2-tahti moottori venttilin säätö

[psi]

Huvittuneena lueskelen näitä "mikä neuvoksi, miksi joku juttu ei toimi". En oikeasti usko että kaikki jutut on ihan totta, eikä kyllä vastauksetkaan. Vastauksia, vai pitäisikö sanoa mielipiteitä monet antavat. Teknisissä jutuissa ei mielipide ole vastaus. Mielipide voi aiheuttaa jopa lisää ongelmia, vastaus pitäisi olla vain tietoa, ei mutua.

Näin perjantai-illan kevennykseksi, miten 2-tahti moottori venttilin säätö eroaa 4-tahti moottori venttiilin säädöstä

[1tipi]

2-tahtimoottoriin vaihetaan läppäventtiilit ja 4-tahtisesta venttiilit säädetään

[Tyyppi]

Ei eroa mitenkään. Olen säätänyt kaksitahtimoottorin venttiilit. Systeemi oli sama, kuin nelitahtisessa. Venttiilejä oli vain yksi kappale sylinteriä kohti eli koneessa oli imuventtiilit.

Ihan tavallinen rakenne mm. isoissa dieseleissä. Ja kyseessä oli todella aito kaksitahtikone.

Toivotaan, että perjantai-ilta keveni tästä huolimatta *

[Karzza]

Kaksitahtisessa V8 Detroit-dieselissä on peräti neljä pakoventtiiliä per sylinteri. Oli aikanaan varsin yleinen mylly US-raskaassa kalustossa, käytettiin myös isoissa Bedfordeissa.

[lippa]

Z-moottorissa imu- ja pakoventtiilit. 2-tahti diiseli.

[Oka]

2-tahtisten alipaineventtiilit säätyvät hydraulisesti, ei tarvitse säätää.

[GoSpel]

Wankelin nokkahihnan vaihtoa tassa ihmettelen...

[Huhan Kolli]

Siis ensimmäinen sääntöhän on että kaksitahti koneessa on Delvaccia öljynä, muuten ei säätö edes voi onnistua. Mielellään tarkistetaan myös typpitäyttö, sehän ei laajene jos säätö suoritetaan lämpimänä. Myös Shinko pitää vaihtaa Metzeleriin ja tarkistaa pyörimissuunta. Liimapainoja on myös vältettävä, ettei tule jälkiä. Kun kaksitahti moottorin venttiilejä ruvetaan säätämään on ehdottoman tärkeää välttää alanliikkeitä, koska harrastajat osaavat kaiken paremmin. Rakotulkkina ei koskaan pidä käyttää halpoja työkaluja, varsinkaan Bilteman, koska Kamasa voi tulla kateudesta vihreäksi. Ja myös tuolloin säätö menee ketuix. Omasta mielestäni oikea kätisten ei pidä edes ryhtyä koko hommaan, eikä ruotsinkielisten senkään vertaa. Ugh, olen puhunut

[Geeäsäxähvä]

TISSIT!

[Makke78]

joo ja sitten pitäs saada tohon kiinanskootteriin uus kytkinvaijeri ja vaihtaa variaattoriöljyt

[tsj]

2-tahtimoottoriin vaihetaan läppäventtiilit ja 4-tahtisesta venttiilit säädetään *

Entäs, jos se ei olekaan reed-tyyppinen kone, vaan syöttölevyohjattu tai mäntäohjattu?

[Eagle-no2]

Kawaski KX-125 semmoinen peli! Tai MZ kilpa RR masiina!

[jaket]

2-tahtimoottoriin vaihetaan läppäventtiilit ja 4-tahtisesta venttiilit säädetään *

Entäs, jos se ei olekaan reed-tyyppinen kone, vaan syöttölevyohjattu tai mäntäohjattu?

voi siellä silti olla pakoaukon säätöventtiili, ja neulaventtiili kaasarissa.

[vma]

Marinesektorin 2-tahti dieselit käyttää venttiiliä pakopuolella.

Mäntäohjatussa 2- tahtikoneessa voi olla myös reed- eli läppäventtiili.

[Oka]

Pitäisi säätää polkupyörästä venttiilit, osaisikohan joku neuvoa? Niissähän on kaiketi käytössä sama tekniikka kuin 2-tahtikoneissa, eli tämmöiset:

[jr66]

Pitäisi säätää polkupyörästä venttiilit, osaisikohan joku neuvoa? Niissähän on kaiketi käytössä sama tekniikka kuin 2-tahtikoneissa, eli tämmöiset:

Tuohan on tubeless-venttiili ja polkupyörässä lienee sisärenkaat ? Vituix män taas kaikki...

[1tipi]

Aihe oli hyvä ja vastaukset kiitos kaikille monesta hauskasta huomiosta, joihin minulla ei ole enää lisättävää