ZX-6R

[scuuba]

Mitenhän paljon vaikuttaa tohon mopediin kun mulla on ylivuotinen 04 636 ninja ja nyt siihen tuli sit ketjurataspaketti uudemman mallin mukaan. Eturatas sama mutta takaratas 3 hammasta isompi uudemmassa. mitenhän paljon tulee mittari virhettä onko kokemuksia? *

http://www.gearingcommander.com/

[scuuba]

Mitenkäs tuo venttiilien tarkastus/säätö käytännössä tapahtuu? Kuulemani mukaan jotkut tekevät sen itse.
Mitä pyörästä pitää/kannattaa riisua kyseistä operaatiota varten?

Jos sulla sattuu olemaan -05 tai -06 niin kato tosta manuskasta:
http://www.ip.fi/~scuuba/mopopdf/

[PzQ86]

Mitenhän paljon vaikuttaa tohon mopediin kun mulla on ylivuotinen 04 636 ninja ja nyt siihen tuli sit ketjurataspaketti uudemman mallin mukaan. Eturatas sama mutta takaratas 3 hammasta isompi uudemmassa. mitenhän paljon tulee mittari virhettä onko kokemuksia? *

http://www.gearingcommander.com/

kiitos tiedosta.

hämärä homma on että nyt kuuluu kun ajaa tasakaasulla niin ääni vaihteistosta vähän kuin "perä" ujeltais vanhassa ladassa? ainut mitä mietin että tossa orkkis eturattaassa oli jonkunlainen kumi härpäke rattaan ympärillä ja tossa toisessa ei.
Mitähän nyt on sit oikein tapahtunut?

[markketo]

Kumi on siinä vähentämässä värinöitä, pitäisi huomata ero etenkin moottorijarrutuksissa.

Uudet ketjut nyt saattaa hetken hiukan ääntää, mutta ujellus saattaa kieliä liian kireistä ketjuista / väärästä ketjulinjasta.

On sitten kesän ensimmäiset 100km ajettu.
Micronin ränni pitää ihan kivasti möykkää ja jarrut tuntuu kyllä upeilta vanhoihin verrattuna.

[Elmeri H.]

Mitä eroja löytyy -02 vs. -03 636:ta, paitsi ulkonäkö?
Kaveri tuollaisesta höpöttää ja kyselee, mutta en ole perehtynyt itse lainkaan asiaan..

[markketo]

02 ZX-6R kaasaripeli, vähän katuajoon paremmin sopiva jousitus ja ajoasento, sekä pelkääjälle paremmat oltavat.

03 ZX-6R ruiskupeli, melko kova alusta, paremmin vetoja, pelkääjälle ei esim. kahvaa

[Eki-]

Tärkeimmät jo tulikin mutta hiustenhalkomista;
Vanhemmassa (ainakin vakioasetuksissa) hieman suurempi istuinkorkeus. Myös tankki on muistaakseni 1,5L suurempi. Tosiaan vanhemmassa mallissa on matkustajalla paljon paremmat oltavat kuin uudemmassa.. Mielipiteitä sano Musti jne..

Tätä vertailua suoritettiin serkun kanssa viime kesänä, kun oli em. pyörät vierekkäin.

[Eki-]

Mitenkäs tuo venttiilien tarkastus/säätö käytännössä tapahtuu? Kuulemani mukaan jotkut tekevät sen itse.
Mitä pyörästä pitää/kannattaa riisua kyseistä operaatiota varten?

Jos sulla sattuu olemaan -05 tai -06 niin kato tosta manuskasta:
http://www.ip.fi/~scuuba/mopopdf/

B-malli kyseessä mutta auttoi tuo silti, kiitosta!

[Elmeri H.]

02 ZX-6R kaasaripeli, vähän katuajoon paremmin sopiva jousitus ja ajoasento, sekä pelkääjälle paremmat oltavat.

03 ZX-6R ruiskupeli, melko kova alusta, paremmin vetoja, pelkääjälle ei esim. kahvaa

Jep kiitti. Tuon kaasareiden pois jäämisen muistelinkin tuossa välissä tapahtuneen. Onkos tuo kytkin kummassakin moottorijarrulla aukeavaa mallia, vai onko kummassakaan.? Jostakin on jäänyt mieleen että myös 6:een on moinen päivitys tehty jossakin välissä..
Vai onko kusiaisessa "moottorijarrua" lainkaan?

