749/999 "siviilikäytössä"?

[otsoh]

Minkälaisia kokemuksia muilla on 749/999:stä päivittäisessä "siviilikäytössä" (aika paljon kaupunkiajoa, hidasta matelua liikennevaloissa, jonkin verran maantieajoa - eli kaikkea muuta kuin rataa etc.)?

Itselläni on 749S vm. 2005 ja pyörän säädöt eivät tunnu oikein tykkäävän kaupunkiajosta. Ykköshuollon jälkeen kone alkoi sammahtelemaan matalilla kierroksilla ja nyt kytkin irrottaa ja kiinnittää vähän miten sattuu (n. 3000km ajettu). Kyselin maahantuojalta ja sanoivat, että kisakone ei oikein tykkää siviiliajosta, on kuulemma todella tarkka säädöistä.

Sen siitä ilmeisesti saa kun ei aja pyörällä niinkuin sillä on tarkoitettu ajettavan (+200km/h radalla tankilla maaten...)? Onneksi Testastrettojen huoltaminen on halpaa hommaa...

[Desmosedici]

Minkälaisia kokemuksia muilla on 749/999:stä päivittäisessä "siviilikäytössä" (aika paljon kaupunkiajoa, hidasta matelua liikennevaloissa, jonkin verran maantieajoa - eli kaikkea muuta kuin rataa etc.)?

Itselläni on 749S vm. 2005 ja pyörän säädöt eivät tunnu oikein tykkäävän kaupunkiajosta. Ykköshuollon jälkeen kone alkoi sammahtelemaan matalilla kierroksilla ja nyt kytkin irrottaa ja kiinnittää vähän miten sattuu (n. 3000km ajettu). Kyselin maahantuojalta ja sanoivat, että kisakone ei oikein tykkää siviiliajosta, on kuulemma todella tarkka säädöistä.

Sen siitä ilmeisesti saa kun ei aja pyörällä niinkuin sillä on tarkoitettu ajettavan (+200km/h radalla tankilla maaten...)? Onneksi Testastrettojen huoltaminen on halpaa hommaa...

Sama pyörä löytyy, tosin -04 ja on tuota kaupunkiajoakin tullut jonkin verran ja ihan hyvin on mennyt. Liikennevaloissa joskus sammahtelee, mutta se on säätöhommia, en ole vain jaksanut viedä säädettäväksi(käy liian laihalla tjsp). Muutoin ei valittamista. Asento ei mielestäni ole erityisen rankka, joten ihan hyvin sitä kuskikin jaksaa. Kytkimen tai minkään muunkaan kanssa ei ole ollut ongelmia.

[kippis]

En lähtis noilla kuivilla kytkimillä kyllä länsiväylälle nytkyttelemään joka aamu...

[Red Noisy]

Auttaiskohan asiaa, jos pelais vähän ketjuilla ja rattailla sekä laittais säädöt kohdalleen? Luulisin, että menis siten pienemmillä kierroksilla paremmin eteenpäin ruuhkissa, eikä tarviis hypätä kytkimelle niin usein.

[TTA]

Aina noista kuivista kytkmistä naristaan mutta eikös valtaosa autoista ole sellaisilla varustettu ja ihan hyvin tuntuu kestävän.

Toki on vmäistä madella ruuhkassa kuivakytkmillä varustetulla pyörällä kun luistattaa ei oikein tee mieli ja ykkösellä pyörä kulkee jo tyhjäkäynnilläkin melko kovaa. Eniten ärsyttää autoilijat jotka lähestyy liikennevaloa todellatodella hitaasti kytkintä luistattaen, pysähtyy ja kun saat oman pyörän pysäyksiin ja vaihteen vapaalle liuttaa ne vielä viis metriä autoaan eteenpäin.

[otsoh]

Joo, ajattelin viedä mopon säädettäväksi ensi tilassa, lähinnä se tuntuu käyvän liian laihalla. Hailacin kaverit sanoi, että 3000 km:n jälkeen säädöt pysyy ehkä kohdallaankin...

Kytkintä joutuu kyllä myös säätämään, irrottaminen ja kiinnittäminen on kovin vaihtelevaa (ei siinä mitään jos on "kisakytkin", mutta kun toimisi edes johdonmukaisesti). Meinaa olla välillä vähän noloa, kun liikennevaloista lähdettäessä näyttää Ducatikuskilla olevan "kengurubensaa" tankissa...

[Jyri]

Kun pysähdyt valoihin, laita heti vapaalle ja vältä kytkinkahvan pohjassa pitämistä - näin kytkin kestää pidempäään. Muutenkin turhaa luistattamista kannattaa välttää.

Ota kytkimen kansi pois ja puhalla paineilmalla kytkin puhtaaksi, jos siellä on paljon pölyä välissä niin silloin se saattaa takkuilla kuvaamallasi tavalla. Alkuperäisen kumitiivisteen voi jättää pois ja irroittaa holkit siitä ja laittaa pelkän kannen holkkien kanssa paikalleen niin kytkin jäähtyy paremmin ja suurimmat pölyt lentävät pois.

Ei kai tuota alkuperäistä kytkintä pysty sen enempää säätämään... se on mitä on...

Alkuperäinen välitys on 14-39, itselläni on 14-42 ja se on kyllä paljon sopivampi omalla kohdallani Alastaron radalle ja miksei myös kaupunkiajoon. Kannattaa ostaa vaikka Renthallin alumiiniratas joka maksaa noin 50 €...

Kyseessä ei ole mikään kaupunkimopo sinänsä, mutta kyllä kai 749:llä kaupungissakin ajelee jos niin haluaa. Omallani pyrin välttämään kaupungissa ajoa, ajelen lähinnä mutkateitä ja rata-ajoa ja siinä 749 toimii hyvin.

Maahantuoja säätää varmasti seokset kuntoon niin sammahtelu vähenee hieman.

[heippa]

Hankin juuri 749 ja Hailacilla sanoivat säätävänsa tonnin "tarkastuksessa" seokset kohdilleen. Tästä sammahtelusta varoitti jo etukäteen.

Ostin kyseisen pyörän juuri maantie ja rata-käyttöön, joten kaupunki-ajoa ei juuri tule. Työmatkat menee luistimilla.

Jotkut naiset ostaa uusia kenkiä, mä ostan uusia Ducateja

[canepazzo]

Jotkut naiset ostaa uusia kenkiä, mä ostan uusia Ducateja

[Rami]

Terve!

Olkoon tämä viesti samalla avaus foorumille, jonka keskusteluita on tullut pitkään seurattua taustalta. Pari viikkoa sitten toisenmerkkinen italiaano vaihtui uuteen ylivuotiseen 749:iin, joten kovin syväluotaavaa analyysia ei ole pyörästä tarjolla. Vertailukohta on kuitenkin tuoreessa muistissa, joten ehkä siltä pohjalta voin jotain kommentoida.

Vajaa kolme kautta tuli ajettua Millellä, joka oli hyvinkin ok peli, mutta ehkä meikäläisen mitoille turhan iso, eikä niin "käteensopiva" kuin 749. Käskytystaidostahan se eniten on kiinni ja uskon, että siinä suhteessa 749 on oivallisempi valinta, jos/kun haluan kehittyä ajajana. Kaupunkiajelua ei ole takana juuri ollenkaan - eikä luultavasti tulekaan - jo tämä lyhyt kokemus on osoittanut sen. Lähistön mutkateitä (Espoo) on takana n. 300 kilometriä ja kaksi 250 kilometrin non-stop siivua maantiellä. Jo omilla vaatimattomilla taidoilla mutkanopeudet kohosivat huomattavasti verrattuna Milleen ja pieni vauhtisokeus tuntuu toisinaan iskevän, kun pyörä menee kurvissa kuin kiskoilla. Maantielläkin luokassaan hyvä ja ajoasento on rennompi kuin aikaisemmassa. 250 kilsaa meni raskas reppu selässä ihan jees paikkojen suuremmin puutumatta. Eikös kyykkypyörällä ajon pidäkin aina vähän tehdä kipeää?

Eka huolto ensi viikolla ja sen jälkeen pääsee paremmin tutustumaan ominaisuuksiin l. touhuamaan niillä kierroksilla, jonne laite lienee tehty. Ja kuun lopussa viikonlopuksi radalle, nam. Huollossa saanee myös seokset säätöihin, koska nyt tuntuu, että tasakaasulla ajaessa kone nytkyttää tasaisesti ja jatkuvasti. Käynee liian laihalla, kuten kuskikin usein...

Tiedä sitten vastasiko tämä mihinkään kysymykseen, mutta sainpa ainakin vähän purettua patoutumia ja väsättyä ensimmäisen varsinaisen viestin foorumille. Jatkossa lisää kun kysymyksiä aiheesta tai aiheen vierestä syntyy. Yhteenvetona kuitenkin vielä, että ainakin itse olen vahvasti vaikuttunut pyörästä jo nyt, vaikka päässyt kokemaan vasta pintaraapaisun ominaisuuksista. Italianmopokärpänen puraisi jo melkein kaksikymmentä vuotta sitten, kun tuoreena piikkikuskina sain alle Cagiva Freccian. Siinäkin oli muuten jo silloin penkinalusputket, jotka mukavasti marinoivat takinselkämyksen 2T-öljyllä... *

Omasta puolesta kesänjatkoa ja hyviä kilometrejä kaikille!

[Rudie]

Alkuperäinen välitys on 14-39, itselläni on 14-42 ja se on kyllä paljon sopivampi omalla kohdallani Alastaron radalle ja miksei myös kaupunkiajoon. Kannattaa ostaa vaikka Renthallin alumiiniratas joka maksaa noin 50 €...

Vaatiiko tuo 42 hampainen jo pidemmän ketjun vai meneekö alkuperäisellä?
Niin ja toinen juttu vielä: jos vaihtaa avoimen kytkinkopan niin varmaan jouset kannattaa vaihtaa myös, kun vakiot ruostuu? Onkos noi vakiojouset 38-milliset?

[vtwin]

Veikkaan että pitää vaihtaa pidempi ketju. omassa ainakin ketjua piti 2 lenkkiä pidentää, kun taakse tuli 3 piikkiä lisää.

Eikai se ketään haittaa jos jouset ruostuu? kyllä ne siellä pyörii.
/edit: jousen pituudesta ei valitettavasti tietoa.

[Jyri]

Ei pidä vaihtaa ketjua, erittäin hyvin mahtui ainakin minulla vanhanmallisessa swingissä. Jäi vielä säätövaraakin jäljelle.

Jos vaihtaa ketjun niin miksei samalla sitten kevyempään 520-jakoon... sellaisetkin rattaat minulla on hyllyssä, mutta ketju puuttuu vielä... täytynee ostaa punainen ketju niin saa vähän väriä tuohon Darkkiin

[Joksa]

Sanokaas vielä, millainen 749 on matka-ajossa ja kaksi päällä?

[vma]

Ei kait mitkään hypersportit ole tarkoitettu tuommoiseen käyttöön. Hukkaan menevät ominaisuudet ja saattaa tuo käytettävyyskin/luotettavuus kärsiä. Toki noilla voi kaupungissakin körötellä, mutta miksi niin tekisi? Kaupunkipyörittelyyn kun on paljon järkevämpiäkin pelejä.

[jorim]

No kaikki on suhteellista. Törmäsin -08 kesällä Rostoc.in satamassa pariskuntaan jotka olivat reisun päällä 1098 Duksulla, tankkilaukku ja satulan yli remeleillä roikkuvat pehmeät sivulaukut. Siellä se vaan näytti "rouvakin" mukana kulkevan joskaan ei kuulemma oma "parempi puolisko" moiseen kyytiin olisi suostunut vaikka ST 4.n takana viihtyikin

[vtwin]

yksipäällä loistava vekotin, matka taittuu, kuski tykkää ja kone kehrää. (ainakin niin kauan kun pysyy kasassa )

Kaksi päällä ei tietoa. Eikai kukaan aja superbikellä kaksipäällä? miksi niihin edes laitetaan tehtaalla toinen penkki? *

[b_tommi]

miksi niihin edes laitetaan tehtaalla toinen penkki? *

Ei oo, ku ostaa suoraan monoposton

Ei tule edes kiusausta ottaa ketään kyytiin! Millellä pari kertaa emäntää kuskasin pikku ajelut ja kyllä se oli suht tuskallista kuskille ja kyytiläiselle