"Special" venttiilityökalu

[vihrea_]

Nyt meinaa Triplen huolto pahasti tökkiä ja kohta on jo ajokausi päällä *.

Venttiilit kaipaavat säätöä ja tilasin Saksasta
Triumhppiin erikoistuneesta TM-accessories
verkkokaupasta tuon työkalun venttiilien säätöpalojen
pois ottoon. Työkalun piti lähteä jo 3.3. vaan eipä ole vieläkään tullut. Eivät vastaa sähköpostiin eivätkä puhelimeen.
Mikäköhän heille tullut, ettei vain se kuuluisa kupru *.

Olisi tarve saada tuollainen työkalu muutamaksi päiväksi
käyttöön. Olisiko jollakin tuota työkalua mahdollisesti kohtuullista vuokraa vastaan lainata tai mikäli joku on moisen itselleen rakentanut ja pystyy sellaisen tekemään niin ostaisen sen ilomielin.
Viimeisenä oljen kortena pidän tilausta Jacklilley'ltä

[57pannu]

Nyt meinaa Triplen huolto pahasti tökkiä ja kohta on jo ajokausi päällä .

Venttiilit kaipaavat säätöä ja tilasin Saksasta
Triumhppiin erikoistuneesta TM-accessories
verkkokaupasta tuon työkalun venttiilien säätöpalojen
pois ottoon. Työkalun piti lähteä jo 3.3. vaan eipä ole vieläkään tullut. Eivät vastaa sähköpostiin eivätkä puhelimeen.
Mikäköhän heille tullut, ettei vain se kuuluisa kupru .

Olisi tarve saada tuollainen työkalu muutamaksi päiväksi
käyttöön. Olisiko jollakin tuota työkalua mahdollisesti kohtuullista vuokraa vastaan lainata tai mikäli joku on moisen itselleen rakentanut ja pystyy sellaisen tekemään niin ostaisen sen ilomielin.
Viimeisenä oljen kortena pidän tilausta Jacklilley'ltä

Jos et saa mistään säätöpalikoita, säädä venat ottamalla nokka-akselit pois, onnistuu se niinkin. Mikä moottori?

[vihrea_]

Kyllä noita säätöpaloja saa. Ongelmana on vain se,
että saa nuo nykyiset vaihtoa vaativat palat pois.
Joo kyllä ne palat saa pois, jos ottaa nokat irti, mutta pidän itseäni niin tumpelona, jotta tuohon hommaan en lähde.
Moottori on -99 vuoden ruisku 955. Tuo tarvittava
työkalu toimii kaikissa 3 pyttyisissä trumpissa, jossa
säätöpalat on kupin päällä.

[wama]

Itseäni kiinnostaisi tietää, että paljonko on kilometrejä kertynyt, kun paloja pitää alkaa vaihtamaan? Imu- vai pakopuoli?

[57pannu]

Itseäni kiinnostaisi tietää, että paljonko on kilometrejä kertynyt, kun paloja pitää alkaa vaihtamaan? Imu- vai pakopuoli?

Itsellä on kokemusta kahdesta moottorimallista, siitä vanhemmasta 900 ( 885 ) ja uusimmasta 955i. Vanhemmalla ajelin reilut 20000 km, erityisesti keskimmäiset pakoventtiilit oli välykset hävinny, muutkin pakot oli alarajalla, imut oli ok. 955 ajeltu samanverran, kaikki venttilit oli hyvin toleranssien sisällä.

Se miksi välytkset häviää, riippuu monesta asiasta, eniten ehkä käytetyistä materiaaleista. Jos tehdään liian halvalla, ei tuu hyvää. Triumppi, niinkuin muutkin moottorit, ei tehdä mahdollisimman hyväksi, vaan siedettävän halvaksi.

Noin yleisesti pakoventtiilit ovat ongelma, lautaset painuvat seeteihin ja lautasetkin kuluvat. ( joissakin myös imuventtiilit). Jos 20000 km:ssä joutuu säätämään, ei se minusta ole suuri ongelma, ne pitää säätää. Säätämisessä kanattaa muista se sääntö, että jos ei pääse täydellisyyteen, säädä väljäksi.

[vihrea_]

Tuossa omassa on nyt karvan päälle 35.000 km
ja säätöä vaatii pakopuolella neljä venttiiliä kuudesta
ja imupuolella kaksi venttiiliä kuudesta. 15.000 km
matkalla on puolien venttiilien välykset menneet liian
pieniksi.

Ulkomaisilla foorumeilla puhutaan tuon 20.000 km
säätövälin olevan utopiaa. On sen verran pehmeää
tavaraa tuossa Trumpassa, jotta kuuleman mukaan
kannattaa 10.000 km välein tarkistaa välykset.

Ja perskatti rallaa saksan poika pani meiliä tulemaan
ja ilmoitti työkalun lähtevän nyt pikana. Taitaa sitä
sittenkin saada pyörän kuntoon vielä ennen ajokautta.

[wama]

Mulla taitaa olla jotenkin poikkeava laite, kun venttiilinvälykset olivat vielä toleranssin rajoissa, vaikka kilsoja on tullut melkein 70000. Taidan henkisesti valmistautua ensi talvena 85000km:ssä tutustumaan venttiliinsäädön kiehtovaan maailmaan