Mistä nokkaketjun kiristin?

**Jiihaa** · 24.04.2006, 14:38

Saakohan tuota osaa mistään tarvikkeena? Hondan alkuperäisvaraosat tuppaavat olemaan niin kalliita, että tuonkin osan voisi saada paljon halvemmalla jostain muualta kuin merkkiliikkeestä. Luulisin..

**pede** · 24.04.2006, 15:03

Juu niinhän ne on.Omaani ostin talvella brantilta ja kuittiin oli painettu peräti 41e hintaa kiristimelle ja tiivisteelle reilu 9e hinnat verottomia eli alvi päälle

Elämä joskun vaan on

**Ghostrider** · 24.04.2006, 23:37

http://cbrzone.com/sprockets.html Ton jälkeen ei varmaan tarvii uusia kiristimiä ostaa.

**GhostSpider** · 25.04.2006, 13:46

(Ghostrider @ Huhti. 24 2006,21:37) kirjoitti

http://cbrzone.com/sprockets.html Ton jälkeen ei varmaan tarvii uusia kiristimiä ostaa.

Teetin tuommoisen ähötyksen paikallisella metalliverstaalla. Tuli just semmonen ku pitikin, sai heti mukaan ja hinta kertyi kaikki 25€. *

Hyvin istuu paikalleen ja pelittää...

Ruuvaa paikallaan oleva kiristin irti moposta, tulosta netistä pari kuvaa tommosesta manuaalisesta kiristimestä ja kiikuta pajalle ( tai jos vehkeet ja pelit ittellä, niin ei oo hankala askarrella ittekään ). Tuohan on niin yksinkertainen värkki, että kuvista ymmärtävät homman nimen ja alkuperäisestä kiristimestä saavat otettua mitat kiinnityksille jne...

...näin se homma toimii....

**mika69** · 25.04.2006, 22:39

turhaa ostaa uutta, itse kiristin kiristimen jousta, eli lisäsin esijännitystä, eihän se mihinkään kulu, vaan jousi löystyy kun ketju venyy.

Miten muuten ton mekaanisen kiristimen kanssa kiristys, perstuntumalla ko, tyhjäkäynnillä kö, entä kuinka usein pitää kiristellä? ?

**GhostSpider** · 26.04.2006, 01:18

(mika69 @ Huhti. 25 2006,20:39) kirjoitti

Miten muuten ton mekaanisen kiristimen kanssa kiristys, perstuntumalla ko, tyhjäkäynnillä kö, entä kuinka usein pitää kiristellä? ?

Asennusvaiheessa kiristetään "näppimomenttiin", eli kuinka kireälle jaksaa vääntää sormenpäillä. Tuolla kireydellä uskaltaa jo startata mopon. Oikea kireys löytyy, kun antaa mopedin käydä tyhjäkäynnillä...kiristää hieman...kuuntelee....kiristää taas hieman...taas kuulolla...sitten kun kierrokset tyhjäkäynnillä alkaa laskea, otetaan puolikierrosta taaksepäin ja täts it.

**Jiihaa** · 26.04.2006, 23:56

Kiitoksia vinkeistä. Päädyin helppoon (ja halpaan ratkaisuun). Otin kiristimen irti ja lisäsin jousen esikiristystä (olipa muuten yllättävän kinkkinen homma, ei kait ole tarkotettu avattavaksi toi kiristin

) Ratina moottoristä hiljeni selvästi. Jos vielä joku päivä lisäis edelleen ton jousen kireyttä ni ääni vois hävitä kokonaan. Oon aikas tyytyväinen jo tähänki.

**tpower82** · 29.04.2006, 17:20

olikos jossaki netis kuvaa ja ohjetta tuon kiristimen vaihdosta??

30.04.2006, 15:46

(tpower82 @ Huhti. 29 2006,15:20) kirjoitti

olikos jossaki netis kuvaa ja ohjetta tuon kiristimen vaihdosta??

nkk vaihto tos on tollanen ohje...

22.05.2006, 02:31

Voiko tuon kiristimen vaihtaa ilman että irroittaa venttiilikopan ja tarkistaa merkit? eli pääseekö nokka- tai kampiakseli pyörähtämään jos ottaa vanhan kiristimen pois?

ei kai se niin helppoa oo...?

**make11972** · 22.05.2006, 07:55

Ei pääse pyörähtään, ainakaan 900rr:ssä.Kokeilin oikeen pyörittää ilman kiristäjään, ei hypänny yli.

**Jiihaa** · 22.05.2006, 09:14

Ainut mikä hidastaa edes hitusen tuota muuten hyvin yksinkertaista vaihtoa on se, että Cebarista joutuu irroittamaan kaikki oikeanpuoleiset katteet, että pääsee käsiksi tuohon kiristäjään. Ainakaan omassa pyörässäni huoltoluukusta ei yletä kiristäjään. Etusivukatteen joutuu siis irroittamaan ja sen irroittamiseksi saa purkaa myös taaemman sivukatteen sekä myös edessä olevan V-katteen...

**Hara1d** · 27.05.2006, 14:03

Mites pystyykö tuota esijännitystä säätämään itse ihan tuosta vain? Vai pitääkö säätäessä ottaa jotain huomioon?

**Jiihaa** · 30.05.2006, 10:27

No siis periaatteessa tota esijännitystä ei ole suunniteltu muutettavaksi. Jos sitä kuitenkin haluaa lisätä, on koko kiristin purettava atomeiksi. Kaikki lähtee tuosta pidätinrenkaasta, joka on kiristimen "moottorin puolella". Seuraavaksi (ainakin omalla kohdallani) piiiiiiitkä pohdinta, kuinka tuo osa taas kasattiinkaan, jonka jälkeen alkaa kasaus. Tuo pitkä ja ohutlankainen kierrejousi on siis saatava mahdollisimman suureen jännitykseen, kun lopulta saat ujutettua pidätinrenkaan takaisin loveensa. Aika pirullinen homma, mutta säästää sillä uuden osan (~60€) hankinnan.

Jos vähänkään epäillyttää, niin suosittelen kyllä hankkimaan uuden osan käden ulottuville siltä varalta, ettet saa vanhaa osaa enää kasaan.

Päävalikko

Mistä nokkaketjun kiristin?

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä