ZX-6R

[Antti__84]

Voisko joku tarkastaa vm. 05-06 pyörän omistaja.. kuinka monta kierrosta etuiskarien paluuvaimennusruuvi pyörii laidasta laitaan. Siis iskarin yläpäässä oleva.

[NPN]

Voisko joku tarkastaa vm. 05-06 pyörän omistaja.. kuinka monta kierrosta etuiskarien paluuvaimennusruuvi pyörii laidasta laitaan. Siis iskarin yläpäässä oleva.

Manuaalin mukaan kaksi kierrosta. Ei ihan niin paljon säätövaraa kuin R1 tai 10r.

[Antti__84]

Hmmmm. Kiitän, mutta mistä manuskasta tuon otit? Mun ohjekirja ku neuvoo avaamaan 1 3/4 kierrosta, (tämä siis 68kg kuskille). Tuossa Sportrider.comin ohjetaulukossa puhutaan jopa 2 1/2 kierroksen avaamisesta.

Noh,, ongelma on siinä, että mulla tuo ruuvi liikkuu kokonaisuudessaan 1 1/4 kierrosta. Purin äsken keulan, vaihdoin öljyt, en purkanu shimmejä. Eikä tullu testatuksi säätöjä ennen purkua. Ihmettelen, että voisko sen koota väärin... Hmmmm.

[Jättiläinen]

Manuaali (eng. kielinen, kohdassa 13-9, Suspension Front Fork)kyllä kertoo että 1 3/4 kierrosta auki on se vakioasetus 68 kg kuskille ilman lisäpainoa, ja säätövara on 0-2 kierrosta (2=heikko, 0=voimakas).

[Jippe]

Noh,, ongelma on siinä, että mulla tuo ruuvi liikkuu kokonaisuudessaan 1 1/4 kierrosta. Purin äsken keulan, vaihdoin öljyt, en purkanu shimmejä. Eikä tullu testatuksi säätöjä ennen purkua. Ihmettelen, että voisko sen koota väärin... Hmmmm.

Kun kasasit keulan niin ruuvasitko yläkorkin vaan niin pitkälle kuin menee ja lukitusmutteri kiinni?

Service manuaalissa on yleensä ilmoitettu millimetreinä kuinka syvälle damper rod menee korkin sisään. Tämä vaikuttaa suoraan siihen kuinka monta kierrosta paluuvaimennuksen säätöruuvi kääntyy.

Jos säätöalueeksi haluaa esim. sen kaksi kierrosta niin voi tehdä myös näin: korkki irrallaan ruuvataan vaimennuksen säätöruuvi niin auki kuin se tulee. Tästä sitten se haluttu säätöalue kiinnipäin. Sitten kierretään korkki varovasti damper rodin päähän niin että vaimennuksen säätöneula pohjaa. Liian voimakasta vääntöä tulee välttää tai vaimennuksen säätö neula/virtausreiän reuna voi vaurioitua (sama juttu kun ruuvattaessa säätöruuvi kokonaan kiinni). Sitten vaan lukitusmutteri kiinni ja vaimennus haluttuun säätöön.

Eli keulan voi kasata niinkin että paluuvaimennuksella on vaikkapa neljä kierrosta säätövaraa mutta käytännössä 2-3 kierroksen avauksen jälkeen ruuvin kääntäminen ei enää vaikuta vaimennuksiin mitenkään (neulaventtiili on jo kokonaan auki).

[Antti__84]

Nimenomaan pohjaan asti ruuvasin. Juuh, tätä vähän epäilinkin, mutta sinällään tuo vain kaventaa säätöaluetta tuolta vähäisen vaimennuksen päästä..

Perkele, joko tyytyä tuohon säätöalueeseen, jos se vaikka riittäis.. testattava kummiski ajamalla. Tai sitten - taas - putket irti ja uusiksi.

=> Otin uudestaan irti, nyt on 2 1/2 kierrosta säätövaraa.

[scuuba]

Hmmmm. Kiitän, mutta mistä manuskasta tuon otit? Mun ohjekirja ku neuvoo avaamaan 1 3/4 kierrosta, (tämä siis 68kg kuskille). Tuossa Sportrider.comin ohjetaulukossa puhutaan jopa 2 1/2 kierroksen avaamisesta.

Noh,, ongelma on siinä, että mulla tuo ruuvi liikkuu kokonaisuudessaan 1 1/4 kierrosta. Purin äsken keulan, vaihdoin öljyt, en purkanu shimmejä. Eikä tullu testatuksi säätöjä ennen purkua. Ihmettelen, että voisko sen koota väärin... Hmmmm.

Jos sulla ei oo service manuaalii, nii ota tost:
http://www.ip.fi/~scuuba/mopopdf/

[Antti__84]

Kiitosta vaan, ohan mulla tuo manuska, eipä tullu luettua riittävän tarkasti..
Öljyt/suodatin vaihdettu, etuiskarien öljyt vaihdettu, mopoa madallettu 7mm, ilmanpuhdistin putsattu, paisuntasäiliöön vähä lisää jäähdytysnestettä, kilpiteline väsätty, ostin uuden kilvenkin, ku vanha oli saanu siipeensä, tankkiin uus suojatarra, wp -ohj.iskaria vielä laittelen kiinni..

Musta tuplakupla on hankintalistalla, kaatumatatteja vois lisätä, ehkä.

Ja kilsaakaan en oo vielä kyseisellä vekottimella ajanu.

[Toslander]

Terve!
No niin, nyt on meikälläkin oma Ninja tallissa!
Olo on kuin Samppa Lajusella olympialaisten jälkeen!

Eilen tein pientä huoltoa, tarkistelua ja pyörään tutustumista.
Oli hieman ongelmia akun kanssa, nyt akku on latauksessa (pyörässä paikoillaan). Manuaalissa neuvottiin ottamaan akku irti pyörästä latauksen ajaksi. Itsellä taito ja tieto loppui kun tankki olisi pitänyt nostaa pystyyn tai irroittaa. Oletteko miten irroittaneet akun Ninjasta? Pyörä on 2005 vm.

Kiitos paljon ja moikataan kun tavataan! ;)

-Toslander-

[scuuba]

Oli hieman ongelmia akun kanssa, nyt akku on latauksessa (pyörässä paikoillaan). Manuaalissa neuvottiin ottamaan akku irti pyörästä latauksen ajaksi. Itsellä taito ja tieto loppui kun tankki olisi pitänyt nostaa pystyyn tai irroittaa. Oletteko miten irroittaneet akun Ninjasta? Pyörä on 2005 vm.

Tää sama triidi, kaks sivua taakseppäin...

[whizzz]

Kiitosta vaan, ohan mulla tuo manuska, eipä tullu luettua riittävän tarkasti..
Öljyt/suodatin vaihdettu, etuiskarien öljyt vaihdettu, mopoa madallettu 7mm, ilmanpuhdistin putsattu, paisuntasäiliöön vähä lisää jäähdytysnestettä, kilpiteline väsätty, ostin uuden kilvenkin, ku vanha oli saanu siipeensä, tankkiin uus suojatarra, wp -ohj.iskaria vielä laittelen kiinni..

Musta tuplakupla on hankintalistalla, kaatumatatteja vois lisätä, ehkä.

Ja kilsaakaan en oo vielä kyseisellä vekottimella ajanu.

Kuin madalsit, onko millainen homma. Oon harkinnut itsekin, kun mittaa vaan 168. Ok pärjäilee, mut ois se helpompaa risteyksissä jos madaltais.

[Antti__84]

tankki olisi pitänyt nostaa pystyyn tai irroittaa.

-Toslander-

Tankki on kiinni edestä päältä yhdellä pultilla, sivuista rungon läpi molemmin puolin, sitte nousee pystyyn, puupalikka väliin, bensaletku, ylivuotoletku helpoiten irti yläpäästä ja yks taaksepäin lähtevä sähköjohto, lopuksi takakiinnitys ruuvi pois ja irti on.

Madallus:

Etupään madallaus onnistuu varmaan parilta jantterilta ilman pyörän nostoakin.

Madallus edessä helppoa, ei tarvi katteita purkaa vain ne karheat mustat 10cm x 20cm muovit irti. Lähtee irti kun ottaa siitä etukatteen ja sivukatteen saumasta takimmaisen ruuvin niistä kolmesta irti ja nostaa varovasti sitä muovin takakulmaa.. jne. Etuputkesta 3 pulttia auki cliparista yks. Vakiona ne etuputkien korkit on noin 10mm yli T-palan. Mulla nyt 17mm. En lähteny madaltamaan paljoa, siinä kun edestä voi madaltaa vain reilun sentin, cliparit putoaa etuputken kavennetulle alueelle, vaatisi jonki holkin tai eri cliparit.

Takapää; ylös, katteet pois, koiranluut irti. Luiden pultit oli suht tiukalla sovituksella, ottaa pakoputkeen ulos vedettäessä. Lähti kun vedin ulos pultin mukana laakeriosan. Suhde luissa suuuuunnilleen 1:3, vakio luut on 182mm, mä tein vain 185mm pitkät, laski vain noin 7mm.

Mä en aijo laskia tuolla menetelmällä paljoa, sitte pitää kikkailla ohjausgeometrian kans.

Jos vielä pitää laskia, niin ebaystä toinen penkki ja: http://www.zxforums.com/forums....-2.html

[Void]

Millaista, mistä ja minkä hintaista relettä ootte kawoihinne laitellut ledivilkkuja varten?

[Nixu81]

Mä tilasin viime kesänä kikotin.fi :sta ledivilkkuja missä tuli se rele mukana.Ei ainakaan mulla toiminu vilkut releen kanssa ollenkaan,vastuksia olis pitäny alkaa virittelemään niin olisi saanut toimimaan *

Laitoin suosiolla normipolttimoilla olevat minit sitten eteen ja taakse...en jaksanu alkaa tappelemaan *

Leditakavalo toimi ihan suoraan ilman vastuksia

[kimmoj]

Millaista, mistä ja minkä hintaista relettä ootte kawoihinne laitellut ledivilkkuja varten?

Stormilta hain viime keväänä, kympin kustansi.

[kimmoj]

Keulaöljyt pitäisi vaihtaa. Onko paha homma vaihtaa itse? Ilmeisesti erikoistyökaluja tarvitaan ainakin jousten irroittamiseen.

Noi työkalut eniten mietityttää, muuten homma varmasti huoltomanuaalin avulla onnistuisi.

[Antti__84]

Mitä lienee se jousen läjäänvetotyökalu maksavan sumekolla ja onko muilla merkeillä kuinka erilainen? Mä tein sen työkalun itte ja toimii, öljyt vaihtui.. Shimmejä en ottanu irti.

[kimmoj]

Mitä lienee se jousen läjäänvetotyökalu maksavan sumekolla ja onko muilla merkeillä kuinka erilainen? Mä tein sen työkalun itte ja toimii, öljyt vaihtui.. Shimmejä en ottanu irti.

Olisko sulla jotain kuvaa laittaa? Osaisi vähän varautua.

[zeta1]

nyt olis velipojan -06 malliseen slipari hakusessa jos löytyy niin saa tarjota. mut kukapa nyt haluis siitä luopua.

[Antti__84]

Pari kuvaa keulan purusta, pian joku kitisöö, että että linkki ei toimi .

Ideahan tuossa on, jotta nuo 4mm paksut kielet tulee tukevasti kahdelta puolelta tuohon 20 mm paksulle kaulalle.
Koneistamalla sais tietty nätit puoliskat tai laserilla polttaen, helpoiten sumekolta?, heh.

kuvia

[kimmoj]

Pari kuvaa keulan purusta, pian joku kitisöö, että että linkki ei toimi .

Ideahan tuossa on, jotta nuo 4mm paksut kielet tulee tukevasti kahdelta puolelta tuohon 20 mm paksulle kaulalle.
Koneistamalla sais tietty nätit puoliskat tai laserilla polttaen, helpoiten sumekolta?, heh.

kuvia

Linkki toimii! Ja kiitos, eiköhän tää näillä.

[TJH]

Onko vuosien 2005 ja 2006 zx-6r636 ja zx-6rr mallien välillä jotahi radikaaleja eroja jos on PC3 USB:tä hankkimassa, eli käykö tuon 6rr käskyttäjä normaaliin 6r:ään. Onko erilaiset johtosarjat vai mitä eroa nuilla on? Vai vaikuttaako kuutiotilavuus nui paljo?

[scuuba]

Onko vuosien 2005 ja 2006 zx-6r636 ja zx-6rr mallien välillä jotahi radikaaleja eroja jos on PC3 USB:tä hankkimassa, eli käykö tuon 6rr käskyttäjä normaaliin 6r:ään. Onko erilaiset johtosarjat vai mitä eroa nuilla on? Vai vaikuttaako kuutiotilavuus nui paljo?

05-06; r ja rr; kaikissa sama.

[TJH]

Maailmalla tuntuvat jonku verra laittavan nuita Kawasakin säädettäviä ECUja pyöriinsä. Näitä saa ostettua paikalliselta jälleenmyyjältä ainakin tuolla rapakon takana. Mutta miten täällä jos sattuu tuommosen ostamaan niin osaako sitä kukaan säätää vai pitääkö ruveta itse harrastamaan pioneeritoimintaa? Eli lätäkön toisella puolella puhuvat KIT ECU:sta. Voi säätää ruiskua, sytytystä ja vissii jotahi muuta vissiinki vielä.

Kit ECU

Vai saattuuko jollain jopa olemaan kokemusta tästä, esim. kellään kisakuskilla?

[Juhana N]

Hojohojo kaikille! Ois tuollainen ´04-mallinen 6Ninja kiikarissa. Mites näissä huoltovälit, 10 vai 12 tkm? Meneekö isommat huollot 20 tkm välein?

[kimmoj]

Hojohojo kaikille! Ois tuollainen ´04-mallinen 6Ninja kiikarissa. Mites näissä huoltovälit, 10 vai 12 tkm? *Meneekö isommat huollot 20 tkm välein?

6000 kilsan välein tarkistuksia. 12000 välein öljynvaihto ja 24000 välein sitten isompihuolto, venttiilin tarkastusta ja tarvittaessa säätöä.

Näin ohjekirjasta tavasin.

[Wii]

mä kyllä vaihdan/vaihtasin öljyt 6000km välein

[Juhana N]

Ilman muuta. Niin mäkin pyörään kuin pyörään. Filtterin vaihdon voi jättää siihen 12 tkm.

[kimmoj]

mä kyllä vaihdan/vaihtasin öljyt 6000km välein *

Niin mäkin. Mutta ohjekirja neuvoo toisin.

[svahnm]

Viittiskö joku 2003/2004 6r:n omistaja katsoa kaasuvaijerien kulkureitin vasemman etuputken kohdilta?

Pyörä kävi keulahuollossa ja nyt kaikki vaijerit ja johdot kulkee vasemman etutolpan ulkopuolelta. Itse muistelisin, että vaijerit meni emäputken ja tolpan välistä.. Vääntää nimittäin sivukatetta ulos tankoa käännellessä kun kaikki rojut on tolpan ja sivukatteen välissä..

Entäs vasemman tankokatkaisijan paksu johtosarja? Ryypyn vaijeri lienee mennyt tolpan ulkopuolta alunperinkin?

Harmittaa, jos noi on väärin kasattu huollossa, koska suurin osa katteista ja tankit ym. on jo paikoillaan. Pitää siinä tapauksessa varmaan purkaa ruiskun läppärunko käsiin ja irrottaa vaijerit..