YZF1000R Thunderace

[jesse55]

Moro kaikillen.

Sellasta läksin kyselemään, että onko kellään vaihdenäyttöä omassa ässässä? Mulla on juuri nyt koko pannu ihan levällään, odottaa osia amerikan maalta, ja remonttiheppu näytti sitä vaihteensiirtohässäkkää, ja siinä näyttäis olevan joka vaihteelle oma pinninsä. Eli ei siis pitäisi olla ihan mahdoton laittaa, mutta pikanen googlettaminen ei suoraan kertonut, että onko asia noin.

Se amerikan kauppa on muuten http://www.partzilla.com/, onko tästä kellään kokemuksia? Hinnat näyttäis olevan okei, mutta tuleehan niihin sitten tulli ja alv päälle. Pari osaa on vielä pojilta löytymättä, mutta näyttäisi siltä että paketti lähtisi kohti Suomea ensi viikolla.

Mopolla on ajettu 86t. eikä mitään ollut varsinaisesti rikki, mutta öljyä meni, ja siksi päätin teettää remontin. Imuventtiilit menee mäntien lisäksi uusiksi, kaikissa melko syvä kuoppa, jota ei enää koneistamalla pysty korjaamaan. Muita yllätyksiä ei tullut, mutta hintaa tulee kun vaihdan samalla kaikki laakerit, nokkaketjun ja ohjaimet.

Moro! Pistäkkö vaikka yv:nä hintaa paljoko kone remppa tuli maksamaan, olis itsellä jossain vaiheessa edessä niin sais vähän osviittaa.

[jaket]

yamahan huono puoli on aina se, että osat maksaa hemmetisti. joku exupin vaijerikin maksaa 60euroa. paljon ajetuissa täytyy vaihtaa esim neulaputket, nekin on varmaan 80ekee kappale?.

Jonkun yksipyttyisen enskankin moottorin osat voi maksaa 1300ekee, jos pitää ostaa rattaita.

[TTFZ750]

Moro! Pistäkkö vaikka yv:nä hintaa paljoko kone remppa tuli maksamaan, olis itsellä jossain vaiheessa edessä niin sais vähän osviittaa.

Kaikki laakerit, mukaanlukien vesipumppu, laahaimet, o-renkaat, männät, renkaat ja tapit sekä muutama stefa ja niitä lukkorenkaita yhteensä 1000,55 taalaa, siihen päälle rahti 69 taalaa ja sitten Suomen päässä tulli ja alvi niin koko summa euroina 1050. Siihen päälle Suomesta ostettu koneen koko tiivistesarja 225 ja jakoketju 40. Elikkäs 1315 ekee, saa sitä visalaskua pitkälle keväälle maksella. Mutta usko on kova, että pyörällä ajaa toiset 15 vuotta ainakin koneen puolesta, tosin itelle on tullut kilsoja 19t kahteen vuoteen että voipi olla 5 vuoden päästä sama homma edessä. Työt tulevat sitten tuohon päälle, ite saan niin sopivasti, että niistä ei uskalla ääneen puhua.

Se Partzilla oli muuten tosi hyvä, sieltä tuli melkeinpä päivittäin tietoa, miten osien löytyminen edistyy. Suomen päässä meni 3 päivää, koko hommassa 18 päivää tilauksesta osat käteen. Jos joku tietää Euroopasta hyvän nettikaupan, josta sais osia halvalla, ettei tarvitsisi tulleja ja alveja maksella niin olis kiva tietää. Englannista paria kattelin, mutta niillä ei ollu mitään tietoa esim. männistä.

Ja vielä sellanen, että en tiedä pitääkö paikkansa, mutta joka ikinen osa oli yksittäispakattu Yamahan laatikoihin tai pusseihin, ja tietysti jokaisessa luki, että Genuine Yamaha Parts. Maanantaina alkaa kasaus, sittenhän sen näkee miten osat sopii paikalleen.

[kavanaki]

yamahan huono puoli on aina se, että osat maksaa hemmetisti. joku exupin vaijerikin maksaa 60euroa. paljon ajetuissa täytyy vaihtaa esim neulaputket, nekin on varmaan 80ekee kappale?.

Jonkun yksipyttyisen enskankin moottorin osat voi maksaa 1300ekee, jos pitää ostaa rattaita.

tein aikanaan metritavarasta eksupin vaijerit tais huollon hinnaksi kaikkineen vaijerilukkoineen tulla alle 10 euroa

[Kantti]

Kertokaas nopsaa yhtäkkiä etuhaarukan öljynmäärät?
Mulla on joku manuaali joka sanoo että capacity 590ml ja oil level 123mm putki kasassa ilman jousta mitattuna.
Netistä tas löysin jotain 485 toiseen ja 495 toiseen iskariin. Mitä täs ny pitää oikein uskoa??
Tolpat olis pöydällä öljyä vailla...

[NN_542]

moro, ^^. Taisin itsekkin ihmetellä tilavuuksia, päädyin mittaamaan ö-määrän pinnan korkeudella. On ainakin selkeä eikä jätä tulkinnan varaa.

[Kantti]

No miten sä sen mittaat kun kerta ilman jousta ja iskariakin kai pitää mitata. Pitääkö pohjareijässä pitää sormea kokoajan vai mitä ihmettä?? Se iskarisydeemihän tulee kiinni sillä pohjapropulla.

[Kantti]

Eikujjaajoo ei mitään. Pelkästään jousi näköjään pois, iskari osa pitää jättää. Löyty tuosta ohjeesta oikein kuvakin. Meni vaa ohi. Pitää vaan se korkki osa ruuvata siitä varresta irti. Joo ehkä mittaan kans tuon öljyn enkä laita määrän perusteella. yritin sinne tuota 5,9 desiä kaataa niin ei ees menny kaikki ku tuli täyteen eikä yhtään enempää mennyt. Pohjareijästä täytin.

[NN_542]

jos oikein muistan... täytyisi vähän pumpata iskaria ennen mittausta, jotta joka paikka täyttyisi. miksi et täytä ylhäältä, mittauskin tehdään putken reunasta ölpän pintaan?

[Kantti]

Mittaamalla öljyä meni yli tuon ohjekirjan 5,9 desin verran. Oliskohan nyt jotain 7desin luokkaa noin....
Eli siis mittaus tapahtui näin: Korkki pois päästä, jousi pois sisältä, putki niin pohjaan kun vaan menee. Putken yläreunasta 123mm mauserilla mitattuna. Ölkkää jotain 7 desin luokkaa tosiaan meni. Ja pumppasin kyllä vähä väliä.

Nohh nyt se on kasassa ja kyllä se ainakin joustaa Joutuu vaan hakea lisää öljyä kun mulle myytiin vaan 12desiä öljyä

[NN_542]

oho, melko paljon...
itse en millään muista paljon meni; ekaks hollille ja sit biltsun ruisku häzzäkällä kohilleen (123mm).

[Kantti]

Nokun minustakin melko paljon. Ei se ainakaan enempää pohjaan mene se sisäputki. Pohjaan kolahtaa.

[TTFZ750]

Pientä päivitystä, remppa etenee jännittävissä merkeissä. Kaikki jenkkilästä tulleet osat kävivät paikoilleen, mitään ei puuttunut ja konekin oli jo melko hyvin kasassa kun viimeksi näin. Uudet imuventtiilit olivat vielä kannen kanssa eriparia, eli pakoventtilit pitivät, mutta imuja piti hioa lisää. Olen projektin nähnyt viimeksi tosiaan viikko sitten, tuli toi talviloma väliin, mutta huomenna saa uuden kuvan ja päivitetyt tiedot.


Näyttää kone muuten paskasemmalta kuin mitä oikeesti on.

[Nabla]

Vielä tohon keulaöljyyn...

Meinasin kanssa vaihtaa kun tässä ehtisi mutta tuo klassinen "mitä öljyä" jäi askarruttamaan

Service manuaali sanoo "Fork oil 01" joka tarkoittanee nykyjään KYBin 01:stä. Marmorilla 38€/litra.

Oliko se niin että tuo vastasi normi 5W keulaöljyä ja onko kokemuksia tästä tai muista viskositeeteista? Jotenkin vaikea uskoa että tuo KYB olisi normikäytössä muutaman ratapäivän kerakaan ihan niin lyömätöntä kamaa kuin hintansa antaisi ymmärtää

P.S. Kerpele kun on hankala tuo nykyinen hakutyökalu

[specka]

Vielä tohon keulaöljyyn...

Meinasin kanssa vaihtaa kun tässä ehtisi mutta tuo klassinen "mitä öljyä" jäi askarruttamaan

Service manuaali sanoo "Fork oil 01" joka tarkoittanee nykyjään KYBin 01:stä. Marmorilla 38€/litra.

Oliko se niin että tuo vastasi normi 5W keulaöljyä ja onko kokemuksia tästä tai muista viskositeeteista? Jotenkin vaikea uskoa että tuo KYB olisi normikäytössä muutaman ratapäivän kerakaan ihan niin lyömätöntä kamaa kuin hintansa antaisi ymmärtää

P.S. Kerpele kun on hankala tuo nykyinen hakutyökalu

http://ghlbo.superhawkforum.com/Oil-Data.gif

tuomosta listaa oon ite tutkaillu noiden öljyttimien kans.

[Nabla]

http://ghlbo.superhawkforum.com/Oil-Data.gif

tuomosta listaa oon ite tutkaillu noiden öljyttimien kans.

Tänks! Tuossahan nuo on kätevästi järjestyksessä

Vielä jos jollain on omakohtaisia kokemuksia jäykkyyden vaihtamisesta niin saa kertoilla, itse meinasin kokeilla Motulin 5W Factory Linea jota lähikaupan hyllystä löytyy

[Kantti]

Mulle antoi vaasan aj biken äijä 10w öljyä. Kysy het että sporttipyöräänkö? kun en ollut varma kumpaa öljyä mulla oli ekaan tuubiin laitettu. Motorexin 10w fork oilia tai jotain semmosta se on.
Kyselin samalla siitä öljyn tasosta kun oli sitä ristiriitaa ohjeessa.
Eli kun mun manuaali sanoo että pinta mitataan ilman jousta se 123mm tuubin päästä, tai 5,9desiä.
tuolla mittaustavalla meni tosiaan se 7desiä. Huoltomies äijä sanoi että hän on noita joitain satoja vaihtanu niin aina mitataan jousen kanssa. Meinas myös että tuolla 7desillä etupää on kivikova. Uskon siis häntä ja pistän öljymäärät nyt uudestaan kohdille, mittaan jousen kanssa. Sopisi kyllä tuo desin ylimäärä tuohon että kuuluukin mitata jousen kanssa. Saa tuolla manuaalilla nakata vesilintua!

[Kantti]

Joo onki sitte mielekiintosta saada tarkasti mitattua se öljynpinta kun jousi on paikallaan. Ite en jaksanut kovin kauaa etsiä hyvää toimivaa metodia siiten niin kaadoin sen karvan alta 6 desiä tuubeihin ja pistin nippuun. Toimii minkä toimii..

[[juhis]]

Öljyn vaihto olisi pyörään edessä.
Edellinen öljy oli Castrol Power1 GPS ja tuntui pelittävän sillä hyvin, eikä öljyä hävinnyt.

24mx.fi sivustolla: 4L Castrol Power1 GPS ja öljynsuodatin paketti maksaa 39,00€.
Ilmeisesti 10W40 on oikea viskositeetti ?

Mitä öljyjä suosittelette ?

[Kantti]

motul 5100 15w-40
tai mobil delvac mx 15w 40 tai 50 kumpi mahtoi ollakkaan....
enskesä lähtee kokeiluun tuo delvac. Saa nähä miten pelaa.

[TTFZ750]

Kone sai koko rempan, alussa tuntu että jumafuckinlauta, kylläpä on potkua, mutta nyt kun päässy vähä rankasemaan, oon huomannu melkosen kuopan 8000 rpm- eteenpäin. Voiko vika olla siinä että Exup väärin kasattu, vai kaasareissa, niitä ei muuten purettu kuin otetttiin kohokammioista paskat pois?

[jaket]

jos laittaa exupin vaijerit väärin päin niin saa hyvän kuopan ylös. mutta tuskin syynä on se. se ei ole tehokas sitten ollenkaan.

[TTFZ750]

Oli servosta yksi piuha löysällä, eikä siksi toiminut oikein, nyt toimii ja uudella koneella on melko mukava ajella.

[TTFZ750]

Tänään semmonen sata kilsaa mutkasta tietä, tiet on niin huonossa kunnossa että piti aika varovaan ajella, kun ei yhtään tiennyt mitä tulee vastaan. Mutta nyt kun rempan jäljiltä kaikki toimii, niin täytyy sanoa, että kyllä kannatti, piano surisee nätisti, ja mikä tärkeintä, menee kuin eläin, antais vaan noi montut ajella rauhassa.

[cXlari]

Ilokseni tuossa huomasin että vesipumppu laskee nesteitä pihalle...
Eli todennäköisin diagnoosi lienee kulahtanut 'mekaaninen tiiviste'.

Ootteko tuota vaihtaessa vaihtaneet myös tuon öljypuolen stefan?
Entäs tuo vesipumpun laakeri, onko järkeä alkaa vaihtaan? Kilsoja 54k alla.

En siis ole vielä avannut, mutta tässä hieman pähkäilen tarvittavaa varaosa kattausta....

[[juhis]]

Tuli viime kesänä vaihdettua jarrupalat taakse, olivat edulliset tarvike palat.
Palat vaihdettua jäi satulan huollon jälkeen jarru hieman laahaamaan päälle, kerkesi siinä levykin useamman kerran kunnolla lämmetä.

Kun sain tuon laahaamisen korjattua, niin huomasin että jarru vinkuu jo kohtuu kevyessä jarrutuksessa, kovemmassa jarrutuksessa ääni on jo sietämätön.

Kannattaako nuo tarvikepalat heittää menemään ja käydä kyselemässä tiskiltä originaali jarrupaloja ?

[allu80]

Tuli viime kesänä vaihdettua jarrupalat taakse, olivat edulliset tarvike palat.
Palat vaihdettua jäi satulan huollon jälkeen jarru hieman laahaamaan päälle, kerkesi siinä levykin useamman kerran kunnolla lämmetä.

Kun sain tuon laahaamisen korjattua, niin huomasin että jarru vinkuu jo kohtuu kevyessä jarrutuksessa, kovemmassa jarrutuksessa ääni on jo sietämätön.

Kannattaako nuo tarvikepalat heittää menemään ja käydä kyselemässä tiskiltä originaali jarrupaloja ?

Mulla vinkuu kans takajarru. Motonetin palat. Mua ei vinkuminen häiritse, mutta eteen ostan kyllä jotkut laadukkaammat palat kun aika koittaa.

[Kenesis]

Tuli viime kesänä vaihdettua jarrupalat taakse, olivat edulliset tarvike palat.
Palat vaihdettua jäi satulan huollon jälkeen jarru hieman laahaamaan päälle, kerkesi siinä levykin useamman kerran kunnolla lämmetä.

Kun sain tuon laahaamisen korjattua, niin huomasin että jarru vinkuu jo kohtuu kevyessä jarrutuksessa, kovemmassa jarrutuksessa ääni on jo sietämätön.

Kannattaako nuo tarvikepalat heittää menemään ja käydä kyselemässä tiskiltä originaali jarrupaloja ?

Saattaapi auttaa, jos pyyhkäsee hiomapaperilla pinnan ns. karkeeks. On voineet laahatessaan vähän jo lasittua ja kovuuttaan vinkuvat.

[Kantti]

tähän jammun öljynsyöntiin taas....

Itellä tuo nyt tuntuu semmosta puoli litraa - litran /1000km syövän.
Guuglettelin ajankuluksi kaikenlaista niin tuli vastaan tämmöinen:

"Monesti kulutus tulee myös siitä, että männät vähän kovassa kiihdytyksessä
ohipuhaltavat kampikammioon. Sitten huohotusrööristä puskee öljyä
ilmanputsarikoteloon ja siitä pytyt syövät öljyn. Ei se yleensä pääse
kampikammiosta männänohitse palotilaan. Siellähän on hillitön paine.
Homman voi korvata muuttamalla huohotussysteemiä. Eli catch can
huohottimeen, kisavehkeissähän tommoset on lähes aina. catch can erottelee
öljysumun huohotuksesta. Esim R1 /R6 kisavirisarjoissa tulee catch can
mukana."

Onko tuossa mitään perää vai onko ihan huuhaata. En nyt mikää moottori ekspertti oo...
Itse öljynkulutustahan tuo ei sinänsä poista mutta jospa se poistais sen kakstahdin hajun mitä takanatulevat jaksaa joka vitun kerta ajellessa moittia.
jos ei tuostakaan oo apua niin pitää vaa tuumata että hommakkaa nopiampi pyärä nii ei tarvi ajaa takana muahahaha.

[Huhan Kolli]

Noissahan on ilmeisesti menny pyttyjä soikeex, joten silloin tommonen ei auta. Ja jos se syö sitä normaaliajossa, niin silloinkaan ei tosta ole hyötyä. Tuohan on tarkoitettu kisavehkeisiin, eli kovaan ajoon.