CB500S Teknistä tukea

Ostin tommosen pikku Hondan ja tarviis vähän tietoa pyörästä,
onko koneelle vaarallista kun vaihtaa ykköseltä kakkoselle niin pitää aika kovan kolauksen laatikko.
Mites onko kyseisessä pyörässä Dynojetistä apua vai onko huuhaata ja jos edellinen omistaja on ajanut 95 bensalla niin tarviiko tehdä sytty muutoksia jos haluaa ite ajaa 98?
ja kaikki muu tieto pyörästä on tervetullutta.

[qwer]

Todennäköisesti ei kolahdus ole mitään vakavaa, voisit koittaa eri merkkistä öljyä, jos vaikka sillä vaimenisi. Jos meinaat bensan syöttöä lisätä, niin ilmaa tarvii lisää myös ja pakopuolelle lisää hönkää. Jos haluat värkätä, niin siitä vaan, mutta vie pajalle säädettäväksi.
Ei tarvi syttyjä säätää bensan takia, mutta ei siitä 98:sta ole erityistä hyötyäkään.

Joo, niin ois tarkotus että vaihtaa k&n ja leovincen samalla mutta ois kiva tietää että onko kyseisessä pyörässä siitä huomattavaa apua vai onko rahojen haaskausta.
niin eikös 98 pala puhtaammin ja paremmin kuin 95 ainakin crossi puolella huomaa selvän eron kun vertaa eri bensoilla ajettuja mäntiä. kolaus ei kuulu kuin nimen omaan 1-2 vaihdossa muut vaihdot ei pidä mitään ääntä.

[kap57]

Oman CB500S:mme ei mielestäni kolahda erityisen paljon 1-2 vaihdossa, öljynä on Mobil Delvac. Kannattaa ekana kokeilla juuri tuota öljymerkin vaihtoa, se on kuitenkin aika halpa ja helppo operaatio. Kytkimen säätö kannattaa tarkistaa, samoin vaihdevivun asento/kiinnitys. Näissä edullisissa peruspyörissä saattaa olla myös yksilöominaisuus, jokin vaihdelaatikon osan välys poikkeaa aavistuksen oikeasta ( nämähän mallit on tehty Espanjassa Montesan tehtaalla ). Vaurioita ei pitäisi tulla, kyllä nuo vaihdelaatikot aina kolahtelee...

Tuosta "virittämisestä": omasta mielestäni hommaan laitettu raha menee totaalisesti hukkaan. Koneesta löytyy muistaakseni 58 hv ja noilla lisävehkeillä siihen voi saada 5% lisää tehoa eli vajaa kolme pollea; ei tunnu missään. Jos haluaa muhevammat äänet niin toinen putki auttaa siihen, loppusumma kannattaa laittaa vaikkapa alustan parantamiseen ( kunnon takaiskarit ja etuputkiin laadukkaammat sisuskalut ). CB500 antaa tehonsa melko korkeilla kierroksilla enkä usko suutinsarjan ym. asennuksen paljoakaan auttavan esim. alavääntöön. Ajonautinnon kannalta tuo parempi jousitus vaikuttaa huomattavasti enemmän.

Mistähän niitä jousia kannattais sitten alkaa kyselemään, onko vaikeat vaihtaa? tai onko tietoa kyseisen pyörän räjäytys kuvista kellään?

[kap57]

Muistaakseni ainakin Bitubolta ( Storm ) löytyy sekä iskarivahtoehtoja taakse että jouset etuputkiin. Takaiskarit ovat kiinni kahdella pultilla, helppo vaihtaa. Etupäässä yläpään mutteri auki, jousi ulos ja uusi sisään; ei tartte välttämättä ottaa edes pyörästä irti. Vanhemmassa pyörässä suosittelen samalla kuitenkin keulaöljyn vaihtamista, jonka yhteydessä usein putket kannattaa puhdistaa vanhasta töhkästä.
Alfamerin kokoelmasta löytyy korjauskirja, tosin englanninkielinen: korvaamaton apu jos aikoo itse remonttia pyöräänsä tehdä

[qwer]

Tuosta bensasta vielä, että kireissä kaksitahtikoneissa on syytä käyttää 98 (omat kokemukset kelkoista), mutta sun pyörälle siitä on tuskin mitään etua.

[LeenaM]

Tuosta bensasta vielä, että kireissä kaksitahtikoneissa on syytä käyttää 98 (omat kokemukset kelkoista), mutta sun pyörälle siitä on tuskin mitään etua.

Näin on, kannattaa kyllä tankata 98. Näin sanottiin minulle (noviisille) liikkeessäkin kun olin ostamassa omaa Honda CB:tä

Ei löydy enään etu jousia edes Stormin kautta, mites jos laittais holkit alkuperäisten jousien päälle niin esijännitys lisääntyis, onko kellään faktaa miten pitkät holkkien tulis olla?
tai muita hyviä ideoita otetaan vastaan.
Joo kyllä mää 98 ajattelin pitäytyä.

[Jayded]

Kyllä tuo minunkin CB:ssä välillä kolahtaa 1-2 välissä, eipä tuo ole juuri haitannut ja mittarissa on jo 55tkm. Räjäytyskuvia Tästä.

Vaihdoin keulaöljyiksi castrolin 20w:t. Hondan suositus on 10w. Käytös korjaantui huomattavasti noilla jäykemmillä, eikä tarvinnut jousia viritellä. Ja nyt on mukava...