[sunshine]

02 ZX-6R kaasaripeli, vähän katuajoon paremmin sopiva jousitus ja ajoasento, sekä pelkääjälle paremmat oltavat.

03 ZX-6R ruiskupeli, melko kova alusta, paremmin vetoja, pelkääjälle ei esim. kahvaa

Jep kiitti. Tuon kaasareiden pois jäämisen muistelinkin tuossa välissä tapahtuneen. Onkos tuo kytkin kummassakin moottorijarrulla aukeavaa mallia, vai onko kummassakaan.? Jostakin on jäänyt mieleen että myös 6:een on moinen päivitys tehty jossakin välissä..
Vai onko kusiaisessa "moottorijarrua" lainkaan?

Täällä on paljonkin juttua noista malleista: http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=98367

Luistokytkin on ainakin tuossa 03-04 6RR -mallissa. Tosin, sen hyöty taitaa jäädä todella kovaan ajoon. Jos rataennätykset on kiikarissa niin mikä ettei.

[ruzina]

Onko muilla ollut talven jäljiltä "ryyppy" jumissa? Pyörä on -03 6R

Taitaa olla toi ryypyn vaijerin jumittaminen ainakin 03-04 malleissa melko yleistä. Omassa mopottimessakin oli vaijeri juuttunut ja meni poikki kun yritin irrottaa pienellä voimalla.
Miten noi vaijerit sais helpoimmin kotikonstein öljyttyä?

Mulla oli vuos sitten keväällä kanssa vaijeri jumissa. Alko kyllä pelittää kun otti vaijerin irti, ruiski öljyä päästä sisään ja pikkuhiljaa nitkutteli liikkeelle.

[ruzina]

Mitenkäs muuten sais kotikonstein (ilman lasereita tms.) rengas/ketjulinjan suoraan tuosta vehkeestä? Ne merkkilovet tuntuu niin epämääräsiltä säätämistä ajatellen, niin tein siten, että mauserilla mittasin molemmilta puolilta kiristyspulttien mitan samanlaiseksi. Nyt kuitenkin tuntuu pitävän sellaista hinkkaavaa/rohisevaa ääntä, taitaa olla päin persettä?

[Goofy S]

Kyllä mä luotan niihin merkkiloviin, olettaen että perä on oikein koottu eli kaikki palat ( ne missä ne merkit on) on oikein päin.

Ketjut taitaa aina vähän rohista, tietty vähemmän mitä uudemmat ovat ja miten hyvin on öljytty.
Rohinaa tulee jo pelkästään siitä kun ketjut laahaa niihin laahaimiin/ohjaimiin (tai mitä ne nyt on...)

[scuuba]

Mitenkäs muuten sais kotikonstein (ilman lasereita tms.) rengas/ketjulinjan suoraan tuosta vehkeestä? Ne merkkilovet tuntuu niin epämääräsiltä säätämistä ajatellen, niin tein siten, että mauserilla mittasin molemmilta puolilta kiristyspulttien mitan samanlaiseksi. Nyt kuitenkin tuntuu pitävän sellaista hinkkaavaa/rohisevaa ääntä, taitaa olla päin persettä? *

(mopo takapukilla eli sivusuunnassa vaakasuorassa)
Mä kattelin raakasti silleen, ensin katoin näyttääkö takaapäin katsottuna ketjun linja suoralta (kohti eturatasta), ja sit painoin ketjun suoralla laudankappaleella takarattaan osalta kiinni ensin ulkopuolelta, ja katsoin näyttääkö ketju lähtevän edelleen suoraan kohti eturatasta, ja sitten sisäpuolelta laudalla jne.
Jos takaratas ois vinossa niin ketju lähtisi ensin hieman vinossa kohti eturatasta eli menisi sivusuunnassa hieman kaarelle, ja sen kyllä(?) näkisi silmämääräisesti.
Tosin en sit tiedä kuinka "tarkka" menetelmä toi on, mutta en ny hätäpäissäni parempaakaan tapaa keksiny tallissa 22:30, ku piti kasata ja pakata mopo, ja herätä 04:40 ett ehtii apparalle ajeleen ympyrää.

Tarvii seuraavaks kokeilla pistää pitkä viivotin (tai vastaava suora kappale) takarattaan kylkeen ja kattoo mihin se linja osottaa. Jos linja pysyy ketjun suhteen koko ajan samassa kohtaa, niin kai se takaratas o suorassa?

[scuuba]

Mitenkäs tuo venttiilien tarkastus/säätö käytännössä tapahtuu? Kuulemani mukaan jotkut tekevät sen itse.
Mitä pyörästä pitää/kannattaa riisua kyseistä operaatiota varten?

Jos sulla sattuu olemaan -05 tai -06 niin kato tosta manuskasta:
http://www.ip.fi/~scuuba/mopopdf/

B-malli kyseessä mutta auttoi tuo silti, kiitosta!

Tuolta näyttäis löytyvän B-manuaalikin:
http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

[Elmeri H.]

Ketjulinjan tarkastus käy kätevästi vajaan metrin mittaisella viivottimella. Linjari vain renkaan kylkeen ja siitä mittailla ketjulinjaa viivottimen suhteen..

[MMM]

03-xz6r ja flekti ei lähde pyörimään.
Sulake oli palanu jonka vaihdoin.Nyt yritti lähteä pyörimään pienellä nykäyksellä...Eli joku siellä tökkii.
Ei lähde pyörimään vaikka yhdistää flektin anturin piuhat.
Kokemuksia vastaavasta ennen kuin puran pyörän atomeiksi?
Kivi jossain välissä?siipi taipunu?flektin moottori sökö?Luulis ettei pyöri ollenkaan jos moottori hajalla?
Lisäksi ihmetyttää keulan naksahtelu pienessäkin liikkeessä ja kaasuvaijereita ei pysty säätämään.Onko vaijerin säädöt yleensä lujaa jumissa ja löytyykö ruiskun päästä säätöä vaijereille?Nyt on liikaa löysää kaasussa,veemäinen ajaa...

[JarkkoV]

Erittäin paljon kiitoksia vastauksista, nyt uskaltaa käydä roplaamaan pönttöä paikalleen kunhan se ekana postiin kolahtaa.

Nyt on slipari kiinni ja hyvin mörisee. Tuossa asentelun aikana tuli mieleen että mitenhän muut on ratkaissut tän kilpiteline"ongelman" sliparien kanssa. Ajattelin siihen jonkinlaisen kehikon taitella johon saa myös minivilkut kiinni.
Oma väliaikaispatenttini kuulemma väpättää aika helvetisti eikä se kyllä tukevalta tunnukkaan.
Jos teillä on valmiita ratkaisumalleja niin eikun postia vaan. Kitooos!

[scuuba]

Akran pöntön mukana tuli tommone metallinen "panta":
http://www.ip.fi/~scuuba/mopo/slides/mp%20095.html
siihen sit vaan kiinni "teline" vilkuille ja kilvelle

[Tryffeli]

Mikä öljy on teiän peleissä toiminu parhaiten ? Ku tuntuu, että kaikki tuota castrolia haukkuvat... Pitäs vaan öljyt vaihtaa ku tuntuu että vaihteisto taho tehä yhteistyötä ollenka. Tiiä mitä se vanha omistaja tonne tunkenu:P

[Hane08]

Missä lämpötilassa flektin pitäisi lähtä edes pyörimään? Kyllä tuo yli 100 menee kaupunki ajossa helposti ja ei kuule että tuuletin rupeasi pyörimään..

Tryffeli: Itse käytän Castrollin munkinpaistorasvaa ja vaihteet kolisee jonkun verran.. Seuraavaksi kokeilen motorexiä..

E: onko kukaan laittanut Delvaakkia Taitaa toimia vanhemmissa pyörissä paremmin?

[JarkkoV]

Missä lämpötilassa flektin pitäisi lähtä edes pyörimään? Kyllä tuo yli 100 menee kaupunki ajossa helposti ja ei kuule että tuuletin rupeasi pyörimään..

Itelläni 636 -05:ssa flekti rupee pyörimää 100 asteessa. Tuskinpa flektin pyörimisen alkamista edes ajossa kuule.

[markketo]

Mitenkäs muuten sais kotikonstein (ilman lasereita tms.) rengas/ketjulinjan suoraan tuosta vehkeestä? Ne merkkilovet tuntuu niin epämääräsiltä säätämistä ajatellen, niin tein siten, että mauserilla mittasin molemmilta puolilta kiristyspulttien mitan samanlaiseksi. Nyt kuitenkin tuntuu pitävän sellaista hinkkaavaa/rohisevaa ääntä, taitaa olla päin persettä? *

Vituiks menee jos katot tönärillä, ne kiinnityspalat on erikokoset eri puolilla. Ainoo vaihtoehto on kattella niistä lovista tai satsata esim. gillesin parin sadan euron kiristimiin...

[Elmeri H.]

E: onko kukaan laittanut Delvaakkia * Taitaa toimia vanhemmissa pyörissä paremmin?

Tuo edellisen kysymykseni kaveri päätyi sitten tuohon uudempaan 636:een valinnassaan. Kyseli sitten vinkkiä öljyvalinnan suhteen.. Honda GN4 näytti olevan ko. kamppeessa käytetyn.. Suosittelin lämpimästi Delvac MX:ää. Kummatkin perus mineraaliöljyjä. Jälkimmäisessä vain API-luokitukset tältä vuosituhannelta ja hinta noin 30% edellisen hinnasta..

Annoin täyden valinnan vapauden, ilman paatoksellista käännytys työtä, kertoen myös vallalla olevista ennakkoluuloista ilman mopon kuvaa olevaa öljypurkkia kohtaan, mutta käskin myös tutustua tyytyväisten käyttäjien mielipiteisiin, niin kyllä hän hyvin vakuuttuneena ilmoitti Delvakkia koneeseen laittavan..

[Jarrujälki]

Lisäksi ihmetyttää keulan naksahtelu pienessäkin liikkeessä ja kaasuvaijereita ei pysty säätämään.Onko vaijerin säädöt yleensä lujaa jumissa ja löytyykö ruiskun päästä säätöä vaijereille?Nyt on liikaa löysää kaasussa,veemäinen ajaa...

Kyllä keulan ihan hiljanen pitäis olla eikä vaijereiden säätökään pitäis harmaita hiuksia tuottaa. Lähinnä nyt tulee mieleen että onko pyörä ollut joskus keulahuollossa jossa ois keula purettu ja kokoamisessa mennyt joku pieleen

[markketo]

Riippuu naksunasta. Edelleen tota esiintyy 05/06 mallissa, syystä en tiedä mutta ei sitä kovin vakavana ainakaan lontoon toreilla pidetä.

03/04 mallin keulat ei naksu, mutta katkeilevat _kovassa_ käytössä.

07/08 keuloista ei ole vielä tullut ilmi mitään erikoista, mutta eiköhän sieltä kun antaa ajan rientää.

09 onkin sitten keulateknologia ihan uusinta uutta, joten jotain ongelmia voisi sen puolen odottaa.

[scuuba]

Sama homma on vielä edessä (ottaa -05:sta ekaa kertaa eturatas irti).

Jos ei tuurna, leka, CRC, kuumailmapistooli, voimahylsy, ja jatkovarsi auta, niin sit mä uskon ett se on tiukassa.

Bets anyone...? *

Dodii...

Ny on hajotettu yks jatkovarsi ja yks kuormaliina. Paskahalvauksen aiheuttava PAM!-Ei-vittu-hajosko-mopo molemmilla kerroilla.

Sen jälkeen rautakanki raakasti poikkiteloin takahaarukan päälle, ja kaveri polkee jarruu, ja sit hitaasti 1,5 metrin varrella ja voimahylsyllä. Ja taas paskahalvauksen aiheuttava PAM!!
"Ei vittu, mikä nyt hajos...."
"Oho, ei hajonnu mikään (ehkä), mutteri aukes!"

Ei tarvinnu pulttipyssyy. *

Ja pisteenä iin päälle; huomasin eilen että taka-akselin mutteri oli edelleen vain sormikireydellä kiinni.... Kaks päivää radalla... *

[MMM]

03-xz6r ja flekti ei lähde pyörimään.
Sulake oli palanu jonka vaihdoin.Nyt yritti lähteä pyörimään pienellä nykäyksellä...Eli joku siellä tökkii.
Ei lähde pyörimään vaikka yhdistää flektin anturin piuhat.
Kokemuksia vastaavasta ennen kuin puran pyörän atomeiksi?
Kivi jossain välissä?siipi taipunu?flektin moottori sökö?Luulis ettei pyöri ollenkaan jos moottori hajalla?
Lisäksi ihmetyttää keulan naksahtelu pienessäkin liikkeessä ja kaasuvaijereita ei pysty säätämään.Onko vaijerin säädöt yleensä lujaa jumissa ja löytyykö ruiskun päästä säätöä vaijereille?Nyt on liikaa löysää kaasussa,veemäinen ajaa...

Flekti lähti pyöriin kun ruuvarilla vähän auttoi,joku siellä hankasi vastaan.Varmaan joku pikkukivi tai jotain...

[SB2]

Akran pöntön mukana tuli tommone metallinen "panta":
http://www.ip.fi/~scuuba/mopo/slides/mp%20095.html
siihen sit vaan kiinni "teline" vilkuille ja kilvelle

Omassa mopossa oli kilpi: FJ-949, nyttemmin eri kun tippu kyydistä

[Maattami]

Itse lauantaina ko. pyörän vuosimallia 2001 ostin.