Paljon zx-10 r:stä takapyörältä?

**powerboxer** · 16.03.2006, 23:04

Niin paljon on tehoa 10 r:stä lähtenyt?Itse vien heti ku säät sallii mopon viaberille....

**Eetu** · 16.03.2006, 23:16

158.3hp ja 106nm
käppyrä viaberist

**pena1** · 17.03.2006, 18:31

Uuden -06 tehot näät hyvin(niin kuin muidenkin) parhaiten esim. www.akrapovic.si
Tehot mitattu vakio putkella ja akran putkella takapyörästä.
xz-10r vakio 163,9 hv ja akran racin line open 170,6 hv

**Tylyttäjä** · 17.03.2006, 18:55

Uuden 10R:n kone näyttäis vetävän hyvin 4500rpm alkaen. Wanha lähti vasta hyvin siitä 6000-7000rpm korvilta.. Täytyy käydä kokeilemassa!

**kawa zx12** · 20.03.2006, 00:01

(Tylyttäjä @ Maalis. 17 2006,16:55) kirjoitti

Uuden 10R:n kone näyttäis vetävän hyvin 4500rpm alkaen. Wanha lähti vasta hyvin siitä 6000-7000rpm korvilta.. Täytyy käydä kokeilemassa!

Sitä näytti juuri zx10r mainoslehtisessä mainostavan kun oli 05/06 käppyrät vierekkäin,alavääntöön oli satsattu aika tavalla.

**Puppe 67** · 28.03.2006, 11:43

*Ei tarvi paljon selitellä , kun tziigaa uusimman Biken kilovertailua , mikä mopo kipittää parhaiten ... Yamaha sitä ja Yamaha tätä ... Rykkönen tais jäädä viimeiseksi tehomittauksessa ja kierrosajoissa ..... että sillee ..

ja kaikki härvelit samassa penkissä mitattuja *

**kawa zx12** · 28.03.2006, 13:01

(Puppe 67 @ Maalis. 28 2006,09:43) kirjoitti

Ei tarvi paljon selitellä , kun tziigaa uusimman Biken kilovertailua , mikä mopo kipittää parhaiten ... Yamaha sitä ja Yamaha tätä ... Rykkönen tais jäädä viimeiseksi tehomittauksessa ja kierrosajoissa ..... että sillee ..

ja kaikki härvelit samassa penkissä mitattuja

Näyttää olevan jokaisessa lehdessä kilovertailuissa sama juttu,uusi
10r kawa on tehoja ottanut eniten. Näyttää olevan viimevuotistakin
tehokkaampi "oikeasti" vaikkei sitä enää paperille laitetakaan!

**Wainajala** · 28.03.2006, 13:31

Tehoa todellakin löytyy uudesta kympistä, esim. Britti-biken mukaan taisi olla lähemmäs 10 hv etumatka kilpailijoihin nähden. Vääntökäyrä lähes identtinen Gixxerin kanssa alakierroksilta keskikierroksille. Yläkierroksilla kympin vääntö oli omaa luokkaansa joka mahdollisti suuren huipputehon.

Kawa ei kyllä pärjännyt testissä, ajettavuus ei ollut lähellekkään samaa luokkaa mitä Gixxerissä. Pääasiassa testaajat moittivat keulimisherkkyytä ja tunnotonta etupäätä. Testaajien mukaan keula irtoaa lähes vaihteella kuin vaihteella johtuen ilmeisesti lyhyestä akselivälistä.

Biken johtopäätös testistä olikin "GSX-R 1000 is still the BOSS"

Edelleen ja jälleen ihmetytti (ja nauratti) R1:sen surkea moottori...vääntökäyrä ~750cc:n tasolla ja jumalatonta vuoristorataa. Ei ole paljon uusistukset auttaneet.

**kawa zx12** · 28.03.2006, 14:24

Toisaalta hyvä ettei kawasaki ilmoita kasvaneita tehoja virallisesti,
muuttuvien vakuutusmaksujen takiakin,tehopainosuhteen takia,parempi
suuremmat tehot käytännösssä kuin paperilla.

**Wainajala** · 28.03.2006, 15:29

Tuosta Biken testistä vielä, siinä ilmoitettiin kerrankin pyörien todelliset painot ajokunnossa. Gixxeri oli kevein (201kg), muut sitten hitusen alle 210kg (muistikuvatus). Kaukana ollaan ilmoitetuista

**kawabata** · 28.03.2006, 15:57

olihan zx10r 04/05 kevein kiloisista punnittuna, jopa gixeriä keveämpi jokusen kilon, vaikka sille oli ilmoitettu mainoksissa ainakin vähemmän painoa luokassaan kuin yhdellekään kilpailijalle. uusi lienee hieman painavampi, 10r siis, ainakin ilmoittavat 5 kg lisää painoa. liekö sitten kestävämpi. johtuen vakuutusmaksujen tehopainosidonnaisuuteen siirtymisestä lienee varsinainen ilmoittelukilpailu suurimmista tehoista kuin ikään hieman jäähyllä nyt ja lähitulevaisuudessa.

painavatko ne tuplapakarit ja ohjausiskari nyssitten tuossa uudessa kypässä vai?

**kawa zx12** · 28.03.2006, 16:05

5kg sisään ovat kaikki olleet punnittuna painoissa,kiksu 200kg ja cebari noin 205-206kg. Eli tehdas ilmoittaa kiksun ja cebarin olleen 10kg painoerossa (166kg-176kg) mutta todellisuudessa eroa on puolet siittä. Tehoerot näyttävät olevan suuria todellisuudessa,R1 ja zx10 ilmoittavat paperille samat mutta biken testissä eroa oli yli 10hv.

**ripee** · 28.03.2006, 16:31

(Wainajala @ Maalis. 28 2006,13:29) kirjoitti

Tuosta Biken testistä vielä, siinä ilmoitettiin kerrankin pyörien todelliset painot ajokunnossa. Gixxeri oli kevein (201kg), muut sitten hitusen alle 210kg (muistikuvatus). Kaukana ollaan ilmoitetuista

Eix noi esite painot ole juuri näitä kuivapainoja.
Eli ilman polttoainetta ,jäähdytysnestettä ,öljyä ja jarrunesteitä.
Eli n.25kg saa vähentää ajokunnossa olevasta pyörästä

**B12** · 28.03.2006, 16:57

(ripee @ Maalis. 28 2006,14:31) kirjoitti

(Wainajala @ Maalis. 28 2006,13:29) kirjoitti

Tuosta Biken testistä vielä, siinä ilmoitettiin kerrankin pyörien todelliset painot ajokunnossa. Gixxeri oli kevein (201kg), muut sitten hitusen alle 210kg (muistikuvatus). Kaukana ollaan ilmoitetuista

Eix noi esite painot ole juuri näitä kuivapainoja.
Eli ilman polttoainetta ,jäähdytysnestettä ,öljyä ja jarrunesteitä.
Eli n.25kg saa vähentää ajokunnossa olevasta pyörästä

akku vielä mukaan ja joissakin renkaatkin "koska erimerkkisten renkaiden painoissa on niin paljon eroa".

**Wainajala** · 28.03.2006, 17:31

(ripee @ Maalis. 28 2006,14:31) kirjoitti

Eix noi esite painot ole juuri näitä kuivapainoja.
Eli ilman polttoainetta ,jäähdytysnestettä ,öljyä ja jarrunesteitä.
Eli n.25kg saa vähentää ajokunnossa olevasta pyörästä

Mut eix noit pyärii ajeta kuitenxii nesteet sisälläxxiii? Mix siis vähentämään, eix se todellinen käyttökunnon paino kuitenki merkitse?

**Xxx^** · 28.03.2006, 18:31

Eikai siinä muuta kuin saadaan hienot luvut.

**powerboxer** · 29.03.2006, 23:56

Mikäs oli äijät aihe?

???On tullu luettua noi fast biket,performance biket,britti bike,ja kaikki suomalaiset lehdet............

Päävalikko

Paljon zx-10 r:stä takapyörältä?

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä