Apuja kiitos

[sampson]

Joo elikkäs tarttis vähän viisaampien apua.Vaihtelin tuossa gikseriin
jäähdytysnesteet ja annoin koneen käydä kuumaksi,niin sen jälkeen huomasin että öljysilmässä on jotain valkoista kunttaa sisä puolella.Mistä johtuu? Lyökö nesteet öljyn sekaan vai mikä perkele on vikana.En ole huomannu aiemmin tuota olleen siellä.Vai onko vaan öljyt finaalissa,pyörä ollut käyttämättömänä lähes vuoden??

[mopokesa]

Luultavasti kondensoitunutta vettä, älä vielä pistä laitetta lahjoitetaan palstalle. Vaihda öljyt ja käytä lämpöiseksi, jos et syksyllä jo vaihtanut öljyjä, ja katso onko tahmaa tullut lisää. Jos on niin sitten kansi pois ja katso onko pahvi mennyt ja peli kasaan.

[sampson]

Jep pitääpä vaihtaa öljyt ja katsoa kummeneeko tilanne tuosta mihinkään..

[Jam Master Jeremy]

Minkäslaista jäähdytysnestettä käytit?

[sampson]

Ihan perus nestettä suhteessa 50:50.Merkki polaric,ei taida merkillä niin suurta väliä olla..Varmaan tuo on sitte kondensoitunutta vettä ku tullu nyt vasta näkyviin kun rempan välillä aina tulee käyteltyä mopoa ajankuluksi.Ja tallin lämpötila n~0-+5´c,toivon mukaan johtunee tästä ettei isompaa remppaa tarvis alotella..

[sampson]

No nyt on öljyt vaihdettu.Avasin myös kytkinkopan ja sitä kunttaa oli jonkunverran siellä kopan sisä pinnalla.Muuten koneen sisusta näytti ihan puhtaalta ja muutenki ok.Annoin koneen käydä lämpimäksi ja ei ainakaan sen aikana törkyä kertynyt siihen lasiin.Mitä lie töhnää olikaan, öljyt näytti aivan ok,mutta haisi aika hel..tisti bensalle.Mistä tämä johtuu ?Ei ainakaan itse muista että olis huomannut ikään öljyssä tuota hajua..Kertokaa ken tietää

[suiza 1200]

Olisiko bensahana jäänyt auki ja sitten bensaa on valunut kampikammioon.

[sampson]

no ei tuossa tietääkseni ole bensahanaa..99 kikseri

[suiza 1200]

Pahoittelen virhettäni, kun en huomannut että gikseristä on kysymys, mutta miten se bensan haju on siihen öljyyn joutunut?

[sampson]

Joo olipahan taas sitä liittaa siinä silmässä ku kävin tallissa kattoon,käyttämisestä muutama tunti aikaa..voi perkl..oisko tuo sitten se kansi pahvi porsinu?Elikkäs onko kuin kova homma purkaa ja tsekata tuo.Ja mitähän kustantais uus tiiviste ???Ihme juttu sinänsä ettei sitä heti tullut siihen näkyviin.

[Hsippe]

Vesiärriä juurikaan tuntematta ehdotan kuitenkin vielä ennen kannen alle kurkistusta tarkistamaan vesipumpun stefan/tms akselitiivisteen.
Olis vaan pykälää pienenpi / halvempi remppa...

[sampson]

Voiskohan tuo tuosta johtua,että ois päässy kuivahtaan tuo stefa/tiiviste ku vaihdoin nuo nesteet,koska sen jälkeen tuli nuo kuntat koneeseen??Aiemmin en niitä ole huomannut.Huomaako mahdollisen kansipahvin hajoamisen esim .puristuspaine mittarilla ennen kun alkaa purkamaan..

[Hsippe]

Se kansipahvi voi vuotaa varsin monella tapaa koska niitä tiivistettäviä asioita on:
1: palotilat
2: vesikanavat
3: öljykanavat (paineelliset)
4: nokkaketjuntila (+ paluu ö-kanavat jos on)
Kaikki noi voi vuotaa ulos tai toisiinsa joten kombinaatioita on.

Yleensä jos puhutaan K-P:n palamisesta niin silloin palotilan tiivistys menee ja palotilan paineet karkaa joko viereiseen pytsiin tai vesitilaan tai sitten sekä että. Ja sitä ei sitten voi olla huomaamatta: => keittää, höyryää, käy 2:lla jne ja näkyy puristuspaine mittauksessa.
Jos taas ö-kanava vuotaa ulos tai viereiseen vesitilaan niin sehän ei tietenkään näy puristuspaineissa eikä koneen käynnissä, samoin vesitilasta pieni tihkuminen nokkaketjun tilaan ei siis näy muuna kuin öljyjen sotkeutumisena.

Sitä paitsi runsas kylmäkäyttö / - käynnistykset kyllä helposti aiheuttaa ns kylmälimaa (eli just tota valkoista töhnää), samoin bensaa saattaa tiivistyä/valua öljyn sekaan (ei paljon tartte niin jo haisee). Aina kannatais / pitäis käyttää sitä konetta niin kauan että öljytkin ehtii reilusti lämmetä (koneen posketkin on kuumat) silloin sieltä ehtii isoimmat haihtua.

Eli tosiaan jos kone käy hyvin + p-paineet OK, eikä j-neste sotkeudu öljyiseksi niin en ihan ekana menis ottamaan kantta irti vaan tarkistaisin / vaihtaisin tuon v-pumpun stefan.
Tai sitten jopa ehkä (jos luulet/uskot/toivot että töhkä on kondenssi vettä)... niin ajaisin reilun lenkin jotta ne öljyt oikeesti lämpee ja seuraisin tilannetta...
Tietenkin jos j-nestettä häviää on tilanne selvä ja jossain vikaa... Eikä sitten kannata liikaa ajella se j-nesteen glykoli pitkänpäälle pilaa liukulaakerit.

[Cterror]

selaileppa ihan ensiksi eri foorumeita hakusanoilla "vettä öljysilmässä", "harmaata öljysilmässä" jne jne... jokavuotinen kysymys joten pitäsi löytyä suunnilleen maaliskuulta 05, 04, 03 jne

eli ihan ensin huoli pois. kyseinen vika on melko äärimmäisen harvinainen eikä ylensä ilman muutakin vakavaa vikaa ilmaannu. kuten sanottu, pakoputkesta vaaleanharmaa savu, käynti 2-della sylinterillä, veden häviäminen, öljyn tason lisääntyminen, sekä paineen kerääntyminen paisuntasäiliöön ovat varmat merkit vesi/kansi/tiivistevuodosta. ellei edellämainituista vioista näy merkkiä on kyseessä se kaikkein tavallisin... eli veden kondensoituminen moottorin sisään kylmän pinnan päälle. ko asia johtuu fysiikasta eikä sille pidä/voi tehdä yhtään mitään. koneen käyttäminen lämpimäksi ei näillä keleillä poista ongelmaa, joten odottele kevättä rauhallisin mielin ja ihmettele tätä asiaa kun ilma on +15C.

PS jos öljy haisi bensalta voisit tarkistaa sen ettei öljypinta lisäänny yhtään. jos lisääntyy niin jokin päästää bensan valumaan männän päälle ja sieltä edelleen renkaiden ohi öljyjen sekaan. tälle pitää tehdä jotain koska bensa rikkoo mm nokat melko nopeasti.

toivottavasti mieli keveni

[sampson]

Jep elikkäs kiitos vastauksista,tuo johtuu varmaan juuri tuosta koneen lyhyt aikaisesta käyttämisestä,mitä tässä on tullu nyt harrastettua..Toivon mukaan.Pitää odotella vielä jonkin aikaa niin pääsee baanalle,niin näkee että mitä se rupeaa tekemään tuon töhkän kanssa.Kone käy aivan normaalisti ja paisuntasäiliöön ei kerry paineita ja vanhat nesteet näyttivät ihan ok,ei ollut öljyisen näköiset.Jospa tässä tuli turhaan panikoitua..