Terve!
Tämä kausi on jo piloilla, niin suunnataan katseet jo ensi kauteen...
Päätös on tehty! Meidän perheeseen hankitaan 748, vaikka väkisin. Kotimaan markkinat ei oikein tarjoa paljon vaihtoehtoja, joten suuntaan katseet ulkomaille. On tullu luettua Mobile.de:tä, Autoscout24:sta, moto.it:tä ym muita sivustoja. Olen miettinyt vaatimukset tulevalle heilalleni, eli:
- ajokilsat noin 20000 km (huijattuna tai oikeasti)
- 5 puolaiset Marsun vanteet
- Termin putkisto
- mieluummin mono kuin bi
- keltainen tai punainen...heheheh
...elikkäs joku noin 2000 vuoden S-malli, tai äRrää. Tietenkin ärrä kiinostas enemmän, mutta mitä muuta iloa saan kuin luistokytkimen ja tehoja. Onko Ärrän huoltaminen normia paljo kalliimpaa?
Kustannuksia tulee, esim pyörä n.7000, rahti n.1000, verot n.2500-3000 eli yhteensä noin 11-12000...menikö oikein?
Ei tässä järkeä ole, mutta eipä mua viisaaksi ole koskaan oikein haukuttukkaan...
Ensi kesästä haaveillen
Haggis
Suurin piirtein noin se menee. Nimim. kokemusta on. Syykuussa saksassa loistavat ajokelit.
äRrä on varmaan 'high maintenance' peli, erikoisemmilla osilla.
Ole tarkkana vuosimallien kanssa, (tosin runkonumerokin saattaa 'valehdella') saksalaiset vaihtelee osia hanakasti, esim juurikin vanteet 3 puolaiset -> 5 puolaiset, bi -> mono, jnejne, eli pelkkien osien perusteella saattaa olla vaikea arvioida. ja ensirekisteröintikään ei välttämättä täsmää vuosiluvun kanssa.
Tsekkaa huviksesi myös E-Bay
Etsi netistä (esim amerikkalaiset foorumit) tietoa vioista, mitä kannattaa tsekata ostaessa, vuosimallien erot, jne. Pyydä ennakkoon myyjältä mahd. paljon kuvia, _joka_ kohdasta, papereista myös kuvat/kopiot.
Heti ensimmäistä ei tarvi ostaa mikä tulee vastaan ja *tuntuu* sopivalta, valinnan varaa on, kun vähän malttaa odottaa ja etsiä.
Niin kauan kun ihmiset ajavat autoilla puhelin korvalla,
minä ajan Termignonit kiinni pyörässä.
Mahtaako saksainmaalta irrota herkkua ärrää tuohon hintaan? Tuntuvat vaihtavan perän monopostoon ja sitten se on mobilen halvin R. Oman myydyn 748:n tilalle kilvetöntä katsoessa on epäilys herännyt.
Kannattaa tuntea huoltohistoria. Tyyppivikana voisi mainita venttiilikoneiston keinuvipujen kromauksen irtoamisen, jonka voi katsoa vaihtamalla öljyt ja tsekkaamalla karkeasuodattimen sisällön. Iäkkäillä ja tuntemattomilla magnesiumvanteilla on myös riskinsä. 10500e muistaakseni Lepattaja pyysi omastaan foorumin myyntipalstalla eikä minusta huonolta näyttänyt.
Jep ja kiitos. *(RikTen @ Elo. 14 2006,15:25) kirjoitti
On edelleen kaupan tämä joku saa vielä mahdollisuuden ostaa tämän minulta suoraan. Keväällä pyörä vaihtaa viimeistään omistajaa, kun siirtyy liikkeen(HD center oy) vaihtokalustoon, pyörä on tälläkin hetkellä liikkeessä esillä. Hinnassa voisi olla jonkinverran tinkivaraakin. Renkaat tässä alkaa olla jo aika huonot, muuten on kyllä toimiva vekotin.
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=360296
*
Hieno on laite , mutta 2002 vuosimallia se ei taida olla ainakaan kattaista päätellen. 2002 vuosimallissa kate on sileämpi, eli ilma poistuu aivan katteen takaa polvien korkeudelta, eikä tosta sivusta. Mutta sehän ei laitetta huononna.
Bimota DB6 ja Ducati Pikes Peak
25.2 2002 on rekisteriotteeseen merkitty käyttöönottopäivämäärä. Saattaa olla 2001 vuosimalliakin tämä, pitää tarkistaa asia. 2003 rekisteröidyissä ainakin kaikissa on mainitsemasi kaltaiset katteet, samanlaiset kuin 998:ssa. Muuta eroa noissa ei tietääkseni ole.(8551 @ Elo. 26 2006,20:18) kirjoitti