TRX850 - mitä öljyä suosittelette?

[TwinTenox]

Haulla etsin infoa öljyistä, mutten löytänyt kuin Delvac keskustelun, josta tosin sain jo osviittaa asioihin. Ilmeisesti mopoon ei sovi laittaa perusautoöljyä? Kytkimen takia? Eli millaista ja minkä merkkistä öljyä Yamahaani kannattaa laittaa seuraavaksi, kun öljynvaihto tulee eteen? 15W/50? Mitä vaatimuksia muuten öljyllä on?

En tiedä mitä öljyä koneessa on nyt, kun ei lue merkkiä, eikä viskositeettia huoltokirjassa. Oli alarajassa ja lisäsin 2,5dl Mobil 1 5W/50 öljyä, kun sellaista sattui olemaan tuolla tallissa. Mahtoikohan olla huono ratkaisu, vaikkakin määrä on hyvin pieni ja nyt ainakin öljyä on ikkunan puoliväliin asti.

EDIT: Pidetään se Delvac juupas/eipäs väittely ulkona tästä ketjusta jos sopii.

[makemich]

Ilmeisesti mopoon ei sovi laittaa perusautoöljyä? Kytkimen takia? Eli millaista ja minkä merkkistä öljyä Yamahaani kannattaa laittaa seuraavaksi, kun öljynvaihto tulee eteen?

Perusautoöljyt käyvät hyvin mutta peremman luokan litkut (kuten tuo Mobil 1) joihin lisätty ties mitä kitkan vähentäjiä eivät juuri tuon kytkimen takia ole suositeltavia. Oman kokemukseni mukaan Delvac ja jos täyssynteettistä haluaa niin Superbike 15W-50 ovat hyväksi havaittuja ja edullisia. Ei se niin tarkkaa ole peruskäyttäjälle, pääasia että öljyä on riittävästi ja vaihtovälit asialliset...

[Matva]

Autoöljyt nimenomaan ei välttämättä käy, jos on märkä kytkin; sama öljy moottori, kytkin ja vaihdelaatikko, kuten suuressa osassa pyöriä.
Silloin yleensä vaaditaan kunnolla lisäaineistettuja öljyjä, etteivät pala kiinni kytkimeen.....
Asiasta oli aika kattava selvitys mm. TM:ssä muutama nro sitten. Saattaa pienellä teolla tuhota mm. kytkimen pinnat pysyvästi!

[TwinTenox]

No mitäs luulette. Tekeekö tuo 0,25l Mobilia hallaa kytkimelle, vai onko määrä niin vähäinen, että ongelmaa ei ole?

[uncle_mickey]

Autoöljyt nimenomaan ei välttämättä käy, jos on märkä kytkin; sama öljy moottori, kytkin ja vaihdelaatikko, kuten suuressa osassa pyöriä.
Silloin yleensä vaaditaan kunnolla lisäaineistettuja öljyjä, etteivät pala kiinni kytkimeen.....
Asiasta oli aika kattava selvitys mm. TM:ssä muutama nro sitten. Saattaa pienellä teolla tuhota mm. kytkimen pinnat pysyvästi!

mineraaliperustaiset autoöljyt nimenomaan käy mainiosti, muistaa vain katsoa että niistä löytyy märkäkytkin luokitus! Makuasia muuten millä haluaa ajella...

Ja toi TM:n artikkeli ei todellakaan ollut kattava... oli pelkkää politiikka Kannattaa toki lukea, oli siinä vähän asiaankin.

[makemich]

No mitäs luulette. Tekeekö tuo 0,25l Mobilia hallaa kytkimelle, vai onko määrä niin vähäinen, että ongelmaa ei ole?

Erittäin epätodennäköistä että tuosta mitään ongelmaa syntyisi. Jos alkaa luistamaan niin oilit heti vaihtoon...

[TwinTenox]

Tekaisin sellaisen 30km kytkintestilenkin ja kyllähän tuo mopedi toimii ihan kuten ennenkin. Eli kytkin ei luista kyllä tippaakaan. Hyvä juttu, mutta tulipa taas opittua jotain. 3tkm olisi vielä öljynvaihtoon matkaa, muttei tuohon pitäisi juuri joutua enää sitä ennen öljyä lisäämään. Sitten vaihdon yhteydessä pitääkin ostaa samaa öljyä kotitalliin.

[lippa]

Minulla olisi sellainen muistikuva menneiltä ajoilta että nimen omaan Mobilin paremman luokan autoöljy oli erittäin myrkkyä kytkimelle,koska siinä lisäaineena teflonia.Aika kultaa muistot ja en todellakaan muista enää tarkemmin.

[TwinTenox]

Joo, no opin kyllä kerrasta ja seuraava öljy tulee olemaan mp-öljyä, mutta tosiaan tuo reilu 2dl ei tunnu vaikuttaneen haitallisesti. Kilsoja on aika tavalla jo takana, eikä mitään kytkinongelmaa ole.

[xjrrrrräyh]

Motonetistä kävin hakemassa Motulin 5000 10w-40:stä (jotain vanhaa erää vissiin) puolsyntikkaa, omaani laitoin. Startin vapaakytkinmekanismi, joka talvella käynnistellessä joskus takerteli (startti pyöri tyhjää), toimii ja vaihteet menee mukavasti päälle. Viime kesänä Mobilin jollain Superbike-öljyllä (kalliskin vielä) oli silloin tällöin välivapaita. Hain sitä samaa tavaraa emännän pyöräänkin, hinta oli jotain 26,90 per 4l.

[Matteus]

Tuon saman Motul 5000:n edullisuutta hämmästelin Motonetissä, oli samoissa hinnoissa eli ilmeisesti ihan vakiohinta Motonetissä. Paikallinen Yamaha-huolto käyttää Motulin 5100 öljyä, joka taas maksaa reilusti enemmän, tosin en ole tuota Tampereelta muualta löytänytkään kuin mp-liikkeestä (KX-center). Mikä lienee ero 5100 (Technosyntese) ja 5000 (HC-Tech) välillä (linkki Motulin sivuille) ja (toinen linkki Motulin sivuille)? Pääasia tietysti on, että öljy toimii ja kone käy ja kukkuu.

EDIT: Nettipropagandaa, mutta pannaan esille jos muitakin kiinnostaa: Motulin öljyjen eroista, 5000 on ilmeisesti hyvin lähellä 3000+ öljyä, olisiko 3000+ vanha nimi. 5100 sisältää estereitä ja täyttää API SL suosituksen, 5000 API SJ suosituksen. Ja 5100 haisee kilpailulle&suorituskyvylle (kts. yo. linkin A4 vastaus) *

Noh, päädyin Shellin Advance Ultraan, 4 ltr 36 euroa paikalliselta Shelliltä. Saaneeko näitä muualta(?). Toivottavasti tuo ei oo "liian hyvää" öljyä vai lieneekö tarkoitettu vaan Ducatiin

[xjrrrrräyh]

Kai ne on jotain Motonetin Venäjältä ostamaa ylivuotista varastoo, kun puolet kuukkeloimalla saaduista saiteista oli vennäänkielisiä... Ja Motulin saitilla mainostavat uudempia, se vissiin vaan on uudemmat ja hiukan tiukemmat speksit täyttävä se API-SL...

Menee XJR:ään ja ehkä TRX:äänkin, vaikka onhan se TRX jostain päin hiukan modernimpi konstruktiooni...uudemmat Fasut ja muut voi ollakin vaativaisempia.

[TwinTenox]

Menee XJR:ään ja ehkä TRX:äänkin, vaikka onhan se TRX jostain päin hiukan modernimpi konstruktiooni...uudemmat Fasut ja muut voi ollakin vaativaisempia.

TRX:n (hollantilainen) ohjekirja vuodelta 1999 antaa seuraavat arvot:

SAE käyttölämpötilojen mukaan:
10W30
10W40
20W40
20W50

API service:
SE, SF tyypit. (Suluissa on SF-SE-CC, SF-SE-SD etc.)

Eli käytännössä siis MP öljyä, jossa on SE tai SF tyyppi ja käsittääkseni tuossa voinee käyttää myös 15W50 SAE öljyä.

[xjrrrrräyh]

Just, ja se S:n (bensakoneet) jälkeen tuleva kirjain saa olla aakkosjärjestyksessä mikä tahansa jäljempänä oleva. Esimerkiks nyt vaikka että F täyttää kaiken sen mitä E sekä L sekä E:n että F:n tason. Niitä kirjaimia tulee aina aika ajoin lisää API:lta saatujen luokitusten mukaan jokka tiukkenee pikkuhiljaksiin.

Tolla sivulla API-luokituksesta vähän: Teboil

[makemich]

Viime kesänä Mobilin jollain Superbike-öljyllä (kalliskin vielä) oli silloin tällöin välivapaita. Hain sitä samaa tavaraa emännän pyöräänkin, hinta oli jotain 26,90 per 4l.

Teboilin Superbike 15W-50 lähtee täsmälleen samaan 26,90€ hintaan per 4L ja on omassa XJR:ssä toiminut samaan tapaan kuin Delvac eli ei moitteen sijaa. Hyvä ja edullinen valinta jos haluaa täyssynteettistä ja purkin kyljessä täytyy lukea mp-öljy... *

[xjrrrrräyh]

Viime kesänä Mobilin jollain Superbike-öljyllä (kalliskin vielä) oli silloin tällöin välivapaita. Hain sitä samaa tavaraa emännän pyöräänkin, hinta oli jotain 26,90 per 4l.

Teboilin Superbike 15W-50 lähtee täsmälleen samaan 26,90€ hintaan per 4L ja on omassa XJR:ssä toiminut samaan tapaan kuin Delvac eli ei moitteen sijaa. Hyvä ja edullinen valinta jos haluaa täyssynteettistä ja purkin kyljessä täytyy lukea mp-öljy... *

Oho! Se täytyy olla hyvä valinta! Meinaan että autoissa nyt jonkin aikaa käyttänny Teboilin synteettisiä, ne on edullisia ja toimii näköjään hyvin. Sitäpä taidankin pruuvata ens kerralla.

[Tinde]

Kun vaihtelet niitä öljyjä niin älä unohda että TRX:n öljymäärät on (manuaalin mukaan):
Öljynvaihto 3,5 l
Öljynvaihto suodattimella 3,6 l
Kokonaismäärä 4,2 l (siis tyhjään koneeseen)

Eli kun vaihdat öljyt, jää vanhaa öljyä koneeseen noin 0,6 -0,7 litraa vaikka avaisit molemmat tulpat . Siksi ei kannata kauheesti kikkailla väärillä öljyillä.

Samaisen manuaalin mukaan TRX850 viskositeetit on:
10W30 -10 ... + 35 oC
10W40 -10 ... + 45 oC
20W40 +5 ... +45 oc
20W50 +5 ... +50 oC

Eli 15 W 50 on varmasti hyvä vaihtoehto.

[TwinTenox]

Siksi ei kannata kauheesti kikkailla väärillä öljyillä.

Eli 15 W 50 on varmasti hyvä vaihtoehto.

Juu, kyllähän mä jo opin tän asian kerrasta. Öljyt tulee olemaan MP öljyä ja juurikin viskositeetiltaan tuota 15W/50 laatua. Kilsoja on takana tuon öljyn lisäyksen jälkeen jo n. 500 ja öljynvaihtoon on matkaa alle 2500km. Mopo toimii täysin normaalisti, eli veikkaan tuon parin desin sekoittuneen tuonne ongelmitta. Oma tyhmyys tietty vituttaa aina välillä, mutta taisin selvitä säikähdyksellä.

Sitä tässä enää mietin, että kannattaako tuota viedä huoltoon öljynvaihtoon ja maksaa siitä jonkin verrankin, vai tekisikö homman itse? Ei vissiin oo mikään kauhean suuritöinen juttu ja muuta huoltoa en tuohon ajatellut 30tkm kohdalla teettää. Mietin vain, että missähän tuossa on se öljynsuodatin, kun sitä ei päällepäin näy, kuten aika monessa muussa mopossa.

Pyöriikö netissä hyvää pdf:ää perushuolloista TRX:ään?

EDIT: Löysin jo tuon öljynvaihto-ohjeen. Omalta koneelta... Olen tainnut napata sen joskus TRX:n brittisivuilta. Päätin samalla vaihtaa öljyt itse, kun ei ole pahan näköinen homma.

[xjrrrrräyh]

Oisko jostain Yamaha TDM tai Super-Tenere-saiteista apua, konehan on alunperin siitä kotoisin, tosin kampikulmat jossain vaiheessa muutettuna...

[TwinTenox]

Kattelin vanhoja huoltomerkintöjä ja tuossa TRX:ssä on näemmä tähän asti käytetty 10W/40 öljyjä. Päädyin sitten kuitenkin itsekin ostamaan Motonetistä tuota Motul 5000 10W/40 öljyä, hintaan 24,90e / 4 litraa. Tuohon päälle suodatin 5e ja työ itse, niin ei tuo syyshuolto enää paljon halvempi voisi olla. Ajattelin 36tkm huollon vielä toteuttaa samalla tavalla ja sitten vasta 42tkm kohdalla vien johonkin liikkeeseen, kun on venttiilien säätö yms. ja tulpat voisi vaihtaa. Tai oikeastaan pyytää tekemään huolto-ohjelman mukainen täyshuolto tuolloin.

Kiitos öljyavuista.