ZZR1400 on rantautunut: nyt kokemuksia

[zetor1400]

Kuuluuko sielä goreteksin alla pitää kravattia.

Eihän se pakollista ole, mutta täytyy myöntää, että silloin tällöin työkeikoilla on ollut ko. asuste mukana.

Mutta ne ensivaikutelmat ?

Ohjeen mukainen sisäänajo on kyllä aika tuskallista.

[kava10]

Sirkka haluu kyytiin.

[mikko66]

Mikä sisäänajo.... Eihän formuloitakaan sisäänajeta. En muistaisi ainakaan viimeiseen kymmeneen uuteen pyörääni tehneeni mitään ihmeellistä sisäänajoa. Nämä suomen nopeusrajoitukset ovan jatkuvaa sisäänajoa vähänkin nopeammalle mopolle.
Ajovaikutelmat:
Laiska, hajuton ja mauton. Niikuin autolla ajaisi. Jos kyytissä on joku, niin ei sitä huomaa. Mutkiin taipuu eleettömästi ilman mitään vaikeuksia. Yli 200 km/h nopeuksissa leveästä sarviotteesta ja erimuotoisesta ikkunasta johtuen tuuli painaa enemmän kuin gigserissä. Silti mitään pyörteilyä ei katteen takana ilmene. Tosi outo ajaa, kun ei oikein mitään ääntä lähde entisen kisaputken tapaan. Todennäköisesti nuo vakio savupiiput jaavät paikoileen sulattamaan takamatkustajan jalanpohja. Miksi kawassa on aina niin saatanan rumat torvet vakiona ja tuohonkin on pitänyt laittaa kaksi. Kyytiläinen ei voi pitää takatapeilla luonnollisesti jalkoja, kun kantapäät sulaa putkeen. Tietääkö kukaan keskiseisontatuen hintaa. Sain sen semaan kauppaan, mutta sitä ei ollut liikkeessä. Kahvanlämmittimet laitoin tilaukseen. Miksei niitäkin laiteta maahantuojan toimesta joka mopoon. Voi sateellakin ajella nahkahanskoilla.
Kaiken kaikkiaan vähän ristiriitaiset mietteet pyörää kohtaan. Mutta loppujen lopuksi TODELLA HYVÄ PYÖRÄ, ehkä yksi parhaista. Kun kilometrejä sekä varusteita saadaan lisää niin pyrään alkaa pikkuhiljaa tottumaan.
Sitten kokeneemmille kysymyksiä: Ravistaakohan toi ruuveja tielle, niikuin12R. Onkohan siihen saatavissa muovilaatikoita ja telineitä.

[zetor1400]

Ravistaakohan toi ruuveja tielle, niikuin12R. Onkohan siihen saatavissa muovilaatikoita ja telineitä.

Pyörästä ei ole tippunut, kuskin päästä ehkä kyllä.

Telineitä ja laatikoita on kuulemma tulossa. Yhtään kuvaakaan niistä ei tosin ole vielä näkynyt.

[pena1]

Ostin tällä viikolla keskijalan ja nostokahvan .
Oli KIT:llä hintaa vähän alle 200e.

[mikko66]

Huippuja tuli testattua. Pikkasen kovempaa menee, kuin R1. Mutta ihan hiljaa tulee eroa. Samoin kiihtyvyys yli 250 km/h vauhdissa isoilla vaihteilla vähän parempi. Mutta ei mitään järkyttäviä eroja. Huomenissa pitää soitella Duelille millä hintaa ja toimitusajoilla saavat Yoshimuran kokoputkistoa sekä voimakomentajaa. Ilmeisesti yli 20 heppaa tulisi niillä takapyörälle lisaa hepoja. Tietääkö kukaan saako Suomesta vielä tuohon TRE:tä. Vaihdenäyttö varmaan on sitten aina 6:ssa. Mitenkä tuosta voi poistaa sen huipunrajoittimen, kun sitä ei TRE:llä onnistuta poistamaan. 12 ärrässä se oli yellowbox joka liitettiin sinne takalampun vieressä meneviin kaapeleihin.

[mikko66]

Ostin tällä viikolla keskijalan ja nostokahvan .
Oli KIT:llä hintaa vähän alle 200e.

Mistä!!!
Sumekolla ei tiedetty vielä varaosanumeroakaan.

[pena1]

Bikeworld turku . Tilasivat sen kyllä ymmärtääkseni sumekolta.

[zetor1400]

Nyt, kun "sisäänajot" ajettu zetoreilla, KAIKKI kynnelle kykenevät kenttäajoihin!! Esim Jns, elokuu!? Nähdään mitä se OIKEESTI menee!?

Eiköhän joku meistä ehdi vielä tänä kesänä vielä lentokentillekin. Onko siellä pappa-luokkaa ?

[pena1]

Mielestäni huippuja turha ainakaan mennä kokeilemaan koska ne on kerran rajoitettu 300 kmh !
Testeissä ajettu esim. 297 kmh GPS :sän mukaan !
Jos joku on ottanut huippunopeus rajottimen jollain tapaa pois tai ohittanut niin sitten on asia ihan eri

[zetor1400]

Yritin edellisessä viestissäni olla vitsikäs.

Olen ihan samaa mieltä. En kaipaa mitään erityistä julkisuutta moottoripyörien nopeuksille, enkä varsinkaan zetorin huippunopeudelle, rajoittimen kanssa tai ilman.

Koko touhu on aivan turhaa elvistelyä, ja nopeuttaa osaltaan erilaisten rajoitusten (esim. 100 hv) ja rajoittimien tuloa Suomeenkin.

[jarim]

Yritin edellisessä viestissäni olla vitsikäs.

Olen ihan samaa mieltä. En kaipaa mitään erityistä julkisuutta moottoripyörien nopeuksille, enkä varsinkaan zetorin huippunopeudelle, rajoittimen kanssa tai ilman.

Koko touhu on aivan turhaa elvistelyä, ja nopeuttaa osaltaan erilaisten rajoitusten (esim. 100 hv) ja rajoittimien tuloa Suomeenkin.

Onko tuosta rivien välistä luettavissa ettei se oikeen kulje?

[Mosse]

Yritin edellisessä viestissäni olla vitsikäs.

Olen ihan samaa mieltä. En kaipaa mitään erityistä julkisuutta moottoripyörien nopeuksille, enkä varsinkaan zetorin huippunopeudelle, rajoittimen kanssa tai ilman.

Koko touhu on aivan turhaa elvistelyä, ja nopeuttaa osaltaan erilaisten rajoitusten (esim. 100 hv) ja rajoittimien tuloa Suomeenkin.

Onko tuosta rivien välistä luettavissa ettei se oikeen kulje? *

On kyllä vähän selittelyn makua...

[JaL3]

Muistatko millaisia suorituskyky arvoja pyörät antoivat kyseisessä testissä?

Tuommosia:

Zetori
168,4bhp@9600
103,2lb.ft@7700
10r
164,9bhp@11800
79,4lb.ft@8200
12r
159,9bhp@10500
90,4lb.ft@7700

[pena1]

Yritin edellisessä viestissäni olla vitsikäs.

Olen ihan samaa mieltä. En kaipaa mitään erityistä julkisuutta moottoripyörien nopeuksille, enkä varsinkaan zetorin huippunopeudelle, rajoittimen kanssa tai ilman.

Koko touhu on aivan turhaa elvistelyä, ja nopeuttaa osaltaan erilaisten rajoitusten (esim. 100 hv) ja rajoittimien tuloa Suomeenkin.

Onko tuosta rivien välistä luettavissa ettei se oikeen kulje? *

On se ollut kova pala noille "nisteille" toi uuden zetorin tulo !
Kun joka paikassa kysellään . Kuinka kulkee ja kiihtyy !

Oma mielipiteeni että ainakin minulle RIITTÄVÄSTI

[kawa zx10]

Kyllä,jos molemmat ovat vakioita niin kyllähän uusi zetori busan pesee. Nopeuskisoissa kovasti kulkevissa busissa yleensä koneena +1400cc,pullokyljessä tai turbo. Mutta tasaisesti taitavat uudet tonnisetkin vauhdeissa perässä tulla.

[jarim]

Kyllä,jos molemmat ovat vakioita niin kyllähän uusi zetori busan pesee. Nopeuskisoissa kovasti kulkevissa busissa yleensä koneena +1400cc,pullokyljessä tai turbo. Mutta tasaisesti taitavat uudet tonnisetkin vauhdeissa perässä tulla.

Hmh, ei mitään noista ja 315 Joensuussa.

[jukepoksi]

Kyllä,jos molemmat ovat vakioita niin kyllähän uusi zetori busan pesee. Nopeuskisoissa kovasti kulkevissa busissa yleensä koneena +1400cc,pullokyljessä tai turbo. Mutta tasaisesti taitavat uudet tonnisetkin vauhdeissa perässä tulla.

Hmh, ei mitään noista ja 315 Joensuussa.

Mut tuskin sentään vakiokaan?

[pc25]

Huippuja tuli testattua. Pikkasen kovempaa menee, kuin R1. Mutta ihan hiljaa tulee eroa. Samoin kiihtyvyys yli 250 km/h vauhdissa isoilla vaihteilla vähän parempi. Mutta ei mitään järkyttäviä eroja. Huomenissa pitää soitella Duelille millä hintaa ja toimitusajoilla saavat Yoshimuran kokoputkistoa sekä voimakomentajaa. Ilmeisesti yli 20 heppaa tulisi niillä takapyörälle lisaa hepoja. Tietääkö kukaan saako Suomesta vielä tuohon TRE:tä. Vaihdenäyttö varmaan on sitten aina 6:ssa. Mitenkä tuosta voi poistaa sen huipunrajoittimen, kun sitä ei TRE:llä onnistuta poistamaan. 12 ärrässä se oli yellowbox joka liitettiin sinne takalampun vieressä meneviin kaapeleihin.

Voi voi Mikko minkä tempun teit,ku Gixxerin hävitit! Saat tästä lähtien istua ABC:llä nurkassa omassa pöydässä,siellä matkamotoristien cornerissa.Ei toki..Onnea uudelle mopolle

Ps:Ainakaan Rukan takin alla ei tarvi pitää kovia kaulassa,naiset pörrää muutenkin ympärillä,kun pysähtyy..

[BussiJussi]

Yritin edellisessä viestissäni olla vitsikäs.

Olen ihan samaa mieltä. En kaipaa mitään erityistä julkisuutta moottoripyörien nopeuksille, enkä varsinkaan zetorin huippunopeudelle, rajoittimen kanssa tai ilman.

Koko touhu on aivan turhaa elvistelyä, ja nopeuttaa osaltaan erilaisten rajoitusten (esim. 100 hv) ja rajoittimien tuloa Suomeenkin.

Onko tuosta rivien välistä luettavissa ettei se oikeen kulje?

On se ollut kova pala noille "nisteille" toi uuden zetorin tulo !
Kun joka paikassa kysellään . Kuinka kulkee ja kiihtyy !

Oma mielipiteeni että ainakin minulle RIITTÄVÄSTI

Tottakai se kiinnostaa, josko ois 7 vuotta busan markkinoille tulon jälkeen tullut kovempi kulkuinen pyörä!!!!! Tuskin minkään kenttäajojen tulokset vaikuttaa pyörien rajoituksien tuloon?! Ja, JOS se kulkee, eiköhän niitä kentälle tule ajamaan!!!

[gold]

Kyllä,jos molemmat ovat vakioita niin kyllähän uusi zetori busan pesee. Nopeuskisoissa kovasti kulkevissa busissa yleensä koneena +1400cc,pullokyljessä tai turbo. Mutta tasaisesti taitavat uudet tonnisetkin vauhdeissa perässä tulla.

Hmh, ei mitään noista ja 315 Joensuussa. *

Mut tuskin sentään vakiokaan?

eiköhän siinä ole putki + pc ja kaikki "tavalliset hilut" kiinni. Niinku varmaan kaikilla muillaki siellä. Myös useimmilla niistä tonnisista

[mikko66]

JOS se kulkee, eiköhän niitä kentälle tule ajamaan!!!

Voi jonkun verran rajoittaa lentokentällä ajoa ainakin tänä vuonna pyörien/viripalikoiden saatavuus ja myöskin yli 5 000 euron hintaero siihen viimevuosituhannella keksittyyn Suzukin Busaan, jota löytyy jo jokaiselta merkonoominörtiltä.

Olihan Suzukin tonninen K5 jo melksamoissa tehoissa, 50 kg kevyempi ja paremmalla ilmanvastuksella.

Nyt kun on 1000 km mittarissa, niin tuntuu että pyörä paranee vain. Jostain luin, että dynokäppyröihin oli tullut 8 heppaa lisää. Kun mopolla oli sahattu yli 2 tkm mittariin. Samaa kertoivat huollossa Sumekon taholta kuulleet. Tiedä sitten.
Sitten ihan faktaa... Sata varma en ole jääkö 05 R1 vitos vaihteella nykyään. Mutta kun viimeksi oltiin taas harjoittelemassa vetoja, niin nyt meni todella helposti ohi kun heitti kutosvaihteelle. Eli kai pyörän kulku vähän paranee kun silla ensin ajaa muutaman sata kilsaa ennen nopeustestiä.

[Sara]

JOS se kulkee, eiköhän niitä kentälle tule ajamaan!!!

Voi jonkun verran rajoittaa lentokentällä ajoa ainakin tänä vuonna pyörien/viripalikoiden saatavuus ja myöskin yli 5 000 euron hintaero siihen viimevuosituhannella keksittyyn Suzukin Busaan, jota löytyy jo jokaiselta merkonoominörtiltä.

Olihan Suzukin tonninen K5 jo melksamoissa tehoissa, 50 kg kevyempi ja paremmalla ilmanvastuksella.

Nyt kun on 1000 km mittarissa, niin tuntuu että pyörä paranee vain. Jostain luin, että dynokäppyröihin oli tullut 8 heppaa lisää. Kun mopolla oli sahattu yli 2 tkm mittariin. Samaa kertoivat huollossa Sumekon taholta kuulleet. Tiedä sitten.
Sitten ihan faktaa... Sata varma en ole jääkö 05 R1 vitos vaihteella nykyään. Mutta kun viimeksi oltiin taas harjoittelemassa vetoja, niin nyt meni todella helposti ohi kun heitti kutosvaihteelle. Eli kai pyörän kulku vähän paranee kun silla ensin ajaa muutaman sata kilsaa ennen nopeustestiä.

Niin, Suzukilla on tukkuportaasta yksi välikäsi pois elikkä yks porras vähempi elätettäviä... Eihän noit Zetoreita ole paljon muuta näkynyt kuin kuvastoissa. Jos niitä on alun alkaen ollut vaikea saada tänne, niin eiköhän jäälleen myyntihinta ole kohdallaan.
Taitaa se ole noissa kaikissa sarjavalmisteisissa fillareissa sama juttu, että ajettava muutama tonni ennen, kuin ovat parhaimmillaan.

Onhan se mukava kun Busaan saa kikotinta ja käkätintä *suhteellisen helposti.

Mielenkiinnolla odottelen kuinka nopeasti kiihdytyspuoli ottaa täällä vastaan Zetorin. Saas nähä onko ensi kesänä eka turbotettu liikenteessä... Luulisin *

[vegelius]

Suzukeilla taitaa olla pakonomainen tarve päästä kukkoilee tehoilla ja hienoilla siguilla pitkin internettiä.

[BussiJussi]

JOS se kulkee, eiköhän niitä kentälle tule ajamaan!!!

Voi jonkun verran rajoittaa lentokentällä ajoa ainakin tänä vuonna pyörien/viripalikoiden saatavuus ja myöskin yli 5 000 euron hintaero siihen viimevuosituhannella keksittyyn Suzukin Busaan, jota löytyy jo jokaiselta merkonoominörtiltä.

Olihan Suzukin tonninen K5 jo melksamoissa tehoissa, 50 kg kevyempi ja paremmalla ilmanvastuksella.

Nyt kun on 1000 km mittarissa, niin tuntuu että pyörä paranee vain. Jostain luin, että dynokäppyröihin oli tullut 8 heppaa lisää. Kun mopolla oli sahattu yli 2 tkm mittariin. Samaa kertoivat huollossa Sumekon taholta kuulleet. Tiedä sitten.
Sitten ihan faktaa... Sata varma en ole jääkö 05 R1 vitos vaihteella nykyään. Mutta kun viimeksi oltiin taas harjoittelemassa vetoja, niin nyt meni todella helposti ohi kun heitti kutosvaihteelle. Eli kai pyörän kulku vähän paranee kun silla ensin ajaa muutaman sata kilsaa ennen nopeustestiä.

Onko se Kawa sitten sitä 5000 euroo parempi? Kyllähän rahalla saa, MELKEIN mitä haluaa!! Mut pystyykö Kawa tekemään edes 7 vuotta busan markkinoille tulon jälkeen NOPEAN pyörän!! Jos mulla "merkonominörtillä" ois 5000,- sijottaa busaan, VOIS Kwaakut olla kentällä vastaan tulijoita??

[BussiJussi]

Suzukeilla taitaa olla pakonomainen tarve päästä kukkoilee tehoilla ja hienoilla siguilla pitkin internettiä.

JOOO!! On mukava kehua, kun on NOPEE!!!

[vegelius]

Suzukeilla taitaa olla pakonomainen tarve päästä kukkoilee tehoilla ja hienoilla siguilla pitkin internettiä.

JOOO!! On mukava kehua, kun on NOPEE!!!

Joo mut hei... Vakio vastaa kivikauden viribusa.. Vou huoh teitä lapsia. Ja ei kai tuolla sigun nopeuksilla kannata vielä kukkoilla.

[zetor1400]

Tästä keskustelusta täytyy päätellä, että moottoripyöräilyä harrastetaan vain lentokentillä. Siis ajetaan mahdollisimman suoraan eteenpäin. Olen ehkä siis erehtynyt lajista.

Minulla on kuitenkin, ehkä sillä 5000 €:n lisähinnalla, mutkailuunkin sopiva laite.

Kahta Busaani muistelen lämmöllä. Ne olivat aikanaan ihan hyviä moottoripyöriä.

[kawa zx10]

Muistelen menneitä ja busien kannattaisi keskittyä nyt ensiksi päihittämään noi 12r kawat noissa kiihdytys sydeemeissä,ei ainakaan silloin kun sellaisen omistin moni samalla viritys asteella olevat busat ohi menneet,liekö sitten hyvä yksilö eksynyt käsiini.
Sen jälkeen voidaan miettiä kun ne on pesty niin päihittää toi uus malli...no joo..turha kommentti.

[Ron Jeremy]

Joo runsaan 5000€ lisäpanostuksella saa busaan eloa 280hv - kyllä lähtee