GSX 1.4 rakentajat

**Sika-nauta** · 30.01.2008, 09:55

Meinasitko Busasta ottaa rungot?

**ilokaasu** · 30.01.2008, 18:12

Jotain semmoista olen kaavaillut. Varmaan helpoin tapa saada lisä happea. Jos ajattelee kaikkia antureita ja liittimiä.

**gsx1400** · 31.01.2008, 13:50

Onko kukaan vaitanut sievempiä mittareita gsx1400 orkkisten tilalle ja jos niin millaisia ja mistä tilasitte

**100cid** · 31.01.2008, 14:59

Ei niitä ruiskurunkoja tarvitse vaihtaa. Täällä Australiassa yksi paikallinen MP-lehti on "hiukan" rakennellut GSX:n konetta. Siinä on 1620cc männät, Yoshin nokat ja putki, muokattu imukotelo ym.ym. Ei turboa eikä kaasuja. Projektin nimi on Mr.Muscle

Max. teho 165,25hv@7000rpm
Max. vääntö 127,32 ft-lbs eli paljon...
Seuraavassa numerossa on 1/4 mailin aikoja. Saapa nähdä mioten lähtee...
Voin kirjoitella jutusta enemmänkin, kunhan ehdin.

Niin ja mun musta ´05 olisi myynnissä jos jotakuta kiinnostaa... 24tkm ajettu ja kaikin puolin kiva! Täältä on hiukan pitkä matka lähteä kiilloittelemaan..

**Tylyttäjä** · 31.01.2008, 17:04

(100cid @ Tammi. 31 2008,13:59) kirjoitti

Ei niitä ruiskurunkoja tarvitse vaihtaa. Täällä Australiassa yksi paikallinen MP-lehti on "hiukan" rakennellut GSX:n konetta. Siinä on 1620cc männät, Yoshin nokat ja putki, muokattu imukotelo ym.ym. Ei turboa eikä kaasuja. Projektin nimi on Mr.Muscle

Max. teho 165,25hv@7000rpm
Max. vääntö 127,32 ft-lbs eli paljon...
Seuraavassa numerossa on 1/4 mailin aikoja. Saapa nähdä mioten lähtee...
Voin kirjoitella jutusta enemmänkin, kunhan ehdin.

Niin ja mun musta ´05 olisi myynnissä jos jotakuta kiinnostaa... 24tkm ajettu ja kaikin puolin kiva! Täältä on hiukan pitkä matka lähteä kiilloittelemaan..

Niin, tohon se taitaa tökätäkin liian pienillä ruiskurungoilla. 164hp on nimittäin pirun vähän 1620cc koneesta! 140hp saa renkaalle melko pienillä muutoksilla, vakiotilavuudella.

Jamppahan mittaili, että teho jää maksimissaan noille paikkeille vakioilla ruiskurungoilla. Eli menee helvetinmoinen tilavuus ja muutkin ralliosat "hukkaan", kun se kuristaa ruiskurungoista. Motti on vain tasan niin tehokas, kuin heikoin lenkki antaa myöden.

Tuolla 1620cc tilavuudella pitää saada jo reilusti yli 200hp renkaalle, mieluummin joku 230hp. Muutoin ei mielestäni ole mitenkään erikoinen moottori..

Itselläni on jossain kohtaa tarkoitus katsella tuota GSX:ää Jampan avulla tarkemmin, kunhan saan tonnisen ensin ajokuntoon. Pitää olla nimittäin yksi pyörä ajokunnossa, ettei käy sitten niin, että kummatkin on palasina pitkin tallia

Busan läppärungoista on ollut alustavasti puhetta..

**panu..** · 31.01.2008, 20:30

mikä merkitys noiden korotuspalojen mukana tulleilla suorakaiteen muotoisilla rautapätkillä on?

**Pekka Keränen** · 31.01.2008, 20:52

Oli aikaisemmin juttua remmivedosta että tanskanmaalta löytyisi valmis paketti. Onko kellään kokemuksia tekeekö mitään?
Pekka

**Tctic** · 31.01.2008, 20:54

(100cid @ Tammi. 31 2008,13:59) kirjoitti

Ei niitä ruiskurunkoja tarvitse vaihtaa. Täällä Australiassa yksi paikallinen MP-lehti on "hiukan" rakennellut GSX:n konetta. Siinä on 1620cc männät, Yoshin nokat ja putki, muokattu imukotelo ym.ym. Ei turboa eikä kaasuja. Projektin nimi on Mr.Muscle

Max. teho 165,25hv@7000rpm
Max. vääntö 127,32 ft-lbs eli paljon...
Seuraavassa numerossa on 1/4 mailin aikoja. Saapa nähdä mioten lähtee...
Voin kirjoitella jutusta enemmänkin, kunhan ehdin.

Niin ja mun musta ´05 olisi myynnissä jos jotakuta kiinnostaa... 24tkm ajettu ja kaikin puolin kiva! Täältä on hiukan pitkä matka lähteä kiilloittelemaan..

Jännästi kyllä tosiaan on huipputehot 7000rpm, luulis 10000rpm olevan 200hv jos vain palikat ois oikein valittu.

**Tylyttäjä** · 31.01.2008, 21:15

(Tctic @ Tammi. 31 2008,19:54) kirjoitti

(100cid @ Tammi. 31 2008,13:59) kirjoitti

Ei niitä ruiskurunkoja tarvitse vaihtaa. Täällä Australiassa yksi paikallinen MP-lehti on "hiukan" rakennellut GSX:n konetta. Siinä on 1620cc männät, Yoshin nokat ja putki, muokattu imukotelo ym.ym. Ei turboa eikä kaasuja. Projektin nimi on Mr.Muscle

Max. teho 165,25hv@7000rpm
Max. vääntö 127,32 ft-lbs eli paljon...
Seuraavassa numerossa on 1/4 mailin aikoja. Saapa nähdä mioten lähtee...
Voin kirjoitella jutusta enemmänkin, kunhan ehdin.

Niin ja mun musta ´05 olisi myynnissä jos jotakuta kiinnostaa... 24tkm ajettu ja kaikin puolin kiva! Täältä on hiukan pitkä matka lähteä kiilloittelemaan..

Jännästi kyllä tosiaan on huipputehot 7000rpm, luulis 10000rpm olevan 200hv jos vain palikat ois oikein valittu.

Samaa mieltä, tuolla tilavuudella pitäis päästä parempaan. Taitaa tuossa nuo läppärungot/kansi tulla vastaan, eli kuristaa pahasti virtausta kun ilmaa/bensaa pitäs liikkua kunnolla kierroksilla!

**100cid** · 01.02.2008, 06:40

Kyllähän se riuskurungoista taitaa tihkaista. Pitää ottaa tosin huomioon, että 10000rpm GSX1400:n pitkäiskuiselle koneelle ja jo melko isoille 1620cc männille taitaa olla pitkästi liikaa. Sieltä voi tulla muki jos toinenkin katselemaan maailmaa! Kannet ja suuremmat ruiskurungot auttaisivat kierroksille, mutta pienemmillä kieroksilla vääntö pienenee. Ehkä Mr.Musclen tapauksessa onkin juuri haettu valtaisaa ala- ja keskikierrosvoimaa? Olen nähnyt pyörän ja siihen on asennettu kaksi ylimääräistä K&N ilmansuodatinta ilmanpuhdistinkotelon etupuolelle parantamaan hengitystä. Mitä muuta on tehty, sitä en tiedä.
Palaan asiaan.

**ilokaasu** · 01.02.2008, 14:41

Pitää olla rohkea ja kokeilla. Siitähän se lähtee liikenteeseen. Itse ainakin olen oppinut ainoastaan ja vain ainoastaan kantapään kautta. Tuleepahan muillekin infoa jos menee perseelleen. Tosiaan pitäisi olla 2 x pyörä, jotta kun toinen laukeaa niin toinen olisi helpotukSEKSI.

**Beto** · 01.02.2008, 21:00

(panu.. @ Tammi. 31 2008,19:30) kirjoitti

mikä merkitys noiden korotuspalojen mukana tulleilla suorakaiteen muotoisilla rautapätkillä on?

Suorakaiteen muotoisia paloja käytin verkonpainoina. Ei vaan mäkin kyselin mitä niillä tehtäisiin ja lopputulos oli että korkeintaan niitä voi käyttää lyönti tuurnana kun mätkii korotuspalat paikalleen.

**panu..** · 01.02.2008, 23:17

Häh! no eikai nuo nyt ihan huvikseen tuohon pakettiin laiteta? tai mistäpä sitä tietää.. olisko jollekin tietylle mopolle?
mut luulis, ettei nuo nyt hyvin moneen mopoon käy.

**Beto** · 02.02.2008, 19:28

(panu.. @ Helmi. 01 2008,22:17) kirjoitti

Häh! no eikai nuo nyt ihan huvikseen tuohon pakettiin laiteta? tai mistäpä sitä tietää.. olisko jollekin tietylle mopolle?
mut luulis, ettei nuo nyt hyvin moneen mopoon käy. *

Kyllä mä niitä pyöritin ja pyöritin mutta en niille kyllä paikkaa löytäny. Kerro jos keksit mihin ne pitäisi laittaa.

**panu..** · 02.02.2008, 23:07

(Beto @ Helmi. 02 2008,18:28) kirjoitti

(panu.. @ Helmi. 01 2008,22:17) kirjoitti

Häh! no eikai nuo nyt ihan huvikseen tuohon pakettiin laiteta? tai mistäpä sitä tietää.. olisko jollekin tietylle mopolle?
mut luulis, ettei nuo nyt hyvin moneen mopoon käy. *

Kyllä mä niitä pyöritin ja pyöritin mutta en niille kyllä paikkaa löytäny. Kerro jos keksit mihin ne pitäisi laittaa.

No joo, ei löytyny paikkaa ei. Nyt on sit laitettu huggeri, undertray, perän korotuspalat, vilkut ja kilpiteline. Hmm.. mitähän seuraavax??

