Kakkosvaihteen siirtäjä zzr1100 -91

Osaisiko joku kertoa mikä numero on kakkosvaihteen siirtäjässä
tai mikä se niistä on?

[lippa]

Pomppiiko vaihde pois päältä.Onko sulla vaihdettu 2/6 rattaat joskus,C-mallin takuu vika aikoinaan.Näistä rattaistahan viat näissä ainakin aikoinaan johtuivat.Ykkösen ja kakkosen välityssuhde oli väärä ja vaihtaminen väkinäinen.Siirtäjät taipuivat ja vaihteet alkoivat pomppimaan pois päältä ja siirtäjät saivat vielä enemmän siipeensä.Lopputulos:laatikko meni kokonaan jumiin.
Vaihda reilusti kaikki kolme ja tutki myös rumpu huolella.Itsellä -90 ja mitään ongelmia ei ole sen jälkeen ollut kun rattaat ja siirtäjät vaihdoin aikoinaan.Tosin ajettu vain 86t.
Luimpa uudestaan sun jutun ja ainakin omassa kaikki meni paikoilleen ihan ilman ongelmia,vain sovittelemalla.Numeroita ei minullakaan ole mutta voin yrittää ottaa kirjasta kuvan niistä jollei joku muu sitä ennen.

Kakkonen ei kokonaan pompannut pois päältä, mutta nyki ikävästi kiihdyttäessä.Muuten vaihteet toimii hyvin.
Startin ketjukiristäjä meni paskaskaksi ja rikkoi samalla kytkinkeskiön, niin ajattelin samalla kun toi kone on levällään vaihtaa sen siirtäjän.
Sitä numeroa kysyin sen takia ettei tarvisi välttämättä ostaa
kaikkia kolmea siirtäjää (Nro:t 96,97ja 98).
Pyörittelin kyllä niitä rattaita ja vaihtelin vaihdetta,mutta ei oikein selvinnyt mikä se niistä on.

[Wesipyssy]

Kaverilla oli tänään 1100ZZr:stä hävinny kakkonen, oli kuulemma aiemmin oireillut siten että sievällä ajolla kakkonen ei menny kokonaan päälle. Nyt sitten ilmeisesti edessä se siirtäjäremppa vai kuinka?

Onnistuuko ottamalla koneen posket auki ja sitten öljypohjan kautta?

Mitä osia näihin on joutunut laittamaan jos jotain vastaavaa on tapahtunut? Niin ja pyörä taisi olla sitä C-mallia, -92 muistaakseni.

Pyörän omistajan mukaan tuohon ei ole tehty koskaan
mitään laatikkoremppaa.

Siirtäjät saa vaihdettua alakautta, mutta voi olla helpompi ottaa suosiolla kone kokonaan pois.
Jos joutuu rattaita vaihtamaan niin kone pitää halkaista.

[johtaja-]

Siirtäjät saa todellakin vaihdettua alakautta. Itse vaihdoin tuossa keväämmällä 600:seen kakkosen siirtäjän ja siirtorummun. Vika ei korjaantunut täysin (parani kuitenkin), joten talvella kone halki ja rattaat vaihtoon. Sen kyllä näkee sieltä alakautta, että mikä on se kakkosen siirtäjä. Laitat vapaalle ja katsot siirtäjien asennon, jonka jälkeen kakkonen sisään ja katsot uudelleen. Siirtäjä joka on liikkunut on kakkosen siirtäjä. Laita vaikka kaveri mopon alle katsomaan, että mikä niistä siirtyy.

[lippa]

Unohtui kokonaan aiemmin mainita että ne 2/6 rattaat takuuna vaihdettiin D-mallin rattaisiin joissa oli jo huomioitu väärä suhde.Ei niissä alkuperäis rattaissakaan mitään vikaa ollut vain siirtäjät taipuneet sen verran ettei kytkeytynyt kuin huulille ne nastat.
En nyt väitä mitään mutta luulisin vaihdelaatikon kytkentöjen olevan useamman siirtäjän ja rummun sekamelskaa.Jos minä vielä joudun tekemään saman jopin toistekin en kyllä säästelisi siirtäjissä ja rummunkin tarkastaisin huolella.
Muistutan vielä että sinne pitää vaihtaa nimen omaan D-mallin rattaat jos haluaa ongelmasta eroon.
Multa löytyy ihan uuden veroiset C-mallin rataspaketti jos kiinnostaa,en kyllä rehellisesti suosittele.

[mikis]

Heips! D-mallissa myyjien mukaan vaihde vika poistui, mutta itselläni on samainen pyörä vm 94 ja siinä temppuili kuitenkin viitonen. Eli rattaat ja siirtäjä meni vaihtoon. Pyörällä oli ajettu tuolloin 50000km.Onneksi meni takuuseen koska moottori jouduttiin tosissaan irroittamaan ja halkaisemaan. Varaosiakin sai odotella jokusen tovin... :itkupilli: