Ketjun nippelimäärän tunnistus & satsin hankinta

[Pulukka]

Herpati taas; nyt pitäisi ruveta metättämään uutta ketjurataspakettia mopooni (1980 GSX 1100) - nyt kun vaan en ole varma kuinka pitkä ketju tuohon mopoon kuuluisi hankkia. Käsittääkseni noissa kaikissa vuoden 80 - lähellä olleiden gsx:ien rattaissa oli edessä 15- ja takana 42 piikkiä. Ketjujen palikoiden määräksi olen löytänyt netistä 96 tai 94 palikkaa, mutta kun ole asiasta täysin vakuuttunut/varma. Paska juttu tilata vahingossa liian lyhyt ketju.

Osaako kukaan valistaa kuinka asia on eli kuinka pitkä ketju pitää hankkia? Entäs mistä olette ketjurataspakettinne ostaneet; itse olen bongaillut saksan ebaysta DID:in o-rengasketjulla varustettua pakettia hintaan 139 € + 20 € pk. Eikäs tuo olisi kohtuu edullinen satsi. Onkos muita paikkoja esim. kotimaassa mistä saisi edukkaasti. Olisi mukava saada tuo satsi käsiin jo ensi viikonlopuksi?

[Nitrous]

Pituus selviää helposti kun vain lasket vanhan ketjun lenkkien määrän. Tai vaihtoehtoisesti tilaat varmuuden vuoksi pitemmän ketjun ja katkaiset siitä ylimääräiset pois.

[gs650gt]

niin, siinähän on alunperin ollut 630-ketju, jonka lenkkimäärä on oma lukunsa.

koska 630-ketjuja on vaikeahkoa enää saada, kannattaisi melkein siirtyä 530-ketjuihin, niissä lenkkimäärä on muistaakseni 114. alkuperäinen etu- ja takarattaan suhde on siinä 2,8 paikkeilla, johon pääsee aika lähelle kun ottaa 17-eturattaan ja 48-takarattaan. eturattaalle saattaa tarvita tässä 630-530 -vaihdossa 6mm sovitinprikan, huom.

ja vaikka se vähän kirpaiseekin ostohetkellä, kannattaa ottaa suositusketjua parempi vaihtoehto eli vahvistettu o- (tai x-) rengasketju.

[Pulukka]

Ohhoijjakkaa, kyllähän noita 630 -ketjuja löytyy netistä bongailemalla mutta piru kun ovat kalliita. Sattui tuossa silmään Loussilta passeli ketjuratassatsi (96/42/15) hintaan 164 €, mutta aikani tutkailtua huomasin sieltä ketjun kuvauksen joukosta sanan "endlos" eli päättymätön.

Mitäs perkelettä tuolle osaa; saakos tuollaista ikinä asennettua paikalleen vai mikäs siinä on se niksi? Eikös tuo meinaa että pitäis ainakin takahaarukka irroittaa tuota ketjun vaihtoa varten (tarkoitus oli kyllä vaihtaa samaan aikaan takahaarukan laakerit). Onko tuo edes mahdollista saada paikalleen - entäs jos siellä menee joku runkopalkki välissä niin mitenkäs sitten suu pannaan?

Onkos tavallista että ketju tulee kaupasta valmiiksi yhdistettynä vai onkos tämä nyt jotain pilaa???

Mitäs muita paikkoja löytyisi mistä voisi tilata ketjuja halvalla esim saksasta kuin louis tai polo? Ebay ei passaa kun pitäisi päästä tekemään kauppaa visalla tai paypallilla eikä ainakaan tällä hetkellä näy kumpikaan kelpaavan ketjuratasmyyjien keskuudessa...

[gs650gt]

onhan noita myynnissä sekä tehtaalla niitattuina että itse niitattavina. ensinmainittua asennettaessa swingi on irrotettava, viimeksimainitun laitto käy vähemmällä vaivalla.

hommaa hyvä mies itse liitettävä 530-paketti. niitä käytetään nykyään kaikissa uusissa isommissa pyörissä (--> enempi tarjontaa, enempi tuotekehittelyä --> kevyempi rakenne, alempi hintakin kenties)

muistaakseni allrightilla d.i.d zvm-ketju-rataspaketti (suositusketjusta seuraavaksi vahvempi versio) maksaa korkeintaan 200 EUR

[keppo]

niin, siinähän on alunperin ollut 630-ketju, jonka lenkkimäärä on oma lukunsa.

koska 630-ketjuja on vaikeahkoa enää saada, kannattaisi melkein siirtyä 530-ketjuihin, niissä lenkkimäärä on muistaakseni 114. alkuperäinen etu- ja takarattaan suhde on siinä 2,8 paikkeilla, johon pääsee aika lähelle kun ottaa 17-eturattaan ja 48-takarattaan. eturattaalle saattaa tarvita tässä 630-530 -vaihdossa 6mm sovitinprikan, huom.

ja vaikka se vähän kirpaiseekin ostohetkellä, kannattaa ottaa suositusketjua parempi vaihtoehto eli vahvistettu o- (tai x-) rengasketju.

Kuinkaas noi rattaat sopiiko jostain tuoreemasta kun on kans -83- 1100.

[Pärinä-Pappa]

Itse aikanaan ostin EMC:ltä tarvikepaketin (GSX 750 vm.-81). En kyllä enää edes muista ketjun merkkiä, mutta o-rengas kuiteski. Näyttäs ainakin Stormilla tyrkkäävän sulle samoja värmeitä kuin munkin pärrään. Mielenkiintoiseksi asian tekee se, että että eri katalogeissa saattavat tarjota pakettia eri kokoisilla rattailla. Välityssuhteet saattavat mennä persiilleen. Jouduin jälkeenpäin ostamaan eteen pienemmän rattaan. Piikkien lukumäärä olis kyllä hyvä olla tiedossa jo etukäteen. Ketjun lyhensin ja asensin aukaistavan ketjulukon...niin, tiedän kyllä sen riskit .Mut ku se on niin kätevä asentaa .

[tenhula]

Itse aikanaan ostin EMC:ltä tarvikepaketin (GSX 750 vm.-81). En kyllä enää edes muista ketjun merkkiä, mutta o-rengas kuiteski. Näyttäs ainakin Stormilla tyrkkäävän sulle samoja värmeitä kuin munkin pärrään. Mielenkiintoiseksi asian tekee se, että että eri katalogeissa saattavat tarjota pakettia eri kokoisilla rattailla. Välityssuhteet saattavat mennä persiilleen. Jouduin jälkeenpäin ostamaan eteen pienemmän rattaan. Piikkien lukumäärä olis kyllä hyvä olla tiedossa jo etukäteen. Ketjun lyhensin ja asensin aukaistavan ketjulukon...niin, tiedän kyllä sen riskit .Mut ku se on niin kätevä asentaa .

ja helppo...
ei aina hyvä

[keppo]

niin, siinähän on alunperin ollut 630-ketju, jonka lenkkimäärä on oma lukunsa.

koska 630-ketjuja on vaikeahkoa enää saada, kannattaisi melkein siirtyä 530-ketjuihin, niissä lenkkimäärä on muistaakseni 114. alkuperäinen etu- ja takarattaan suhde on siinä 2,8 paikkeilla, johon pääsee aika lähelle kun ottaa 17-eturattaan ja 48-takarattaan. eturattaalle saattaa tarvita tässä 630-530 -vaihdossa 6mm sovitinprikan, huom.

ja vaikka se vähän kirpaiseekin ostohetkellä, kannattaa ottaa suositusketjua parempi vaihtoehto eli vahvistettu o- (tai x-) rengasketju.

Kuinkaas noi rattaat sopiiko jostain tuoreemasta kun on kans -83- 1100.

Niin siis ajatuksena oli vaihtaa 530 ketjuun ja niihin ei kaiketi saa suoraan ostaa rattaita eli sopiiko jonkun tuoreemman jossa on 530 vakiona?

[Pulukka]

Meninpä sitten ja hankin Stormilta (Joensuun könejönnien kautta) tuollaisen orggismallisen 630 o-rengasketjunketjun joka on RK:n valmistetta. Hintaa oli pikkuisen päälle 200 €, mutta eipähän tullut postikuluja ja toimitus tapahtui 2:ssa päivässä. Samalla paketissa tuli takahaarukan laakerit jotka todellakin olivat vaihtokunnossa = ruosteista mössöä.

Ketjut nyt sitten olivat kuitenkin sellaista klemmariliitosmallia, mutta kuitenkin oikeanpituiset. Mitäs riskejä tuollaisessa liitoksessa on? voiko tehdä isoakin vahinkoa jos ketju katkeaa ja missä vauhdissa nuo klemmarit alkavat lennellä pitkin mantuja? Onkos tästä kellään omakohtaisia kokemuksia niin ettei pelkkää kaupunkitarinaa?

Eturatas oli muuten bythövei aivan perseestä; koko kyllä oli oikea mutta ainakin tuohon meikäläisen suzukiin olisi siinä pitänyt olla kolme reikää joihin saa ne levityskiekot kiinni - muuten tuo ratas olisi juoksennellut liian kapeana pitkin tuota akselia ja varmaan lopulta syönyt joko akselin tai itsensä. Piti käyttää koneistamolla porattavana ja kun ei edes kobolittiterä purrut niin äijä hitsasi siihen pillillä reijät. Ihme hommaa! Mitenkähän kävi karkaisun..? Olisiko sittenkin pitänyt ostaa Didin ketjut vai mistä perkeleestä olisi pitänyt arvata ettei tuossa uudessa rattaassa olekkaan ylläripylläri reikiä!?!

Miksi mikään ei ikinä passaa sellaisenaan paikoilleen