ZX-6R

[PzQ86]

Oliskohan jollain kuningas ideaa, että mikä mahtaa mättää. Pyörä seisonut viikon verran ajamatta ja nyt ajamaan lähtiessä huomasin, että etujarrukahva painuu niin pohjaan, että sormet jää väliin. Ennen taukoa ei mitään ongelmaa ollut ja jarrut olivat ihan tunnokkaat.

Säätöpyörä on 1 asennossa, ja jos sen veivaa 6 asentoon niin kahva tulee kiltisti tankoon kiinni
Pyöränä -06 mallinen 636, eli ei nyt ihan mikään ikäloppu vielä.

olisko jotenkin mystisesti voinut haukata ilmaa jarruletkuihin? tämä kyllä ehkä kaukaa haettu mutta niinkin voi käydä.
talviseisonnan jälkeen näinkin on käynyt ainakin papan nestekytkimen kanssa että oli ilmaa ilmestynyt
kokeile ilmata jarruja, se ei paha rasti ole tehdä.

Ps.minähän näistä en juuri mitään tiedä mutta tuo tulisi mieleen.

Ilmaa on järjestelmässä. Muista ilmata satuloiden lisäksi myös yläpää kahvan vierestä.

Nyt on jarrut ilmattu . Kesti tasan 4 jarrutusta ja sitten o taas löysä kahva. Eli ilmeisesti joku falskaa jotenkin jossain. Pakko kait se o kiikuttaa pajalle, ku oma osaaminen loppui ny. Prkl

Jostain tuntuu hörppäävän ilmaa sinne väliin. kerro ihmeessä mikä oli vikana kun selviää?

Ensi diagnoosi oli, että sylinterien tiivisteet falskaa. Selviää tarkemmin, kun pyörä pääsee tutkinnan alle.

Parasta tietysti hommassa on, että tännepäin maailmaa osia ei toimiteta, niinpä toimitusaika arvio tarvittaville palikoille on pitkä
Eli pahimmassa tapauksessa pääsee siis ehkä joskus heinäkuussa seuraavan kerran ajelemaan (siis jos diagnoosi osuu oikeaan).

Toivonmukaan et niin kauaan joudu odottelemaan siinähän menee jo puolet kesän ajoista

[paradox]

Oliskohan jollain kuningas ideaa, että mikä mahtaa mättää. Pyörä seisonut viikon verran ajamatta ja nyt ajamaan lähtiessä huomasin, että etujarrukahva painuu niin pohjaan, että sormet jää väliin. Ennen taukoa ei mitään ongelmaa ollut ja jarrut olivat ihan tunnokkaat.

Säätöpyörä on 1 asennossa, ja jos sen veivaa 6 asentoon niin kahva tulee kiltisti tankoon kiinni *
Pyöränä -06 mallinen 636, eli ei nyt ihan mikään ikäloppu vielä.

olisko jotenkin mystisesti voinut haukata ilmaa jarruletkuihin? tämä kyllä ehkä kaukaa haettu mutta niinkin voi käydä.
talviseisonnan jälkeen näinkin on käynyt ainakin papan nestekytkimen kanssa että oli ilmaa ilmestynyt
kokeile ilmata jarruja, se ei paha rasti ole tehdä.

Ps.minähän näistä en juuri mitään tiedä mutta tuo tulisi mieleen.

Ilmaa on järjestelmässä. Muista ilmata satuloiden lisäksi myös yläpää kahvan vierestä.

Nyt on jarrut ilmattu . Kesti tasan 4 jarrutusta ja sitten o taas löysä kahva. Eli ilmeisesti joku falskaa jotenkin jossain. Pakko kait se o kiikuttaa pajalle, ku oma osaaminen loppui ny. Prkl *

Jostain tuntuu hörppäävän ilmaa sinne väliin. kerro ihmeessä mikä oli vikana kun selviää?

Ensi diagnoosi oli, että sylinterien tiivisteet falskaa. Selviää tarkemmin, kun pyörä pääsee tutkinnan alle.

Parasta tietysti hommassa on, että tännepäin maailmaa osia ei toimiteta, niinpä toimitusaika arvio tarvittaville palikoille on pitkä
Eli pahimmassa tapauksessa pääsee siis ehkä joskus heinäkuussa seuraavan kerran ajelemaan (siis jos diagnoosi osuu oikeaan).

Toivonmukaan et niin kauaan joudu odottelemaan siinähän menee jo puolet kesän ajoista *

moro!

omassa 05´636:ssa aivan sama ongelma eli etujarru otti ilmaa järjestelmään ja meni ihan löysäksi aika ajoin.

mekaanikkotuttu sanoi että ei oikeastaan muuta vikaa voi olla noin äkkiseltään ajateltuna kuin jarrupuristimen sylinteri tai kumitiiviste.

jarrupuristimen korjaussarja löytyi stormilta 29€ huikeaan hintaan ja kiikutin sen huoltomiehelle joka iski kiinni. koko lysti maksoi hieman palttiarallaa 60€ siis.

stormilta saa varmasti noita osia myös tilattua.

[fisu]

Oliskohan jollain kuningas ideaa, että mikä mahtaa mättää. Pyörä seisonut viikon verran ajamatta ja nyt ajamaan lähtiessä huomasin, että etujarrukahva painuu niin pohjaan, että sormet jää väliin. Ennen taukoa ei mitään ongelmaa ollut ja jarrut olivat ihan tunnokkaat.

Säätöpyörä on 1 asennossa, ja jos sen veivaa 6 asentoon niin kahva tulee kiltisti tankoon kiinni *
Pyöränä -06 mallinen 636, eli ei nyt ihan mikään ikäloppu vielä.

olisko jotenkin mystisesti voinut haukata ilmaa jarruletkuihin? tämä kyllä ehkä kaukaa haettu mutta niinkin voi käydä.
talviseisonnan jälkeen näinkin on käynyt ainakin papan nestekytkimen kanssa että oli ilmaa ilmestynyt
kokeile ilmata jarruja, se ei paha rasti ole tehdä.

Ps.minähän näistä en juuri mitään tiedä mutta tuo tulisi mieleen.

Ilmaa on järjestelmässä. Muista ilmata satuloiden lisäksi myös yläpää kahvan vierestä.

Nyt on jarrut ilmattu . Kesti tasan 4 jarrutusta ja sitten o taas löysä kahva. Eli ilmeisesti joku falskaa jotenkin jossain. Pakko kait se o kiikuttaa pajalle, ku oma osaaminen loppui ny. Prkl *

Jostain tuntuu hörppäävän ilmaa sinne väliin. kerro ihmeessä mikä oli vikana kun selviää?

Ensi diagnoosi oli, että sylinterien tiivisteet falskaa. Selviää tarkemmin, kun pyörä pääsee tutkinnan alle.

Parasta tietysti hommassa on, että tännepäin maailmaa osia ei toimiteta, niinpä toimitusaika arvio tarvittaville palikoille on pitkä
Eli pahimmassa tapauksessa pääsee siis ehkä joskus heinäkuussa seuraavan kerran ajelemaan (siis jos diagnoosi osuu oikeaan).

Toivonmukaan et niin kauaan joudu odottelemaan siinähän menee jo puolet kesän ajoista *

moro!

omassa 05´636:ssa aivan sama ongelma eli etujarru otti ilmaa järjestelmään ja meni ihan löysäksi aika ajoin.

mekaanikkotuttu sanoi että ei oikeastaan muuta vikaa voi olla noin äkkiseltään ajateltuna kuin jarrupuristimen sylinteri tai kumitiiviste.

jarrupuristimen korjaussarja löytyi stormilta 29€ huikeaan hintaan ja kiikutin sen huoltomiehelle joka iski kiinni. koko lysti maksoi hieman palttiarallaa 60€ siis.

stormilta saa varmasti noita osia myös tilattua.

Saman suuntainen oli tosiaan diagnoosi. Osat tilattu ja arvioitu toimitusaika juhannusviikko (jeejee!). Pitänee kysellä tuolta stormilta vielä, kuvaston perusteella ei näin uusiin vehkeisiin sieltä osia kyllä löydy.
Saattaa olla että menee tänään muutama * vitutukseen...

[Libertystreet driver]

Luulis stormilta löytyvän, varma en kuitenkaan oo, viimeks kun kävin niin -05 malliin kaikki osat oli ei oota hyllyssä. Tosin myymälässä helsingissä, eikös tilausvarasto ole turussa ?

Tuolta ite tilasin, toimitukseen tais mennä vain viikko

Corwall

Eli älä vielä masennu, tosin saat muutaman ottaa silti *
mut ei sentään juhannukseen asti tarvii kupitella

[PzQ86]

Oliskohan jollain kuningas ideaa, että mikä mahtaa mättää. Pyörä seisonut viikon verran ajamatta ja nyt ajamaan lähtiessä huomasin, että etujarrukahva painuu niin pohjaan, että sormet jää väliin. Ennen taukoa ei mitään ongelmaa ollut ja jarrut olivat ihan tunnokkaat.

Säätöpyörä on 1 asennossa, ja jos sen veivaa 6 asentoon niin kahva tulee kiltisti tankoon kiinni
Pyöränä -06 mallinen 636, eli ei nyt ihan mikään ikäloppu vielä.

olisko jotenkin mystisesti voinut haukata ilmaa jarruletkuihin? tämä kyllä ehkä kaukaa haettu mutta niinkin voi käydä.
talviseisonnan jälkeen näinkin on käynyt ainakin papan nestekytkimen kanssa että oli ilmaa ilmestynyt
kokeile ilmata jarruja, se ei paha rasti ole tehdä.

Ps.minähän näistä en juuri mitään tiedä mutta tuo tulisi mieleen.

Ilmaa on järjestelmässä. Muista ilmata satuloiden lisäksi myös yläpää kahvan vierestä.

Nyt on jarrut ilmattu . Kesti tasan 4 jarrutusta ja sitten o taas löysä kahva. Eli ilmeisesti joku falskaa jotenkin jossain. Pakko kait se o kiikuttaa pajalle, ku oma osaaminen loppui ny. Prkl

Jostain tuntuu hörppäävän ilmaa sinne väliin. kerro ihmeessä mikä oli vikana kun selviää?

Ensi diagnoosi oli, että sylinterien tiivisteet falskaa. Selviää tarkemmin, kun pyörä pääsee tutkinnan alle.

Parasta tietysti hommassa on, että tännepäin maailmaa osia ei toimiteta, niinpä toimitusaika arvio tarvittaville palikoille on pitkä
Eli pahimmassa tapauksessa pääsee siis ehkä joskus heinäkuussa seuraavan kerran ajelemaan (siis jos diagnoosi osuu oikeaan).

Toivonmukaan et niin kauaan joudu odottelemaan siinähän menee jo puolet kesän ajoista

moro!

omassa 05´636:ssa aivan sama ongelma eli etujarru otti ilmaa järjestelmään ja meni ihan löysäksi aika ajoin.

mekaanikkotuttu sanoi että ei oikeastaan muuta vikaa voi olla noin äkkiseltään ajateltuna kuin jarrupuristimen sylinteri tai kumitiiviste.

jarrupuristimen korjaussarja löytyi stormilta 29€ huikeaan hintaan ja kiikutin sen huoltomiehelle joka iski kiinni. koko lysti maksoi hieman palttiarallaa 60€ siis.

stormilta saa varmasti noita osia myös tilattua.

Saman suuntainen oli tosiaan diagnoosi. Osat tilattu ja arvioitu toimitusaika juhannusviikko (jeejee!). Pitänee kysellä tuolta stormilta vielä, kuvaston perusteella ei näin uusiin vehkeisiin sieltä osia kyllä löydy.
Saattaa olla että menee tänään muutama vitutukseen...

Muista ottaa iisisti

[PzQ86]

Onko kellään leo vince:n evo2 sliparia? muuttaako kuinka radikaalisti ääntä? kun ei mitään hirveetä mökä pönttöä haluis lykätä pyörään

[Tryffeli]

Onko kellään leo vince:n evo2 sliparia? muuttaako kuinka radikaalisti ääntä? kun ei mitään hirveetä mökä pönttöä haluis lykätä pyörään

Itellä on pyörässä kiinni leo vincen slipari, eikä äänet nyt niin kovat ole, että häiritsee ja eiköhän ne ole aika samanlaiset kovuudeltaan näissä yleisimmissä slipareissa ? (mm. yosi,akra,leo vince)

[SB2]

Jos joku haluaa ostaa niin multa löytyy -05 malliseen etujarruihin jarrumäntien tiivisteet (kaikki 8 kpl) ja ajettu 18.000km. Silmämääräisesti ehjät ja toimi niin kuin pitikin ennen kuin uudet vaihdoin.

[Tryffeli]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

[SB2]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

Itse tilasin palikan ja se toimii

[Stigi]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

Metallilevyn palasen työstämiseen ei paljoa tarvi, porakone ja rälläkkää. pikkusen taivuttelua.

Muutama sivu taaksepäin oli linkki jossa myytiin servo eliminator. Eli koko servo pois ja tilalle pieni osa, hintaa tais olla reilu 100€.


Edit: kuva palikasta Ja noiden päiden ero oli muistaakseni 140 astetta.

Itse servo eliminator


.

[SB2]

Onko kuinka moni muuten tehnyt sen servon stopperin ite?
Mitähän työstö vehkeitä siihen tarvii? Ajattelin vaan, että pitäsköhän yrittää tehä ite, vai kääntyä liikkeen puoleen, josta vois tilata kyseistä palikkaa

Metallilevyn palasen työstämiseen ei paljoa tarvi, porakone ja rälläkkää. pikkusen taivuttelua.

Muutama sivu taaksepäin oli linkki jossa myytiin servo eliminator. Eli koko servo pois ja tilalle pieni osa, hintaa tais olla reilu 100€.

Yoshimuran mukana tullu valmis metallipala joshti lopulta servon rikkoutumiseen (hammasrattaita rikki) ja siksi Fi valo palo "turhaan". Suosittelen ostamaan kyseisen palikan jolloin Fi valo varoittaa oikeasta ongelmasta

[PzQ86]

Yritin tossa haulla katsoa tosta servosta tietoa. kun nää mopot vielä uus juttu niin voisiko joku selventää mikä se on ja mitä se tekee? jos nyt oikein ymmärsin et jotenkin se liittyy vielä jos vaihtaa sliparin?

[SB2]

Yritin tossa haulla katsoa tosta servosta tietoa. kun nää mopot vielä uus juttu niin voisiko joku selventää mikä se on ja mitä se tekee? jos nyt oikein ymmärsin et jotenkin se liittyy vielä jos vaihtaa sliparin? *

Servo säätää vakioputkessä olevaa pakokaasu läppää/venttiiliä. Kun vaihdat sliparin niin servoa ei siis tarvita kun uudessa sliparissa ei ole kyseistä läppää

[PzQ86]

Yritin tossa haulla katsoa tosta servosta tietoa. kun nää mopot vielä uus juttu niin voisiko joku selventää mikä se on ja mitä se tekee? jos nyt oikein ymmärsin et jotenkin se liittyy vielä jos vaihtaa sliparin? *

Servo säätää vakioputkessä olevaa pakokaasu läppää/venttiiliä. Kun vaihdat sliparin niin servoa ei siis tarvita kun uudessa sliparissa ei ole kyseistä läppää *

siis missäs kohtaa tää servo sijaitsee tarkalleen? mutta jos laittaa sliparin eikä tee servolle mitään niin mitäs sit tapahtuu syttyy se
Fi-valo? ahaa onko tämä servo vasta vm.05 pyörässä? kun mulla yli vuotinen vm.04

[Maattami]

Ootteko missä teettäny 24 tkm huollon ja paljonko on maksanut?

[Zip]

En tiä mut teräspunosletkut vaatis. Eilen testailin kunnolla jarruissa noit kumiletkui , muutaman kerran *n. 120km/h vauhdista mahdollisimman tehokas jarrutus. Sen jälkeen ku lähti ajaa nii kahva oli löysä ku vanhan miehen.... Palautu kyllä suht nopeesti taas tuntuma kahvaan mut epäilen vähä mite toi jaksaa rata-ajossa säilyttää ominaisuudet

[SB2]

En tiä mut teräspunosletkut vaatis. Eilen testailin kunnolla jarruissa noit kumiletkui , muutaman kerran *n. 120km/h vauhdista mahdollisimman tehokas jarrutus. Sen jälkeen ku lähti ajaa nii kahva oli löysä ku vanhan miehen.... Palautu kyllä suht nopeesti taas tuntuma kahvaan mut epäilen vähä mite toi jaksaa rata-ajossa säilyttää ominaisuudet

Ite asensin teräksiset letkut Vielä pitäis jarrukahvan sylinteriin korjaussarja asentaa, kunhan posti ensin tuo paketin. Vaihdenäytön asensin tänään, eipähän tule enää seiskaa etsittyä

[Kawamonni]

Hellurei!

Ilmottaudun joukkoon komeaan. Pihaan tuotiin ensipyörä, musta kawasaki 636 vuodelta -06. Korttia ei ole vielä, mutta muutaman testilenkin jälkeen pyörä tuntuu varsinaiselta namupalalta

[scuuba]

Yritin tossa haulla katsoa tosta servosta tietoa. kun nää mopot vielä uus juttu niin voisiko joku selventää mikä se on ja mitä se tekee? jos nyt oikein ymmärsin et jotenkin se liittyy vielä jos vaihtaa sliparin? *

Servo säätää vakioputkessä olevaa pakokaasu läppää/venttiiliä. Kun vaihdat sliparin niin servoa ei siis tarvita kun uudessa sliparissa ei ole kyseistä läppää *

siis missäs kohtaa tää servo sijaitsee tarkalleen? mutta jos laittaa sliparin eikä tee servolle mitään niin mitäs sit tapahtuu syttyy se
Fi-valo? ahaa onko tämä servo vasta vm.05 pyörässä? kun mulla yli vuotinen vm.04

Sivu 166 tosta: http://www.ip.fi/~scuuba/mopopdf/
"Exhaust Butterfly Valve Actuator" virallinen nimi tolle servolle.
Jos servo pääsee pyörimään vapaasti ilman rajoitinta, niin se luulee että systeemissä on vikaa ja sytyttää FI-valon.
04:sesta en tiijä, -05-06 on.

[markketo]

Ei oo 03/04 mallissa vielä.

[Hane08]

Tyhmä kysymys:

Olis tarkoitus perää nostaa hiukan korkeammalle ja jostain luin "koiranluista" että semmoset johonki välii tumpataan ja perä nousee jokusen sentin. Mitä pitänee ottaa huomioon kun vaihtaa?

Muita keinoja nostaa 6r:n pyllyä?

[pete457]

Välityksistä (-06 636): laitoin piikkiä pienemmän eteen (eli 14). Eka kokeilu Alastarolla positiivinen.Nyt heräs ruokahalu; mitäs jos heittäis normaalia (43) isomman vielä taakse. Mikä oli 14-piikkisen kaveriksi hyvä niin että ketjujen mitta riittää?

[New York]

Tyhmä kysymys:

Olis tarkoitus perää nostaa hiukan korkeammalle ja jostain luin "koiranluista" että semmoset johonki välii tumpataan ja perä nousee jokusen sentin. Mitä pitänee ottaa huomioon kun vaihtaa?

Muita keinoja nostaa 6r:n pyllyä?

Prikka takaiskarin yläkiinnikkeen alle?

[markketo]

Tyhmä kysymys:

Olis tarkoitus perää nostaa hiukan korkeammalle ja jostain luin "koiranluista" että semmoset johonki välii tumpataan ja perä nousee jokusen sentin. Mitä pitänee ottaa huomioon kun vaihtaa?

Muita keinoja nostaa 6r:n pyllyä?

Prikka takaiskarin yläkiinnikkeen alle?

Tämä on se oikeaoppinen tapa ainakin kyseisen pyörän kohdalla. Tuohon on myyty U:n mallisista prikoista koostuvaa säätösarjaakin, mutta aika hapokkaaseen hintaan. Tavalliset prikat ajaa tietenkin myös saman asian.

Välityksistä (-06 636): laitoin piikkiä pienemmän eteen (eli 14). Eka kokeilu Alastarolla positiivinen.Nyt heräs ruokahalu; mitäs jos heittäis normaalia (43) isomman vielä taakse. Mikä oli 14-piikkisen kaveriksi hyvä niin että ketjujen mitta riittää?

Uusilla ketjuilla menee todennäköisesti vain -1/+1 ja hiukan jo ajetuilla vois mennä (ainakin ameriikassa) kovin suosittu -1/+2.

Itellä 03 vuotisessa -1/+3 ja senkun paranee, joskin ajo painottuu muualle kuin radalle.

[Hane08]

Prikka takaiskarin yläkiinnikkeen alle?

Tämä on se oikeaoppinen tapa ainakin kyseisen pyörän kohdalla. Tuohon on myyty U:n mallisista prikoista koostuvaa säätösarjaakin, mutta aika hapokkaaseen hintaan. Tavalliset prikat ajaa tietenkin myös saman asian.

Eli kaiken järjen mukaan nyt homma menee niin että mitä paksumman prikan sinne työntää väliin niin perä nousee korkeammalle kun taas koiranluita vaihdettaessa se menee sitten mitä lyhyemmät koiranluut sitä korkeammalle perä nousee..

Lyön kunnon kiekon sinne nii joha nousee

Löytyykö keltään?

[markketo]

Vaikuttaa todennäkösesti sitten melko radikaalisti tohon korkeuteen. 1mm prikka vastannee jotain 4mm kokonaiskorkeudessa (ei mitattu, villi veikkaus, pointti vaan on se ettei suoraan heitä mitään 4 sentin murkulaa sinne).

Sama kyllä koiranluissakin.

[Räkis]

Sen verran vielä tuosta perännostosta, että kannattaa muistaa että se vaikuttaa myös ohjausgeometriaan, eli moposta tulleepi jonkun verran nopeampi ja tätä kautta hermostuneempi ohjata kovemmassa menossa.
En tiedä paljonko käytännössä, mutta periaatteessa ainakin.

[Wii]

Oliskohan jollain kuningas ideaa, että mikä mahtaa mättää. Pyörä seisonut viikon verran ajamatta ja nyt ajamaan lähtiessä huomasin, että etujarrukahva painuu niin pohjaan, että sormet jää väliin. Ennen taukoa ei mitään ongelmaa ollut ja jarrut olivat ihan tunnokkaat.

Säätöpyörä on 1 asennossa, ja jos sen veivaa 6 asentoon niin kahva tulee kiltisti tankoon kiinni *
Pyöränä -06 mallinen 636, eli ei nyt ihan mikään ikäloppu vielä.

olisko jotenkin mystisesti voinut haukata ilmaa jarruletkuihin? tämä kyllä ehkä kaukaa haettu mutta niinkin voi käydä.
talviseisonnan jälkeen näinkin on käynyt ainakin papan nestekytkimen kanssa että oli ilmaa ilmestynyt
kokeile ilmata jarruja, se ei paha rasti ole tehdä.

Ps.minähän näistä en juuri mitään tiedä mutta tuo tulisi mieleen.

Ilmaa on järjestelmässä. Muista ilmata satuloiden lisäksi myös yläpää kahvan vierestä.

Nyt on jarrut ilmattu . Kesti tasan 4 jarrutusta ja sitten o taas löysä kahva. Eli ilmeisesti joku falskaa jotenkin jossain. Pakko kait se o kiikuttaa pajalle, ku oma osaaminen loppui ny. Prkl *

Jostain tuntuu hörppäävän ilmaa sinne väliin. kerro ihmeessä mikä oli vikana kun selviää?

Ensi diagnoosi oli, että sylinterien tiivisteet falskaa. Selviää tarkemmin, kun pyörä pääsee tutkinnan alle.

Parasta tietysti hommassa on, että tännepäin maailmaa osia ei toimiteta, niinpä toimitusaika arvio tarvittaville palikoille on pitkä
Eli pahimmassa tapauksessa pääsee siis ehkä joskus heinäkuussa seuraavan kerran ajelemaan (siis jos diagnoosi osuu oikeaan).

Toivonmukaan et niin kauaan joudu odottelemaan siinähän menee jo puolet kesän ajoista *

moro!

omassa 05´636:ssa aivan sama ongelma eli etujarru otti ilmaa järjestelmään ja meni ihan löysäksi aika ajoin.

mekaanikkotuttu sanoi että ei oikeastaan muuta vikaa voi olla noin äkkiseltään ajateltuna kuin jarrupuristimen sylinteri tai kumitiiviste.

jarrupuristimen korjaussarja löytyi stormilta 29€ huikeaan hintaan ja kiikutin sen huoltomiehelle joka iski kiinni. koko lysti maksoi hieman palttiarallaa 60€ siis.

stormilta saa varmasti noita osia myös tilattua.

Saman suuntainen oli tosiaan diagnoosi. Osat tilattu ja arvioitu toimitusaika juhannusviikko (jeejee!). Pitänee kysellä tuolta stormilta vielä, kuvaston perusteella ei näin uusiin vehkeisiin sieltä osia kyllä löydy.
Saattaa olla että menee tänään muutama * vitutukseen...

mistä tilasit korjaussarjat? kun itse soittelin tänään stormille niin sanoivat ettei o5 malliin löydy kumpaakaan satsia.. ja kawasakilta kävin kysymässä niin hinta oli vaivaiset (muistaakseni) 250e
. oon veivannu noiden jarrujen kanssa jo kohta kaks kesää ja on ilmattu,putsattu ja vaihdettu nesteitä/teräsletkua ja en ole saanut pelaamaan kunnolla vieläkään ja rataa kestää ajaa semmoset 15min sitten alkaa nesteet keittää..toki voishan sitä jarrua siellä vähemmänkin käyttää . taitaa merkkiä vaihtamalla hävitä nuo ongelmat

[Wii]

onko kukaan KOKEILLUT mobil delvac omaan pyöräänsä(05vm)? kun tuossa jottain keskusteluja lukenut niin kovasti ovat käyttäjät kehuneet mutta taas jotkut kritisoi sitä että jotain api luokituksesta puuttuu.