XX:än mysteeri

[mopokuume]

Kävin tuossa ruuhkassa seisomassa, niiin kone kävi perkeleen kuumana, täytyy tarkistaa nesteiden määrä.
Mutta varsinainen asia on semmoinen jota aikaisemmin ei vastaan ole tullut, ensiksi mykisty kiekkamittari ja sit nopeusmittari, mutta kun motarille taas selvisin niin lämmöt laski normiin, alkoi taas mittaritkin toimimaan.
Onko yleispätevää syytä.??

[JKN]

Ei aiankaan mulla oo mittarit pimenny vaikka kone käy parhaillaan 103 asteisena lurruutellesa kartsalla ja liikennevaliossa. Omani on vm-05

[ksth2]

hmm.. haiskahtas sähkö proleemalta, akkukin tekee tollasta ku oikariin yrittelee.

[mopokuume]

hmm.. haiskahtas sähkö proleemalta, akkukin tekee tollasta ku oikariin yrittelee.

Akkua veikkaan, ei iltsella enään akulla käyntiin lähtenyt, akku on vajaan viikon vanha, merkki biltema, täytys kattoo lataus säädin toinen akku alle vuoden.

[mustabirdi]

Mulla mykisty kans mittarista molemmat viisarit (-98 xx) ku ajelin semmosta 100km/h vauhtia ja sitte varmaan jonku 10km jälkeen siitä sammu pyörä risteykseen..no sitä sitte autolla ladattiin ja sehän lähti käymään ja ajoin kotia. Sulakeboksiin vilkasin niin oli se FAN kohdan sulake palanu ja ku katottiin laturilta tulevaa liitintä missä 3 johtoa niin se oli melko musta...tarkistahan iteltäki ettei oo siitä johdot löysällä ja ei jaa virtaa sitte kunnola......toivottavasti vika oli tossa ettei tarvi kissojen ja koirien kanssa... *

[mopokuume]

Ei ollut sulakkeita palanut, ja lataus toimi, noin 13V joutokäynnillä ja 14V kierroksilla. Tuuletin toimi oikein, saattoi olla että tunnin seisominen ruuhkassa ei ole XX:ää varten.
Kävin sulakkeet kyllä läpi varmuudeksi oli siellä hapettumia.
Mutta joka tapauksessa ihme juttu.

[Tylyttäjä]

Mulla oli joskus R1:ssä vastaava juttu.. Akku ei vaan latautunu ajossa ja veti mittarit nolliin ja alkoi sitten pätkimäänkin, kunnes lopulta hyytyi kokonaan.

Vika löytyi jännitteensäätimen tulevasta löysästä laattaliittimesta, ei ollu kunnon kontaktia, joten lataili vähän miten sattuu, kunnes ei ladannu enää ollenkaan. Puristin se liittimen paremmin kiinni niin alkoi pelaamaan normaalisti.

[jmy69]

Ei ollut sulakkeita palanut, ja lataus toimi, noin 13V joutokäynnillä ja 14V kierroksilla. Tuuletin toimi oikein, saattoi olla että tunnin seisominen ruuhkassa ei ole XX:ää varten.
Kävin sulakkeet kyllä läpi varmuudeksi oli siellä hapettumia.
Mutta joka tapauksessa ihme juttu.

Olisko sittenkin latauksessa jotain häikkää sulla kun olet ruuhkassa ajellu ja joutokäynnillä lataus alle 13v. Kun ittelläni meni jänniteen säädin ja vaihdoin uuden niin lataus on tyhjä käynnilläkin yli 14v tai ainakin tasan 14v.

[CebariTonni]

Olisko sittenkin latauksessa jotain häikkää sulla kun olet ruuhkassa ajellu ja joutokäynnillä lataus alle 13v. Kun ittelläni meni jänniteen säädin ja vaihdoin uuden niin lataus on tyhjä käynnilläkin yli 14v tai ainakin tasan 14v.

Ei kai se heitto noin suuri ole yleensä tyhjäkäynnin ja kierrosten kanssa, vai onko? Mulla vanha tonni Äffä antoi tyhjäkäynnillä 14.2V ja 5000rpm 14.3V ja speksit sanoo että 12.6-15.0V välillä oltava.

[mopokuume]

Haynes ilmoittaa 5000 kierroksilla 14.7 V - 15.5 V.
Joutokäynnistä ei puhuta mitään.


Täytyy sit miltein uskoa, että on vetämässä viimeisiä jännitteensäädin.

Mistäs kannattas uusi ostaa?

[jens]

Stormilta ostin tarvikesäätimen Cebariin. Hinta oli alle puolet (93e) orggisosaan verrattuna. Tarvikesäädin on varustettu jäähdytysrivoilla, joita alkuperäisessä ei ollut. Lämpiäminen noi kai yleensä rikkoo.

Stormin kuvastosta:
CBR1100XX Blackbird ’97-98 MCI-RGU-118 99,00
CBR1100XX Blackbird ’99-00 MCI-RGU-114 139,00
CBR1100XX Blackbird ’01-03 MCI-RGU-147 183,50

tuolla on ohjeet miten tasasuuntajan rikkoontumisen voi yleismittarilla todeta: latausongelmien korjausohje

[mopokuume]

No nyt on käyty liittimet ja kaikki läpi, laturi puski pikkusen yli 60V kierroksilla eli jees, hetken *kun laitoin palikat *paikoilleen näytti siltä että kaikki pelaa taas, päättelin että varmasti jossain oli kosketus ongelma, olinhan jo kaikki liittimet öljytty ja avattu moneen kertaan. no vittu katteita ruuvatessa aattelin taas mitata et virtaa tulee ja vitut välillä 12V ja välillä hetken 14V, niin ja akku taas tyhjä.
Pakko kai se hakea säädin Stormilta.

Erityis kiitos Yömaha centterin korjaamopäällikölle, kun opasti kädestä pitäen.

[jens]

Joo, mulla oli kusiaisessa suurinpiirtein samat oireet ja hommasin uuden säätimen niin johan pelittää

[mopokuume]

Voi hitto, löytyykö Suomesta liikettä mistä sais säätimen, kenelläkään ei hyllyssä ja Stormilla tietokoneet alhaalla.
Onpas nyt huonoa onnea kerrakseen.

[jiipeexx]

Ite ostin viime kesänä semmosesta paikasta kun motoplaza.org

Hinta oli 169€ muistaakseni

[mopokuume]

Jatkan ihmettelyä kun osan saanti kestää viikon, tulipa mieleen mitäs hiton eroa eri vuosimallien jännittemensäätimessä on, kun jenkeissä myydään säädintä joka sopii 900RR 1000RR, 1100, lukee vielä että sopii kaikkiin vuosimalleihin, sit noilla Saksalaisilla sivuilla tuli vastaan että ovat laittaneet XX:ään R1:sen säätimiäkin ilmeisesti sopii miltein heittämällä eli onko tässä kauppiailla taas ryöstön meininki, kun myydään samaa tuotetta monella hinnalla erimalleihin.

[Petsku]

170e maksoi mullakin, kaks kesää sitten....ja siinä on jäähdytysrivat....lisäsin kuitenkin säätimen perssiiseen lämmönjohdetahnaa, piitahnaa....

[Zam64]

mulla oli aikanaan vm 99 XX:ssä samantapainen vika. sähköt hävisi ja joskus jopa konekin sammui. hetken päästä tuli sähköt takaisin, tai saattoi vaan olla silmänräpäyksen verran, syyksi osottautui akun maakaapelin rungon puoleinen löysä liitos.

[mopokuume]

Menee ihan ufo hommiksi, viikonlopun mopo seissyt parkkisella liitoset uiden crc moömmössä, nyt näyttäs lataus toimivan ilman mitään ongelmaa, täytyy käydä ajelemassa pien lenkki ja kattoo lataako vieläkin, tasasta 14.5V volttia työnsi akulle vaikka kuinka sammuttelin ja laitoin katteet paikoilleen.

Hulluks tulee pian.

[jens]

Ite tuli kans kikkailtua ja ihmeteltyä viikon verran latausongelmien kanssa ja hermothan noiden sähköjuttujen kanssa tuppaa meneen. Totesitko mittaamalla, että vika on regussa? Omassa mopossa yleismittarilla näki heti kättelyssä, että yksi tasasuuntajan laturille menevistä lähdöistä on pskana.
Sullahan voi käydä hyvä munkki ja vika onkin hapettuneissa liittimissä.

Tasasuuntaaja

Tasasuuntaaja kannattaa testata joka tapauksessa. Piuhat pidetään edelleen irti tasasuuntaajasta. Väännetään mittari dioditestiasentoon (yleensä piippitesteriasennossa, merkki on nuolen ja plussan yhdistelmä).
Punainen mittarin piuha laitetaan plus-ulostuloon (punaiseen) tasasuuntaajalta, musta mittarin piuha yhteen laturille menevään tasasuuntaajan (keltaiseen) lähtöön. Sama mittaus tehdään kaikkien laturiin menevien tasasuuntaajan liittimien ja plussan välillä. Pitäisi olla noin 1,5 V tai yli.

Vaihda piuhat, musta mittarin piuha tasasuuntaajan plus-lähtöön (punaiseen), ja punainen mittarin piuha yhteen laturille menevään tasasuuntaajan (keltaiseen) lähtöön. Sama mittaus tehdään kaikkien laturiin menevien tasasuuntaajan liittimien ja plussan välillä. Mittarin pitäisi näyttää noin 0,5 V

Nyt laitetaan musta mittarin piuha miinus-ulostuloon (mustaan) tasasuuntaajalta, punainen mittarin piuha yhteen laturille menevään tasasuuntaajan (keltaiseen) lähtöön. Sama mittaus tehdään kaikkien laturiin menevien tasasuuntaajan liittimien ja miinuksen välillä. Pitäisi olla noin 1,5 V tai yli.

Sitten vaihdetaan punainen mittarin piuha miinus-ulostuloon (mustaan) tasasuuntaajalta, musta mittarin piuha yhteen laturille menevään tasasuuntaajan (keltaiseen) lähtöön. Sama mittaus tehdään kaikkien laturiin menevien tasasuuntaajan liittimien ja miinuksen välillä. Pitäisi olla noin 0,5 V.
Jos dioditestit näyttivät jotain muita arvoja, tasasuuntaaja on rikki.

[Tepe1]

Mulle kävi tossa lauantaina, että kun tankilta jatkettiin ja starttasin pyörää niin ihan kuin startin pyöritys olis pätkäissyt hetkellisesti. Aiheutti sen, että kello ja osamatkamittari nollaantuivat. Mikähän tämän aiheutti

Välillä kun kylmänä käynnistää niin tuntuu, että akku ei jaksaisi pyörittää ihan kaikin voimin. Akku on kylläkin alkuperäinen(4 vuotta). Mikä noiden akkujen kesto yleensä on?

Ja pyörä on vuoden 2001 XX

Mulla oli xx:ssä tämmöinen tapaus.
Viime syksynä akku sippas ja ajattelin et orggis akku on tullut tiensä päähän (-99/43tkm) ja ostin halpisakun biltemasta (n.17,9e) ja sillä ei tullut kuin muutama sata km ajettua. Akku oli kii pyörässä talven ja ei tuntunu pitävän virtaansa. (Tiedän että akku pitäis irroittaa talvex ym. mutta vieressä seisoi -05 pan european 18tkm ajettu ja sen akku piti virtansa) Noh ajattelin että akku on paska ja marssin valtuutetulle diilerille ja ostin yusan akun (86e). No ajelin onnellisena n.400km kunnes akku ilmoitti taas hyytymisen merkkejä.
Foorumista tekemieni havaintojen perusteella epäilin syylliseksi jännitteen säätäjää. Kymänä voltteja tuli 12.6-12.7 ja kierrooksilla n.13.5v. Mittasimme vieressä olleesta -05 xx:stä (20tkm ajettu) melki samat lukemat n.0,1v erolla. Taas harmaitahiuksia lisää! Sitten ajoimme pyörän kuumaksi niin silloin tuli enään 11,4 ja kierroksillakin jäi alle 12v ja kun otti katteiden alta sen esiin niin se oli niin kuuma ettei kärsinyt kättä päällä pitää!!!
Soittelin Seppo Sulalle ja selvisi että siellä jännitteen säätäjä olisi maksanut n.195e ja Stormilla 139e
Päädyin ostamaan sen stormilta ja kaiken kukkuraksi se oli täysin samallainen kuin orig. eli oiskohan tullut samasta tehtaasta! (jos osat olisi olleet vierekkäin niin ei ois pystynyt sanomaan kumpi on käytetty paitsi likaisuuden perusteella)
Nyt pyörä pelaa ja suu on hymyssä!

[SPL]

Kyselin tutulta huoltomieheltä tuosta lataussäätimen ongelmasta ennen kuin bläkkarin itselleni hankin. Ja hän väitti että nimenomaan tarvikeakuilla noita alkuperäisiä säätimiä rikotaan... Eikös täälläkin aikamonella ole latausongelmat alkaneet biltama yms. muun halpis akun hankinnan jälkeen??

Ja selvennetään tähän vielä, että en ole Brandtin sanansaattaja millään muotoa.

[mopokuume]

Kyselin tutulta huoltomieheltä tuosta lataussäätimen ongelmasta ennen kuin bläkkarin itselleni hankin. Ja hän väitti että nimenomaan tarvikeakuilla noita alkuperäisiä säätimiä rikotaan... Eikös täälläkin aikamonella ole latausongelmat alkaneet biltama yms. muun halpis akun hankinnan jälkeen??

Ja selvennetään tähän vielä, että en ole Brandtin sanansaattaja millään muotoa.

Kyllä mulla alkoi ihan alunperin alkuperäisellä akulla, tosin se on taas ajossa kun sinne virtaakin nyt menee, eli on 2 kpl tarvike akkuja hyllyssä, kyllä se on ihan XX:än tyyppivika, ulkomaisilla sivuilla ovatkin säätimen hajotessa pyytäneet kiertämään Hondan omat säätimet kaukaa koska jähdytys on niissä heikko. Yammun R1 säätimiä ovat kovasti kehuneet.
Tosin nyt mulla on Stormin säädin, kaikki pelaa taas hyvin.