Pikku Bandit ja Slipari

[Sakkeus]

Elikäs tälläinen kysymys, TARVITSEEKO tuollaista kaasari konetta käydä säädättämäs Sliparin kiinni laiton jälkeen?

Käytännössähän ainoastaan pakovastus ilmeisesti muuttuu, vähän, mutta ei siinä muuta ihmeempiä ole ?



Kiitoksia etukäteen ja hyvää kesän odotusta

[suiza 1200]

Ainakin seoksien tarkistus on tarpeellinen ja jos on tarvetta niin sitten seoksien säätö. Parhaan lopputuloksen saa jos kaasarit säädetään sille putkelle sopivaksi.

[Sakkeus]

Mutta, onko siinä vaara että esim kone kilahtaa tai muuta vastaavaa jos EI säädä niitä seoksia ?

Ku mulle riittää PELKKÄ ääni

[suiza 1200]

Seoksien mittaus ei voi maksaa 60€ enenpää ja siellä ne osaa kertoa onko mitään vaaraa, kun näkevät ne seokset.

[Kiwikasa]

Seokset ei paljon tule pelkällä putkella muuttumaan, jos pyörä toimii hyvin eikä nykytä tai puudu millään kierroksilla ei pitäs olla mitään huolta. Vasta vapaavirtaussuodatin (varsinkin putken kanssa) saa seokset yleensä kuralle. Tuttu mp-huoltomies sanoi omaa pyörääni säädettäessä että päässä pitää olla vikaa jos ahtamattomasta pyörästä saisi esim. männät tai venttiilit sulamaan liian laihojen seosten takia, sillä siinä vaiheessa ei kukaan täysijärkinen enää kehtaa ajaa sillä pyörällä... Nykii, paukkuu yskii ei vedä (tai korkeintaan hanat auki) mutta merkit on selvät. Ahdetut siis asia erikseen, niissä kun kuulemma kaikki tapahtuu niin nopeasti... Mutta paras tietysti jos penkittää, mulla muuten on vm.-97 nro.3 bike lehti jossa on slipari vertailu. Kaikki putket ajetaan säätämättöminä ja säädettynä, huonommillaan hepat nuosi säätämättömänä vain n.2hp ja parhaillaan miltei 5 heppaa nämä siis vain vaimentimella (ei suodatinta). Huonoimmillaan säädettynä Vs. säätämätön esim. micron tehot nuosi vain. 0.4Hp... Säätämättömänä micron antoi 4,4 heppaa verrattuna vakioon, omituisia ovat luvut... *Kaikki putket ajettiin samassa pyörässä (honda cbr900rr) Ketjut rasvattiin joka toinen ajo, ja testissä kaikki yritettiin huomioida puolueettoman tuloksen saamiseksi.