Erikoinen juttu... penkitysasiaa taas

**Ytsför** · 13.05.2006, 17:37

Kävinpä Bike Worldin penkissä, kun oli tarjoushinta tänään. Aiemmin pyörä on säädetty Mp-asennuksessa ja niiden dynolapussa luki huipputehon kohdalla 135,5 heppaa. BW:n penkkiä on väitetty optimistiseksi, joten en odottanut ainakaan vähempää. Vaan toisin kävi, 128,1 heppaa takapyörältä ilmoitti penkki.
Hyvinhän tuo 750 Suiza toimii, ei siinä mitään, ja toi lukemakin on ihan normaali, mutta kyllä toi 7 hepan ero tuntuu aika reilulta. Onkohan Mp-asennuksen säätäjä pistänyt vähän omiaan kertoimiin, että näyttäisi oma työ paremmalta?

Vaan eikös noiden teho- ja vääntökäyrien pitänyt leikata jossain 7200 kierroksen tienoilla? BW:n lapussa näin käy 5000:n kohdalla... Mitäs se sitten meinaa?

En meinaa vaihtaa pyörää tämän takia, enkä ostaa uutta viriosaa, kunhan ihmettelen.

**Matso** · 13.05.2006, 18:34

Juu en tiedä sitten, kaveri kävi siellä penkissä FZS1000 Fazerin kanssa ja penkki näytti muistaakseni *128,5 hv takapallolta joten ihan tikissään oleva peli (tehdas sanoo 143 kampuralta).

XX:n olen käyttänyt BW:ssä penkissä ja tulos oli ennen viria 150,2 kampuralta (eli ei mitenkään ylioptmistinen) ja virin jälkeen taisi olla pitkälti yli 160 kammelta (kun en prkl musitannut pyytää takapallotehjoa)(kokoputkisto,commander,putsarit).

RR:kävi penkissä kahteen otteesseen ja tulos vakiona 171 ja viritettynä 177hv (slipari,commaderi,K&N) ja takapallolta lapussa luki n161hv.

Tuossa omia kokoemuksia ja jos nyt RR:llä oli hieman positiiviset luvut niin hyvä, tiedä vaikka ois hyvästä yksilöstä kyse heh.
Juu ja onhan joskus joku selittänytkin noi korjauskertoimet mutta itselläni ei asiantuntemus riitä niiden selventämiseen ja mitä ne vaikuttaa mittauksessa.
Kunhan omia lukujani esittelin typojen kera.

**Turdus merula** · 13.05.2006, 23:16

(Ytsför @ Touko. 13 2006,15:37) kirjoitti

Vaan eikös noiden teho- ja vääntökäyrien pitänyt leikata jossain 7200 kierroksen tienoilla? BW:n lapussa näin käy 5000:n kohdalla... Mitäs se sitten meinaa?

http://en.wikipedia.org/wiki/Torque#...rque_and_power

Ja sieltä kohta Conversion to other units niin alkaa selviämään miten vääntö, teho ja kierrosnopeus ovat naimisissa keskenään.

**Koris** · 14.05.2006, 00:13

(Ytsför @ Touko. 13 2006,15:37) kirjoitti

... mutta kyllä toi 7 hepan ero tuntuu aika reilulta. Onkohan Mp-asennuksen säätäjä pistänyt vähän omiaan kertoimiin, että näyttäisi oma työ paremmalta?

Onkos noi BW:n hepat SAE? Selittäis muutaman hepan.

Toi MP:n penkki näyttää ilmeisesti "kiitettävästi", omani penkitin siellä ja olin oikein tyytyväinen...

(sigussa linkki)

100 SAE hp = 101.42 DIN hp = 74.6 kW on yksi netissä oleva kaava.

En ihan heti säätäjää haukkuisi, näyttää penkki vaikka perunoita, niin tärkeintä lienee, että perunoita tulee lisää säädön myötä?

**attes** · 14.05.2006, 00:20

Tuossapa hyvä syy tehdä mittaukset samassa penkissä joka kerta.

Todennäköisesti penkissä ja laskukaavoissa eroa, ei sieltä koneesta varmaan ole 7 heppaa haihtunut.

**jyk4** · 14.05.2006, 01:24

dyno
Tuossa vakion CBR 600F -93:n tulos bikeworldista vuosi sitten, DIN näkyisi lapussa lukevan ja rengastehoa. Koneteholapun sain myös, se näytti lukemaa 72.2kw joka on täysin sama mitä tehdas ilmoittaa, kävi heti epäilyttämään että tulikohan lappu suoraan koneelta ;)

**-DaZuissi-** · 14.05.2006, 11:53

MP-Asennuksessa minäkin mopon käytin (GSX-R 750 -99) Ja 130hp takaselta näytti. Käppyrä
Kyllähän se optimistiselta kuullostaa. Muualla en ole käyttänyt penkissä. Ja vm. -02 ZX-7R josta en juurikaan karkuun pääse kiihdytyksissä sai Viaberin penkissä vaan 111,7hp Käppyrä
Luulisi kuitenkin 19hp tehoerolla jotain näkyvääkin olevan. Epäilen että MP-Asennuksen penkissä on vähän hyvän miehenlisää...

**Tylyttäjä** · 14.05.2006, 14:54

(Ytsför @ Touko. 13 2006,15:37) kirjoitti

Kävinpä Bike Worldin penkissä, kun oli tarjoushinta tänään. Aiemmin pyörä on säädetty Mp-asennuksessa ja niiden dynolapussa luki huipputehon kohdalla 135,5 heppaa. BW:n penkkiä on väitetty optimistiseksi, joten en odottanut ainakaan vähempää. Vaan toisin kävi, 128,1 heppaa takapyörältä ilmoitti penkki.
Hyvinhän tuo 750 Suiza toimii, ei siinä mitään, ja toi lukemakin on ihan normaali, mutta kyllä toi 7 hepan ero tuntuu aika reilulta. Onkohan Mp-asennuksen säätäjä pistänyt vähän omiaan kertoimiin, että näyttäisi oma työ paremmalta?

Vaan eikös noiden teho- ja vääntökäyrien pitänyt leikata jossain 7200 kierroksen tienoilla? BW:n lapussa näin käy 5000:n kohdalla... Mitäs se sitten meinaa?

En meinaa vaihtaa pyörää tämän takia, enkä ostaa uutta viriosaa, kunhan ihmettelen.

Ne leikkaa jos on käytössä sama skaala väännössä ja tehossa, muuten ei tietenkään..

BW:n penkistä lisää:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....+world%

Eli siellä näyttää kohtuu paljon takarenkaalta, mutta sitten käytetään epänormaalin pientä kerrointa jolla lasketaan kampurateho.

**KenuXX** · 14.05.2006, 15:14

Mä säädätin myös moponi viime kesänä MP-Asennuksen penkissä, tulos 159,5 hp.
Mielenkiinnosta vein mopon vielä Viaberin penkkiin, josta irtosi 151,7 hp, eli eroa tuli 7,8 hp *

No aivan sama mulle, mopo toimii erittäin hyvin, joten ei muuta kuin kovaa ajoa! *

*

**Tylyttäjä** · 14.05.2006, 15:30

(KenuXX @ Touko. 14 2006,13:14) kirjoitti

Mä säädätin myös moponi viime kesänä MP-Asennuksen penkissä, tulos 159,5 hp.
Mielenkiinnosta vein mopon vielä Viaberin penkkiin, josta irtosi 151,7 hp, eli eroa tuli 7,8 hp *

No aivan sama mulle, mopo toimii erittäin hyvin, joten ei muuta kuin kovaa ajoa! *

*

Ei kai sillä niin kauheesti väliä ole, kunhan tietää että se on pikkasen optimistinen.. Työkaluhan se on säätämiseen!

**pärpä** · 14.05.2006, 21:05

No nyt selkis, halvin tapa virittää mopoa on viedä se vaan mp-asennuksen penkkiin

, halvin €/hv ylivoimaisesti

**Cobretti** · 14.05.2006, 21:31

Kannattaa muistaa myös ilman lämpötilan vaikutus koneen tehoihin... voisi hyvinkin selittää eron

**varustelija** · 14.05.2006, 23:24

onko kellään kokemusta seinäjoella siaitsevasta moto-seinäjoen penkistä? oma thunderace menee sinne ens tiistaina penkitettäväksi.

**w-mies** · 15.05.2006, 00:15

Sama vika rahikaisella. Bikefoxilla pyörä näytti 141 takaselta ja TT-motorsportin penkissä dynojet-asennuksen jälkeen 138. Pitää viedä ilmeisesti vielä kerran Bikefoxille että että saa parhaan teho/€ suhteen

**R@gdoll** · 15.05.2006, 00:57

(Cobretti @ Touko. 14 2006,19:31) kirjoitti

Kannattaa muistaa myös ilman lämpötilan vaikutus koneen tehoihin... voisi hyvinkin selittää eron

Tuo lämpötila ja paine pitäisi tulla korjatuksi mittauksen korjauskertoimella, jossa tulokset muutetaan vastaamaan standardiolosuhteita.

W-mies: oliko tuo bikefoxin tulos ilman dynojettia? Eli jos tehot on noussut suutinsetillä, niin penkkien ero on enemmän kuin 3 hp?

**R12005** · 15.05.2006, 11:19

(varustelija @ Touko. 14 2006,21:24) kirjoitti

onko kellään kokemusta seinäjoella siaitsevasta moto-seinäjoen penkistä? *oma thunderace menee sinne ens tiistaina penkitettäväksi. *

Toi sun avatar sopii HYVIN kuvaamaan sen paikan ammattitaitoa ja asiakaspalvelua. Ja tällä tarkoitan nimenomaan tuota penkitystouhua kyseisessä paikassa.

**varustelija** · 15.05.2006, 18:50

(R12005 @ Touko. 15 2006,09:19) kirjoitti

(varustelija @ Touko. 14 2006,21:24) kirjoitti

onko kellään kokemusta seinäjoella siaitsevasta moto-seinäjoen penkistä? oma thunderace menee sinne ens tiistaina penkitettäväksi.

Toi sun avatar sopii HYVIN kuvaamaan sen paikan ammattitaitoa ja asiakaspalvelua. Ja tällä tarkoitan nimenomaan tuota penkitystouhua kyseisessä paikassa.

kerro ihmeessä enemmän? voi sen ajan vielä peruakkin

**w-mies** · 15.05.2006, 20:25

(R@gdoll @ Touko. 14 2006,22:57) kirjoitti

(Cobretti @ Touko. 14 2006,19:31) kirjoitti

Kannattaa muistaa myös ilman lämpötilan vaikutus koneen tehoihin... voisi hyvinkin selittää eron

Tuo lämpötila ja paine pitäisi tulla korjatuksi mittauksen korjauskertoimella, jossa tulokset muutetaan vastaamaan standardiolosuhteita.

W-mies: oliko tuo bikefoxin tulos ilman dynojettia? Eli jos tehot on noussut suutinsetillä, niin penkkien ero on enemmän kuin 3 hp?

Juu bikefoxilla mitattu ilman suutinsarjaa. Edellinen omistaja oli saanut Bikefoxilla lukemaksi 141,7 ja allekirjoittanut TT:llä suutinsarjan jälkeen 137,8, eli onhan tuossa eroja

Mut en mee sitte vannomaan tuliko sillä suutinsarjalla lisää polleja. Tuntui menevän keskialueella aivan päin persettä ja lambda näytti laihaa osakaasulla matkanopeuksilla rullatessa. Tassu nousee kuitenkin nyt kakkosella keveämmin enkä usko että tuosta on lähtenyt ainakaan 4 pollea. Menee vielä uudelleen säätöön TT:lle, ja ellei Tuppurainen saa sitä toimimaan niin vaihdan vanhat hilut takaisin kaasariin.

**R12005** · 15.05.2006, 22:49

(varustelija @ Touko. 15 2006,16:50) kirjoitti

(R12005 @ Touko. 15 2006,09:19) kirjoitti

(varustelija @ Touko. 14 2006,21:24) kirjoitti

onko kellään kokemusta seinäjoella siaitsevasta moto-seinäjoen penkistä? *oma thunderace menee sinne ens tiistaina penkitettäväksi. *

Toi sun avatar sopii HYVIN kuvaamaan sen paikan ammattitaitoa ja asiakaspalvelua. Ja tällä tarkoitan nimenomaan tuota penkitystouhua kyseisessä paikassa.

kerro ihmeessä enemmän? voi sen ajan vielä peruakkin *

Vastattu yv:llä.

**varustelija** · 16.05.2006, 19:50

jep. seinäjoella penkistä tulin juuri. palvelu oli todella hyvää ja ystävällistä. ei pahaa sanomista

**Yamaha1** · 16.05.2006, 20:12

Kuinka ollakkaan, justiin tulin Eagle Racingin penkistä jossa kävin katsastaan Fazerin "sliparivirityksen" tulokset. Tiedossa oli että Bike Worldin penkki on optimistin maineessa, joten odottelin täältä ilman muuta pienempiä lukemia ku aikanaan vakiolla Bike Worldissa sain. Aikanaan BW.ssä vakiolla 128hv pallolta ja 111nm. Nyt slipareilla ilman mitään muita kommervenkkejä (Eagle Racing) 130 pallolta ja 115nm. Eli onnistunu homma kun ei tehot tippunu... *

Mielenkiintosta olis tietty viedä vielä tuonne BW-n penkkiin ja kattoa josko se sit väittäis jotain ihan ihmeellistä tapahtuneen?

