ZX-6R (03-04) säädöt sliparin jälkeen

**Paarma78** · 03.05.2006, 16:58

Kysytään nyt uudella topicilla, kun en vanhoista selkeesti löytäny vastausta haun jälkeen...

Eli mulla -04 636 ja laitteessa slipari kiinni. Nyt sisäänajon jälkeen kun on alkanut antaan piiskaa kunnolla, niin putki paukkuu (lyö jopa lieskaa) moottorijarrutuksissa kohtuu korkeilla kierroksilla. Mulle maahantuoja sanoi, että ei mee laihalle sliparin asennuksen jälkeen, eikä tartte säädellä. Mutta tuohan hivenen vaikuttaisi siltä, että säädöt ei ihan kohdallaan!?

Oletteko itse käyneet tarkistuttamassa säädöt penkissä? Kuinka hyvin kohdallaan nuo säädöt ovat olleet? Vai vaatiiko käytännössä powercommanderin? Ajattelin ite käydä tarkistuttaan penkissä, mutta nyt ennakkoon olis kiva saada muiden kokemuksia kyseisestä hässäkästä...

Voiko muuten seoksia säätää ilman erillistä ohjausyksikköä tässä laitteessa? Ymmärtääkseni joissain ruiskuvehkeissä pystyy...

Kiitoksia etukäteen vastauksista...

**B12** · 03.05.2006, 17:00

Moottorijarrutus ei kerro mitään ajoseoksista.

**Paarma78** · 03.05.2006, 17:04

(B12 @ Touko. 03 2006,15:00) kirjoitti

Moottorijarrutus ei kerro mitään ajoseoksista.

Mistäpä tuo sitten kertoo? Tuskin putkesta on tarkoitus lieskat tulla...?

**Make80** · 03.05.2006, 17:09

Saattaa se vähän laihalla olla.

Jos peli toimii "normaalisti", eli lähtee vetämään nätisti nykimättä 1500 rpm alkaen ja vastaa muutenkin kaasuun normaalisti, niin tuskin on liian laihalla. Jos sulla on vaihdettuna vaan slipari, niin niitä muutoksia on tuohon pyörään tehty paljon, ja harvempi on käynyt säädättämässä. Jos taas haluat asentaa myös vapaavirtaussuodattimen, niin sen jälkeen seosten korjausta suositellaan. Pyörän omaa yksikköä ei voi säätää, vaatii jonkin lisäyksikön (esim. Techlusion tai PC) asentamisen.

**Paarma78** · 03.05.2006, 17:23

(Make80 @ Touko. 03 2006,15:09) kirjoitti

Saattaa se vähän laihalla olla.

Jos peli toimii "normaalisti", eli lähtee vetämään nätisti nykimättä 1500 rpm alkaen ja vastaa muutenkin kaasuun normaalisti, niin tuskin on liian laihalla. Jos sulla on vaihdettuna vaan slipari, niin niitä muutoksia on tuohon pyörään tehty paljon, ja harvempi on käynyt säädättämässä. Jos taas haluat asentaa myös vapaavirtaussuodattimen, niin sen jälkeen seosten korjausta suositellaan. Pyörän omaa yksikköä ei voi säätää, vaatii jonkin lisäyksikön (esim. Techlusion tai PC) asentamisen.

Peli tuntuu kyllä toimivan ihan normaalisti. Eipä mulla vertailukohtia oo kyllä ollu. Vetää alhaalta niin etten ainakaan ole mitään nykimisiä huomannu ja tuntuu vastaavan kaasuun ripeästi. Täytyypä kuitenkin kiinnittää hetki enemmän huomiota tuohon...

Vapaavirtaussuodatinta en ole laittamassa. Tiedän kyllä, että tuon asennuksen jälkeen olis syytä seokset säätää.

Mulla on mahdollisuus käydä tarkistuttamassa nuo säädöt/seokset penkissä lähes ilmaiseksi. Tuleepahan varmistus sillekin asialle. Jos seokset perseellään pahasti, niin sitten pitäis varmaankin ostaa ohjausyksikkö ja säätää.

Oliko kellään kokemuksia penkkitarkistuksesta?

**zx-6r** · 03.05.2006, 17:29

Mulla on acran slipari ja penkitetty, homma toimii bueno.

Tästäkään tiedosta ei varmaan sinällään ole hyötyä, kunhan tapan aikaa töissä

**Paarma78** · 03.05.2006, 17:32

(zx-6r @ Touko. 03 2006,15:29) kirjoitti

Mulla on acran slipari ja penkitetty, homma toimii bueno.

Tästäkään tiedosta ei varmaan sinällään ole hyötyä, kunhan tapan aikaa töissä

Kiitos!

Töitähän minäkin tässä teen

...

Paljonko muuten löytyi potkua pelkällä sliparilla? Penkititkö ennen sliparin asennusta, mikä oli tehonnousu?

**zx-6r** · 03.05.2006, 17:43

Entinen omistaja penkitti, paprut on jossain...

Pitää yrittää etsiä, voin sitten kertoa "tulokset".

**B12** · 03.05.2006, 23:07

(Paarma78 @ Touko. 03 2006,15:04) kirjoitti

(B12 @ Touko. 03 2006,15:00) kirjoitti

Moottorijarrutus ei kerro mitään ajoseoksista.

Mistäpä tuo sitten kertoo? Tuskin putkesta on tarkoitus lieskat tulla...?

Kertoo siitä, että palamatonta seosta menee putkeen ja palaa sitten siellä. Siitä ei kerro yhtään mitään, että onko kone laihalla, vai rikkaalla ajossa. Moottorijarrutusta ei säädetä millään erikseen.

**Paarma78** · 18.05.2006, 00:02

Tuli tarkistettuu penkissä. 116hp ja 72nm takanakilla. Virityksenä vain Yoshin TRS tri-oval slipari. Ihan hitusen rikkaalla kävi, ei kuitenkaan missään vaiheessa laihalla. Ihan pirtee yksilö siis!

Referenssiks samasta penkistä K5 GSX-R 600 sliparilla, vapaavirtaussuodattimella + säädöillä 108hp...

**Timbacharly** · 20.05.2006, 12:52

(B12 @ Touko. 03 2006,21:07) kirjoitti

(Paarma78 @ Touko. 03 2006,15:04) kirjoitti

(B12 @ Touko. 03 2006,15:00) kirjoitti

Moottorijarrutus ei kerro mitään ajoseoksista.

Mistäpä tuo sitten kertoo? Tuskin putkesta on tarkoitus lieskat tulla...?

Kertoo siitä, että palamatonta seosta menee putkeen ja palaa sitten siellä. Siitä ei kerro yhtään mitään, että onko kone laihalla, vai rikkaalla ajossa. Moottorijarrutusta ei säädetä millään erikseen.

Eli siis:
Jos paukuttaa moottorijarrulla -kaasu kiinni- NIIN silloin tyhjäkäyntiseos on laihalla. -> soksessa liikaa ilmaa syttyäkseen kipinästä sylinterissä, syttyy vasta putkessa kun sitä on kertynyt tarpeeksi.

Oma ZX6R -06 (slipari Yosi rs5) ei paukuttaa vähän jos moottorijarrutuksessa avaa kaasua pari-kolme milliä, ei muutoin.

ex ZX6R -02 Löikin liekkiä enemmän mutta ei sekään (kuulemma) vaarallista ollut.

**konda** · 30.03.2008, 04:31

Jatketaas tähän kun liippaa läheltä aihetta

Elikkäs nyt näin kesän lähetessä piti ottaa ja laittaa Leovincen slipari kiinni, ja nätit äänethän siitä irtookin!

Mutta tuntuu aiheutavan myös seuraavaa, eli tyhjäkäynnillä alkaa kierrokset hieman "humppaamaan", kyseessä ei ole mikään älytön heittely kierroksissa, mutta sen verta että mittarin valioista sen esim huomaa äänen lisäksi..

Vai voisiko tuo matalilla kierroksilla humppaaminen aiheutua juurikin vain että pönttä virtaa paremmin ja lamda saisi raitista ilmaa putkenpäästä jollaintapaa ja säätäisi seoksia päin honkia..?

Säästä johtuen en ole vielä päässyt kokeilee miten kone toimii käytännössä ajossa.

Huomasin myös että kun käellä vähän "ahdistaa" putken suulta niin käynti tasaantu, eli ilmeisesti vastapaine lisääntyy..

Mutta auttaako tähän nyt sit muukuin säätö..
Eihän tuossa pyörässä toi boxi kuitenkaan mitenkään mukaudu ajossa?

**jaket** · 30.03.2008, 22:41

tuskin se lambda mitään ilmaa saa. Suora pönttö aiheuttaa helposti sen, että pyörä käy vähän sekaisin tyhjäkäyntiä. Joskus rikkaalla ja se aiheuttaa raskaan aaltoilevan käynnin, helppo seurata pyöriä esim jossain tapaamispaikalla, kun vakioputkinen tulee ja käy iloista kevyttä tyhjäkäyntiä ja tehoputkitetut säätämättömät käyvät raskasta römpsöttävää käyntiä.

**far** · 31.03.2008, 11:24

Itellä ollu devilin slipari kiinni kohta sen 20tonnia säädättämättä, pyörä vieläkin ehjä, tulpat oli snadisti valkoset vaihtaessa. Tyhjäkäynti valetaa hienoisesti samalla tavalla kuin selitit.

Pyörä toimii hyvin, ja onpahan eka pyörä 600 luokassa joka nostaa tassua kakkosella kaasusta.

**tenupensseli** · 31.03.2008, 13:40

myös n.10t ajettu slipari ilman säätöjä, paukkuu moottorijarrutuksessa niin että naapurit itkee, mutta tulpat näytti just kuten pitääkin.

**Jarrujälki** · 02.04.2008, 22:28

Heitetään nyt tähän omatki kokemukset. Lätkäsin toissakesänä omaani (-03 6r) Leovincen sliparin kiinni ja tolla yksilöllä kävi niin että perstuntumalla ei mitään eroa orkkikseen, mutta penkki kerto että kävi alhaalta laihalla ja 13 000 tontun jälkeen rikkaalla... Heitot oli kyllä sen verran pieniä et remonttiäijän mukaan ei mitään vaurioita synny, mutta eipä siitä putkesta nyt hyötyäkään ole, paitti äänet

että eikai siitä säätämisestä haittaakaan ole, tosin mulla on nyt semmonen hassu tilanne et mopo punnersi penkillä commanderin kanssa vähemmän kuin vakiosäädöillä

**scuuba** · 03.04.2008, 01:08

(Jarrujälki @ Huhti. 02 2008,20:28) kirjoitti

mulla on nyt semmonen hassu tilanne et mopo punnersi penkillä commanderin kanssa vähemmän kuin vakiosäädöillä *

Riippuu varmaan siitä ett mikä AFR oli tavotteena? http://www.moottoripyora.org/kuva-al...pics/graph.gif

Päävalikko

ZX-6R (03-04) säädöt sliparin jälkeen

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä