ZZR 600 kytkinongelma

[MotoRisto]

Juu..tallissa olis tollanen ZZR600D -92.

Vaihdettiin tuossa kytkinvaijeri siihen ja törmättiin seuraavaan ongelmaan. KYTKIN EI TOIMI! Toimi hienosti ennekun alettiin vaijeria vaihtelemaan..

Se kytkin tappi ("clutch release", se klipsutin missä vaijeri on koneen päässä kiinni) "lyö yli", eli kun sen pitäisi "vääntää" kytkintä niin se luiskahtaa jostain yli (laskee alaspäin myös n.4-5mm) ja kytkin ei skulaa..

Kertokaa, oi viisaat, mitä ihmisen poika voi enää tehdä.
(Älkääkä vaan sanoko, jotta "osta CBR", tms., koska sitä EN tee!
Kahta en vaihda: Kawaa.. ja sitä vaihdetta kun on se kytkinkin rikki!

Pelkäänpä pahoin, että elokuu koittaa ennenkuin mopo sadaan omine voiminensa tallin ovesta pihalle.

A P U A ! ! !

edit:
T.

[khassi]

Eikö se tokene, jos käännät sitä vipua vastakkaiseen suuntaan, siis kytkimen kiinniottosuuntaan, noin puolikierrosta. Vaijeri tietenkin alapäästä irti, ja työnnät sen akselin sitten niin sisään kuin menee eli pitäisi mennä pohjaan. Sitten käännät vivun takaisin siihen suuntaan johon kytkin irrottaa ja laitat vaijerin kiinni.

Jos se akseli on laskenut sen 5 mm niin se ei ota enää kytkimen "painelaakeriin" eikä silloin vedä kytkintä irti. Normaali ilmiö ainakin pikku Zetorissa jos kytkinakselin vipu pääsee kääntymään liikaa "auki päin".

Saakohan tuostakaan mitään selvää?

[MotoRisto]

Koitettiin mielestämme käännellä sitä joka suuntaan ja koputella jopa KEVYESTI kumivasaralla, mutta tuntuu, että vastassa on umpimetallia (eli ei kohdallaan).
Tappi tosiaan tuntuu olevan millin pari liian alhaalla..
Voisikos olla että se "painelaakeri" on siirtynyt jotenkin hieman eri kohtaan tms.?
Kyselen sen takia, ettei tarttis valutella tuoreita öljyjä pihalle sen takia etten vaan osaa vääntää tappia oikeelle kohdalleen.

[JaL3]

..
Kyselen sen takia, ettei tarttis valutella tuoreita öljyjä pihalle sen takia etten vaan osaa vääntää tappia oikeelle kohdalleen.

Laita mopo sivutuelle niin ei tuu oljyt pihalle kun kytkinkopan avaa..

[MotoRisto]

Vika löytyi ja korjattiin!!!

Vastoin edellisiä luulojani, vika ei ollutkaan kytkimen siirrintapissa tai kytkinkannen sisällä.

Omin sanoin selitettynä:
Kytkimen alapään kiinnike (eli se härpätin, mihin vaijerin alapää tulee kahdella mutterilla kiinni ja mistä säätökin tapahtuu) oli ed. omistajan jäljiltä tod.näk. jostain muusta fillarista, tai sitten muuten vaan vääntynyt johonkin suuntaan.
Tämä puolestaan aiheutti sen, että kytkinvaijerilla ei ollut tarpeeksi säätövaraa. Eli kun kahvasta väänsi ja juuri kun kytkin alkoi "irrottaa", oli kahva jo pohjassa, vaikka säädötkin oli tapissa.

Voikohan vaikeemmin enää selittää..

Asia korjattiin tekemällä mallin mukaisilla kiinnityksillä uusi, hieman erilainen palikka. Sopivan rosterikappaleen ja rälläkän löydyttyä se ei ollutkaan niin hirveen vaativa homma.

Että silviisii.. Nyt on mopotin pesua ja tankkausta vaille lähtövalmis..