Seoksethan mitattiin nyt samalla, eikä tarvetta suutinsatseihin tms. Eli sekin jahkailu on nyt päätöksessään... Pelkkiin slipareihin ihan turhaa vetää suuttimia jne. kehiin, ainakin tässä mun Yammun tapauksessa.

**varustelija** · 16.05.2006, 20:31

joo samaa sano mulle et ihan turha laitella suuttimia et pilalle menee

multa lähti takaselta 127 hepoa vääntö 97,80. seokset kohdallaan.

**Ceerce** · 17.05.2006, 01:50

Molitor Oy:n penkissä 122.6hp / 91 Nm(?) takanakilta, sitten vaihdettu putsari, sekä syttypyörä, ja sen jälkeen huolto ja säätö Moto Seinäjoen penkissä alku arvot 119,04 / 86,50 , lopuksi säätämällä arvot 127,52 / 88,54. Oli kuulemma tosi rikkaalla... Mopo on -99 ZX-9R ei suutinsarjaa, Devilin kokorööri.
Vanha lappu kotisivuilla, ja uus ku kerkeen.

http://personal.inet.fi/surf/mopo/

**Tylyttäjä** · 17.05.2006, 02:19

(Yamaha1 @ Touko. 16 2006,18:12) kirjoitti

Kuinka ollakkaan, justiin tulin Eagle Racingin penkistä jossa kävin katsastaan Fazerin "sliparivirityksen" tulokset. Tiedossa oli että Bike Worldin penkki on optimistin maineessa, joten odottelin täältä ilman muuta pienempiä lukemia ku aikanaan vakiolla Bike Worldissa sain. Aikanaan BW.ssä vakiolla 128hv pallolta ja 111nm. Nyt slipareilla ilman mitään muita kommervenkkejä (Eagle Racing) 130 pallolta ja 115nm. Eli onnistunu homma kun ei tehot tippunu... *

Mielenkiintosta olis tietty viedä vielä tuonne BW-n penkkiin ja kattoa josko se sit väittäis jotain ihan ihmeellistä tapahtuneen?

Seoksethan mitattiin nyt samalla, eikä tarvetta suutinsatseihin tms. Eli sekin jahkailu on nyt päätöksessään... Pelkkiin slipareihin ihan turhaa vetää suuttimia jne. kehiin, ainakin tässä mun Yammun tapauksessa. *

Osakaasut on sitten asia erikseen

Täyskaasuvedossahan seokset ovatkin usein vakiosuuttimillakin kohdallaan.. Ajelu kuitenkin tuppaa olemaan enimmäkseen jotain muuta kuin pelkästään kaasu pohjassa ajelua!

**Yamaha1** · 17.05.2006, 11:37

(Tylyttäjä @ Touko. 17 2006,00:19) kirjoitti

(Yamaha1 @ Touko. 16 2006,18:12) kirjoitti

Kuinka ollakkaan, justiin tulin Eagle Racingin penkistä jossa kävin katsastaan Fazerin "sliparivirityksen" tulokset. Tiedossa oli että Bike Worldin penkki on optimistin maineessa, joten odottelin täältä ilman muuta pienempiä lukemia ku aikanaan vakiolla Bike Worldissa sain. Aikanaan BW.ssä vakiolla 128hv pallolta ja 111nm. Nyt slipareilla ilman mitään muita kommervenkkejä (Eagle Racing) 130 pallolta ja 115nm. Eli onnistunu homma kun ei tehot tippunu... *

Mielenkiintosta olis tietty viedä vielä tuonne BW-n penkkiin ja kattoa josko se sit väittäis jotain ihan ihmeellistä tapahtuneen?

Seoksethan mitattiin nyt samalla, eikä tarvetta suutinsatseihin tms. Eli sekin jahkailu on nyt päätöksessään... Pelkkiin slipareihin ihan turhaa vetää suuttimia jne. kehiin, ainakin tässä mun Yammun tapauksessa. *

Osakaasut on sitten asia erikseen *

*

Täyskaasuvedossahan seokset ovatkin usein vakiosuuttimillakin kohdallaan.. Ajelu kuitenkin tuppaa olemaan enimmäkseen jotain muuta kuin pelkästään kaasu pohjassa ajelua!

No minä en sit tiedä miten se noita mittaili, mut ajeli kyllä mielestäni eka ihan just osakaasuilla ym. ja katteli että seokset oli kohdillaan. Sit erikseen veti sen ite penkitysvedon ilman mitään sen erikoisempia lamdoja... Ja palaute oli kyllä sen suuntaista ku omakin perse sanoo, ei pahempia vääntökuoppia ja tasainen veto kaikilta kierrosalueilta. Kyl mä olen vankasti sitä mieltä, etä nyt jos rupeisin pelaan suuttimilla ja filsuilla ni menis kesä siinä räpeltäessä ja yhtään parempaa tuosta ei sais. Eriasia sitten noitten kokoputkien kanssa... Mut näin sliparilla ja sekundamerkkisellä sellaisella

**Tylyttäjä** · 17.05.2006, 12:03

(Yamaha1 @ Touko. 17 2006,09:37) kirjoitti

(Tylyttäjä @ Touko. 17 2006,00:19) kirjoitti

(Yamaha1 @ Touko. 16 2006,18:12) kirjoitti

Kuinka ollakkaan, justiin tulin Eagle Racingin penkistä jossa kävin katsastaan Fazerin "sliparivirityksen" tulokset. Tiedossa oli että Bike Worldin penkki on optimistin maineessa, joten odottelin täältä ilman muuta pienempiä lukemia ku aikanaan vakiolla Bike Worldissa sain. Aikanaan BW.ssä vakiolla 128hv pallolta ja 111nm. Nyt slipareilla ilman mitään muita kommervenkkejä (Eagle Racing) 130 pallolta ja 115nm. Eli onnistunu homma kun ei tehot tippunu... *

Mielenkiintosta olis tietty viedä vielä tuonne BW-n penkkiin ja kattoa josko se sit väittäis jotain ihan ihmeellistä tapahtuneen?

Seoksethan mitattiin nyt samalla, eikä tarvetta suutinsatseihin tms. Eli sekin jahkailu on nyt päätöksessään... Pelkkiin slipareihin ihan turhaa vetää suuttimia jne. kehiin, ainakin tässä mun Yammun tapauksessa. *

Osakaasut on sitten asia erikseen *

*

Täyskaasuvedossahan seokset ovatkin usein vakiosuuttimillakin kohdallaan.. Ajelu kuitenkin tuppaa olemaan enimmäkseen jotain muuta kuin pelkästään kaasu pohjassa ajelua!

No minä en sit tiedä miten se noita mittaili, mut ajeli kyllä mielestäni eka ihan just osakaasuilla ym. ja katteli että seokset oli kohdillaan. Sit erikseen veti sen ite penkitysvedon ilman mitään sen erikoisempia lamdoja... Ja palaute oli kyllä sen suuntaista ku omakin perse sanoo, ei pahempia vääntökuoppia ja tasainen veto kaikilta kierrosalueilta. Kyl mä olen vankasti sitä mieltä, etä nyt jos rupeisin pelaan suuttimilla ja filsuilla ni menis kesä siinä räpeltäessä ja yhtään parempaa tuosta ei sais. Eriasia sitten noitten kokoputkien kanssa... Mut näin sliparilla ja sekundamerkkisellä sellaisella *

Joo onhan se joskus kohdallaankin! Täyskaasu (pääsuutin) on kohtuu monessa pyörässä pelkällä sliparilla ihan kohdallaan. Usein vaan tuo osakaasu on jo orkkispöntölllä laihalla, ja pahenee vielä kun vaihtaa sliparin.

Näin menee lähes kaikissa, esim R1:ssä joka mulla oli (kaasari). Kyllä siinä osakaasuveto oheni ihan perstuntumalla kun vaihdoin sliparin. Siinä on kuitenkin kohtuu samanlainen tekniikka kun tuossa Fazussa.

Neulan nosto herkisti jo huomattavasti, ja avaa vähän seosruuveja lisää, esim 0.5 kiekkaa. Sitä sun ehkä kannattaa kokeille, se on pieni vaiva. Jos menee paksulle, niin nostaa sitä neulaa prikalla vain puoli pykälää.

Eli ei niillä suuttimilla yleensä kauheesti tartte pelatakaan. Ne kun ei hirveesti vaikuta tuohon osakaasuun. Siihen vaikutta eniten tuo neula. Ihan pintakaasu sitten seosruuveilla.

**Yamaha1** · 17.05.2006, 14:34

No selevä pyy. Pitää laittaa noi sun neuvot korvantaakse ja jos mökillä joskus on aikaa ni kokeilla. Nyt on niin lyhkänen loma, ettei jaksa enää muutaku

Päävalikko

Erikoinen juttu... penkitysasiaa taas

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä