ZX-10R

[Kauhukahvailija]

Jaahas kohta pitäis lähteä alastaroon koittamaan varttimailia. Minkälaisia tuloksia noilla 04 pyörillä on saatu ajettua? alle 10sek vaatii varmaan jo tekijänmiehen puikkoihin, no sitä lähdetään silti tavoittelemaan *

edit: ja jos se ei jostain syystä alitu niin vika on kuskin ylipainoisuudessa, eikä suinkaan ajotaidoissa niin kuin joku voisi virheellisesti olettaa *

No vituikshan se sitten meni tietenkin, sitä kytkintä pitää oikeasti luistattaa ihan vitun pitkälle. No viereisen radan satapiikki customi sentääs jäi taakse *

Oli kyllä opettavainen reissu muutenkin: kiihdyttely on homojen hommaa, tourinki on homojen hommaa, 200m on vähän lyhyt stunttisuora 10r:lle ja motarilla on hyvin tilaa keulitella *

Kiihdyttely on vaikeampaa kuin moni uskookaan, mutta se on omalaji haaransa niin kuin radalla ajelukin.Perus settiä täytyy hieman muuttaa ja asennetta tietysti.Perus kybä ei taida olla kuitenkaan paras mahdollinen laite käteen ekoille varttimaileille.Jos noviisi kiihdytys kisassa kiskoo 10 sek, varttimaililla vakiokamppeilla on mielestäni jo miestä sarvissa.Mutta kyseessähän nyt oli 201m eli puolikkaat kiihdytykset ovat vireille kusiaisille parhaillaan, kun siitä vähän alle puolivälistä loppuun asti normi varttimaililla voi ainakin tulosta kaunistella jos ei ole mennyt lähtö ihan läskiksi !
Mielestäni kuitenkin ei kannata arvostella lajia sinänsä sillä se kuitenkin vaatii raakaa asennetta motoristilta kuitenkin ja se 1 startti tai mikä vain voi kokeneeltakin mennä pieleen monesta eri syystä * ps ekat startit menee yleensä pieleen pienestä säälistä omaa ajokkia kohtaan,kun sitä täytyy ihan eläimellisesti rääkätä ja sillä jos kunnon Burn Outissa mielessä pyörii mitähän tän huban jälkeen menee uusiksi. Kytkin..takanakki...muuta koneremppaa .. tai sitten vaan muuten mopo meinaa lähdön jälkeen sladeissaan tai keuliessaan karata käsistä
Parhain Terveisin * Tarinan opetus oli että *jäihän ainakin customi kuin seisoon *

[jaulis]

Mitäs ihmeen tissiposkia täällä on?

Sellaisia jotka haluaa oikeasti kunnollista vastinetta kaasulle. Vakiona siihen ei eväät riitä kympissä, eikä tosin muissakaan kilosissa... Tiheämpi välitys on yksi parhaita lääkkeitä tuohon.

Perus kukkahattu körättelyyn vakiovälit tai pidemmätkin ovat varmasti ihan jees. Säästähän siinä bensaa ja renkaitakin.

[Kauhukahvailija]

Mitäs ihmeen tissiposkia täällä on?

Sellaisia jotka haluaa oikeasti kunnollista vastinetta kaasulle. Vakiona siihen ei eväät riitä kympissä, eikä tosin muissakaan kilosissa... Tiheämpi välitys on yksi parhaita lääkkeitä tuohon.

Perus kukkahattu körättelyyn vakiovälit tai pidemmätkin ovat varmasti ihan jees. Säästähän siinä bensaa ja renkaitakin.

Uusia motoristille turvallisempia lajin harrastus tapoja kuin varttimailin homoilu on esim
-Kukkahattu köröttely
-Tissiposki turauttelu
ps täytyy muistaa että Öhlinsin hienon värinen pamppu lisää turvallisuuta ko. lajeissa myös Parhain Terveisin

ps. 10 R ssä kun sitä vähän modaa riittänee tehot melkein joka jäbälle,minulla ainakin oli suurin ongelma liian tiheät välitykset jos meinaa kiskoa vaihteet loppuun asti.Hieman pidempi 1-vaihde on on paljon parempi vaihtoehto jos aikoja alkaa tavoitteleen kyllä kybän saa riittämään melkein mihin vain, jos haluaa Bomberin niin isoa limppua vaan taakse ja leveet stongat jos keuliminen ei kyykyllä onnistu tai muuten alkaa hirvittää.kilonen on pyörien yksi älykkäimmistä kokoluokista , ehkä voi tarvittaessa vähän stroukatakin samalla jos lisää vääntöä etsii

[-kepa-]

Oletteko suojanneet omista pyöristänne nuo tankin sivut? Huomasin, että omassa pyörässä näkyy jo selvää kulumaa lakkapinnassa. Täytyy ilmeisesti ostaa tankslapperit tms. tuohon, mikäli haluaa, että tuo tankki säilyttää kiiltonsa

[Jalase]

Onkos kukaan laittanut yhtämittaista ketjua ZX-10R:äänsä? Kuinka kova duuni siinä on irroittaa takahaarukka?

Taitaa vaatia rälläkkää ja takahaarukan paloittelua jos päättymättömän ketjun haluat laittaa.

Aivan. Tarkemmin haarukkaa katseltuani huomasin, että ei se sieltä välistä tule ilman rälläkkää...

[sky]

Mitäs ihmeen tissiposkia täällä on?

Sellaisia jotka haluaa oikeasti kunnollista vastinetta kaasulle. Vakiona siihen ei eväät riitä kympissä, eikä tosin muissakaan kilosissa... Tiheämpi välitys on yksi parhaita lääkkeitä tuohon.

Perus kukkahattu körättelyyn vakiovälit tai pidemmätkin ovat varmasti ihan jees. Säästähän siinä bensaa ja renkaitakin.

Vaikken kybää omista, niin rohkenen epäillä, ettei tuosta ole maaseutu-GP:ssä mitään apua, päin vastoin vain haittaa...

[V-boost]

Oletteko suojanneet omista pyöristänne nuo tankin sivut? Huomasin, että omassa pyörässä näkyy jo selvää kulumaa lakkapinnassa. Täytyy ilmeisesti ostaa tankslapperit tms. tuohon, mikäli haluaa, että tuo tankki säilyttää kiiltonsa *

Mulla on kulunut lakkapinta suojien ympäriltä.Varsinkin "ruotojen" ympäriltä siitä tankin edestä (mihin takin vetskari hankaa).
Vähän on mielessä käynyt josko lakkauttais uusiksi talven aikana.

[petsuZX]

No niin,täälläkin vaihtui zx6r -08 zx10r -09:siin, mittarissa 5200km. Täytyy kyllä sanoa, että on kyllä hieno pyörä tämä 10r:kin ajaa.
Ainut ongelma on hitaassa vauhdissa (kaupunkinopeudet) vähän raskas ohjaus, mutta johtuu varmaan tuosta kantikkaasta eturenkaasta

[Kauhukahvailija]

Oletteko suojanneet omista pyöristänne nuo tankin sivut? Huomasin, että omassa pyörässä näkyy jo selvää kulumaa lakkapinnassa. Täytyy ilmeisesti ostaa tankslapperit tms. tuohon, mikäli haluaa, että tuo tankki säilyttää kiiltonsa *

Kyllä se lakka kuluu jos ajelee kun pistät tankin suojat aurinko polttaa pian suojakohdat eri värisiksi ,jos kuluu on ainakin ajeltu lakkaus myöhemmin paras vaihtoehto. Tulee kuin uusi taas!
ps ajeletko ollenkaan fillarillasi vai bongailetko lakan kulumisia suurennuslasilla Parhain terveisin

[Kauhukahvailija]

Mitäs ihmeen tissiposkia täällä on?

Sellaisia jotka haluaa oikeasti kunnollista vastinetta kaasulle. Vakiona siihen ei eväät riitä kympissä, eikä tosin muissakaan kilosissa... Tiheämpi välitys on yksi parhaita lääkkeitä tuohon.

Perus kukkahattu körättelyyn vakiovälit tai pidemmätkin ovat varmasti ihan jees. Säästähän siinä bensaa ja renkaitakin.

Vaikken kybää omista, niin rohkenen epäillä, ettei tuosta ole maaseutu-GP:ssä mitään apua, päin vastoin vain haittaa... *

Ysiä ja kymppiä ei voi vertailla toisiinsa on niin erilaiset pyörät,mutta voisitko kertoa mitä on maaseutu -GP on varmaan kiinnostava ja hauska juttu Parhain terveisin

[jaulis]

Mitäs ihmeen tissiposkia täällä on?

Sellaisia jotka haluaa oikeasti kunnollista vastinetta kaasulle. Vakiona siihen ei eväät riitä kympissä, eikä tosin muissakaan kilosissa... Tiheämpi välitys on yksi parhaita lääkkeitä tuohon.

Perus kukkahattu körättelyyn vakiovälit tai pidemmätkin ovat varmasti ihan jees. Säästähän siinä bensaa ja renkaitakin.

Vaikken kybää omista, niin rohkenen epäillä, ettei tuosta ole maaseutu-GP:ssä mitään apua, päin vastoin vain haittaa... *

Jep, kieltämättä pampers ikäisille siitä on haittaa kovastikin kun huiput kärsii niin saatanasti ettei pysy millään muiden peesissä...

[sky]

Mitäs ihmeen tissiposkia täällä on?

Sellaisia jotka haluaa oikeasti kunnollista vastinetta kaasulle. Vakiona siihen ei eväät riitä kympissä, eikä tosin muissakaan kilosissa... Tiheämpi välitys on yksi parhaita lääkkeitä tuohon.

Perus kukkahattu körättelyyn vakiovälit tai pidemmätkin ovat varmasti ihan jees. Säästähän siinä bensaa ja renkaitakin.

Vaikken kybää omista, niin rohkenen epäillä, ettei tuosta ole maaseutu-GP:ssä mitään apua, päin vastoin vain haittaa... *

Jep, kieltämättä pampers ikäisille siitä on haittaa kovastikin kun huiput kärsii niin saatanasti ettei pysy millään muiden peesissä... *

Vaikken ajamisesta juuri mitään tiedä ja kybällä ajotkin ovat jääneet joihinkin kymmeniin kilometreihin. Tiedän kuitenkin, että sillä ei ole kovin suurta merkitystä kerkeetkö kelaan suoralla 240 km/h vai 250 km/h vaan sillä, että jarrutat oikeassa kohdassa ja ajat mutkan mahdollisimman lujaan oikealla ajolinjalla. Toki ajotaidottomalle kiihtyvyyden pitää olla potenssiin-x, kun ei kurveja osata ajaa lujaa Kai sä oot pidentänyt takahaarukkaa, jotta saat maksimikiihtyvyyden, kun kolmosellakin hytti nousee pystyyn kahden markan vauhdissa?

Rata on niitä paikkoja jossa rattaiden vaihdosta on apua, mutta siellä tiedetään tarkkaan koska jarrutetaan ja missä lyödään isompaa ja missä pienempää pykälää kehiin. Jokainen mutka on tuttu ja on selkeä käsitys siitä kuinka lujaa mikäkin mutka voidaan ajaa. Siksi vaihteiden välitykset voidaan optimoida radalle sopiviksi.

Mä en oikein kässää missä sä oikein ajelet, kun nelonen on kybässä ensimmäinen vaihe jolla ei keuli ja silläkin on huiput 245 km/h. Etkö sä vaan osaa ajaa pienemillä vaihteilla?

Kerrotko mulle miten sä lisäät kiihtyvyyttä, jos keula ei pysy ennestäänkään maassa? (Muuten kuin pidentämällä takahaarukkaa)

Ihan vinkkinä vaan että kolme kesää oon ajellut kybän seurassa mutkateitä, kuin myös radalla. Joten jotain muutakin on opittu, kuin että kybän takavalot katoavat horisonttiin.

[jaulis]

Mä en oikein kässää missä sä oikein ajelet, kun nelonen on kybässä ensimmäinen vaihe jolla ei keuli ja silläkin on huiput 245 km/h. Etkö sä vaan osaa ajaa pienemillä vaihteilla?

Ei se ajaminen onnistu millään vaihteella ikinä riittävän hyvin ja kuulostaa että tuskin sinullakaan... Muutama vuosi moponpäällä nokkiin voisi varmasti kirkastaa ajatusta lisää.

Varsinkin jos ne vuodet kuluu (aivan sama minkä 2000-luvun) kilosen sarvissa, aukenee varmasti paljon paremmin miksi niitä tiheämpiä välejä saattaa kaivata rata-ajon lisäksi myös kadulle, kunhan vaan alkaa pysymään mopo hanskassa.

Ja ainahan voi vaan virittääkin... Tosin vakio aavikkoväleille tuollainen c-malin kymppikin vaatii reilusti lisää potkua että olisi hereillä kunnolla. *

Ps. Tulee mieleen että missä sinä ajelet jos pääset kaasulle vasta 245km/h jälkeen ja kuka sen kympin oli virittänyt? Kannattaisiko sillä opetella ajamaan kevyemmällä eturenkaalla jos tahtoo olla katujen tohtori? Edes täällä ei tahdo aina suorat riittää noihin yli 245 vauhteihin, joten saattaisi tulla varsin yksinäistä maaseutu-gp lenkeillä ja mennä tehot ja pitkät välit aivan hukkaan. *

[vuohi]

Itse ainakin haen välien lyhentämisellä sitä että ykkösellä alkaisi tapahtua jo alle 80km/h jotain liikehdintää ilman hirveitä kytkimen luistatus talkoita. Tourinkia en aja ja kolmeasataa ei tarvitse missään suomen radalla/tiellä päästä. Muutenhan se on ihan sama millä vaihteella se keula nyt lähtee tai jonkun mutkan taittaa läpi.

[sky]

Mä en oikein kässää missä sä oikein ajelet, kun nelonen on kybässä ensimmäinen vaihe jolla ei keuli ja silläkin on huiput 245 km/h. Etkö sä vaan osaa ajaa pienemillä vaihteilla?

Ei se ajaminen onnistu millään vaihteella ikinä riittävän hyvin ja kuulostaa että tuskin sinullakaan... Muutama vuosi moponpäällä nokkiin voisi varmasti kirkastaa ajatusta lisää.

Varsinkin jos ne vuodet kuluu (aivan sama minkä 2000-luvun) kilosen sarvissa, aukenee varmasti paljon paremmin miksi niitä tiheämpiä välejä saattaa kaivata rata-ajon lisäksi myös kadulle, kunhan vaan alkaa pysymään mopo hanskassa.

Ja ainahan voi vaan virittääkin... Tosin vakio aavikkoväleille tuollainen c-malin kymppikin vaatii reilusti lisää potkua että olisi hereillä kunnolla. *

Ps. Tulee mieleen että missä sinä ajelet jos pääset kaasulle vasta 245km/h jälkeen ja kuka sen kympin oli virittänyt? Kannattaisiko sillä opetella ajamaan kevyemmällä eturenkaalla jos tahtoo olla katujen tohtori? Edes täällä ei tahdo aina suorat riittää noihin yli 245 vauhteihin, joten saattaisi tulla varsin yksinäistä maaseutu-gp lenkeillä ja mennä tehot ja pitkät välit aivan hukkaan. *

Itse tykkään tuosta ratailusta. Noin ihan käytännön esimerkkinä voisin todeta että esim. Ahvenistolla ei pääse kilosella karkuun millään suoralla mun vanhaa huussia. Homma onnistuu vain ja ainoastaan silloin kun kilosella kykenee ajaan mutkan selkeästi minua nopeampaa (tämä ei ole vaikeaa, jos osaa oikeasti ajaa).

Näyttäs saavan tuolla mun vanhalla huussilla pääsuoralla 187 km/h ja sitä edeltävällä pätkällä 176 km/h. (5 Hz GPS nopeus) Pääsuoralla sais enemmänkin, mutta jarrutehot ei riitä ja pääsuoran loppupää on niin kurjassa kunnossa, että jos siinä tekee rajun jarrutuksen niin mun katuiskareilla varustettu huussi meinaa karata käsistä. Varmaan edeltävälläkin pätkällä sais sen 180 km/h jos se olisi ainoastaan itsetarkoitus

Se missä sais selkeästi parannusta aikaan olisi kurveihin tulo. Ja se ei ole pyörän tehosta kiinni, vaan kuskin kantista, säädöistä, rengastuksesta +ja rengaspaineista.

Niin ja se miksi kilosella ei pääse suorilla karkuun johtuneen vain siitä että siellä on harvoin niitä vetomiehiä, jotka uskaltaa ajaa kakkosvaihteella. Minä käytän ysissä vain ja ainoastaan kakkosta ja kolmosta, kun kiloskuskeista enemmistö käyttäneen kolmosta ja myös nelosta.

Syy on luonnollisesti siinä että kilosessa on ahvenistolle liikaa tehoa ja kun ajaa kolmosella niin se rauhottaa kummasti menoa. Luonnollisesti jos tiputtaa välejä, niin tällöin saa lisää puhtia. Mutta mitä ne vetomiehet itkee, niillä taitaa sentään olla nyky kilosissa sentään luistokytkimet (OT), toisin kun mun huussissa

Ja ooot ihan oikeassa, kilostahan mä kuolaan, tosin kilvetöntä sellasta. Mutta ei oikein näillä tuloilla kärsisi.

[Kauhukahvailija]

Mä en oikein kässää missä sä oikein ajelet, kun nelonen on kybässä ensimmäinen vaihe jolla ei keuli ja silläkin on huiput 245 km/h. Etkö sä vaan osaa ajaa pienemillä vaihteilla?

Ei se ajaminen onnistu millään vaihteella ikinä riittävän hyvin ja kuulostaa että tuskin sinullakaan... Muutama vuosi moponpäällä nokkiin voisi varmasti kirkastaa ajatusta lisää.

Varsinkin jos ne vuodet kuluu (aivan sama minkä 2000-luvun) kilosen sarvissa, aukenee varmasti paljon paremmin miksi niitä tiheämpiä välejä saattaa kaivata rata-ajon lisäksi myös kadulle, kunhan vaan alkaa pysymään mopo hanskassa.

Ja ainahan voi vaan virittääkin... Tosin vakio aavikkoväleille tuollainen c-malin kymppikin vaatii reilusti lisää potkua että olisi hereillä kunnolla. *

Ps. Tulee mieleen että missä sinä ajelet jos pääset kaasulle vasta 245km/h jälkeen ja kuka sen kympin oli virittänyt? Kannattaisiko sillä opetella ajamaan kevyemmällä eturenkaalla jos tahtoo olla katujen tohtori? Edes täällä ei tahdo aina suorat riittää noihin yli 245 vauhteihin, joten saattaisi tulla varsin yksinäistä maaseutu-gp lenkeillä ja mennä tehot ja pitkät välit aivan hukkaan. *

Itse tykkään tuosta ratailusta. Noin ihan käytännön esimerkkinä voisin todeta että esim. Ahvenistolla ei pääse kilosella karkuun millään suoralla mun vanhaa huussia. Homma onnistuu vain ja ainoastaan silloin kun kilosella kykenee ajaan mutkan selkeästi minua nopeampaa (tämä ei ole vaikeaa, jos osaa oikeasti ajaa).

Näyttäs saavan tuolla mun vanhalla huussilla pääsuoralla 187 km/h ja sitä edeltävällä pätkällä 176 km/h. (5 Hz GPS nopeus) Pääsuoralla sais enemmänkin, mutta jarrutehot ei riitä ja pääsuoran loppupää on niin kurjassa kunnossa, että jos siinä tekee rajun jarrutuksen niin mun katuiskareilla varustettu huussi meinaa karata käsistä. Varmaan edeltävälläkin pätkällä sais sen 180 km/h jos se olisi ainoastaan itsetarkoitus

Se missä sais selkeästi parannusta aikaan olisi kurveihin tulo. Ja se ei ole pyörän tehosta kiinni, vaan kuskin kantista, säädöistä, rengastuksesta +ja rengaspaineista.

Niin ja se miksi kilosella ei pääse suorilla karkuun johtuneen vain siitä että siellä on harvoin niitä vetomiehiä, jotka uskaltaa ajaa kakkosvaihteella. Minä käytän ysissä vain ja ainoastaan kakkosta ja kolmosta, kun kiloskuskeista enemmistö käyttäneen kolmosta ja myös nelosta.

Syy on luonnollisesti siinä että kilosessa on ahvenistolle liikaa tehoa ja kun ajaa kolmosella niin se rauhottaa kummasti menoa. Luonnollisesti jos tiputtaa välejä, niin tällöin saa lisää puhtia. Mutta mitä ne vetomiehet itkee, niillä taitaa sentään olla nyky kilosissa sentään luistokytkimet (OT), toisin kun mun huussissa *

Ja ooot ihan oikeassa, kilostahan mä kuolaan, tosin kilvetöntä sellasta. Mutta ei oikein näillä tuloilla kärsisi.

Ei takahaarukkaa tarvitse pidentää kuin stripille ( varttimaili) jos meinaa kovat ajat ajaa.Toki voimakas pyörä helposti yrittää nousta pystyyn vaikka swingiä olis pidennetty. Vakio kilosissa voiman tunteen saattamiseksi käytetään usein tiuhempia välityksiä ja tietenkin.Olkoon mikä paskahuusi tahansa niin pyörän alusta on ensin rakennettava rata ajoon soveltuvaksi jousitusta muuttamalla tai säätämällä ko.radalle sopivaksi.Voihan sitä säkääkin käydä jos vireelle kybälle jollain vessalla pääsee takavalot näyttämään tietenkin kyseessä taitaa olla jokin huvipuistoajelu tai possujuna (Ohjattu rata ajoharjoittelu) on tietenkin loistava tilaisuus siihen.Ei kannata pistää paniikiksi jos etutassut hyppää ylös yli 200 kmh siinähän on meininkiä täytyy vain varoen laskea alas ettei tuu pipiä ja pitkää sairaslomaa.AHVENISTO EI MIELESTÄNI OLE TURVALLINEN RATA KUN KOVAA AJETAAN ! Vituttaa kun tuli pikku pusu vasenpaan kylkeen ja ribsit ei millään meinaa lopettaa kiukuttelemasta syy (= Loma + Supermotard +kiivat fiilikset kun Paavoo oli kiskottu päivä tolkulla kaali täyteen) kaikki päättyi kuitenkin onnellisesti kun ei henki lähtenyt Kuitenkin kuljettajasta lopullinen tulos on ennen kaikkea kiinni ps Apparalla hyvä kuljettaja kusiaisella vie kokematonta kilokyykkääjää kuin litran mittaa Parhain Terveisin

[scuuba]

No niin,täälläkin vaihtui zx6r -08 zx10r -09:siin, mittarissa 5200km. Täytyy kyllä sanoa, että on kyllä hieno pyörä tämä 10r:kin ajaa.
Ainut ongelma on hitaassa vauhdissa (kaupunkinopeudet) vähän raskas ohjaus, mutta johtuu varmaan tuosta kantikkaasta eturenkaasta

Renkaalla oma tekemisensä joo. Mut tonnareitten ohjausgeometria on pääsääntoisesti "paljon" rauhallisempi kuin kuussatasten. Eli toimii ihan niinku on suunniteltu (tehon aiheuttamaa levottomuutta haluttu vaimentaa). Että siitä se raskaus.

[petsuZX]

No niin,täälläkin vaihtui zx6r -08 zx10r -09:siin, mittarissa 5200km. Täytyy kyllä sanoa, että on kyllä hieno pyörä tämä 10r:kin ajaa.
Ainut ongelma on hitaassa vauhdissa (kaupunkinopeudet) vähän raskas ohjaus, mutta johtuu varmaan tuosta kantikkaasta eturenkaasta

Renkaalla oma tekemisensä joo. Mut tonnareitten ohjausgeometria on pääsääntoisesti "paljon" rauhallisempi kuin kuussatasten. Eli toimii ihan niinku on suunniteltu (tehon aiheuttamaa levottomuutta haluttu vaimentaa). Että siitä se raskaus.

Ja tämän keulankin raskaus selvisi kun katsoin ilmanpaineet kotona, eturengas näytti 1.5 bar, lisäsin 2.7:aan ja nyt on taas kuin uusi pyörä ;), takanakin näytti olevan vain 2.1 lykkäsin sinne 2.9.

Joku aja toisenlaisilla paineilla, minä ajelen nyt näillä ;).

OT: onko joku löytänyt tähän malliin sitä service manuaali vai laitetaanko google koville

OT2: Menee vähän yksinpuheluksi, mutta lääkkeillä hoidossa
service manuaali löytyi

[Perkele]

Tjahans välillä tähänkin ketjuun juttua. Ensimmäistä kertaa tuli venasäädöt nyt mun omistussuhteen aikana tarkastettua ja on siinä kerpele kyllä purkamista, ei siitä mihinkään pääse *

Samalla tapahtui seuraavaa:
1. 2ndary butterflyt lähti ruiskurungoista poies.
2. K&N suodatin.
3. PC3 & valmis kartta sisään (Europyörään Arata + K&N asetuksissa, eiköhän tuolle penkkiin asti uskalla ajaa kotosalta).
4. Aratan täysputkisto pääsi viimeinkin paikoilleen, eihän siinä kauaa mennytkään. Ostoajankohdasta alkaa olla jotain 9kk aikaa
5. Iridiumit entisten tulppien tilalle.
6. Ruiskujen synkkaus.
7. Speedohealer paikoilleen.
8. Puigin kaatumatatit paikoilleen.

Lisäksi arvon vielä, jaksanko ruveta vaihdenäytön samalla laittamaan, kun sekin tuolla kaapissa odottelis asennusta. Kai se samalla vaivalla menis.

Tuossa kun ruiskurungot otin veks, niin kiinnitin huomioni imukanaviin. Näytti mun silmääni siltä, että aikaisempi italiaano olis kannen käyttänyt jossain pajalla. En ole kympin kanavia aikaisemmin nähnyt, joten ei ole vertailupohjaa, mutta esim. entiseen ysiini tein kansioperaation muuan vuosi sitten ja mun silmääni noi kanavat näytti käsitellyiltä. Pitää jostain yrittää bongata kuvia kympin kanavista, niin vois verrata.

Onhan noissa "nykypyörissä" kanavat jo ihan eri näköiset kuin vanhemmissa, siis jo tehtaan jäljiltä, mutta mun mielestä näytti kyllä vinkua saaneen kun katsoi kanavaparin välisiä seinämiä jne.

Ei siinä, jos käy ilmi että on käsitellyt ja hyvällä tuurilla vielä hyvin tehtynä, niin tuossa mosassahan on potentiaalia. Tuokin selviää, kun saan säädätettäväksi että miten ilma & bensa kelpaa koneelle *

- P

[Kauhukahvailija]

Tjahans välillä tähänkin ketjuun juttua. Ensimmäistä kertaa tuli venasäädöt nyt mun omistussuhteen aikana tarkastettua ja on siinä kerpele kyllä purkamista, ei siitä mihinkään pääse *

Samalla tapahtui seuraavaa:
1. 2ndary butterflyt lähti ruiskurungoista poies.
2. K&N suodatin.
3. PC3 & valmis kartta sisään (Europyörään Arata + K&N asetuksissa, eiköhän tuolle penkkiin asti uskalla ajaa kotosalta).
4. Aratan täysputkisto pääsi viimeinkin paikoilleen, eihän siinä kauaa mennytkään. Ostoajankohdasta alkaa olla jotain 9kk aikaa
5. Iridiumit entisten tulppien tilalle.
6. Ruiskujen synkkaus.
7. Speedohealer paikoilleen.
8. Puigin kaatumatatit paikoilleen.

Lisäksi arvon vielä, jaksanko ruveta vaihdenäytön samalla laittamaan, kun sekin tuolla kaapissa odottelis asennusta. Kai se samalla vaivalla menis.

Tuossa kun ruiskurungot otin veks, niin kiinnitin huomioni imukanaviin. Näytti mun silmääni siltä, että aikaisempi italiaano olis kannen käyttänyt jossain pajalla. En ole kympin kanavia aikaisemmin nähnyt, joten ei ole vertailupohjaa, mutta esim. entiseen ysiini tein kansioperaation muuan vuosi sitten ja mun silmääni noi kanavat näytti käsitellyiltä. Pitää jostain yrittää bongata kuvia kympin kanavista, niin vois verrata.

Onhan noissa "nykypyörissä" kanavat jo ihan eri näköiset kuin vanhemmissa, siis jo tehtaan jäljiltä, mutta mun mielestä näytti kyllä vinkua saaneen kun katsoi kanavaparin välisiä seinämiä jne.

Ei siinä, jos käy ilmi että on käsitellyt ja hyvällä tuurilla vielä hyvin tehtynä, niin tuossa mosassahan on potentiaalia. Tuokin selviää, kun saan säädätettäväksi että miten ilma & bensa kelpaa koneelle *

- P

No kiva että pääsee vielä kesällä testaan ja ei muuta kuin dynolappua esille katsotaan c-modelin laskennallinen teho modauksien jälkeen.Itse en viitsi tuota venttiilien säätö prokkista ruveta hieroon,jos on säädettävää niin ei ole paloja ja ihan kuin sanoit eläimellinen hommeli.Talven hommia jos täytyisi pakolla ruveta niin tekishan ne kannen virtaus ja muut muutostyöt samalla vaivalla Terveisin

[jeppe56]

10R kansi on jo tehtaalla saanu pirraa, ite kans aikoinaan ihastelin kanavia kannessa.

[Perkele]

10R kansi on jo tehtaalla saanu pirraa, ite kans aikoinaan ihastelin kanavia kannessa.

Tämä selvä, näin vähän ajattelinkin. Oli kyllä nätin näköiset kanavat, eips voi muuta sanoa. Se sitten onkin toinen asia, notta miten ne virtaa

- P

[Medi]

8. Puigin kaatumatatit paikoilleen.

Menikö noi katteita muokkaamatta paikalleen?

[Perkele]

8. Puigin kaatumatatit paikoilleen.

Menikö noi katteita muokkaamatta paikalleen?

Kyllä menevät. Epäilin aluksi tatteja, jotka eivät tule katteen läpi suoraan moottorikiinnityksiin. Pitää kuitenkin muuttaa käsitystä ja uskoa mitä noista Puigeista (04/05 malliin) on kirjoitettu. Asennus simppeli: ala- ja sivukatteet irti, moottorin yläpuoliset kiinnitykset hetkeksi irti ja tähän tulevat kiinni semmoisella hemmetin lujalla/tukevalla "jatkopalalla" (paksua metallia). Siis tulevat moottorin kiinnityspultteihin, jotka ovat sitten 44Nm momentissa, joten pysynevät kiinni Tuon johdosta tulevat sivukatteiden viereen eikä reikiä tarvita.

Hemmetin jämäkkä on asennus. Seisoin eilen toisen päällä ja siinä on ja pysyy!

Voin siis suositella vilpittömästä. Olen nähnyt muita vastaavia (esim. Ebay) Kiinanrimpuloita, siis näitä joissa ei tarvi katetta modata ja noihin verrattuna ihan eri maata.

- P

[Medi]

^ Pitää käydä kattomassa noita, motohellillä näyttäs olevan sopivasti tarjouksessakin. Vaikuttas olevan kokeilemisen arvoset. Kiinan ihmeisiin myös vaan aiemmin törmännyt ja monesti jo ulkonäkö on ollut niin halvan oloinen, että epäilyttää kestääkö ne muuta kuin paikaltaan kaatamisen. Eikä taida muutenkaan kannattaa yrittää säästää jo muutenkin suht halvassa osassa jonka on tarkotus suojata niitä kalliimpia.

[Perkele]

^ Pitää käydä kattomassa noita, motohellillä näyttäs olevan sopivasti tarjouksessakin. Vaikuttas olevan kokeilemisen arvoset. Kiinan ihmeisiin myös vaan aiemmin törmännyt ja monesti jo ulkonäkö on ollut niin halvan oloinen, että epäilyttää kestääkö ne muuta kuin paikaltaan kaatamisen. Eikä taida muutenkaan kannattaa yrittää säästää jo muutenkin suht halvassa osassa jonka on tarkotus suojata niitä kalliimpia.

Tarjous siis edelleen voimassa, tuolta nimittäin itsekin muistaakseni tilasin ei saanut Ebaystäkään halvemmalla, joten tuli suosittua kotimaista tällä kertaa.

- P

[vuohi]

Viittiskö joku ottaa valokuvaa noista puigin tapeista irrallaan asennus vermeineen jos niistä "vähän ottais" mallia oma valmiste tappeihin

[vuohi]

Jaahas nyt tuli tappisarjat kiinasta, 170€ postikuluineen eikä tullut edes tulleja päälle. Ihan asiallisilta vaikuttavat ainakin tässä käsissä hypistelessä täytyy huomenna lyödä kiinni niin pääse ottamaan kunnolla tuntumaa

Siis tuollaiset

[Perkele]

Jaahas nyt tuli tappisarjat kiinasta, 170€ postikuluineen eikä tullut edes tulleja päälle. Ihan asiallisilta vaikuttavat ainakin tässä käsissä hypistelessä täytyy huomenna lyödä kiinni niin pääse ottamaan kunnolla tuntumaa *

Siis tuollaiset

Hitto ku ei tullut otettua tällä kertaa kuvia asennuksesta, noista Puigin tateista siis. Yleensä aina räpsin kuvia, kun teen jotain modausta pyörään mutta nyt on niin kiire tien päälle, ettei jaksanut uhrata aikaa moiseen

On noissa hieman tekemistä, sillä ne tukiraudat on muotoiltu päistään siten (ovaaliksi) että ne päädytkin tukeutuvat niihin kolmion mallisiin moottorin yläosan kiinnikkeisiin. Lisäksi vasemman puolen sarjassa on semmoinen ylimääräinen alumiiniholkki joka tukee tuota altapäin. Muuten jäis sen moottorin kiinnityspultin ja tuon raudan väliin ilmaa.

Eli melkeinpä pitäs saada 1:1 oleva piirrustus tai päästä alkuperäisestä ottaan paperille kopio ja sitten tekis itse sopivasta palasta vastaavan, johon sitten jotkut tapit vaikka suoraan hitsaten kiinni.

Itsekin joskus mietin vastaavia jalkatappisettejä, mutten uskaltanut tilata, kun ei käyttökokemuksia oikein tuolla zx-10r.net:n puolellakaan ollut. Pistäs tänne infoa kun oot pistänyt paikoilleen, säätänyt ja käynyt testilenkillä.

- P

[vuohi]

Lisää hankintoja taas, varikkopukit ja lankarullat biltemasta. Vähän joutui kyllä modaamaan kun lankarullissa oli m8 kierre ja haarukassa m10 eikä etupukkikaan ei ihan suoraa istunut paikalleen. Ja tästä innostuneena pistin vielä sitten renkaanlämppäritkin tulemaan

Nyt kun vielä saisi ne ketjut vaihdettua ja uutta gummia varastoon niin alkaa olemaan kaikki mitä tarvitaan