Monster S4 talliin

[Flash77]

Tuommoinen tumman harmaa / musta (vihertävä ) hankittiin kulkineeksi. No kun teki mieli niin oli sitten ihan pakko . Pyörä on vuodelta 02, ajettu nyt n.10500 km, titaaniyläputket + tietty ilmanputsari ja lastu, kytkinkopan tiiviste tallin hyllyllä säilössä, perä lyhennetty, tanko vaihdettu leveämpään (olisko ollut Macuran tanko?) ja taitaa olla 749 tyyliset tjsp. takavalot paikalla, jne. Aika muhkeesti se höpöttää vaikken kauhean kovasti sitä vielä olekaan käskenyt .

Nyt jo yhden pitkän viikonlopun ylitse sen kanssa tutustuttu ja 'ihan' kivaa on ollut . Tarttis vaan ajon ohessa rueta pyörää vähän huoltamaan jne, joten sattuuko kukaan tietämään mistä sellaisen korjaamo-/huoltokäsikirjan sais? Jonkin sortin varaosaluettelo ja tietty omistajan manuaali jo löytyykin. Vielä ollaan sen verran vihreitä noiden huoltojuttujen suhteen, että mielellään tavais nuita ohjeita jo ennen pikkuhuoltojakin. Saati sitten ennenkuin uskaltaa aloitella tuon määrätietoisemman ropaamisen.. Sitä vois aloitella öljynvaihdoilla ym. ja siitä jatkaa sitten sopivin askelin! Vielä jos jollain on kasa sopivia varikkopukkeja tallinperällä niin sellaisellekin vois löytyä uusi koti

Onhan tästäkin mallista täällä ollut jonkun verran noita käyttökokemuksia ennenkin, mutta jos joillain pyörän omistajalla on kivoja / hyviä vinkkejä pyörän suhteen niin laitelkaa vaikka privana juttua!! Noh, nyt ilta jo pitenee, joten nukkumaan ja huomenna taas taivaanrantaan..

[IlDuce]

Workshop Manual Monster S4 2001 (78MB)

[tane]

tanko vaihdettu leveämpään (olisko ollut Macuran tanko?)

Eikös noissa ole Magura tanko ihan vakiona?

[Flash77]

Kiitoksia vaan jo näistä! Tarvii nyt vaan hiukan prepata taas tuota omaa kielitaitoansa niin alkaa hommat luistaan

Ihan varmana tietona en väitä mitkä sarvet siinä on alunperin, mutta ainakin toisen yläkolmion ja klip-onit sain mukaan. Eka omistaja väitti niitä alkuperäisiksi

[Jake82]

tanko vaihdettu leveämpään (olisko ollut Macuran tanko?)

Eikös noissa ole Magura tanko ihan vakiona?

Ei ole vakiona. Ajelin ite reilu pari kesää kyseisellä pelillä ja ongelmia ei nyt juurikaan ollut. Jalan tappokatkasimen kanssa tappelin muutamaan otteeseen, jonka yhteydessä startin hiilet joutui vaihtamaan. Kannattaa varmaan lueskella haun kautta pyörästä lisää. Tosin pidempien kilometrien jälkeen noissahan on ollut ongelmia nostimien kulumisissa, huono voitelu ilmeisesti syynä? Ratastusta varmaan kannattaa vähän muuttaa, niin olemus muuttuu paremmaksi. Oma S4 vaihtui 1000 ilmajäähyyn ja pakko myöntää että tykkään nykyisestä enemmän vaikka tehoa muutamat kilovatit vähemmän, tosin vääntö kasvanut.

[miklon]

Moro!

Mitenkä muuten kuvailisit pyörien eroja? Lähinnä kiinnostaa nuo jarrut/jousitus

[Jake82]

Moro!

Mitenkä muuten kuvailisit pyörien eroja? Lähinnä kiinnostaa nuo jarrut/jousitus

Siis 2r1000 ja s4 eroja?Etupää kummassakin showan täysin säädettävä ja takana kummassakin täysin säädettävä sachs, riittävät aivan mainiosti kovaankin menoon!Jarrut kummassakin pyörissä loistavat Brembot, S4:ssa brembon kultasarjalaiset. Moottoreiltaanhan pyörät ovat erilaiset.

[Flash77]

Jalan tappokatkasimen kanssa tappelin muutamaan otteeseen, jonka yhteydessä startin hiilet joutui vaihtamaan. Kannattaa varmaan lueskella haun kautta pyörästä lisää. Tosin pidempien kilometrien jälkeen noissahan on ollut ongelmia nostimien kulumisissa, huono voitelu ilmeisesti syynä? Ratastusta varmaan kannattaa vähän muuttaa, niin olemus muuttuu paremmaksi.

Kylläpä noita hakuja on tullut käytettyä. Tuossa mun pyörässä on edessä ratas vaihdettu, mutta tuntuu siinä ryömintävauhdeissa vieläkin olevan sopivasti tempperamenttia jäljellä

Nuo nostimet on yksi tarkkailun kohde jatkossa (tai ainakin olen kuullut että ne voi mennä ). Niiden kulumiseen pystynee aika paljon vaikuttamaan kun malttaa lämmittää koneen huolella ja alussa kierrättää maltilla, jotta oljyt leviää kunnolla jokapaikkaan..

[Jake82]

Jalan tappokatkasimen kanssa tappelin muutamaan otteeseen, jonka yhteydessä startin hiilet joutui vaihtamaan. Kannattaa varmaan lueskella haun kautta pyörästä lisää. Tosin pidempien kilometrien jälkeen noissahan on ollut ongelmia nostimien kulumisissa, huono voitelu ilmeisesti syynä? Ratastusta varmaan kannattaa vähän muuttaa, niin olemus muuttuu paremmaksi.

Kylläpä noita hakuja on tullut käytettyä. Tuossa mun pyörässä on edessä ratas vaihdettu, mutta tuntuu siinä ryömintävauhdeissa vieläkin olevan sopivasti tempperamenttia jäljellä

Nuo nostimet on yksi tarkkailun kohde jatkossa (tai ainakin olen kuullut että ne voi mennä ). Niiden kulumiseen pystynee aika paljon vaikuttamaan kun malttaa lämmittää koneen huolella ja alussa kierrättää maltilla, jotta oljyt leviää kunnolla jokapaikkaan..

Juu, konetta kannattaa lämmittää tyhjäkäynnillä mahdollisimman pienillä kierroksilla hetken eikä revittele kylmällä koneella. Tosin ite olen pyöräni aina lämmitellyt rauhallisesti,ei tämä nyt pelkkiä duceja koske. Jostain luin että niissä nostimissa(4v) olisi jonkin sortin karkaisuun liittyviä ongelmia?