Tulokset 1:stä 14:een 14:sta
-
18.04.2006, 20:08 #1
Liittyi Mar 2006vaihtuu päivittäinKumpaa laatua porukka käyttää ja onko 98E:n käytöllä jotain erityistä hyötyä esim. tehojen kannalta?
Oma mopo FZS600...Sopivasti täysillä!!
749R (0001) + s4r + 999S + TRX 850 -
18.04.2006, 20:12 #2
Liittyi Apr 2005Tsädi
Eipä tuolla 98:lla ole muuta eroa kuin purituskestävyys parempi. Omaan tankaan 95:sta, hyvin on tähän asti pelannu.
Hieman taukoa -
18.04.2006, 20:31 #3
Liittyi Feb 2004Ei, mutta jos moposi ohjekirja sellaista suosittelee käyttämään tai jos koneeseen on tehty puristuksia nostava viri-remppa, niin sitten sitä. Perus-fasu ei taida tarvita 98:a.
(b_tommi @ Huhti. 18 2006,19:08) kirjoitti
-
18.04.2006, 22:17 #4
Liittyi Mar 2006vaihtuu päivittäin
95:sta toi fasu on hörppiny tähänki asti ja sama tahti jatkuu
Eikä siinä sen suurempia viripaketteja ole kiinni (vielä).
Kaikkea sitä pienessä mielessään miettii, ku on liikaa aikaa
Sopivasti täysillä!!
749R (0001) + s4r + 999S + TRX 850 -
18.04.2006, 22:35 #5
Liittyi Jun 2005kempele
piikkinen ryyppääpi 98e:tä, tosin 95:llä toimis kanssa mutta käypi tasasemmin 98e:llä...
-
18.04.2006, 23:08 #6
Liittyi Nov 2002Oulu
Taitaa olla Jammujen vakio hommia tuo 98. Epäilisin että suurin syy siihen on suuret ennakot. Mulla on pakko käyttää tuota 98 remontin jälkeen... Voi olla ettei sekään riitä, vaan pitää laittaa keskialueella todella paksulle seokset.
-
19.04.2006, 14:06 #7
Liittyi Mar 2006vaihtuu päivittäin
Voihan sitä aina välillä törsätä 98:iin jos tuntuu, et lompakko painaa liikaa
Sopivasti täysillä!!
749R (0001) + s4r + 999S + TRX 850 -
19.04.2006, 14:10 #8
Liittyi Feb 2006PorvooNäinhän se on... * (b_tommi @ Huhti. 19 2006,13:06) kirjoitti
Voihan sitä aina välillä törsätä 98:iin jos tuntuu, et lompakko painaa liikaa *
Hulluus on neroutta suurempaa. Neroudella on rajansa, hulluudella ei.
Vessapaperi loppuu aina väärään aikaan. Sen on elämä opettanut. -
19.04.2006, 17:44 #9
Liittyi May 2005Vaasa
kuinkas toi nesteen markkinoima biobensa johon on sotkettu etanolia? pitäis vissiin olla myynnissä jo pääkaupunkiseudulla? käykö se kuinka mopottimiin? ilmeisesti neste siitä väittää että pitäs toimia kaikilla moottoreilla ilman että tarttis koneisiin tehdä mitään muutoksia?
"Eikä liene rangaistus, jos käymme hetken yhtä matkaa" -
19.04.2006, 18:23 #10
Liittyi Nov 2002Oulu
Siinä on niin pieni määrä sitä etanolia ettei vaikuta lainkaan toimintaan, vain hintaan
-
19.04.2006, 18:35 #11
Liittyi Jul 2005Tampere
Täälläkin on aiheesta jotain.
Sukisukimies -
22.04.2006, 11:37 #12
-
22.04.2006, 15:55 #13
Liittyi Mar 2006Loimaa
Hyvä artikkeli. Ollaan vähän samassa keskustelussa kuin öljyjen kanssa. Muistan ajat pikkupoikana, jolloin eli selkeästi se käsitys, että suurempioktaaninen on jotenkin herkemmin syttyvää ja sitä kautta jotenkin tulisi lisää tehoa. Heh heh. Korkeampi oktaaniluku on siis vain nakutuskestävyyden parantamiseen korkeaviritteisissä koneissa, ei niiden tehon nostoon itsessään.
Parhain juttu oli se, että laita Tunturin tankkiin lentokonebensaa ja se kulkee 90 km/h! Sittemmin olen oppinut että ainakin suihkumoottoripolttoaine on lähinnä dieseliin verrattavaa mömmöä. Ei taisi tuntsa paljon keulia.
Mikään ei ole niin tärkeää kuin moottoripyöräily, eikä sekään ole kovin tärkeää. www.j-helin.net -
22.04.2006, 18:45 #14Aika moni on siinä uskossa aikuisenakin, usko tai älä. (hondamania @ Huhti. 22 2006,13:55) kirjoitti
Joo, se kerosiini eli lentopetrooli on itseasiassa dieselöljyä, josta on poistettu kaikki mahdollinen rasva. Mäntämoottorikoneisiin tarkoitettu lentobensiini taas on vajaat 90% bensaa, reilut kymmenkunta tolueenia plus ripaus lyijyä ja joitain lisätököttejä pieniä määriä. Kyllä sillä mopo käy, mutta teho ei taatusti ainakaan nouse, vaikka oktaania on ihan toiseen malliin. kirjoitti
Parhain juttu oli se, että laita Tunturin tankkiin lentokonebensaa ja se kulkee 90 km/h! Sittemmin olen oppinut että ainakin suihkumoottoripolttoaine on lähinnä dieseliin verrattavaa mömmöä. Ei taisi tuntsa paljon keulia.
Vastaa lainaten
