ZX-10R

**kemo** · 06.01.2007, 18:37

Jos meinaat joskus pyörääsi jotain viripalikoita hankkia ja ostohetkellä olis "valmis paketti" vakion rinnalla suosittelisin ottamaan sen jo valmiiksi vähä kutitellun.Vallankin jos palikat ovat mieleiset ja pyörien hinnat suht samat.Ei ainakaan kuulosta huonolta ollenkaan.Niiden arvo on kumminkin liki 1000e jos meet ne sit jälkikäteen ostaan.

09.01.2007, 19:50

Tuota nyt kun on kyseinen laitos ja tuli tänää ruuvattua Race fit slipari kiinni (pitää muuten kivaa mekkalaa) (= niiin kysymys kuuluu jos ja kun olette kysyisen laitoksen omistajat sliparin laittannu niin oletteko samalla laittannu powercommanderin? vaatiiko sen? mielipiteitä? ois myös kiva tietää minkälaisia lukemia sliparil ja pw saatu?

**massma** · 12.01.2007, 13:23

onko kukaan laittanut 04-05 kymppiin tota Tre:tä(timing re;joitain Eliminator) systeemiä?

eli sitä joka huijjaa sytytystä että vaihde on jo vitosella.

auttaako mitään, paljon maksoi ja oliko helppo asentaa?

**Ephedrine** · 22.01.2007, 22:04

Osta pois, hyvä pyörä

**Xxx^** · 22.01.2007, 23:09

(welmu @ Tammi. 22 2007,20:58) kirjoitti

No niin kymppi ärrä miehet kehukaa nyt näitä pyöriänne miksi se on ylivoimainen muihin merkkeihin verrattuna on meinaan nii lähellä nyt kybän osto

Että kaikki kehut kaivataan ja myös risut

10R rähisee eniten! *lyhyt akseliväli (1385) ja paljon tehua tekee siitä keulimis herkän ja ketterän pyörän.

**kawa zx10** · 22.01.2007, 23:22

Ei mene parkkipaikoilla sekaisin kun ei yhtä paljon liikenteessä kuin suzukeja ja mopoautoja. Tehoa,ajettavuutta yms..kun olet ajanut kawasakin tiedät itse loput asiat kysymykseesi. Viat joita 04vm oli on korjattu takuuseen eli se laturi ja vanne.

**hautale** · 27.01.2007, 15:11

Onkos kukaan vaihdellut kymppiin nokkia/ tehnyt kantta? noilla muutoksillahan olisi tiettävästi saatavilla lähemmäs 20heppaa lisää, mutta kiinnostaisikin vaan että millaiseksi tuon pyörän ajettavuus menee, katoaako alavääntö? ja paljonko tullut kustantamaan?

**kordari** · 27.01.2007, 18:04

(welmu @ Tammi. 22 2007,20:58) kirjoitti

No niin kymppi ärrä miehet kehukaa nyt näitä pyöriänne miksi se on ylivoimainen muihin merkkeihin verrattuna on meinaan nii lähellä nyt kybän osto

Että kaikki kehut kaivataan ja myös risut

Kehumatta paras. Risuja vois antaa raa´asta tehosta

**kemo** · 07.02.2007, 21:15

(kordari @ Tammi. 27 2007,17:04) kirjoitti

(welmu @ Tammi. 22 2007,20:58) kirjoitti

No niin kymppi ärrä miehet kehukaa nyt näitä pyöriänne miksi se on ylivoimainen muihin merkkeihin verrattuna on meinaan nii lähellä nyt kybän osto

Että kaikki kehut kaivataan ja myös risut

Kehumatta paras. Risuja vois antaa raa´asta tehosta *

**massma** · 08.02.2007, 18:18

eikö kellään ole kokemusta:
onko kukaan laittanut 04-05 kymppiin tota Tre:tä(timing re;joitain Eliminator) systeemiä?

eli sitä joka huijjaa sytytystä että vaihde on jo vitosella.

auttaako mitään, paljon maksoi ja oliko helppo asentaa

viel olis mopo "osissa" niin vois mahdollisesti asentaa jos on hyötyä...

**anttari** · 09.02.2007, 16:54

(massma @ Helmi. 08 2007,17:18) kirjoitti

eikö kellään ole kokemusta:
onko kukaan laittanut 04-05 kymppiin tota Tre:tä(timing re;joitain Eliminator) systeemiä?

eli sitä joka huijjaa sytytystä että vaihde on jo vitosella.

auttaako mitään, paljon maksoi ja oliko helppo asentaa

viel olis mopo "osissa" niin vois mahdollisesti asentaa jos on hyötyä...

Ei taida tre olla avuksi

Mutta vaihda piikkiä pienempi eteen ni auttaa enempi kuin kaikki muut yhteensä

**welmu** · 16.02.2007, 16:35

Kuulkaas, vielä parit kyssät. Eli onko ohjausiskari välttämätön 10ärrässä? Vähän on v-mäinen ostaa näin talvella mopo kun ei pääse testaan, niin ei tiedä tosta levottomuudesta?. Ja onko vm-04:ssa luistokytkintä?

Nettimotossa kun vaihtoehtoja olisi niin maan perkeleesti. Ettei tiedä minkä ostas

**jeppe56** · 16.02.2007, 21:02

Kyllähän se ohjausiskari on ihan ehdoton, ei kyllä olisi saanut päästää tehtaalta ilman sitä! Ja luistava kytkinhän siinä on ihan vakiona. Eikä nuita nyky Kawojen venojakaan tarvi säätää kovin usein, eka säätö itsellä 35 tkm.

**svahnm** · 16.02.2007, 21:29

joo, luistokytkin löytyy.

Itsellä ei ohjausiskaria ole, enkä ole VIELÄ kokenut tarpeelliseksi. Radalla en ole tosin ajanut.
Tiellä on kyllä tullut käskettyä, eikä ole ongelmia ollut.

Missä tilanteessa tiellä iskari olisi tarpeen?

**Markus81** · 17.02.2007, 12:57

Tervehdys arvoisat Kawakuskit

Paljonko eroa on 04 ja 05 vuoden 10r:ssä ja 04 vuoden kawassa tais olla jotain tyyppivikoja? Kummatkin pyörät kun mustana ja high vaimentimella ovat vaan niin mageita

Tietenkin, eihän se ole se päällimmäinen syy

**svahnm** · 19.02.2007, 12:47

Edelleen kiinnostaa tuon ohjausiskarin tarpeellisuus kadulla..

Ainakaan esim. "järjetön" hytittely kakkosella/kolmosella kovissakaan vauhdeissa ei tuota mitään ihme voblauksia pitkienkään pyrähdysten jälkeen maahan tultaessa.
Ainut millä saanut hiukan etupään hakemaan on täys kiihdytys jostain moottoritien rampeista yrittäen epätoivoisesti pitää nokkaa samalla väkisin maassa lyhyillä vedätyksillä kun se hyppii siinä asvaltin pinnassa.

**svahnm** · 19.02.2007, 12:53

(Markus81 @ Helmi. 17 2007,11:57) kirjoitti

Tervehdys arvoisat Kawakuskit

Paljonko eroa on 04 ja 05 vuoden 10r:ssä ja 04 vuoden kawassa tais olla jotain tyyppivikoja? Kummatkin pyörät kun mustana ja high vaimentimella ovat vaan niin mageita

Tietenkin, eihän se ole se päällimmäinen syy

Laturin sisuskaluja on ymmärtääkseni parannettu -05:ssa. Etuvanteita vaihdettu -04:ssa takuuseen. Ei kai niissä muuten ole värien lisäksi olennaista eroa??

Omassa -04:ssa ei ole laturille tehty mitään.

Kertoivat JL-bikessa, että on jotain kesto-ongelmia jonkin komponentin osalta laturissa. Ongelma tulisi kuulemma esim. kovan rata-ajon jälkeen, jos ei anna paikkojen jäähtyä ennen pysäytystä. Luulisi tosin moottorin lämmön säteilevän vielä jäähdytysajon jälkeenkin. Vikahan voi siis tulla vasta vuosienkin päästä "lämpöhalvauksesta", eli ei rikkoudu heti.

**Miq** · 19.02.2007, 22:32

Mitenkäs olette hoitaneet pois tuon air suction systeemin tai mikä lienee KCA, joka laskee ilmaa pakoventtiileille tuolta airboxista? Toimiiko yksikertaisesti se, että nappaa letkun topendin ja airboxin väliltä ja tulppaa kummatkin päät vai tarviiko jotain muuta (jonkin näköstä sähköistä härpäkettä on tuossa mukana)? Mistähän noita sopivia tulppia?

Eikös tuo kannata tukkia? Ei lämpiä kone turhaa liikaa, kaasuvaste parempi kun ilmaa ei lasketa ohi imupuolen?

**Ephedrine** · 19.02.2007, 22:43

Totaa... En o kyllä ennen kuullu, että kukaan moista olis tehny.

**Miq** · 19.02.2007, 22:46

(svahnm @ Helmi. 19 2007,11:47) kirjoitti

Ainakaan esim. "järjetön" hytittely kakkosella/kolmosella kovissakaan vauhdeissa ei tuota mitään ihme voblauksia pitkienkään pyrähdysten jälkeen maahan tultaessa.
Ainut millä saanut hiukan etupään hakemaan on täys kiihdytys jostain moottoritien rampeista yrittäen epätoivoisesti pitää nokkaa samalla väkisin maassa lyhyillä vedätyksillä kun se hyppii siinä asvaltin pinnassa.

Noissa vedoissa antaa pikkuisen vakautta. Ainakin itse huomaan eron jos on unohtunut ohjausiskari "vapaalle" ja innostuu repimään. Eikös sulla pysy eturengas maassa vedoissa? Ei meikäläisellä ainakaan kolmosella tuu mitään keulia kiihdytyksessä (lussu vakio paska), mut just tuo "rajamailla" eteneminen rauhottuu ohjausiskarilla.

**Markus81** · 21.02.2007, 15:01

2005 ja 2006 mustassa värissä taitaa olla pientä eroa..näyttäs 2005 mallissa alakate olevan mustanharmaa.

**svahnm** · 21.02.2007, 19:17

(Miq @ Helmi. 19 2007,21:46) kirjoitti

(svahnm @ Helmi. 19 2007,11:47) kirjoitti

Ainakaan esim. "järjetön" hytittely kakkosella/kolmosella kovissakaan vauhdeissa ei tuota mitään ihme voblauksia pitkienkään pyrähdysten jälkeen maahan tultaessa.
Ainut millä saanut hiukan etupään hakemaan on täys kiihdytys jostain moottoritien rampeista yrittäen epätoivoisesti pitää nokkaa samalla väkisin maassa lyhyillä vedätyksillä kun se hyppii siinä asvaltin pinnassa.

Noissa vedoissa antaa pikkuisen vakautta. Ainakin itse huomaan eron jos on unohtunut ohjausiskari "vapaalle" ja innostuu repimään. Eikös sulla pysy eturengas maassa vedoissa? Ei meikäläisellä ainakaan kolmosella tuu mitään keulia kiihdytyksessä (lussu vakio paska), mut just tuo "rajamailla" eteneminen rauhottuu ohjausiskarilla.

Vakiolussu mullakin on, ei se keula kolmosella enää ylös asti pyri normaaliasennossa, mutta vaihdon jälkeen vähän hakee siinä pinnassa. Nopeissa vaihdoissa voi tulla sellaista pompottelua, mutta enpä ole ongelmaksi asti kokenut.

Noi kunnon pidemmät keulimiset on siis itse aiheutettuja, mutta lähinnä kiinnostaa onko pyörässä joku pimeä puoli, jota en ole viime kesänä vielä tunnistanut? Edellisessä pyörässä oli ohjausiskari ja sitä edelliset riittävän lussuja.

Siksikin kyselen, että hyllyllä on huollettu öhlins, mutta taitaa olla liian pitkä tuohon pyörään rakennella kiinni.. Broidi sitä jo kuolasi omaansa.

**Miq** · 21.02.2007, 23:19

(Ephedrine @ Helmi. 19 2007,21:43) kirjoitti

Totaa... En o kyllä ennen kuullu, että kukaan moista olis tehny.

Kaipa tuo ainakin ennen säätöä penkissä tarvii tehdä, muutenhan vääristyy lukemat mitä putkesta mitataan -> voisi kuvitella, että menee kuralle osakaasuilla säädöt

**Miq** · 21.02.2007, 23:30

(svahnm @ Helmi. 21 2007,18:17) kirjoitti

Siksikin kyselen, että hyllyllä on huollettu öhlins, mutta taitaa olla liian pitkä tuohon pyörään rakennella kiinni.. Broidi sitä jo kuolasi omaansa.

Kadulle sitä ei varmaan tarvii, mutta jos käyt repimässä jotain pikkuteitä/mutkapätkiä, niin siellähän tulee kaikennäköistä tilannetta kevennyksiä, töyssyjä etc. josta tulee potentiaalisesti rytmihäiriö ilman iskaria

**kemo** · 04.03.2007, 18:03

Aloimpa tuos miettiin kun omaani heitin kiinni syksyllä akrapovicit et tarviiko/kannattaako pyörää käydä säädättään vai onko se turhaa kun ei ole power commanderia?

**kawa zx10** · 04.03.2007, 18:58

(kemo @ Maalis. 04 2007,17:03) kirjoitti

Aloimpa tuos miettiin kun omaani heitin kiinni syksyllä akrapovicit et tarviiko/kannattaako pyörää käydä säädättään vai onko se turhaa kun ei ole power commanderia?

Ostat commanderin ja käyt säädättämässä kohdilleen. Itselläni ainakin kun eka veto vedettiin slipareilla+ nollakartalla niin sai huomattavasti paremman kun hierottiin tovin aikaa kohilleen. Kannattaa samalla ostaa se 02 sensor että saat säädettyä sen pienillekin kierroksille hyväksi,halpa kokkare,taisi olla duelilla jotain 20e. Näät samalla hieman mitä tehoja pyörä antaa....!

**juhu** · 05.03.2007, 15:16

Onko joku vaihtanu kymppiin mittaripohjia?? kellää tietoo kuka myy/mistä saa??

**orfeus** · 07.03.2007, 23:38

Ketään asentanut LSL:n kaatumatappeja -05 malliin. Katalogin mukaan vaatii jotain modauksia katteisiin niin olisi mukavaa tietää kuinka isosta operaatiosta käytännössä on kyse?

**anttari** · 11.03.2007, 15:10

(orfeus @ Maalis. 07 2007,22:38) kirjoitti

Ketään asentanut LSL:n kaatumatappeja -05 malliin. Katalogin mukaan vaatii jotain modauksia katteisiin niin olisi mukavaa tietää kuinka isosta operaatiosta käytännössä on kyse?

Yleensä reikä/reiät katteisiin

Mulla on yhdet kaatumatatit 10rrään ylimääräiset.saat 20eellä

En meinaa viittinyt porata

Ne tatit joihin ei tuu asennusohjeen mukaisia reikiä,yleensä sijaitsee huonossa(lue toimimattomassa)paikassa.Eli ei suojaa hyvin.Nää suojaa

**kemo** · 16.03.2007, 00:03

(kawa zx10 @ Maalis. 04 2007,17:58) kirjoitti

(kemo @ Maalis. 04 2007,17:03) kirjoitti

Aloimpa tuos miettiin kun omaani heitin kiinni syksyllä akrapovicit et tarviiko/kannattaako pyörää käydä säädättään vai onko se turhaa kun ei ole power commanderia? *

Ostat commanderin ja käyt säädättämässä kohdilleen. Itselläni ainakin kun eka veto vedettiin slipareilla+ nollakartalla niin sai huomattavasti paremman kun hierottiin tovin aikaa kohilleen. Kannattaa samalla ostaa se 02 sensor että saat säädettyä sen pienillekin kierroksille hyväksi,halpa kokkare,taisi olla duelilla jotain 20e. Näät samalla hieman mitä tehoja pyörä antaa....!

Harkintaan menee juu...Millaset käyrät sait omastas?

Päävalikko

ZX-10R

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä