Daytona 675 vs ZX-6R

**Vision** · 18.04.2006, 15:47

Valitettavasti allekirjoittaneen täytyy todeta että mopo-kuume pääsi iskemään ja lujaa, monta vuotta kun pärjättiin ilman

Viimeksi on tullut pyörällä ajeltua jokusen 4v sitten,
ZX-6R:llä (vm:98) 4 kesää/yhteensä 40.000km verran.

Koeajoja en ole sentään onneksi tänä keväänä vielä tehnyt

Unelmana toki olisi ZX-10R mutta mihin oikeasti tarvitsisin 173/184 hevosvoimaa, lisäksi hankintana tuo olisi selkeästi kalliimpi, unohtamatta tulevia vakuutuksia ja mahd. käyttökustannuksia.

Katseet kääntyivät siis takaisin 600 luokkaan ja tästä luokasta pari pyörää on noussut omalla listallani ylitse muiden.

Daytona 675 (13.990€)
ZX-6R (12.890€ listahintaus halvimmillaan)

Kysymyksiä..

* kuinkakohan kilpailukykyisiä Daytonan varaosat olisivat verrattuna esim. Kawasakiin?

* mitäköhän mahtaisi olla polttoaineen kulutus Daytonassa?

* tulisiko vakuutusten suhteen olemaan paljoakaan eroa noiden kahden pyörän välillä? Ei bonuksia, pyörä tod.näk käteisellä joten voisin valita itse vakuutusyhtiön ym.

* tyhmä kysymys mutta venttiilien säätöväli on Daytonan kohdalla jo 10000km kohdalla kun ZX-6R:ssä taasen 24000km, miksi näin? (Yamaha YZF-R6:sen vasta 40000km)

* tietääkö joku näin suoraan missä Daytonan 675:sta pääsisi koeajamaan?

Motopalstan mukaan Triumphin pyöriä saisi ainakin 6 kauppiaalta Suomesta.

Sana on muutenkin toki vapaa näiden pyörien vertailujen suhteen.

Kiitoksia kovasti jo näin etukäteen

- V i s i o n -

**Hellevi** · 18.04.2006, 16:05

Kumpaakaan en ole kokeillut ajella. Osta Daytona.

**Kawa600** · 18.04.2006, 16:39

onhan tuo Daytona varmasti aavistuksen eksoottisempi vaihtoehto..

...kawa on varma valinta, mutta itse en viimeisimmästä mallista tykkää..

..eli osta daytona!!

**Toippari** · 18.04.2006, 16:55

Oma päätös oli helppo tehdä, enkä ole katunut. Jumalaut, pyörä suorastaan pyytää ruuvaamista. *

Triumpista tulee korsetti mieleen, hauska sekin. *

**mototollo** · 18.04.2006, 20:26

Jos haluat moottoripyörän , silloin ei valinnan pitäisi olla vai-
keeta eli Trumppa ! Kaikkien kotimaisten lehtien viim. num.
löydät faktoja . Taisipa tuo ulkomailla jotain testiä voittaakin .
Onpahan ainakin persoonallinen vekotin !

**Outrage** · 18.04.2006, 22:39

Trumppa-Kawa 6-0

**juaalton** · 18.04.2006, 22:51

(Vision @ Huhti. 18 2006,13:47) kirjoitti

Kysymyksiä..

* kuinkakohan kilpailukykyisiä Daytonan varaosat olisivat verrattuna esim. Kawasakiin?

* mitäköhän mahtaisi olla polttoaineen kulutus Daytonassa?

* tulisiko vakuutusten suhteen olemaan paljoakaan eroa noiden kahden pyörän välillä? Ei bonuksia, pyörä tod.näk käteisellä joten voisin valita itse vakuutusyhtiön ym.

* tyhmä kysymys mutta venttiilien säätöväli on Daytonan kohdalla jo 10000km kohdalla kun ZX-6R:ssä taasen 24000km, miksi näin? (Yamaha YZF-R6:sen vasta 40000km)

* tietääkö joku näin suoraan missä Daytonan 675:sta pääsisi koeajamaan?

Motopalstan mukaan Triumphin pyöriä saisi ainakin 6 kauppiaalta Suomesta.

