GSX 1.4 rakentajat

[sähköputkimies]

Tuo ei taida olla GSX 1400:sta. keskimmäisten runkojen väli on mielestäni isompi.
Tuolla yllä olevassa kuvassa se 167hp on mitattu 37mm:ksi kairatulla läppärungolla.
-Jarno

No perkule.. jostakin 1400-virittelytopicista mielestäni tuon kaivoin.
Teillä ketkä itse olette kalikoita perattuna käsissänne pyöritelleet, on varmasti oikeampaa tietoa.
Juu, noissa käyrissä on varmasti laitettu muutakin kuin isompi iskutilavuus.

[MustaSurma]

...jepjep...

Juttelin tuon 167 heppaisen omistajan kanssa, hän oli sitä mieltä ettei 1700 kuutiota toimi kadulla - lohkot joutuu työstämään (kuulemma) niin isoiksi (että ne sylinteriputket mahtuu) että se vie samalla tiivistepinnan mukanaan josta seuraa yllättäen mahdollisia öljyvuotoja.

Samaten koneen lämmöt saattaa nousta ongelmaksi: teräsputket jotka siihen tulee siirtää lämpöä huonommin kuin alumiini.

Hmph...

Noh, katsotaan nyt mikä on homman nimi kun saan osat takaisin käpälään, isompi öljynlauhdutin on tilattu, samoiten isommat ruiskusuuttimet, bensapumppu ja bensapaineen säädin mallia muuttuva.

...alkaa nytten kyllä pieni epäilyksen varjo hiipiä projektin ylle... ...ei kait nuo käytetyt 1400 moottorint kauheita maksa, eihän? *

[Beeking]

Mulle jäi pyörä mallin vaihdon johdosta jonkin verran kilkettä 1400 möhköön, löytyy tuolta myytävän tavaran osiosta nimimerkilläni jos viitsii kurkata.

[Bone]

...jepjep...

Juttelin tuon 167 heppaisen omistajan kanssa, hän oli sitä mieltä ettei 1700 kuutiota toimi kadulla - lohkot joutuu työstämään (kuulemma) niin isoiksi (että ne sylinteriputket mahtuu) että se vie samalla tiivistepinnan mukanaan josta seuraa yllättäen mahdollisia öljyvuotoja.

Samaten koneen lämmöt saattaa nousta ongelmaksi: teräsputket jotka siihen tulee siirtää lämpöä huonommin kuin alumiini.

Hmph...

Noh, katsotaan nyt mikä on homman nimi kun saan osat takaisin käpälään, isompi öljynlauhdutin on tilattu, samoiten isommat ruiskusuuttimet, bensapumppu ja bensapaineen säädin mallia muuttuva.

...alkaa nytten kyllä pieni epäilyksen varjo hiipiä projektin ylle... ...ei kait nuo käytetyt 1400 moottorint kauheita maksa, eihän? *

Samahan se loppupeleissä on, mitä tekee, mihin tekee ja
miten tekee.... *Rahat, aika ja jossain vaiheessa hermokin
siinä aina menee.... tavalla tai toisella *.

Ihan sellaisella yleisellä tasolla kuitenkin helpottaa kovasti
elämää, kun tämän "tuumasta toimeen" jutun pitää niin päin
että ei tuumaa 20% ja tee 80%.

Mitä enemmän tuumaa, sitä myöten se tekemisen.... varsinkin
turhan tai muuten liian vähän tuumaamisen synnyttämä
ylimääräinen tekeminen (ja rahanmeno) vähenee......

Eli kyllä kaikessa rakentelussa, kaikin puolin, päästään
yleensä parhaaseen tulokseen tuumailemalla ensin
se 80% ja sitten hoitaa homma pakettiin sillä 20%:lla. *.
Tuppaavat pahus vielä ne "oikein päin" toteutetut projektit
loppupeleissä toimimaankin paremmin.... ja kauemmin .

[MustaSurma]

Onko kukaan asentanut Dyna-puolia tai koko sytkää GSX:ään?

Oliko mitkä puolat ja millä arvoilla?


E:

vaikka mä nyt kuinka oon ajattellu tota asiaa, niin ei ne osat siitä oo kyllä yhtään halventunu...

[Bone]

E:

vaikka mä nyt kuinka oon ajattellu tota asiaa, niin ei ne osat siitä oo kyllä yhtään halventunu...

Mäkin olen usein huomannu ihan saman... ei osat halpene .
Monta projektia on kuitenkin saatu maaliin.... kai sellainen on ?, ensi-innostusta huomattavasti halvemmalla.... ja vähemmällä hääräämisellä..... kun istutaan ihan rauhassa
persiillään ja funtsataan mitä oikeastaan ollaan tekemässä......

Jos taas projektin ydin on ostaa vaan helvetisti tavaraa, sittenhän siinä ei muu auta .

En nyt tarkoita, että tässä nimenomaisessa olisi siitä kyse, tai ettei tuota fundeeraamista olisi harrastettu riittävästi, mutta valitettavasti monessa hommassa mennään ihan huolella
kaseikkoon sinänsä hyvien ja kalliiden palikoiden kanssa......
ja kasa päätyy sitten markkinoille rykivänä ja räkivänä
"EX- sinä ja sinä" kovana vehkeenä.... josta ei Erkkikään
enää tee kunnolla toimivaa peliä .

Jostain kumman syystä se vaan tahtoo olla niin autoissa kun pyörissä sama homma. Jos ei kopsata todella ajatuksella ja
huolella tehtyä + loppuun asti myös ajamalla säätöihin haettua konseptia..... ihan perkeleellinen duuni siinä on.
Kovastihan se helpottaa, jos on lyödä vielä ajovaiheessa
kaikki boxit+nirut ja narut kiinni.
Helposti parikymmentä erilaista "vetoa" saa siltikin tehdä
ennen kun "se on siinä".
Aina tulee "jostain seuraava" kun ei jaksa uskoa, että näin se
vaan lopulta menee. Toisaalta... ei liioin voi "tietää paljonko on mettässä" ellei sitä tarpeeksi selvitä .

Rattoisia rakennushetkiä.... nehän ne... .

[MustaSurma]

Nih, en tiedä sitten: "ensi-innostusjutut" oli halpoja ja yritettiin aina mennä siitä mistä aita matalin ja jotain laukes aina. Jos nyt miettii tota rojektin "funtsimista" niin ennemmin tässä ostaa suoraan hyväksi todetut osat ja kokeilee niillä. Paremmin kunnon/riittävillä/hyvillä osilla saa sen räkivän kasan aikaseks kun riittämättömillä tai heti kohta rikkimenevillä osilla.

Eihän tossa mitään järkee ole, mut kuka sano ettäkö harrastuksen pitäs olla järkevää? Ihan sama, hauska häärätä, ja jonkunhan tarttee olla vähän niinkun pioneerihommissa vai? Ja voipahan sitten jälkikäteen ainakin neuvoa seuraavia kokemuksen syvällä rintaäänellä et ei kannata, moon kokeillu

Jos/kun ton läjän oikeesti saa ajettavaks niin kyllä mulla on hymy herkässä ;)



...tollanen vanhempi bussi ois muuten ihan hauska virittelykohde seuraavaks, siihen löytyy palikoita suoraan kaupasta...

[Bone]

Nih, en tiedä sitten: "ensi-innostusjutut" oli halpoja ja yritettiin aina mennä siitä mistä aita matalin ja jotain laukes aina. Jos nyt miettii tota rojektin "funtsimista" niin ennemmin tässä ostaa suoraan hyväksi todetut osat ja kokeilee niillä. Paremmin kunnon/riittävillä/hyvillä osilla saa sen räkivän kasan aikaseks kun riittämättömillä tai heti kohta rikkimenevillä osilla.

Eihän tossa mitään järkee ole, mut kuka sano ettäkö harrastuksen pitäs olla järkevää? Ihan sama, hauska häärätä, ja jonkunhan tarttee olla vähän niinkun pioneerihommissa vai? Ja voipahan sitten jälkikäteen ainakin neuvoa seuraavia kokemuksen syvällä rintaäänellä et ei kannata, moon kokeillu

Jos/kun ton läjän oikeesti saa ajettavaks niin kyllä mulla on hymy herkässä ;)



...tollanen vanhempi bussi ois muuten ihan hauska virittelykohde seuraavaks, siihen löytyy palikoita suoraan kaupasta...

yyyyymmärrän .

Tuohan se hox-hox juttu onkin.
Matalammasta kohtaa aidan yli menemisestä ei rakentelussa
mitään hyvää ainakaan seuraa.
Yllättävän moni kuitenkin, ainakin jos lompsa on kunnossa, tekee tuon emämunauksen juuri isolla kasalla sinänsä toimivia ja laadukkaita (kalliita) palikoita, joilla ei sitten saada "pakettia" kuitenkaan toimimaan.

Sillä riittävällä fundeeramisella tosiaan tarkoitetaan oikeesti sitä, että ensin "asetetaan maali". Sitten tehdään aika lailla hommaa selvitystyön puitteissa. (palikat, kokemukset, eri ratkaisumallit ym. ym. ym.... ) Ihan helvetisti duunia.
Tämä oikeastaan jo ennen kuin yhtään jeesuksen palikkaa
on vielä edes hankittu.

Sen jälkeen kun alkaa olla luja usko, että nyt on kasassa,
miten paljon ja millaisia palikoita maaliinpääsyyn tarvitaan,
alkaa "hauska aika" . Rahaa menee... palikkaa tulee.. ja
niitä on mukava hiplailla .

"Halpa" ei ole synonyymi sille, ettei polta rahaa turhaan.
Ajat varmasti kuitenkin takaa sitä, että voit samasta
kiukaasta "budjettiprojektilla" kaivaa vähäksi aikaa samat
tehot ulos kuin kolme kertaa kalliimmalla...... mutta se "kalliimpi" onkin sitten pomminvarma kaikin osin.... jos siinä
vaan on lähtökohdat paikallaan.

Varsinaisessa kasausvaiheessa on vielä kaiken hauskuuden
keskellä aikaa rauhassa kerrata...... mitä on kuitenkin....
vielä.... jäänyt huomioimatta, tai liian vähälle huomiolle.
(ei ole vähäinen se "hienojen pelien" joukko, jossa se peli sitten on sanonut POX aivan naurettavasta jutusta.......
JOTA EI VAAN OLE TULLUT FUNTSATTUA )
Turbohommissa näitä sitten riittää vielä enemmän kuin
vaparipeleissä..... No widdu.... Olishan toi pitäny tajuta .

Täällähän on porukkaa jotka kyllä tietävät mitä tekevät, mutta myös tolkuton määrä yli-innostuneita lukijoita, jotka lähestyvät "rakentelua kuin naista"..... eli väärä pää edellä....
useimmiten .

Kumpaakaan aihetta ei sitte oikeasti.... kuitenkaan...
kannata lähestyä muna edellä.. vaan se toinen pää edellä .

Molemmissa on myös kustanukset/lopputulos parempi
oikealla lähestymistavalla... .

[MustaSurma]

Noj-joo, eipä ole pahemmin ketään keneltä kysyä kunnon toimivaa konstruktiota tuolle mitä mä haen, muutoinhan ei pahemmin tarttis kysellä. Hirveesti on mutu "tietoa" sun muuta mutta ei oo vielä kukaan iskeny faktaa gsx 1700:sta pöytään, joten pakko on "vaan" kokeilla ja katsoa mitä sattuu tulemaan, jos ymmärrät mitä meinaan...


...mut takasin alkuperäiseen, niistä Dynan puolista (tai no ei nyt välttämättä tartte olla dynan tekemät) mitä on asennettu ja miten toimii?

[ikiteekkari75]

Laitoitko minne tilauksen männistä ja lohkon koneistuksista? Saisko sieltä jotain lisätietoa, mitä haet?

-Jarno

[Bone]

Noj-joo, eipä ole pahemmin ketään keneltä kysyä kunnon toimivaa konstruktiota tuolle mitä mä haen, muutoinhan ei pahemmin tarttis kysellä. Hirveesti on mutu "tietoa" sun muuta mutta ei oo vielä kukaan iskeny faktaa gsx 1700:sta pöytään, joten pakko on "vaan" kokeilla ja katsoa mitä sattuu tulemaan, jos ymmärrät mitä meinaan...


...mut takasin alkuperäiseen, niistä Dynan puolista (tai no ei nyt välttämättä tartte olla dynan tekemät) mitä on asennettu ja miten toimii?

Jep-jep. "Edelläkävijän" osa on aina raskas. Siitä on monessa muussa yhteydessä kun 1402:ssa liiankin kanssa kokemusta.
Siitä oikeastaan lähtee tuo "kannustaminen fundeeraamaan".
Se todella kannattaa "pioneeriprojekteissa" ja mitä "hullumpi"
projekti on kiikarissa, sen paremmin se kannattaa .
Kun ei kopioitavaa ole, on vaan kyseltävä ja kuunneltava.
Juju on oikeastaan siinä, että sanoo kuka tahansa, mitä
tahansa, pitää vaan yrittää pähkäillä asiaa omaan projektiin...
joku "viisaus" käy ja toimii sellaisenaan... joku ositttain...
joku ei juuri siinä taas ollenkaan.
Tuolla periaatteella on tuotu "puun takaa" kehiin erilaisia
vehkeitä joista on ihmetelty, että mistä helvetistä tää
tällanen on peräisin .

Kun jonkun speciaalin vääntää aikuisten oikeesti kunnialla maaliin, se seuraavan samanlaisen tekeminen
ei vie kymmenesosaakaan aikaa ja vaivaa.
Kunnon palikat tosin maksaa aina minkä maksaa.

Vilpittömästi onnea, sitkeyttä ja voimia.

[Tylyttäjä]

Ei tuo nyt niin helvetin vaikeeta ja ihmeellistä ole tuo virittäminen. Valkkaa tunnetusti toimivat ja laadukkaat osat ja vieläpä sellaiset, jotka pitäisi pelata hyvin yhteen. Tietoa kyllä löytyy monestakin paikasta, toki pitää vähän perehtyä ja nähdä jonkin verran vaivaa selvitystyössä, että osaa valkata järkevät palikat sopivilla arvoilla. Mutta monesta asiasta selviää melko helposti kysymällä. Sitten teettää tärkeimmät/vaikeimmat hommat ammattimiehillä. Itse tein about näin ja hyvä tuli.

Vähän joutui välillä valkkaamaan, että ketä tässä nyt kannattaa uskoa ja ketä ei. Nekin asiat kyllä selvisivät kun kyseli tarpeeksi, että mikä oli totuus.. Eikä näitä montaa ollut näitä asioita.

Itse valkkasin lähinnä osat ja kerroin mitat ja arvot millä pitää vetää kasaan (esim. nokkien ajoitukset, squishit yms). Toki sitten sellaiset hommat tein itse mitä omassa tallissa ja työkaluilla pystyi, mutta esim. kansia on ihan turha lähteä itse kairaamaan ilman virtauspenkkiä ja/tai kokemusta, jos niistä oikeasti hyvät haluaa..

Mutta menihän siinä toki aikaa, vaivaa ja rahaa jos yhteistunteja laskee. Lopputulema oli kuitenkin hyvä. Mutta eipä se auttanut, silti loppui prätkällä ajaminen koska kyllästyin koko hommaan..

Ei nuo moottorit nyt niin ihmeellisiä ole, ettei normaalijärjellä varustettu kaveri saisi yhtä viritysprojektia onnistumaan.. Onhan noita ottomoottoreita jo jonkun aikaa tehty, ja virittämisen periaatteet ovat pysyneet samoina ties kuinka kauan..

[Bone]

Ei tuo nyt niin helvetin vaikeeta ja ihmeellistä ole tuo virittäminen. Valkkaa tunnetusti toimivat ja laadukkaat osat ja vieläpä sellaiset, jotka pitäisi pelata hyvin yhteen. Tietoa kyllä löytyy monestakin paikasta, toki pitää vähän perehtyä ja nähdä jonkin verran vaivaa selvitystyössä, että osaa valkata järkevät palikat sopivilla arvoilla. Mutta monesta asiasta selviää melko helposti kysymällä. Sitten teettää tärkeimmät/vaikeimmat hommat ammattimiehillä. Itse tein about näin ja hyvä tuli.

Vähän joutui välillä valkkaamaan, että ketä tässä nyt kannattaa uskoa ja ketä ei. Nekin asiat kyllä selvisivät kun kyseli tarpeeksi, että mikä oli totuus.. Eikä näitä montaa ollut näitä asioita.

Itse valkkasin lähinnä osat ja kerroin mitat ja arvot millä pitää vetää kasaan (esim. nokkien ajoitukset, squishit yms). Toki sitten sellaiset hommat tein itse mitä omassa tallissa ja työkaluilla pystyi, mutta esim. kansia on ihan turha lähteä itse kairaamaan ilman virtauspenkkiä ja/tai kokemusta, jos niistä oikeasti hyvät haluaa..

Mutta menihän siinä toki aikaa, vaivaa ja rahaa jos yhteistunteja laskee. Lopputulema oli kuitenkin hyvä. Mutta eipä se auttanut, silti loppui prätkällä ajaminen koska kyllästyin koko hommaan..

Ei nuo moottorit nyt niin ihmeellisiä ole, ettei normaalijärjellä varustettu kaveri saisi yhtä viritysprojektia onnistumaan.. Onhan noita ottomoottoreita jo jonkun aikaa tehty, ja virittämisen periaatteet ovat pysyneet samoina ties kuinka kauan..

Juu ei .

Mutta kuten totesit, ihan hyvillä "lähtökohdillakin" joutuu
ns. normaalissa pioneeriprojektissa pähkäilemään hartaasti
monia asioita.

Jos sama logiikka viedään vaikka pelkästään säätöhommien
pariin, tarkoittaa se sitä, että "ensipainos", toimiva sellainen
uuden mallin ja vermeiden kanssa vie helpostikin pari-kolme
täyttä työpäivää. Seuraavan samanlaisen tekeekin sitten
ns. käden käänteessä.

.......ja tuo pari-kolme päivää liittyy vaan säätöihin.

Koko pointti tuolla aiemmin oli vaan tuoda esiin, kuinka helvetin
paljon enemmän "raakaa ja loogisesti etenevää duunia"
asiat kunnolla tehtynä todella vaativat.
Sitä kun yleisellä tasolla on varsin vaikea hahmottaa.
Asioissa ei sinällään useimmiten ole mitään mystiikkaa tai
muuta ylimaallista. Työtä-työtä tehdä täytyy... sanotaan siinä kuuluisassa laulussakin .

[jiitee]

Valitettavasti tuli aika jättää jäähyväiset 2-pyöräisille. Kevyesti modattu (pc3, akra jne) Gsx1400 lähti uuteen kotiin parisen viikkoa sitten joten 6 vuoden yhteiselo päättyi ja kieltämättä oli haikea mieli. Tuli kuitenkin hommattua 4-pyöräinen leikkikalu mopon tilalle joten ei jäänyt ihan puille paljaille ja omat pienet lapsetkin mahtuu tuohon nyt mukaan.

Jatkakaa hienoja rakentamisprojekteja tämän mahtavan pyörän kanssa. Kertaakaan en katunut oman "maamoottorini" hankintaa! Nyt oli vain järkisyistä luovuttava harrastuksesta. Eiköhän tässä joskus vielä palata - ajokamat jäi edelleen vaatekaappiin enkä niistä luovu ;)

[Bone]

Valitettavasti tuli aika jättää jäähyväiset 2-pyöräisille. Kevyesti modattu (pc3, akra jne) Gsx1400 lähti uuteen kotiin parisen viikkoa sitten joten 6 vuoden yhteiselo päättyi ja kieltämättä oli haikea mieli. Tuli kuitenkin hommattua 4-pyöräinen leikkikalu mopon tilalle joten ei jäänyt ihan puille paljaille ja omat pienet lapsetkin mahtuu tuohon nyt mukaan.

Jatkakaa hienoja rakentamisprojekteja tämän mahtavan pyörän kanssa. Kertaakaan en katunut oman "maamoottorini" hankintaa! Nyt oli vain järkisyistä luovuttava harrastuksesta. Eiköhän tässä joskus vielä palata - ajokamat jäi edelleen vaatekaappiin enkä niistä luovu ;)

[MustaSurma]

Ja näin pyörähti projekti taas hieman eteenpäin:

Sylinteriryhmä on vihdoin ja viimein ruotsissa ja se putkitetaan uudestaan. JE:n männät on jo siellä ja Carillon veivejä odotellaan vielä saapuviksi.

Posti on polkenut ahkerasti ja tuonut osaa jos toistakin, gsxr:n 38mm läppärungot, paremman öljynjäähdyttimen, Begin muuttuvavirtauksisen bensanpaineensäätimen, tehokkaamman bensapumpun, paremmin virtaavat suuttimet, bermbon radiaalikytkin- ja jarrupääsylinterin sekä muuta tarpeetonta hilpettä.

Kun nyt vihdoin pääsen suomeen työreissulta, ja päästään muuttamaan uusiin tallitiloihin niin kansi lähtee koneistettavaksi, samoin kampiakseli tasapainotukseen ja 2/6 vaihteen rattaat undercutattaviksi. Sitten tulee taas pieni paussi ennenkuin saa kaikki osat takaisin kotiin ja pääsee sovittelemaan sylinteriryhmää lohkoon. Ja pääsee toimittamaan lohkon ja sylinteriryhmän koneistettavaksi, kun ryhmä ei enää paksumpien sylinteriputkien takia tipahdakkaan lohkoon ihan noin vaan...


En oikein millään malta odottaa että pääsen halkomaan moottoria, se on niiin joulu kyllä sitten!!!

[ikiteekkari75]

Joko siellä on kone levitetty?

-Jarno

[MustaSurma]

Joko siellä on kone levitetty?

-Jarno

Terves.

Ei oo vielä auki tuo moottori - itse olen vielä(kin) ulkomailla ja maaliskuun puolella vasta pidemmäksi aikaa suomeen. Tuossa tuli hehkuteltua noita gsxr:n ruiskurunkoja, no ketuiksihan se meni: tullista kun hain paketin niin sielläpä olikin jonkun vanhan katiskan mittaristo. Rahat sain kyllä eBayn kautta takaisin ja kuulemma eilen on tullilta tullut ilmoitus että toiset läppärungot olisi noudettavissa. Vähän jännittää että menikö tällä kertaa oikein

Sylinteriryhmä on valmiina, putkitettu ja porattu ja männätkin on kuulemma saapuneet mutta kiertokankia odotellaan saapuviksi edelleen. Niin, ja ne on vielä siellä ruotsissa, lähettävät sitten kaikki kerralla. Suurin osa muista kilkkeistä alkaa olemaan hankittuna että se olisi sitten raakaa duunia, pitkiä iltoja tallilla ja rahan polttamista eri koneistamoille kun kotio asti pääsen.

Tosiaan kun tuossa marraskuun loppupuolella pyörähdin suomessa niin muutettiin tallin paikkaa, saatiin isommat tilat mutta siihen se sitten menikin se aika, aika paljon oli roudattavaa.

Kyllä mä tossa kevään edetessä sitten kiroilen täällä varmasti kun muut on jo ulkona

[jummi]

Tere!

Tarviis takahaarukkaa ruveta jatkamaan ens kesäks, mut onko kukaan löytäny tohon valmiita jatko paloja? Mistä?

[sähköputkimies]

Tere!

Tarviis takahaarukkaa ruveta jatkamaan ens kesäks, mut onko kukaan löytäny tohon valmiita jatko paloja? Mistä? *

Gsxr:n kalikat menee pikkumodaamisella.

[nuunii]

Eka kertaa tsekattu venttiilit (26tkm.), muuten kaik ok paitsi nelosen yhdet vastakkaiset imu- ja pakovenat reiluhkosti ylivälyksillä...tuumailinkin uudesta asti että koneen oikealta puolelta kuuluu naputusta reippaammin...maanantaina tehtaalla säädetty?

[GSX Ali]

Eka kertaa tsekattu venttiilit (26tkm.), muuten kaik ok paitsi nelosen yhdet vastakkaiset imu- ja pakovenat reiluhkosti ylivälyksillä...tuumailinkin uudesta asti että koneen oikealta puolelta kuuluu naputusta reippaammin...maanantaina tehtaalla säädetty?

Sama homma minunki mopossa, kun vuosi sitten nokat vaihdoin ja mittasin ennen purkua välykset. Oikealta naputti myös selvästi enemmän.
Sitten kysymys; Te jotka olette pyöräänne viritelleet, voisitteko paljastaa kuinkapaljon kantta voi laskea ilman että venttiilit mäntiin osuu? Yoshin nokat mulla siis. Ja jos tiedätte, niin kertokaa ihmeessä kestääkö sylinterien pinnoitteet ehjänä jos lasketaan ryhmää yläpäästä?
Projekti kesken, kesä lähestyy...
T:Ali

[nuunii]

Ja huolto jatkuu... Ketjurataspaquettia vaihtaessa huomattu melkoinen välys swingin laakereissa!
Avattaessa paljastui ilmeisestikin kuravesi/vaseliiniseos neulalaakereiden hyvinvointia hoitelemassa, per****.

Ao. laakerithan ovat käytännössä lähes täysin suojattomat pölyn/veden pääsylle eli muutama kesä ja laakerit ovat kypsää tavaraa. Uudet tulossa ja saattaapi olla että ne asennellaan jämäkän vazeliinin ja tiivistesilikonin kanssa.

Suizan insseille pitäis lähettää tunkki...

[Bone]

Ja huolto jatkuu... Ketjurataspaquettia vaihtaessa huomattu melkoinen välys swingin laakereissa!
Avattaessa paljastui ilmeisestikin kuravesi/vaseliiniseos neulalaakereiden hyvinvointia hoitelemassa, per****.

Ao. laakerithan ovat käytännössä lähes täysin suojattomat pölyn/veden pääsylle eli muutama kesä ja laakerit ovat kypsää tavaraa. Uudet tulossa ja saattaapi olla että ne asennellaan jämäkän vazeliinin ja tiivistesilikonin kanssa.

Suizan insseille pitäis lähettää tunkki...

Voisivat samalla pähkäillä modernin version täysin koteloiduista
ketjuista..... vai ? .

Leikki leikkinä.

Nipponin poikien vehkeet on siitä (keskimäärin) hienoja, että
ajaa vaan kaupasta ulos, tankkaa... ja häpyhaivei.

Rankka todellisuus on kuitenkin sitä, että erinäinen määrä
asioita eri paikoissa on enemmän tai vähemmän niin ja näin.

Näihin kuuluu varsinkin ohjauslaakerit, akselistefojen takainen
maailma, swingit ja linkut.

Yllättävän moni katupeli muuttuu huomattavasti "notkeammaksi ja sulavammaksi", kun ihan alkajaisiksi uudesta pelistä purkaa ne auki, tarkistaa, tzekkaa sovitukset ja toiminnan, rasvaa asianmukaisesti sopivalla
tavaralla....... ja kasaa huolella oikeilla momenteillakin vielä.

Eihän se ole kun yksi reipas iltapuhde.
tämän jälkeen paikat on niillä rojuilla niin kunnossa kun voivat olla...... ja takaraivossa selvä kuva siitä, missä on ne paikat
joissa suojaus on niin ja näin..... ja mikä kannattaa käydä
(ajo-oloista hieman riippuen) läpi säännöllisesti välittämättä
paskaakaan mitä huoltokirjoissa lukee.

Kukas se kissan hännän nostaa jos ei kissa itse ?

Ylihuoltamista ? Miksi ei "huolto-ohjelma kohdallaan" ? ym. ym.

Busines on busines, takuuaika on takuuaika jne. jne. .

Kun mennään hieman toiseen ympäristöön (kisa) jo harrastajatasolla esim. crossin/enskan puolella, on vähänkään omanarvontuntoa omaavan kuskin/mekatsun ensimmäinen
homma......

Juu, ei kasata laatikossa oleva pyörä, vaan purkaa sitä
lisää .

Jos ei ihan pillun päreiksi, niin vähintään nuo aiemmin mainitut
laakerit,akselit ja linkut!

Että semmosta, ei sen kummempaa.

[uslegi]

Tarkoituksena on hommata undertray omaan GSX:ään. Onko kokemusta mistä saa edullisimmin? Googlettamalla ei oikein tunnu löytyvän, tai löytyy, mutta hinnat samaa tasoa kuin suomessa.

Avuista kiittäen.

[viffer]

Tarkoituksena on hommata undertray omaan GSX:ään. Onko kokemusta mistä saa edullisimmin? Googlettamalla ei oikein tunnu löytyvän, tai löytyy, mutta hinnat samaa tasoa kuin suomessa.

Avuista kiittäen.

Tällainen olisi EBayssä

Edullisin minkä itse olen nähnyt...

[uslegi]

Mikä on -02 mallisen sinivalkoisen gsx:n valkoisen värin värikoodi, onko tietoa? Maahantuoja ei ole saanut vastattua kysymykseeni..

[imohtep]

Mikä on -02 mallisen sinivalkoisen gsx:n valkoisen värin värikoodi, onko tietoa? Maahantuoja ei ole saanut vastattua kysymykseeni..

Muistaakseni Englannin gsx1400-sivuilla oli värikoodit suht helposti löydettävissä...

[imohtep]

Joko siellä on kone levitetty?

-Jarno

Terves.

Ei oo vielä auki tuo moottori - itse olen vielä(kin) ulkomailla ja maaliskuun puolella vasta pidemmäksi aikaa suomeen. Tuossa tuli hehkuteltua noita gsxr:n ruiskurunkoja, no ketuiksihan se meni: tullista kun hain paketin niin sielläpä olikin jonkun vanhan katiskan mittaristo. Rahat sain kyllä eBayn kautta takaisin ja kuulemma eilen on tullilta tullut ilmoitus että toiset läppärungot olisi noudettavissa. Vähän jännittää että menikö tällä kertaa oikein

Sylinteriryhmä on valmiina, putkitettu ja porattu ja männätkin on kuulemma saapuneet mutta kiertokankia odotellaan saapuviksi edelleen. Niin, ja ne on vielä siellä ruotsissa, lähettävät sitten kaikki kerralla. Suurin osa muista kilkkeistä alkaa olemaan hankittuna että se olisi sitten raakaa duunia, pitkiä iltoja tallilla ja rahan polttamista eri koneistamoille kun kotio asti pääsen.

Tosiaan kun tuossa marraskuun loppupuolella pyörähdin suomessa niin muutettiin tallin paikkaa, saatiin isommat tilat mutta siihen se sitten menikin se aika, aika paljon oli roudattavaa.

Kyllä mä tossa kevään edetessä sitten kiroilen täällä varmasti kun muut on jo ulkona *

Päivät käy vähiin...vai?

Ei noi 1700 kuutioiset mihinkään öljyjä kadota>ainkaan ku aikoinani tuolta Englannin sivuilta noita virittäjien juttuja tavasin...

Siellä se tallilla odottaa, että pääset käsiksi.

Toisaalta, sullahan ei ole niitä muitakaan projekteja

[uslegi]

Mikä on -02 mallisen sinivalkoisen gsx:n valkoisen värin värikoodi, onko tietoa? Maahantuoja ei ole saanut vastattua kysymykseeni..

Tuossapa nuo värikoodit:

GSX1400K2 sini/valk pyörän värikoodi: L99.

Ja osavärit: valkoinen 0JW (Pearl still white), sininen 1LF (Pearl deep blue).