälitykset oli sen verran pitkät, että kutosella ei enää vauhti paljoa noussut, tai ainakin sai odottaa kyllästymiseen asti... Ja kyllä tuo takapyörällä ajaminenkin helpottui Itellä on -03 vuotinen tuo härpätin.
Eikait niitä ketjuja muuten tarviis vaihtaa, jos vaan ylttävät uusillä väleillä. Ite tosin vaihdoin nekin samaan syssyyn...