Sana on muutenkin toki vapaa näiden pyörien vertailujen suhteen.

Kiitoksia kovasti jo näin etukäteen

- V i s i o n -

675 daytonasta mulla ei ole mitäänhavaintoa mutta jos vertaisin muihin triumppeihin(955i ja 1050)
-Varaosat ovat jopa alle kawasakin hintojen.
-kolmisylinteriset ovat kulutukseltaan olleet nelareita parempia(vertaan lähinnä 955i 3syl vs 1000 4syl )
-vakuutuksissa tuskin mitään eroja.
-venttiilien säätövälihän kuulostaa ihan ducatilta

isommissa ollut 20tkm? oletko varma tosta kympistä?

eli varmaan molemmat on hyviä mopoja.triumphissa on ehkä vähän enemmän luonnetta! Valitse ulkonäön perusteella....helpointa

**Toippari** · 18.04.2006, 22:53

Ei tartte selitellä. Osta häijympi.

**Miihkali** · 18.04.2006, 22:59

(Vision @ Huhti. 18 2006,13:47) kirjoitti

* tietääkö joku näin suoraan missä Daytonan 675:sta pääsisi koeajamaan?

Motopalstan mukaan Triumphin pyöriä saisi ainakin 6 kauppiaalta Suomesta.

Ainakin HD-centerissä mainostivat että olisi toi 675 koeajossa kun joskus vajaa kuukausi sitten siellä kävin.

http://www.hdcenter.fi/

**Vision** · 19.04.2006, 00:44

Kiitoksia poijat kovasti vastauksistanne

675 tosiaan kiinnostaisi tällä hetkellä enemmän jo pelkästään persoonallisuutensa vuoksi, eipähän tulisi joka pv tuollaista vastaan

Laitoin tänään mailia 7:lle eri Triumph edustajalle ja ainakin Turussa pääsisi tuota koeajamaan.

Saatavuudesta totesivat että toukokuun lopulle menisi ainakin punaisen väristä pyörää hankittaessa.

Pitääpi käydä lähiaikoina nuo kummatkin koeajamassa, sittenhän varmaan valinnan tekeminen helpottuu.

Tietysti hankintahinnalla on allekirjoittaneelle myös merkitystä kun hirviästi sitä lainaa ei viitsisi ottaa.

Tuo 10000km venttiilien säätöväli oli mainittu uusimmassa Bike:ssä (4/06).

- V i s i o n -

**pena1** · 19.04.2006, 00:48

Kyllä KAWA jyrää

**RiKe** · 19.04.2006, 00:51

Voisiko olla tarkistusväli ei säätöväli? Oman 955 koneesta on venat tarkastettu 20k ja 40k kohdalla, mutta olivat huollon mukaan vielä spekseissä- ei säätöä!

**maRk1** · 19.04.2006, 02:43

(Vision @ Huhti. 18 2006,22:44) kirjoitti

Tuo 10000km venttiilien säätöväli oli mainittu uusimmassa Bike:ssä (4/06).

Tyypillistä Bikeä

675 Daytonan venttiilien säätöväli on 20000km, Eli sama kuin isommassa Daytonassakin..

Asian voi tarkistaa Trumppien huollot

**Piitteri** · 19.04.2006, 11:28

Itse valitsin viime keväänä mopon ulkonäön ja liikkeiden asiakaspalvelun perusteella. En tiedä onko parhaat mahdolliset kriteerit, mutta toisten merkkien kohdalla huono palvelu tuntuu olevan enempi sääntö kuin poikkeus...

**j24** · 19.04.2006, 11:54

(maRk1 @ Huhti. 19 2006,00:43) kirjoitti

(Vision @ Huhti. 18 2006,22:44) kirjoitti

Tuo 10000km venttiilien säätöväli oli mainittu uusimmassa Bike:ssä (4/06).

Tyypillistä Bikeä *

Bike on kuin 7 päivää lehti... jos uskoo mitä siinä lukee niin ihan hauska

**Seeber** · 19.04.2006, 11:57

Itse, jos olisin supersport-luokan pyörää ostamassa, niin Daytona olisi ykkösvaihtoehto. Kuulostaa kivalta vehkeeltä lukeman mukaan.

**matula** · 19.04.2006, 13:36

En ole ajanut nyky-Triumpheilla. Testien mukaan niissä on kyllä persoonaa enemmän kuin japseissa. Jossakin mopossa kun on sitä munaa ja toisessa ei. Se on kuitenkin jokaisen itse koettava sillä jokainen meistä kokee sen asian eri tavoin.

Kannattanee koeajaa sillä kunnon koeajojen jälkeen valinta voi olla paljon helpompi!

**LaMasquerade** · 19.04.2006, 13:42

Täältäkin ihan mutu-tuntumalla ääni Trumpalle. Rivikolmonen jotenkin kiinnostaisi vähän eksoottisempana moottorimuotona ihan teknisestikin. Lisäksi sen avulla huomattavan kapea konstruktioltaan tuommoiseksi melkein 700-kuutioiseksi, mikä lienee tekee käsiteltävyydestä ääritilanteissa (kovat kallistukset) nautinnollisen?!

Eikä tule vastaavia joka kaupunkikierroksella vastaan! =>

**jukepoksi** · 19.04.2006, 13:58

Älä osta vajaapyttyistä

Ei vaan, koeajolle mars, ainoa keino selvittää asia.

**El Tigre** · 20.04.2006, 17:34

www.motorcycle.com -verkkojulkaisun vertailutestissä "2006 Middleweight Supersport Shootout" *(Honda CBR 600RR : Kawasaki ZX-6R : Suzuki GSX-R600 : Triumph 675 : Yamaha YZF R6) Trumppa pesi kilpailijat aika selvällä erolla. Viidestä koeajajasta kaikki viisi pitivät Trumppaa ryhmän parhaana, Kawa jäi jaetulle kakkosijalle yhdessä Jammun kanssa..

**Timbacharly** · 20.04.2006, 21:21

Saattaa tuo 675 radalla pistää jonkinverran kampoihin Kawalle, mut käyttöpyöränä lisävarusteet ja varaosien saatavuus huomioiden suosittelen Kawasakin 636:sta.
Käy koeajamassa molempia!

**mototollo** · 20.04.2006, 21:33

Nimenomaan käyttöpyöränä kannattaa miettiä Trumppaa onhan kolmepyttysessä sentään vääntöäkin ja varaosien
saatavuus ainakin isoveljeen on suht vaivatonta !

**El Tigre** · 20.04.2006, 23:07

No, ainakaan testin perusteella Kawa ei ole hassumpi valinta katukäyttön:

"Best Street-Only Bike: The Kawasaki's monster midrange, sensible wind protection and comfy seat make it a good choice for urban commuting. It's also a good handler and not-too-shabby with a passenger."

Mutta kaikki kriteerit huomioiden Trumppa on siis onnistunut tällä kertaa paremmin:

"… let's face it; this test was all about the Triumph. Is the 675 really that good? Does it really set a new standard? Yes…If you're in the market for a middleweight sportbike, slap down a deposit on a 675. You might even be able to get one before you're too old to ride..."

Trumpan viimeaikaiset julkistukset (mm. Rocket, Speed Triple ja nyt tämä pikku-Daytona) ovat onnistuneet mainiosti - Aasian jättiläisiin verrattuna kun puhutaan kuitenkin nyrkkipajasta. Ollaan tilanteessa, jossa "a piece of Brittish iron" ei ole vain "yksilöllinen valinta", vaan oikeasti kilpailukykyinen luokassaan... minusta se on hienoa, mutta monia se tuntuu kovasti harmittavan.

(Koska näköjään surutta lainailen motorcycle.comin artikkeleita täytyy varmaan vastavuoroisesti kertoa että jos lontoo taipuu niin kyseessä on vallan mainio verkkojulkaisu jonka sisältö ei ainakaan häpeile kotimaan lehdille. Vuosimaksu $11,94 eli kymenisen euroa ei minusta ole paha. Tsekkaa www.motorcycle.com)

**Wainajala** · 21.04.2006, 00:21

Näyttää todellakin että Hinckleyn insinööreillä on mennyt kaikki ihan oikeasti nappiin uuden Daytonan kanssa. Heillä on kuitenkin selkeästi pienemmät tuotekehitysresurssit mitä suurilla Japanilaisilla ja näinollen heidän pitäisi tulla hieman perässä kehityksestä. Nähtävästi toisinkin voi olla, uskomatonta!

Itse olin aluksi hieman skeptinen lähinnä Brittilehtien hypetykseen, mutta nyt on uskottava että he ovat oikeasti onnistuneet. Jos nyt olisi kusiaisen laitto edessä, niin eipä sitä tarvisi paljoa miettiä. Triumph ehdottomasti, erinomaisen kilpailukykyinen pyörä ja ei varmasti mene parkkiksella sekaisin.

**Timbacharly** · 21.04.2006, 15:27

(mototollo @ Huhti. 20 2006,19:33) kirjoitti

Nimenomaan käyttöpyöränä kannattaa miettiä Trumppaa onhan kolmepyttysessä sentään vääntöäkin ja varaosien
saatavuus ainakin isoveljeen on suht vaivatonta !

Joo tai just päinvastoin: Kawa käyttöpyöräks, ja onhan Kawassa laajempi kierrosalue ja vääntöä laajalla alueella ja huipputehoa enemmän ja luistokytkin ja... ahh
Ja varaosista senverran että "suht vaivatonta" ei tarkoita sitä että niitä edes kuukauden sisään saisi jokaiseen tuppukylään varsinkaan kun kyseessä on uusi malli.

Radalla Triumppi on kova laite epäilemättä, ainakin Bike-lehden ratatestin perusteella, maantietestin Kawa voittaa luultavasti.

**j24** · 21.04.2006, 16:23

(Timbacharly @ Huhti. 21 2006,13:27) kirjoitti

maantietestin Kawa voittaa luultavasti.

onneksi tuli tämäkin perusteltu mielipide

**_peed_riple** · 21.04.2006, 21:06

(Vision @ Huhti. 18 2006,22:44) kirjoitti

Kiitoksia poijat kovasti vastauksistanne

675 tosiaan kiinnostaisi tällä hetkellä enemmän jo pelkästään persoonallisuutensa vuoksi, eipähän tulisi joka pv tuollaista vastaan

Laitoin tänään mailia 7:lle eri Triumph edustajalle ja ainakin Turussa pääsisi tuota koeajamaan.

Saatavuudesta totesivat että toukokuun lopulle menisi ainakin punaisen väristä pyörää hankittaessa.

Pitääpi käydä lähiaikoina nuo kummatkin koeajamassa, sittenhän varmaan valinnan tekeminen helpottuu.

Tietysti hankintahinnalla on allekirjoittaneelle myös merkitystä kun hirviästi sitä lainaa ei viitsisi ottaa.

Tuo 10000km venttiilien säätöväli oli mainittu uusimmassa Bike:ssä (4/06).

- V i s i o n -

Bensan kulutuksesta oli lukuarvoja brittien Bike lehden supersport testissä (4 japsia + trumppa). Sen testin perusteella Daytona olisi vähäruokaisin. Tietysti toi kulutus oli ilmoitettu saarivaltakunnan arvolle sopivalla tavalla eli 37.4mpg. Koko testin hajonta oli 34mpg .. 37.4mpg eli erot ovat niin pieniä, ettei sillä ole käytännössä merkitystä. Vastaisko noi kulutukset jotain 6..7l/100km kulutuksia.

Omasta kokemuksesta kolmepyttysistä (Speed Triple 955i) voin sanoa että bensan kulutus on ollut ihan kohtuullinen (karkeasti 5,5..6,5L/100km). Toki tämä 675 kone on uusi konstruktio, mutta tuon britti Bike:n testin mukaan kulutus on säilynyt kohtuullisena ja samalla tasolla kuin rivinelosissa.

Mitä tulee varaosiin ja huoltoon, niin ainakin Turussa Triumphin huolto toimii kiitettävästi. Huoltoajan on saanut noin viikossa, ja varaosissa ei ole kestänyt yli kuukautta. Keskiarvo pikemminkin lähempänä viikkoa kuin kuukautta. Mulla oli aiemmin Kawa ja siinä oli pidemmät vasteajat huollolle ja varaosille. Tilanne voi tietenkin vaihdella paikkakunnittain.

Tarvikeosia, putkia ja muita viriviri-osia ei Triumphiin löydy samassa määrin kuin japseihin. Se on varmaankin luonnollinen seuraus pienemmästä kysynnästä - triumpheja kun myydään selkeästi vähemmän kuin japseja.

Mulle itselle kävin niin, että kävin koeajamassa, ja laitoin Daytona 675:sen tilaukseen; toimitus menee toukokuun loppupuolelle.
Ainoa tietämäni tyyppivika on, että daytona käy kolmella

D675 foorumi:ssa lienee enemmän tarinaa jo ilmenneistä ongelmista.

Mitä tulee valintaan Kawan ja Trumpan välillä; tuskin teet huonoa päätöstä valitset kumman tahansa. Värillä on enemmän merkitystä (punainen on nopein väri)...

Lainaus vielä tuosta britti Biken testistä: "All the bikes are great, but the Yamaha and Triumph are more: they're special."
Tämän testin voitti R6:nen ja D675 oli toinen.

t.Panu

**Toippari** · 24.04.2006, 01:13

Miksi bike lehden vertailussa suorituskykymittauksissa 675 :n kohdalla oli pelkkiä viivoja. Olis ollut mielenkiintoista tietää arvot.

**_peed_riple** · 26.04.2006, 00:33

(Toyboy @ Huhti. 23 2006,23:13) kirjoitti

Miksi bike lehden vertailussa suorituskykymittauksissa 675 :n kohdalla oli pelkkiä viivoja. Olis ollut mielenkiintoista tietää arvot.

Oli mullekin pettymys kun Pohjoismaiden Bike ei ollut mitannut Trumapan suorituskykyä.. Britti bike pelasti..

Trumpan punnittu märkäpaino oli 189.6kg, vastaavay arvot Yammun R6:sella 191kg ja Kawasika ZX6R 194.4kg. Triumph on märkänä kevein tässä sarjassa, tosin kaikki noi supersportit on keveitä eikä noilla eroilla ole käytännön merkitystä...
Suorituskyvyssä Trumppa oli paras seuraavissa.
0-60mph: 3.32s
1/4mile: 11.09s / 132.3mph
6 vaihde 40-120mph: 11.65s
vääntö: 49.5lb/ft, 10500rpm

Kawa oli paras huipuissa 161.1mph (triumph 158.5mph)
ja huipputehossa 114.9bhp /13500rpm (triumph 110.4bhp /12500rpm). Noi brittilehdethän ilmoittaa mitattuja takapyörätehoja.

Radalla Yammu oli nopein 3 kuskin alla viidestä, kun triumph oli 2 kuskin alla nopein. Kadulla testin mukaan parhaat on R6, D675 ja GSX-R. Eli tämän kun muidenkin lehtitestien perusteella tämän vuoden hitit 600-luokassa on Yammun R6 ja Daytona 675. Rautaperseajoihin suositellaan GSX-R:ää (ja goretex:iä ;)

Ja edelleen erot noiden pyörien välillä on minimaalisia..

Voin yrittää skannaila tuota Britti Biken suorituskykysivua... Jos on kiire niin kannattaa vierailla kirjakauppojen lehtihyllyillä .

Tossa Birtti bikessä oli myös juttua tuosta kieppimittareiden heitoista. Ja harmi kyllä, virhettä on niin Yammun R6:dessa kuin Daytonassa. Yammun 17500rpm vastaa todellista 16000rpm, Triumphin 14krpm vastaa 13200rpm ja Kawan 15500rpm vastaa 14600rpm.
Kieppimittarin virheistä huolimatta molemmat kyllä liikkuu iloisesti..

ps. pahoittelen imperialistisia mittayksiöitä, sallittakoon kuitenkin tässä voorumissa...

**Vision** · 26.04.2006, 09:37

Kiitoksia _peed_riple artikkelin lainauksestasi

- V i s i o n -

Päävalikko

Daytona 675 vs ZX-6R

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä