GSX-R 1000 K6 Viri viri

[Teemu Tanila]

Sattuuko joku tietämään mitä asteikkoa Akran kuvaajissa on käytetty?

Aika erikoista asteikkoa, tai ainakin ihmeellisiä kyllä nuo vääntö käyrät...

Tässä stokki käyriä eri pyöriltä... ja sama Nm asteikko... Ja huomattavasti lähempänä tuota omaa kuvaajaa...

Tuosta linkistä löytyvää kuvaajaa kun vertaa sinun käppyrääsi niin voi todeta, että sun tapauksessa ollaan koko ajan ~15Nm tuon vakiokäyrän yläpuolella 3Krmp-5Krmp alueellakin jo!

Mihin ihmeeseen se Tylyttäjän mainostama 4Krpm kuoppa kokoputkella on hävinnyt? Saako sytkää säätämällä noin paljon parannettua vääntöaluetta alhaalla?

[gikseri]

Quickshiftereiden ostoon kaikki vaan jolta jo PC3 löytyy, miinuksena vaan se että Ignition modulen joutuu sijoittaa ja se nostaa setin hintaa... mutta itseä ei ainakaan kaduta tippaakaan...

Minkä ihmeen takia joutuu Ignition modulen muka ostamaan shifteriä varten? Shifterihän menee suoraan kiinni PC3USB:hen. Shifterihän katkaiseen näissä ruuttavehkeissä nimenomaan polttoaineensyötön. Vai sekoittaako K5/K6 suikan kaksi ruiskutussuutinta pelin tässä asiassa?

Taitaa Translogicin shifterillä pystyä halutessaa katkaisemaan sytkänkin mutta parempihan se on bensansaantia katkoa, ettei paukuttele turhaan.

[Tylyttäjä]

Oliko penkki sama? tai onko siinä jotain muutettu, mutta takarengas tehoina nykisin(tällä viikolla) siitä irtoaa 150hp vakio gixereillä... jossei sitten ihan puhtaasti valehdellut päin naamaa...

Harmi kun omaa pyörää ei voinut vakiona ajaa penkissä, ei tarvis ihan säätäjän kuulopuheisiin luottaa... No pari muuta dynoa löytyy oulusta, jos jommassa kummassa kävis kesän aikana katsoon että mitä ne sanoo...

Samapa se, riittää jokatapauksessa jo vakio gixerin tehotkin minun käyttöön, edellisellä pyörällä(z750) en saanut keulaa kaasulla ylös edes ykkösellä, nyt se onnistuu 3:lla...

Quickshifteri on ihan "must have", ihan törkee lelu, tulee lähinnä formulat mieleen äänistä kun vaihtaa vaihdetta, lisäksi jos sattuu keula oleen ilmassa, niin näppärä vaan lyödä vaihetta silmiin ja unohtaa kaasun vähentäminen... Ihan muutama kymmenen kilometrin ajamisella tuntuu kyllä rahan arvoselta(siis shifteri aktivoitiin tänään, vaikka kiinni ollut jo yli kuukauden), vaikka ei ratoja tule jokapäivä kierrettyäkään... pikkusen pitää muistaa käyttää voimaa vaitamisessa enemmän ku kytkimen kanssa, eli reilu liike jalla, ainakin 1:lta 2:lle, ettei jää vapaalle...

Quickshiftereiden ostoon kaikki vaan jolta jo PC3 löytyy, miinuksena vaan se että Ignition modulen joutuu sijoittaa ja se nostaa setin hintaa... mutta itseä ei ainakaan kaduta tippaakaan...

WP:n ohjaus iskarinkin ruuvaillin myös kiinni tänään, sekään ostos ei kyllä kaduta, 20wt öljyillä oleva vakio iskari ei vaan meikäläisellä uponnu, jotenki liian jäykkä, ja vakio öljyillä on ihan liian löysä...

Aika samanlaiset setit meillä on Mulla on kans tuo Shifteri ja WP:n ohjausiskari muiden kilkkeiden lisäksi. Vakio ohjausiskari oli tosiaan melko turha kapistus. Täytyypä laittaa tuo shifteri kiinni!

No siitä en tietysti ole varma, oliko penkki sama tai samoissa säädöissä, mutta tosiaan yleensä näillä kamoilla saadaan se noin +15hp (+/- muutama heppa tietenkin).

gikseri:
Ignition modulen joutuu luultavasti pistämään K5:een sen takia, että siinä on tuplainjektorit. Veikkaan, että PC ohjaa vaan niitä toisia(?). Elikäs bensan katkominen ei riitä, ja PC:hän ei pysty ilman ignition modulea sytkää katkomaan. On se mun mielestä muutenkin parempi katkoa sytkää kuin soppaa.

MJP:n penkkisoftassa tuo vääntö on usein aika paljon kovempi kuin muissa.. Jostain syystä.. Reinikaisella käydessäni olen huomannut saman, siellä tulee ainakin 5Nm enemmän kuin tuli vaikkapa Viaberissa, vaikka tehot olikin lähellä toisiaan.

Se vääntökuoppa oli 3500rpm ja näkyy se tuossa ehkä hiukan? Sytkämoduulilla sitä saa melko varmasti kyllä lievennettyä.

[gikseri]

Oliko penkki sama? tai onko siinä jotain muutettu, mutta takarengas tehoina nykisin(tällä viikolla) siitä irtoaa 150hp vakio gixereillä... jossei sitten ihan puhtaasti valehdellut päin naamaa...

Harmi kun omaa pyörää ei voinut vakiona ajaa penkissä, ei tarvis ihan säätäjän kuulopuheisiin luottaa... No pari muuta dynoa löytyy oulusta, jos jommassa kummassa kävis kesän aikana katsoon että mitä ne sanoo...

Samapa se, riittää jokatapauksessa jo vakio gixerin tehotkin minun käyttöön, edellisellä pyörällä(z750) en saanut keulaa kaasulla ylös edes ykkösellä, nyt se onnistuu 3:lla...

Quickshifteri on ihan "must have", ihan törkee lelu, tulee lähinnä formulat mieleen äänistä kun vaihtaa vaihdetta, lisäksi jos sattuu keula oleen ilmassa, niin näppärä vaan lyödä vaihetta silmiin ja unohtaa kaasun vähentäminen... Ihan muutama kymmenen kilometrin ajamisella tuntuu kyllä rahan arvoselta(siis shifteri aktivoitiin tänään, vaikka kiinni ollut jo yli kuukauden), vaikka ei ratoja tule jokapäivä kierrettyäkään... pikkusen pitää muistaa käyttää voimaa vaitamisessa enemmän ku kytkimen kanssa, eli reilu liike jalla, ainakin 1:lta 2:lle, ettei jää vapaalle...

Quickshiftereiden ostoon kaikki vaan jolta jo PC3 löytyy, miinuksena vaan se että Ignition modulen joutuu sijoittaa ja se nostaa setin hintaa... mutta itseä ei ainakaan kaduta tippaakaan...

WP:n ohjaus iskarinkin ruuvaillin myös kiinni tänään, sekään ostos ei kyllä kaduta, 20wt öljyillä oleva vakio iskari ei vaan meikäläisellä uponnu, jotenki liian jäykkä, ja vakio öljyillä on ihan liian löysä...

Aika samanlaiset setit meillä on * Mulla on kans tuo Shifteri ja WP:n ohjausiskari muiden kilkkeiden lisäksi. Vakio ohjausiskari oli tosiaan melko turha kapistus. Täytyypä laittaa tuo shifteri kiinni!

No siitä en tietysti ole varma, oliko penkki sama tai samoissa säädöissä, mutta tosiaan yleensä näillä kamoilla saadaan se noin +15hp (+/- muutama heppa tietenkin).

gikseri:
Ignition modulen joutuu luultavasti pistämään K5:een sen takia, että siinä on tuplainjektorit. Veikkaan, että PC ohjaa vaan niitä toisia(?). Elikäs bensan katkominen ei riitä, ja PC:hän ei pysty ilman ignition modulea sytkää katkomaan. On se mun mielestä muutenkin parempi katkoa sytkää kuin soppaa.

MJP:n penkkisoftassa tuo vääntö on usein aika paljon kovempi kuin muissa.. Jostain syystä.. Reinikaisella käydessäni olen huomannut saman, siellä tulee ainakin 5Nm enemmän kuin tuli vaikkapa Viaberissa, vaikka tehot olikin lähellä toisiaan.

Se vääntökuoppa oli 3500rpm ja näkyy se tuossa ehkä hiukan? Sytkämoduulilla sitä saa melko varmasti kyllä lievennettyä.

Heh, juuri samaan aikaan editoin viestiäni ja pähkin tuotan samaa tuplasuutinjuttua.

No selvisihän sekin. Taitaa olla makuasia kumpaa katkoo, itse pätkisin ehdottomasti bensansaantia. Nyt en pätki mitään, kun en omista pyörää...

[ttv]

Quickshiftereiden ostoon kaikki vaan jolta jo PC3 löytyy, miinuksena vaan se että Ignition modulen joutuu sijoittaa ja se nostaa setin hintaa... mutta itseä ei ainakaan kaduta tippaakaan...

Minkä ihmeen takia joutuu Ignition modulen muka ostamaan shifteriä varten?

On motorcycles that have eight injectors and were not previously able to benefit from the use of the Dynojet Quick Shifter, the Ignition Module now allows this functionality.

PC3 ei ilmeisesti pysty yksistään katkaseen tarpeeksi tarkkaan sytytystä 8 ruiskuisille vehkeille(kuten gixer), ja siksi quickshifteriä ei suositella käytettäväksi pelkällä commanderilla(valmistaja ei suosittele), ja tämä siis K5/K6 malleille, vanhempiin riittää tietääkseni pelkkä PC3 ja shifteri...

*edit, täällä onkin nopeaa porukkaa...

[Tylyttäjä]

Sattuuko joku tietämään mitä asteikkoa Akran kuvaajissa on käytetty?

Aika erikoista asteikkoa, tai ainakin ihmeellisiä kyllä nuo vääntö käyrät...

Tässä stokki käyriä eri pyöriltä... ja sama Nm asteikko... Ja huomattavasti lähempänä tuota omaa kuvaajaa...

Nuo on kampuralta.

Siitähän ei pääse mihinkään, että jos nuo Bikefoxin MJP:n väännöt on takapyörävääntöä, niin ovathan ne optimistisia. Luulisi, että ne on takapyörältä, kun tehokäyräkin on takapyörältä.

Äkkiähän voit tarkistaa kaavalla:
teho = vääntö * kierrokset / 7121

-> Käyrien pitäisi leikata @7121rpm jos niillä on sama skaala käytössä, ja muutenkin voi laskea tarkistussummia.

Äkkiseltään menee noin, mutta tosiaan MJP:n penkeissä jostain syystä tulee kauheesti vääntöä!

[Tylyttäjä]

Oliko penkki sama? tai onko siinä jotain muutettu, mutta takarengas tehoina nykisin(tällä viikolla) siitä irtoaa 150hp vakio gixereillä... jossei sitten ihan puhtaasti valehdellut päin naamaa...

Harmi kun omaa pyörää ei voinut vakiona ajaa penkissä, ei tarvis ihan säätäjän kuulopuheisiin luottaa... No pari muuta dynoa löytyy oulusta, jos jommassa kummassa kävis kesän aikana katsoon että mitä ne sanoo...

Samapa se, riittää jokatapauksessa jo vakio gixerin tehotkin minun käyttöön, edellisellä pyörällä(z750) en saanut keulaa kaasulla ylös edes ykkösellä, nyt se onnistuu 3:lla...

Quickshifteri on ihan "must have", ihan törkee lelu, tulee lähinnä formulat mieleen äänistä kun vaihtaa vaihdetta, lisäksi jos sattuu keula oleen ilmassa, niin näppärä vaan lyödä vaihetta silmiin ja unohtaa kaasun vähentäminen... Ihan muutama kymmenen kilometrin ajamisella tuntuu kyllä rahan arvoselta(siis shifteri aktivoitiin tänään, vaikka kiinni ollut jo yli kuukauden), vaikka ei ratoja tule jokapäivä kierrettyäkään... pikkusen pitää muistaa käyttää voimaa vaitamisessa enemmän ku kytkimen kanssa, eli reilu liike jalla, ainakin 1:lta 2:lle, ettei jää vapaalle...

Quickshiftereiden ostoon kaikki vaan jolta jo PC3 löytyy, miinuksena vaan se että Ignition modulen joutuu sijoittaa ja se nostaa setin hintaa... mutta itseä ei ainakaan kaduta tippaakaan...

WP:n ohjaus iskarinkin ruuvaillin myös kiinni tänään, sekään ostos ei kyllä kaduta, 20wt öljyillä oleva vakio iskari ei vaan meikäläisellä uponnu, jotenki liian jäykkä, ja vakio öljyillä on ihan liian löysä...

Aika samanlaiset setit meillä on * Mulla on kans tuo Shifteri ja WP:n ohjausiskari muiden kilkkeiden lisäksi. Vakio ohjausiskari oli tosiaan melko turha kapistus. Täytyypä laittaa tuo shifteri kiinni!

No siitä en tietysti ole varma, oliko penkki sama tai samoissa säädöissä, mutta tosiaan yleensä näillä kamoilla saadaan se noin +15hp (+/- muutama heppa tietenkin).

gikseri:
Ignition modulen joutuu luultavasti pistämään K5:een sen takia, että siinä on tuplainjektorit. Veikkaan, että PC ohjaa vaan niitä toisia(?). Elikäs bensan katkominen ei riitä, ja PC:hän ei pysty ilman ignition modulea sytkää katkomaan. On se mun mielestä muutenkin parempi katkoa sytkää kuin soppaa.

MJP:n penkkisoftassa tuo vääntö on usein aika paljon kovempi kuin muissa.. Jostain syystä.. Reinikaisella käydessäni olen huomannut saman, siellä tulee ainakin 5Nm enemmän kuin tuli vaikkapa Viaberissa, vaikka tehot olikin lähellä toisiaan.

Se vääntökuoppa oli 3500rpm ja näkyy se tuossa ehkä hiukan? Sytkämoduulilla sitä saa melko varmasti kyllä lievennettyä.

Heh, juuri samaan aikaan editoin viestiäni ja pähkin tuotan samaa tuplasuutinjuttua. *

No selvisihän sekin. Taitaa olla makuasia kumpaa katkoo, itse pätkisin ehdottomasti bensansaantia. Nyt en pätki mitään, kun en omista pyörää...

Mulle se on ainakin parempi että katkotaan sytkää, meinaan NOS-käytössä ei mee niin helposti laihalle, kun soppaa tulee koko ajan

[Tylyttäjä]

Quickshiftereiden ostoon kaikki vaan jolta jo PC3 löytyy, miinuksena vaan se että Ignition modulen joutuu sijoittaa ja se nostaa setin hintaa... mutta itseä ei ainakaan kaduta tippaakaan...

Minkä ihmeen takia joutuu Ignition modulen muka ostamaan shifteriä varten?

On motorcycles that have eight injectors and were not previously able to benefit from the use of the Dynojet Quick Shifter, the Ignition Module now allows this functionality.

PC3 ei ilmeisesti pysty yksistään katkaseen tarpeeksi tarkkaan sytytystä 8 ruiskuisille vehkeille(kuten gixer), ja siksi quickshifteriä ei suositella käytettäväksi pelkällä commanderilla(valmistaja ei suosittele), ja tämä siis K5/K6 malleille, vanhempiin riittää tietääkseni pelkkä PC3 ja shifteri...

*edit, täällä onkin nopeaa porukkaa...

Siis normi PC3USB ei mun mielestä pysty katkomaan ollenkaan sytkää, mutta koska ei pysty katkomaan 8 injektoria tarpeeks hyvin (toiset jää varmaan päälle) -> joutuu hommaamaan ignition modulen.

[daddy]

..itse,ku en noista penkki touhuista oikee tiedä(muut ku puntti * ),ni kertokaa tyhmälle näkyiskö penkitykses esim kevennettyjen vanteiden vaikutus vai mistä nuo tehot oikeen mitataan?

[Teemu Tanila]

Oliko penkki sama? tai onko siinä jotain muutettu, mutta takarengas tehoina nykisin(tällä viikolla) siitä irtoaa 150hp vakio gixereillä... jossei sitten ihan puhtaasti valehdellut päin naamaa...

Harmi kun omaa pyörää ei voinut vakiona ajaa penkissä, ei tarvis ihan säätäjän kuulopuheisiin luottaa... No pari muuta dynoa löytyy oulusta, jos jommassa kummassa kävis kesän aikana katsoon että mitä ne sanoo...

Samapa se, riittää jokatapauksessa jo vakio gixerin tehotkin minun käyttöön, edellisellä pyörällä(z750) en saanut keulaa kaasulla ylös edes ykkösellä, nyt se onnistuu 3:lla...

Quickshifteri on ihan "must have", ihan törkee lelu, tulee lähinnä formulat mieleen äänistä kun vaihtaa vaihdetta, lisäksi jos sattuu keula oleen ilmassa, niin näppärä vaan lyödä vaihetta silmiin ja unohtaa kaasun vähentäminen... Ihan muutama kymmenen kilometrin ajamisella tuntuu kyllä rahan arvoselta(siis shifteri aktivoitiin tänään, vaikka kiinni ollut jo yli kuukauden), vaikka ei ratoja tule jokapäivä kierrettyäkään... pikkusen pitää muistaa käyttää voimaa vaitamisessa enemmän ku kytkimen kanssa, eli reilu liike jalla, ainakin 1:lta 2:lle, ettei jää vapaalle...

Quickshiftereiden ostoon kaikki vaan jolta jo PC3 löytyy, miinuksena vaan se että Ignition modulen joutuu sijoittaa ja se nostaa setin hintaa... mutta itseä ei ainakaan kaduta tippaakaan...

WP:n ohjaus iskarinkin ruuvaillin myös kiinni tänään, sekään ostos ei kyllä kaduta, 20wt öljyillä oleva vakio iskari ei vaan meikäläisellä uponnu, jotenki liian jäykkä, ja vakio öljyillä on ihan liian löysä...

Aika samanlaiset setit meillä on Mulla on kans tuo Shifteri ja WP:n ohjausiskari muiden kilkkeiden lisäksi. Vakio ohjausiskari oli tosiaan melko turha kapistus. Täytyypä laittaa tuo shifteri kiinni!

No siitä en tietysti ole varma, oliko penkki sama tai samoissa säädöissä, mutta tosiaan yleensä näillä kamoilla saadaan se noin +15hp (+/- muutama heppa tietenkin).

gikseri:
Ignition modulen joutuu luultavasti pistämään K5:een sen takia, että siinä on tuplainjektorit. Veikkaan, että PC ohjaa vaan niitä toisia(?). Elikäs bensan katkominen ei riitä, ja PC:hän ei pysty ilman ignition modulea sytkää katkomaan. On se mun mielestä muutenkin parempi katkoa sytkää kuin soppaa.

MJP:n penkkisoftassa tuo vääntö on usein aika paljon kovempi kuin muissa.. Jostain syystä.. Reinikaisella käydessäni olen huomannut saman, siellä tulee ainakin 5Nm enemmän kuin tuli vaikkapa Viaberissa, vaikka tehot olikin lähellä toisiaan.

Se vääntökuoppa oli 3500rpm ja näkyy se tuossa ehkä hiukan? Sytkämoduulilla sitä saa melko varmasti kyllä lievennettyä.

PC3 USB vaikuttaa gixxerissä nimenomaan vaan niihin toisiin injektoreihin, primääreihin muistaakseni jotka ovat kaikilla kierrosalueilla käytössä. Mulla on jotain dokkareita asiasta, niistä näkyy mm. se missä vaiheessa sekundääri injektorit hyppäävät mukaan peliin, voin tarkastaa jossain vaiheessa.

[Timo3]

MJP:n penkkisoftassa tuo vääntö on usein aika paljon kovempi kuin muissa.. Jostain syystä.. Reinikaisella käydessäni olen huomannut saman, siellä tulee ainakin 5Nm enemmän kuin tuli vaikkapa Viaberissa, vaikka tehot olikin lähellä toisiaan.

Olisiko näissä mjp:n penkeissä joissa vääntö on suurempi kuin muissa itse”yritetty” kalibroida penkin näyttämää tehon mukaan, joka on tavallaan väärin, se olisi pitänyt kalibroida väännön mukaan.
Koska niissä hevosvoimat on laskettu Kilowatit * 1.34… ja taas muissa laskettu kilowatit * 1.359….(sae din)
Jos se HP ja Nm on samalla asteikolla niin HP:n ja Nm:n leikkauskohta on toisessa 7121 rpm ja taas toisessa 7019 rpm, jolloin se missä leikkauskohta on 7121 rpm:n kohdalla, niin vääntöarvot ovat suuremmat jos pyritään pitämään teholukemat samassa linjassa muiden penkkien kanssa.

edit:

Se ei pitäisi olla mikään salaisuus, että kyllä penkittäjät pyrkivät kalibroimaan penkkejä näyttämään yhtenäistä linjaa muiden kanssa.
Myös se onko cf korjaus esim. din tai stp muuttaa asiaa voiko penkkien tuloksia vertailla keskenään.

[Rookie]

Tämmösiä tuloksia saatiin Yoshin japan
koko putkella ja oman boxin säätämisellä paikkana KX-Center: 162,86 hp ja 107,46 nm

Vähän jäi häiritsee toi vääntö aika pieneltä vaikuttaa?

Palvelu oli muuten erittäin asiallista jäi hyvä mieli paikasta vaikka ei sieltä halvimmasta päästä ookkaan. Suosittelen

[Mizku75]

Tämmösiä tuloksia saatiin Yoshin japan
koko putkella ja oman boxin säätämisellä paikkana KX-Center: 162,86 hp ja 107,46 nm

Vähän jäi häiritsee toi vääntö aika pieneltä vaikuttaa?

Palvelu oli muuten erittäin asiallista jäi hyvä mieli paikasta vaikka ei sieltä halvimmasta päästä ookkaan. Suosittelen

Tuotaah..Juttelin tuossa BikeDoctorin kanssa..Oli sitä mieltä, että K5/K6:n ei pelitä kunnolla omalla boxilla edes Sliparin kanssa!!??

Kommenttia tästä Viisaat!!??

[Vonikka]

Tämmösiä tuloksia saatiin Yoshin japan
koko putkella ja oman boxin säätämisellä paikkana KX-Center: 162,86 hp ja 107,46 nm

Vähän jäi häiritsee toi vääntö aika pieneltä vaikuttaa?

Palvelu oli muuten erittäin asiallista jäi hyvä mieli paikasta vaikka ei sieltä halvimmasta päästä ookkaan. Suosittelen

Tuotaah..Juttelin tuossa BikeDoctorin kanssa..Oli sitä mieltä, että K5/K6:n ei pelitä kunnolla omalla boxilla edes Sliparin kanssa!!??

Kommenttia tästä Viisaat!!??

Pelittää, ja tämä on fakta.

Veikkaisin tämän bikedoctorin myyvän bokseja jutuista päätellen...

[Teemu Tanila]

Tämmösiä tuloksia saatiin Yoshin japan
koko putkella ja oman boxin säätämisellä paikkana KX-Center: 162,86 hp ja 107,46 nm

Vähän jäi häiritsee toi vääntö aika pieneltä vaikuttaa?

Palvelu oli muuten erittäin asiallista jäi hyvä mieli paikasta vaikka ei sieltä halvimmasta päästä ookkaan. Suosittelen

Tuotaah..Juttelin tuossa BikeDoctorin kanssa..Oli sitä mieltä, että K5/K6:n ei pelitä kunnolla omalla boxilla edes Sliparin kanssa!!??

Kommenttia tästä Viisaat!!??

Mulla ainakin omalla boxilla saatiin säädöt ihan mukavasti kohdalleen kx-centerissä kun sliparin laitoin. Siis mitä nyt osaan itse käppyröitä seosten ja vääntöjen osalta tulkita. Perstuntuma kertoo myös että parempaan suuntaan mentiin selvästi. KX-centerin kaveri sanoi kyllä, että on säädellyt noita Suzukin omia boxeja erityisesti slipareille ihan hyvin tuloksin.

Kaipa sillä PC:llä saisi vielä tarkemman säädön. Moni foorumilaisistakin on ollut kyllä tyytyväinen kun on kokoputki ja PC laitettu. Radalla tuo kokoputki ja kunnolla hierottu PC olisi kyllä varmasti aika loistava setti.

Niin ja kyllä se Doctori on kova kaveri myymään, oli tämän asian kanssa miten tahansa

[Tylyttäjä]

Tämmösiä tuloksia saatiin Yoshin japan
koko putkella ja oman boxin säätämisellä paikkana KX-Center: 162,86 hp ja 107,46 nm

Vähän jäi häiritsee toi vääntö aika pieneltä vaikuttaa?

Palvelu oli muuten erittäin asiallista jäi hyvä mieli paikasta vaikka ei sieltä halvimmasta päästä ookkaan. Suosittelen

Tuotaah..Juttelin tuossa BikeDoctorin kanssa..Oli sitä mieltä, että K5/K6:n ei pelitä kunnolla omalla boxilla edes Sliparin kanssa!!??

Kommenttia tästä Viisaat!!??

Pelittää se, toki vielä paremmin PC:llä, mutta tarpeeks hyvin pelittää kuitenkin..

[nano]

Noniin.... Kesän ajelut paketissa jo porukalla? Millaisia suunnitelmia sitä haudotaan jo tulevalle ajokaudelle? Itseäni himottaisi aivan hemmetisti nuo aftermarket vanteet. Muutama kuva:








Tässäpä vähän painojuttua ja vertailua.

Marchesini forged aluminum
Weight: front: 4.000752 kg.; rear: 6.25968 kg.
Moment of Inertia: front: 1.64 kg in2; rear: 2.24 kg. in2

Marchesini forged magnesium
Weight: front: 2.96 kg.; rear: 5.04 kg.
Moment of Inertia: front: 1.251 kg. in2; rear: 1.691928 kg in2

Alkuperäiset

Weight: front: 4.663008 kg.; rear: 7.62 kg .
Moment of Inertia: front: 217.7 kg. in2; rear: 399.1 kg. in2


Katsokaapa tuota inertiaeroa alkuperäisessä ja marchesinin tuotteissa

[vahvajussi]

Eikö tosiaan ole iloo laittaa PC3:sta sliparin kanssa? Onko se kokoputkisto ainoo järkevä vaihtoehto? Mulla ois tiedossa suht edullinen PC-3, siks tätä nyt vielä kyselen.. En viitsisi moista looraa ostaa ees halvalla jos hyöty jää olemattomaks.

[Tylyttäjä]

Eikö tosiaan ole iloo laittaa PC3:sta sliparin kanssa? Onko se kokoputkisto ainoo järkevä vaihtoehto? Mulla ois tiedossa suht edullinen PC-3, siks tätä nyt vielä kyselen.. En viitsisi moista looraa ostaa ees halvalla jos hyöty jää olemattomaks.

Paraneehan se herkkyys ja ajettavuus toki sillä, jos sen säätää hyvin, mutta ei ole niin välttämätön kuin kokoputkella.

[sradder]

..itse,ku en noista penkki touhuista oikee tiedä(muut ku puntti * ),ni kertokaa tyhmälle näkyiskö penkitykses esim kevennettyjen vanteiden vaikutus vai mistä nuo tehot oikeen mitataan?

Kun vanteen paino vähenee niin pyöritettävä massa vähenee => nopeampi kiihtyvyys (käytännön tehoa). Samanlainen vaikutus on esim. ketjujen ja ketjupyörien vaihto kapeampiin ja sitäkautta pienempimassaisiin.

[Tylyttäjä]

..itse,ku en noista penkki touhuista oikee tiedä(muut ku puntti * ),ni kertokaa tyhmälle näkyiskö penkitykses esim kevennettyjen vanteiden vaikutus vai mistä nuo tehot oikeen mitataan?

Kun vanteen paino vähenee niin pyöritettävä massa vähenee => nopeampi kiihtyvyys (käytännön tehoa). Samanlainen vaikutus on esim. ketjujen ja ketjupyörien vaihto kapeampiin ja sitäkautta pienempimassaisiin.

Erot on sitten todella pieniä. Massaeroa kokonaisuuteen nähden on kuitenkin niin vähän. Tosielämässä se joutuu kuitenkin kiihdyttämään sitä prätkän koko massaa, ja dynossa painavaa rumpua.

Enemmänkin nuo kevyet vanteet pienentää hyrrävoimia ja sitä kautta parantaa pyörän kääntyvyyttä huomattavasti. Kiihtyvyys paranee marginaalisesti.

[vahvajussi]

Eikö tosiaan ole iloo laittaa PC3:sta sliparin kanssa? Onko se kokoputkisto ainoo järkevä vaihtoehto? Mulla ois tiedossa suht edullinen PC-3, siks tätä nyt vielä kyselen.. En viitsisi moista looraa ostaa ees halvalla jos hyöty jää olemattomaks.

Paraneehan se herkkyys ja ajettavuus toki sillä, jos sen säätää hyvin, mutta ei ole niin välttämätön kuin kokoputkella.

Jepulis. Mulla kun se oma boxikin säädättämättä. Edellinen omistaja on vaihdattanut/vaihtanut Yoshin sliparin. Piti kesällä se boxi säädättää, mut se nyt jäi tältä kesältä. Aattelin, et kun kuitenkin joutuu keväällä ainakin ton oman boxin säädättää, niin laittaisiko samalla sitten tuon PC3:n, pitänee harkita.

[nano]

Aftermarket vanteet testissa

hyvä linkki testiin jossa testattiin huomattava määrä aftermarket vanteita.

Onkos kukaan päivitellyt alustaa?

[nano]

Eikö tosiaan ole iloo laittaa PC3:sta sliparin kanssa? Onko se kokoputkisto ainoo järkevä vaihtoehto? Mulla ois tiedossa suht edullinen PC-3, siks tätä nyt vielä kyselen.. En viitsisi moista looraa ostaa ees halvalla jos hyöty jää olemattomaks.

Slip-on's make noise. Full exhaust makes power. Eli kokoränniä vaan peliin. Tässä on talvella hyvää aikaa säästellä vähän ennen ensi ajokautta

[vahvajussi]

Slip-on's make noise. Full exhaust makes power. Eli kokoränniä vaan peliin. Tässä on talvella hyvää aikaa säästellä vähän ennen ensi ajokautta

Noin kai se menee. Oon vaan niin hiton hyvä "säästäjä", et epäilen vähä oks keväälläkään fyffee kokoränniin.

[nano]

Viri Viri Viri Gixxer:













Lista modeista englanniksi:

- Ohlins R&T suspension front and rear
- BST cf wheels
- Yoshimura Japan Tri-Oval Ti full race system
- Yoshimura EM Pro ecu, set up for street
- Yoshimura Dual Stacks
- Yoshimura Oil Catch pan
- BMC Race filter
- Denso Iridium plugs
- Brembo 19x18 mc
- Brembo Monoblock Gp Race calipers
- Brembo HP discs
- Brembo Z03 pads
- Brembo reservoir
- Goodridge Race ss lines
- Galfer ss line , rear
- Ti rotor & caliper bolts
- Afam/DID ERV3 520 drivetrain conversion
- Harris adjustable yokes with -2mm insert
- CRG Supersport adjustable clutch lever
- Harris clip-ons
- Ohlins damper with Harris top mount kit
- Ant Lion QA throttle
- Sato rear sets
- BDP QS4 quick shifter
- Puig light smoke screen
- Cox Racing radiator protector
- Gilles chain adjusters & stand lifters
- R&G Racing frame sliders
- Dgowland spools
- R&G Tail tidy
- Crescent billet tank cap & lock
- Evolution Composites 2 piece chain guard
- OPP rear hugger
- QB Carbon cf side panels
- Stompgrip
- Suzuki carbon tank pad
- Yoshimura Japan SBK replica paint job
- At the moment Pilot Power 2CT tires

[teude]

Kivat osat laittanut, mennyt rahaa varmasti saman verran kuin itse pyörään. Tarroja laittanut vähän liikaa, en oikein noista tykkää.

[nano]

Ei ole tarroja, maalattu replicaksi. Ainakin näin miehen omien sanojen mukaan. Omaan silmään ainakin todella räyhäkäs peli, parhaista osista rakennettu.

[Teemu Tanila]

Hienohan se on mutta taitaa olla pelkkä koriste. Ainakaan renkaat ei varsinaisti kovaan rata-ajoon ole suunniteltu eli taitaa kaveri vaan tykätä rakentaa mikä on tietysti ihan ok sinänsä.

Mutta vähän hukkaanhan tuommoinen menee jos ei radalla kunnolla rankaise

[Bomber]

Pitää varmaan talven aikana hommata Gixxeriin Öhlinsin ohjausiskari kun tehtaan standardiverme ei ole mitenkään säädettävissä. Kokoputkiston laitoin jo kuluneena kesänä. Ei raaski hommata Öhlinsin alustapalikoita kun hinta on niin suolainen suhteessa prätkän hintaan.