Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 107:sta
  1. #1
    RvN
    Tervehdys

    Kovasti koitin etsiä tietoa kyseisestä pyörästä, mutta en löytänyt tai osannut vaan etsiä, joten muutama kysymys nykyisille ja entisille käyttäjille.

    Kuinka hyvin pyörä sopii pitkälle kuskille(194cm)?

    Muutenkin pyytäisin käyttäjien kommentteja pyörästä!

    Taisin lauantaina hieman kyseiseen pyörään ja kun vielä parempi puolisko oli samalla kannalla, niin taitaa olla vaihto edessä ennenkuin huomaakaan.

    Ja koeajolle ollaan menossa, mutta kelit ei ihan vielä anna siihen mahdollisuutta.

    Kiitoksia jo etukäteen avusta.
  2. #2
    Vakaa ja hyvä ajettava, hyvä alavääntö. Ota selvää nokkien pinnoista, niissä ollut onkelmia. Takuuseen vaihdettu useinkin, jos ei muuten selviä, niin kansi auki.
  3. #3
    Mä 186cm ja tilaa oli reilusti. Emäntä joutuu olemaan suht selässä, eli istuma-asento etukeno, mikä hyvä kun mennään yli 100km/h. Kiharaisimmille s-mutka yhdistelmissä ei ole ihan notkein pyörä kantata, mut menee kun reippaasti puskee ne esim. vasen-oikea-vasen työnnöt. Hyvä moottori, vääntää ja käy "nätisti" kawan tapaan. Ei pehmeän soratien pyörä. Ketjurasvat valuu suoraan pakoputken päälle, eli käryää.. siksipä vaha.



    650GR -88, gsx-f600 -04, gsf1200s -05, zzr1200 -02, 650gs dagar -07, gsx1400 -04, gsx1400 -07, 650 xmoto -09, versys -08 gsx-r1000 -03, versys -07, tiger -05, zr7 -99, gsf1200 -01, xt660r -05. gsx1000r -06, varadero xl1000 -00, versys 650 -07.
  4. #4
    Lainaa (palrag @ Maalis. 16 2009,09:06) kirjoitti
    Vakaa ja hyvä ajettava, hyvä alavääntö. Ota selvää nokkien pinnoista, niissä ollut onkelmia. Takuuseen vaihdettu useinkin, jos ei muuten selviä, niin kansi auki.
    Mulla on uudesta asti ollut -02. Nyt 77t. ajettu ja ajallaan huollettu. Noita nokka-akseli huolia oli vaan just -02 mallissa ja myös mulla, mutta vaihdettiin takuuseen eikä sen jälkeen ole ollut mitään ongelmia. Hyvä matkasportti.
    Kela racing club, factorydriver
    Hayabusa K8
    alias buslake
  5. #5
    taitaa olla pieniruokainenkin vielä kun vertaa moniin muihin saman käyttöalueen pyöriin. myös ajovalot ovat hyvät.
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  6. #6
    RvN
    Pientä lisäinfoa vielä kaipaisin.

    Onko vuoden 2002 ja 2003 malleissa paljon eroja?

    Entäs huollot, kuinka kalliita perus "kilometrihuollot" on? Onko ne 6000km välillä?

    Kiitos taas.
  7. #7
    Malleissa ei pitäis olla eroja. Pieni huolto pk-seudulla n.200€, isohuolto n.300€. Huoltoväli 6tkm.
    650GR -88, gsx-f600 -04, gsf1200s -05, zzr1200 -02, 650gs dagar -07, gsx1400 -04, gsx1400 -07, 650 xmoto -09, versys -08 gsx-r1000 -03, versys -07, tiger -05, zr7 -99, gsf1200 -01, xt660r -05. gsx1000r -06, varadero xl1000 -00, versys 650 -07.
  8. #8
    Minusta mukava matkapyörä, jolla kehtaa myös käydä radallakin piipahtamassa. Itsellä pituutta 185cm ja tilaa on mukavasti. Myös takapenkkiläisellä hyvät tilat eikä pyörteet aiheuta turhia tuskia matkustajallekaan kovemmissakaan vauhdeissa.

    Ajoasento on hiukan pystympi kuin ZZR 1100:ssa, samoin jos vertaa Busaan taikka Bläkkäriin, kuitenkaan olematta liian pysty.

    Nokka-ongelmaa ei kannata pelästy, koska menee takuuseen jos sellainen huollossa löydetään. Jos huolto ei ole Sumekon hyväksymä takuukorjaamo niin saatat joutua menemään sellaiseen jos ongelmia ilmenee. Itselläni -04 vuoden Zetori ja siitä meni nokat vaihtoon jo 12tkm kohdalla. Sen jälkeen ei ongelmia.

    Huollot on aikas tiuhaan tahtiin eli ainakin pari kertaa kesässä saa huollattaa (iso+pieni). Viimeksi pieni huolto kustansi osineen 80€ joten ei paha. Kannataa kysellä huoltojen hintoja eri paikosta, saattaa säästä helposti paljonkin pienellä vaivalla. Öljyksi puolisynteettistä kun se vaihdetaan kuitenkin 6tkm välein...

    Tankillisella ajelee +300km, joten ihan heti ei tarvitse olla tankkauspaikka etsiskelemässä. Taisin joskus päästä melkein ~400km, mutta viimeiset pari sataa metriä huoltsikalle piti työntää. Painava pyörä jos pitkiä matkoja pitää lihasvoimalla liikutella...

    Suurempia eroja ei taida olla 02 - 05 malleilla, ehkä jotain pientä, väritys nyt ainakin.

    Helpoin viritys on heittää orkkisänkkärit*mäkeen ja korvata ne joillakin hiukan vapaammin hengittävillä. Painoa tipahtaa aikas reippaasti pois ja samalla saat moottoripyörän äänet kaupanpäälle.


    Onnea tulevalle Zetoristille!



    Kawasaki ZZR-1200 -04
    BMW K100 -83
  9. #9
    RvN
    Kiitoksia kaikille vastauksista.

    Koska tällä harrastuksella ei ole mitään tekemistä järjen kanssa, niin lauantaina aion hakea pyörän itselleni.

    Koeajoa en ole tehnyt, enkä aio tehdä.

    Koko kesä on aikaa koeajaa pyörää. Jos kerran pyörän itse ostaa, niin kyllä sillä sitten jumalauta myös ajetaan, vaikka kuinka pahaa tekisi.

    Lauantain jälkeen aika taitaa kulua aika tiiviisti autotallissa, uutta pyörää ihastellessa.

    On tämä mukava laji, ei voi muuta sanoa.
  10. #10
    RvN
    Päivitetään hiukan tilannetta.

    Lainaa kirjoitti
    Noita nokka-akseli huolia oli vaan just -02 mallissa ja myös mulla, mutta vaihdettiin takuuseen
    Eli nokka-akselit olivat ihan entiset, kun olivat tarkastushuollon tehneet.
    Menevät takuuna vaihtoon, mutta aikataulusta ei ollut mitään tietoa, ei kai sitä nyt perkele kovin kauaa tuollaisia osia voi joutua odottamaan, eihän.

    Onneksi vika löytyi nyt eikä vasta kun pyörä olisi ollut itsellä. Nyt ei tule turhia vääntöjä, kuka maksaa ja mitä ja miksi.

    Toivottavasti osien tulo ei kestä montaa kuukautta, voi mennä hermot jos joutuu kauan vielä odottamaan.
  11. #11
    Ei siinä muistaakseni mennyt kun pari viikoa vuonna 2004. Mitä tarkoittaa ihan entiset. Mulla ei ollut kun hieman pittinkiä yhdessä imupuolen nokassa, muistaakseni oli 3:s pytty.
    Kela racing club, factorydriver
    Hayabusa K8
    alias buslake
  12. #12
    RvN
    Lainaa (raider @ Maalis. 26 2009,15:23) kirjoitti
    Ei siinä muistaakseni mennyt kun pari viikoa vuonna 2004. Mitä tarkoittaa ihan entiset. Mulla ei ollut kun hieman pittinkiä yhdessä imupuolen nokassa, muistaakseni oli 3:s pytty.
    En tiedä muuta kuin, mitä mulle sanottiin. Eli totesivat, että ovat huonossa kunnossa ja ne pitää vaihtaa.

    Toivottavasti saavat nopeasti hommattua, ettei tarvitse kauppoja perua.
  13. #13
    RvN
    Laitetaan edelleen päivitystä.

    Reilu viikko meni, että saivat päätettyä, että Kawasaki hoitaa takuuna huollon.

    Nyt osat on vihdoin laitettu tilaukseen, pari viikkoa myöhemmin kuin olisi voinut laittaa.

    Joten nyt odotellaan edelleen, että osat saapuu ja kun ne saapuu, pyörä laitetaan takaisin kasaan ja ehkä sen voisi jo sitten hakea pois.

    Asiat ei ihan mennyt niin kuin olisin odottanut, mutta ehkä tämä odotus palkitaan.
  14. #14
    Viikonloppuna otin omani ajoon ja kyllähän se oli mukava tunne kun pääsi baanalle talven jälkeen. Eihän se vielä ihan kesäkeli ole, mutta ei se haitaa

    Toivotaan ettei osien tulo kestä kauaa ja pääset sinäkin kilometrejä keräämään.

    Jos en ihan väärin muista niin yhdessä imupuolen nokassa mullakin oli pinta rikki. Olen ymmärtänyt, että monessa nokkavikaisessa vika on juurikin ollut samassa kohtaa ja jossain sitä on selitetty huonolla öljynkierrolla tuolla alueella. Tiedä häntä, mutta vaihdon jälkeen murheita ei ole ollut. Äkkiseltään vaan tuntuu, että materiaali ei ole ollut sitä parasta laatua...
    Kawasaki ZZR-1200 -04
    BMW K100 -83
  15. #15
    silloin kun nokka-akselien pintavikaongelma putkahti esiin 2003 - 2004 tjn, kawasakin tiedotteissa kirjoitettiin muistaakseni vain nokkien karkaisun epäonnistumisista 1200cc malleissa zrx ja zzr eli se 1164cc kone.

    on se vain hieno pyörä, tekis melkein mieli päivittää zx12r tuohon zzr1200 kawaan. tehoissa häviäis sen parikyt heppaa, mutta kulutus laskisi litran pari veikkaan ja jäisi ruiskun sähköt pois. sekä voittaisi huoltoystävällisemmän keulan perinteisellä muodollaan. hmmömmiö...
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
  16. #16
    RvN
    Sama hiljaisuus jatkuu edelleen.

    Toista viikkoa mennyt hiljaisuudessa, mitään ei ilmoiteta ja mitään ei saa tietää, ellei itse ole aktiivinen.

    Todella vittumaista odottaa. Tekisi mieli avautua kyseisen liikkeen suuntaan oikein kunnolla, mutta jos tässä nyt vielä hetken malttaa mielen, kun ilmatkin on vielä toistaiseksi melko kylmiä.

    Loppuviikolla voi mieli jo muuttua, kun yli +10 asteen näyttää menevän.

    Odottavan motoristin aika on ihan *itun pitkä.
  17. #17
    RvN
    No niin.

    Lauantaina SV kyytiin ja takasin tullaan Kawan kanssa.

    Ei kai näin lyhyessä ajassa enää mikään voi mennä *ituiksi, eihän.

    Viikonloppuna taitaa tulla eka 1000 km täyteen, sen verran on odotettu kyseistä pyörää.

    Lauantaina se kausi vihdoinkin alkaa.
  18. #18
    Terve,

    Mites teillä on onnistunut tuo nokkien vaihto takuuseen? On oma vuosimallia 2002 oleva zzr menossa parin viikon päästä huoltoon, jossa on tarkotus tarkastaa venttiilien välykset ym. Se on ensimmäinen liikkeessä tehtävä huolto sinä aikana kun pyörä on minulla ollut ja alkoi hieman huolestuttaa josko siinäkin on tuota nokka vikaa.

    Ongelmana on se, että alkuperäinen huoltokirja on hukassa. Mahtaako mennä takuuseen, kun ei tuota kirjaa ole tallessa?
  19. #19
    Hieno homma! Sitten vaan niitä kilometrejä nielemään.

    kawa zzr 1200: Sulle vastasinkin aloittamaasi nokkia-akseli kysymykseen. Tiedätkö edellisen omistajan tekemistä huolloista mitää? Jos tehty niin hyvä, silloin ei huoltokirja puuttumisella pitäisi olla väliä. Pariin otteeseen tuohon mennessä on jo venttiilikoppa pitänyt olla auki (12 ja 24tkm).
    Kawasaki ZZR-1200 -04
    BMW K100 -83
  20. #20
    Lainaa (RvN @ Huhti. 20 2009,10:53) kirjoitti
    Odottavan motoristin aika on ihan *itun pitkä.
    Aiheeseen sen kummemmin kantaa ottamatta (paitti että on muuten hyvä peli pidemmällekin kaverille (190cm) tuo 1200 ZZR, kokeiltu on): Tuossa on kyllä itua, nimimerkillä vielä 11 päivää odotusta
  21. #21
    RvN
    Nyt on uusi pyörä perseen alla. * x1000

    Ei mennyt odottaminen hukkaan, on se niin hieno pyörä. *tähän sellainen kuolaava hymiö*

    Lauantaina ja sunnuntaina tuli ajettua ensimmäiset kilometrit(vajaa 400km) ja oli se kaiken sen odotuksen arvoista.
    Alkuun menin nöyrästi parkkipaikalle harjoittelemaan hidasajoa, kääntymistä, jarruttelua ja lähtöjä. Vaikka painoa on edelliseen verrattuna reilusti enemmän, niin pyörän hallinta ja käsittely on jopa helpompaa.
    Vaikka pyörässä on tehoa vaikka muille jakaa, niin niiden hallinta on kuitenkin yllättävän helppoa, ei se sen enempää käsistä lähde, jos ei sitä kaasua käännä tappiin asti. *

    Kaksipäällä ajelu on paljon paljon mukavampaa ja helpompaa(verrattuna vanhaan), eikä takana olevaa HH:ta edes kunnolla huomaa.

    Nyt vaan kilometrejä nielemään, harmi kun pitää töissäkin käydä. *



  22. #22
    Onnea vaan sulle. Hyvää kannattaa odottaa . Omassa on takanakki siinä kunnossa, ettei hirveesti uskalla ajella ja saan uudet alle vasta ensi maanantaina. Ei kuitenkaan kauheasti haittaa, koska lähden jo ylihuomenna reissuun autolla ja palaan vasta sunnuntaina. mulle tulee alle ekan kerran misukan pilot road 2:set. Onko kellään kokemusta noista Zetorin alla. Yleensä olen ajanut Pirellin diabloilla, jotka on pelittäneet tosi hyvin, mutta vaihtelu virkistää.
    Kela racing club, factorydriver
    Hayabusa K8
    alias buslake
  23. #23
    Viime kesänä vaihdoin etusen Pilot Road 2 2CT:hen ja ihan hyvin se on toiminut. Vaikea sanoa onko kuinka paljon parempi kuin edellinen Continentalin Road Attack. Loppuvaiheessa tuo Road Attack meni kyllä aikas "aalloille" ja rupesi ravistamaan 80km/h nopeuksissa.

    Pitoa on tuntunut riittävän, joskaan ei sitä rengasta ihan äärirajoille ole tullut puristettua. Muutaman kerran ehti sillä vielä radallekin viime vuonna.
    Kawasaki ZZR-1200 -04
    BMW K100 -83
  24. #24
    Moro,

    Mielellään kuulis lisää kokemuksia eri renkaista zzr:ssä.
    Itellä ollu nyt metzelerin Z6 alla jo toista settiä ja pidän niistä erityisesti, luottamus hyvä
    KTM - Ready To Go
  25. #25
    Zzr 1200 takapenkkiläisen kauhukahvat saa tulla noutaan(tampere) jos tarviit...
  26. #26
    Lainaa (riutta @ Heinä. 10 2009,14:26) kirjoitti
    Zzr 1200 takapenkkiläisen kauhukahvat saa tulla noutaan(tampere) jos tarviit...
    Voisihan ne kauhukahvat ottaakin, mutta voisitko lähettää vaikka postiennakolla? Tim 050-5869047
  27. #27
    Osaako joku kertoa syyn, mistä voi johtua, kun 30 tkm huollon jälkeen pyörän tyhjäkäyntikierrokset putosi 1500:sta alle tuhanteen.

    Ja nyt varsinkin kylmällä kelillä, ei pysy alkuun oikein käynnissä vaikka kuinka käyttää ryyppyä normaalia pidempään.
    NYT Ducati Multistrada 1200 S 2011
    ex Kawasaki ZZR1400 2011 VIHREÄ
    ex Ducati Hypermotard 939
    ex Kawasaki ZZR1400, 2010
    ex Kawasaki ZZR1400, 2006
    ex BMW Megamoto
    ex Yamaha FJR
    ex Kawasaki ZZR1200
    ex Suzuki SV650N
  28. #28
    Mun käsittääkseni normaalit tyhjäkäyntikierrokset ovat n. tuhat. Sullahan on tyhjäkäynnin säätö siinä vasemmalla puolella paisuntasäiliön vieressä. Säädä siitä kierroksia isommalle jos on tarvetta.
    Kela racing club, factorydriver
    Hayabusa K8
    alias buslake
  29. #29
    Jatketaan tänne lisää juttua ZZR1200:sta.

    Kesän aikana tuli sellaista ajoittaista ongelmaa, että polttoaineenkulutus saattoi välillä kasvaa aikas reippasti ja sitten se palaili suht normaalille tasolle. Sitä kun tuli pitemmän aikaa ihmeteltyä niin alkoi ongelma-alue suppenemaan ja nyt suuri epäilys, että neulaventtili(t) yhdessä tai useammassa kaasarissa vuotavat.

    Ongelma oli varsin selkeä ajellessa pintakaasulla pitempää matkaa. Gasoa kului ihan silminnähden enemmän kuin normaalisti. Välillä pääsi juuri 250km tankilla kun parhaimmillaan sillä tuli ajettua jopa 390km.
    Myös jos starttinappulaa painoi nopeasti (kone ei ehdi käynnistyä) niin polttoainepumppu(t) (jompi kumpi, 2 pumppua) saattoi ajoittaan jäädä päälle eli ei saanut kerätty paineita kaasarin ja pumpun väliin. Pyörän heiluttaminen paikoillaan saattoi myös käynnistää pumput ja jättää ne päälle.

    Nyt olisi tarkoitus irroittaa kaasaripaketti ja vaihtaa neulaventtilikorjaussarjat paikoilleen.

    Onko kellään ehdottaa hyvää ja edullista ostopaikkaa korjaussetille?
    Googlettamalla noita saisi muutamasta paikkaa (ebay.de, www.xmas1.at,motorcycleproducts.co.uk), mutta kai muualtakin luulisi löytyvän?

    En ole käyttänäyt bensan stabilointiaineita, mutta talven tullen olen ajanut kylläkin kaasarit tyhjäksi. En tiedä voiko tuo aiheuttaa noiden tiivistekumien kovettumista ja sitä kautta vuotoja.

    No, nyt on hyvää aikaa pienille rempoille....

    Edit:
    Kotimaasta setin saa edulliseen 98€ kappalehintaan (per kaasari), johon ei edes kuulu kohokammiontiivistettä mukaan. Ihan kallista... Ebay:ssä sama 23,90€ (sis. tiivisteen).



    Kawasaki ZZR-1200 -04
    BMW K100 -83
  30.  
  31. #30
    Pitkästä aikaa taas asiaa.

    Hommasin talven aikana pehmeät sivulaukut, tuon tyyliset

    Motomarket

    Ja nyt kysyisinkin, että mites perkeleessä ne kannattaa kiinnittää pyörään?

    Pitäiskö satula irroittaa ja vetää ne remmit satulan alta, vai?

    Yritin niitä mallailla kohdilleen ja en kauhean varmasti niitä kiinni saanut.

    Eli pientä asennusohjetta kaipailisin. kiitos.
    NYT Ducati Multistrada 1200 S 2011
    ex Kawasaki ZZR1400 2011 VIHREÄ
    ex Ducati Hypermotard 939
    ex Kawasaki ZZR1400, 2010
    ex Kawasaki ZZR1400, 2006
    ex BMW Megamoto
    ex Yamaha FJR
    ex Kawasaki ZZR1200
    ex Suzuki SV650N
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen