Kumpi jalka maahan jarrutuksen jälkeen?

[vepa]

Oli tuossa jokin aika sitten Vehoniemessä puhetta, että jarrutuksen jälkeen moottoripyörän pysähdyttyä olisi parasta laittaa vasen jalka maahan. Silloin asialle ei löytynyt pajoakaan perusteita. Asiaa myöhemmin pohdittuani olen löytänyt yhden merkittävän asiaan vaikuttavan seikan.

Jos pysähtymisen jälkeen, koskee myös normaaleja liikennetilanteita, laittaa vasemman jalan maahan, niin ei ainakaan kaadu ajoradan puolelle muiden ajoneuvojen yliajettavaksi. Lisäksi tien kallistuksesta johtuen vasemmalla puolella on tien pintaan lyhyempi matka.

[ormi]

Vasen. Oikealla voi vaikkapa pitää takajarrua pohjassa, jos on pysähdyksissä ylä- tai alamäessä.

[Rocketeer]

Miksei molempia jalkoja ? Itse varmaan useimmiten laitan molemmat jalat maahan. Tukevampi olo ja saa samalla oikaistua jalat.

[pikkupeka]

Miksei molempia jalkoja ? Itse varmaan useimmiten laitan molemmat jalat maahan. Tukevampi olo ja saa samalla oikaistua jalat.

Molemmat. Pysyy se pyörä paikoillaan tarvittaessa vaikka etujarrulla tai kytkimellä..

[57pannu]

Oikea jalka maahan, pakko pitää vasenta kytkimellä. Ja Triumphilla vasen jalka maassa että saan oikealla ykkösen päälle. Muilla vehkeillä miten sattuu, usein molemmat jalat tukevasti maassa.

[Imppu]

Ite tykkään jäädä oikean jalan varaan koska silloin voi valoissa rämpätä vaihteita ja nostaa vaikka vapaalle, kun käsijarrulla voi kuitenkin pitää pyörän paikallaan jos sattuu mäkeen.

"Jos pysähtymisen jälkeen, koskee myös normaaleja liikennetilanteita, laittaa vasemman jalan maahan, niin ei ainakaan kaadu ajoradan puolelle muiden ajoneuvojen yliajettavaksi. Lisäksi tien kallistuksesta johtuen vasemmalla puolella on tien pintaan lyhyempi matka."

En oikein hokassu peruteluosaa (on varmaan menny vasen ja oikea sekaisin?) Mielestäni (jos nyt tarkoitat oikeasti vasenta) jos jää vasemmalle jalalle ja kaatuu sinne vasemmalle puolelle niin siehän kaadut just siihen vastaan tulijoiden kaistalle. Myöskin vasemmalla puolella on enemmän sitä asfalttia kun on se vastaantulijoidenkin kaista....

[ZR-7herwood]

Vaihtelee, mut yleensä ehkä oikea niin voi pitää vapaalla punaisten ajan.

[Kaboomm]

Vasen. Mie usein koitan viimeistellä jarrutuksen juurikin takajarrulla (taajamanopeudessa siis esim. liikennevaloihin luruttaessa) konsa pyörä silloin "nyökkää" vähemmän edestä ja pysähtyy siistimmin. Vielä kun oppis mäkilähdön tekemään takajarrulla, vaan meneepä tuo etujarrullakin. Itsellä on vielä "korkeanpyöränkammo" noviisi kun olen joten risteyksissä on kyllä molemmat jalat tukevasti maassa.

[Rodukka]

Molemmat menee asfalttiin jarrutuksissa ja näin meille taas tänäkin keväänä EAK:lla opetettiin.

[mchuurre]

JOVVAIN...


...Naaaaaaaaa kylä mää tuun valoihin etujarrulla että molemmat joutaa laittaa ja yhtäaikaa. Paniikkijarrutukset on sitten asia erikseen ja semmosia kun ei tuu....

[Yamaha1]

Vasen menee maahan kyllä luontevasti ekana, koska oikeellahan passataan takajarrua. Tietty 95% jarrutehosta etujarruilla, mutta kyllä tykkään tuota takajarruakin käyttää ihan tuntuman säilyttämiseksi... Sit jos pitempään tarvii seisoa valoissa tms. ni molemman jalat maahan ja RILÄÄKS...

[kane80]

Yleensä on molemmat maassa, koska meikäläinen joutuu pitää varpaillaan rohjoo pystyssä. Joskus vasurilla ensin.
Mitä tohon valoihin pysäyttämiseen tulee, niin mielestäni loppupeleissä takajarrulla pysäytäen homma menee sujuvammin, pelkällä etusella jarrutaessa tuntuu tanko helpommin venkoilevan viime metreillä, tiedä sitten ?

[tomiSS]

Vähän tilanteen mukaan.
Useimmiten maassa oikea tai molemmat jalat. Juurikin tuon vapaalle laittamisen takia täytyy vasenta jalkaa käyttää vaihteella. Jos pysähdys kestää pitkään (niin kuin täällä päin valoissa lähes aina) niin sitten lasketaan vasen oikean kaveriksi pyörää pystyssä pitämään ja istutaankin jo ihan selkä suorana kädet irti tangosta.

Jos kovin on hiekkainen alusta niin tulee jarrutettua takajarrulla ja silloin taitaa kyllä vasuri ensin mennä maahan. Muuten ei tartte jalkajarrua käyttää kun on noi integraalit.

[wolvie]

Riippuu vahvasti tilanteesta, eli kaikkia vaihtoehtoja käytän. Jos olen laittanut jarruttaessa sopivan vaihteen liikkeellelähtöä varten niin varmaan vasen jalka ekaks maahan. Valoissa yleensä seisoskelen molemmat jalat maassa.

[mimmu]

yleensä molemmat jalat...pyörä iso tyttö pieni näin sitä paitsi on opetettukin jo oikeasti pienenä tyttönä kun oli pakko päästä poikien mopolla ajamaan ja totesivat kai että paras opettaa kun meinaa ajaa kumminkin...perhetuttuna silloin yksi ajokouluttaja jolle faija homman delegoi kun ei kuulemma itse kestä katsoa kun likka räppää hihihihiii..
tilanteen mukaan mennään ja vaikka opit olis joskus olleet vääriäkin niin niillä on pärjätty ja ainahan sitä oppii uutta jos vaan haluaa, siihen pyrin.

[HiTec]

Kyllä sitä molemmat jalat yleensä maahan laitetaan. Jos mäessä pitempään seisoo, niin oik. jalka jarrulla pitää mopon paikoillaan ja ukko oikoo selkäänsä. Kun valojen vaihtuminen lähestyy, alkaa jumppa - ukko kumartuu, käsijarrua rutistaen, jalkojen vaihto, kytkin pohjaan, ykönen sisään, taas jalkojen vaihto, käsijarru irti ja jo ollaan valmiina mäkilähtöön jalkajarrun varasta. Ai miten niin pieni show

[premier]

Tulee vaan mieleen, että miksi pitäisi laittaa vaihde vapaalle pysähdyttäessä? Turhaa vaihteiden räpläystä?

[kuulapää]

Oikea AINA!

[Misha]

Tulee vaan mieleen, että miksi pitäisi laittaa vaihde vapaalle pysähdyttäessä? Turhaa vaihteiden räpläystä?

On vähän kypsää hommaa puristaa kytkintä kokoajan jos pysähdys on vähänkään pidempi. Vai?

[Salmon]

ensin taitaa mennä vasen töppönen,mutta yleensä molemmat

[Kawana]

Vasen menee maahan kyllä luontevasti ekana, koska oikeellahan passataan takajarrua. Tietty 95% jarrutehosta etujarruilla, mutta kyllä tykkään tuota takajarruakin käyttää ihan tuntuman säilyttämiseksi... Sit jos pitempään tarvii seisoa valoissa tms. ni molemman jalat maahan ja RILÄÄKS... *

Juurikin näin. Ja jostain syystä tuntuu omituiselta itsestä jos yrittää pysähtyä niin että molemmat jalat samaan aikaan isketään maahan. Tähän mennessä ei oo ollu ongelmia tasapainon kanssa tms vaikka yhdelläkin koivella pitää pyörää pystyssä. Jos tuulista niin laitetaan maahan se toinenkin koipi sit.

[ZR-7herwood]

Tulee vaan mieleen, että miksi pitäisi laittaa vaihde vapaalle pysähdyttäessä? Turhaa vaihteiden räpläystä?

Säästää sormien lisäks hiukan kytkintä. Öljytkin lämpee vähemmän ja likaantuu hiukan hitaammin.

[Koris]

Tulee vaan mieleen, että miksi pitäisi laittaa vaihde vapaalle pysähdyttäessä? Turhaa vaihteiden räpläystä?

Öö... painelaakeri?

Tosin emmä tiiä mikä se on, mutta veikkaukseni on, että se kärsii, jos semmottinen vekottimessa on...


Edit: Ihan alkuperäiseen aiheeseen: tuota EAK:n neuvoa hieman ihmettelen, koska juuri silloin, kun prätkä pysähtyy, niin kunnollisten ohjeiden mukaan oikea jalka on takajarrulla. Miten sen siis voisi laittaa maahan tuolla hetkellä?
Pysähtymisen jälkeen tilanne on sitten tietty eri.

[Cute]

Kyllä se pysähdyttäessä menee vasen ensiksi.
Itsellä on ainakin ykkönen silmässä ja kytkin pohjassa.
Saattaapi sattua vaik, ettei takaa tulija pysähdykkään->hyvä päästä alta pois.Noitakin on sattunu...
Jos pysähdys on pitkä, otetaan sit toinenkin jalka avuksi.
Itse käytän pysähtyessä miedosti takajarrua pyörän vakauttamiseksi.Varsinkin, jos kyse on samalla kääntymisestä.

[Sergei The Eagle]

Kyllä se vasen ensin kapsahtaa maahan, ei ainakaan tienpenkka petä jalan alla.
-Sergei-

[Macoshark]

Mulle autokoulussa käskettiin hitaassa vauhdissa jarruttaa vain takajarrulla niin ei mopo nyökkää lopussa. Teen sitte nykyään niin että valoihin tullessa jarrutan molemmilla ja loppuvaiheessa löysään etujarrun ja jarruttelen vain takasella. Ensin siis vasen jalka maahan ja oikea heti perään. Vaihteen laitan vapaalle niin voi ottaa rennosti.

[Hemppo^]

Kyllä se taitaa vasen jalka oll, joka tiensä maahan löytää useimmiten.. Nykyään tapana kyllä yleensä laskea molemmat jalat.. Useimmiten kyllä kuitenkin vasen mielummin kuin oikea.. Vasen jalka on jotenkin "luonnollisempi" juurikin tuon takajarrun takia ilmeisesti...

Jompikumpi tai molemmat, noin yleensä. Kaveri kertoi aikoinaan lainanneensa motoaan hemmolle, joka oli muutaman viimeisen vuoden ajanut sivuvaunullisella. Arvatkaapas, mitä tapahtui Hesarin ja Manskun risteyksessä, kun valo oli punaisena...

[hondamania]

Molemmat maahan pysähtymisen ajaksi. Sen jälkeen oikealla jalalla, koska yleensä vaihdan vapaalle odottamisen ajaksi.

[xjrrrrräyh]

Täytyyhän sitä vasenta ensin tarjota, jos vaikka oikeella hiukan takajarrua sattuis painamaan. Sitten jos menee pysähyksissä aikaa, niin sitten oikea maahan ja vaihde vappaalle, ettei laakeri turhia paineile kytkimessä. Ja sitten voi laittaa jo molemmatkin maahan ja venyttää selkäruojaa. Se on semmosta steppaamista että milloin mitenkin.