**Beto** · 03.02.2008, 11:02

Sehän rupee perä olee hjyvan näköinen.

Mites Panu jouduitko veistelemään huggerin ketjusuojaan mitään koloa kun laitoit korotuspalat paikalleen vai menikö ihan heittämällä paikalleen ?. Joutuuko huggerin asennuksessa porailemaan jotain uusia kiinnitys reikiä vai miten se tulee kiinni ?. Mistä ostit huggerin ja mitä maksoit?

**Tylyttäjä** · 03.02.2008, 11:09

(panu.. @ Helmi. 02 2008,22:07) kirjoitti

No joo, ei löytyny paikkaa ei. Nyt on sit laitettu huggeri, undertray, perän korotuspalat, vilkut ja kilpiteline. Hmm.. mitähän seuraavax?? *

Kirkkaalla takavalon lasilla tulee melko paljon paremman näköiseksi. Sitten crossistongaa, putkistoa, commanderia ja nokkia paikalleen

Itselläni olisi myös tuo undertailin asentaminen ohjelmassa. Ajattelin itte maalata sen valkoiseksi ihan spraylla.. Se on kuitenkin tuolla "alla", niin ei tartte olla ihan viimeisenpäälle.

Suosituksia, mitä sprayta (ja lakkaa?) kannattaisi hommata, niin että se saattaisi jopa pysyä kiinni?

**panu..** · 03.02.2008, 20:44

(Beto @ Helmi. 03 2008,10:02) kirjoitti

Sehän rupee perä olee hjyvan näköinen. *

Mites Panu jouduitko veistelemään huggerin ketjusuojaan mitään koloa kun laitoit korotuspalat paikalleen vai menikö ihan heittämällä paikalleen ?. Joutuuko huggerin asennuksessa porailemaan jotain uusia kiinnitys reikiä vai miten se tulee kiinni ?. *Mistä ostit huggerin ja mitä maksoit?

Huggeri meni heittämällä paikalleen. Tuo iskarin kolo on sen verta iso, että ei ota kiinni, vaikka iskarin kiinnityspiste muuttuikin. Ostin huggerin R M Heinolta, Suzukin oma lisävaruste. Maksoi jotain 200€.

**panu..** · 03.02.2008, 20:51

(Tylyttäjä @ Helmi. 03 2008,10:09) kirjoitti

(panu.. @ Helmi. 02 2008,22:07) kirjoitti

No joo, ei löytyny paikkaa ei. Nyt on sit laitettu huggeri, undertray, perän korotuspalat, vilkut ja kilpiteline. Hmm.. mitähän seuraavax?? *

Kirkkaalla takavalon lasilla tulee melko paljon paremman näköiseksi. Sitten crossistongaa, putkistoa, commanderia ja nokkia paikalleen *

Itselläni olisi myös tuo undertailin asentaminen ohjelmassa. Ajattelin itte maalata sen valkoiseksi ihan spraylla.. Se on kuitenkin tuolla "alla", niin ei tartte olla ihan viimeisenpäälle.

Suosituksia, mitä sprayta (ja lakkaa?) kannattaisi hommata, niin että se saattaisi jopa pysyä kiinni?

Hyvähyvä! Tuo kirkas takavalo ois aika jees. Ajoasento on mulle nyt ihan hyvä, joten stongaa en ala vaihtaa. Putket... hmm.. kun ei ole silmiin sattunut mitään yhtä persoonallisia kuin originaalit. Noiden commanderin ja nokkien kanssa tuntuu jotenkin, että ei oo mun juttu. Tai, eihän sitä tiedä, mitä ensi talvi tuo tullessaan.

Mistäs kirkasta takavaloa sais?

**xyrt68** · 04.02.2008, 10:57

nettivaraosassa oli myynnissä kirkas takalamppu.

**Tylyttäjä** · 04.02.2008, 11:31

(panu.. @ Helmi. 03 2008,19:44) kirjoitti

(Beto @ Helmi. 03 2008,10:02) kirjoitti

Sehän rupee perä olee hjyvan näköinen. *

Mites Panu jouduitko veistelemään huggerin ketjusuojaan mitään koloa kun laitoit korotuspalat paikalleen vai menikö ihan heittämällä paikalleen ?. Joutuuko huggerin asennuksessa porailemaan jotain uusia kiinnitys reikiä vai miten se tulee kiinni ?. *Mistä ostit huggerin ja mitä maksoit?

Huggeri meni heittämällä paikalleen. Tuo iskarin kolo on sen verta iso, että ei ota kiinni, vaikka iskarin kiinnityspiste muuttuikin. Ostin huggerin R M Heinolta, Suzukin oma lisävaruste. Maksoi jotain 200€.

Eilen koesovitin undertailin, ja sahaa joutui näyttämään orkkis-undertailille akkukotelosta lähtien. Eli loppupätkä pois. Nätisti se Ermaxin undertaili kuitenkin sinne istui!

Yllätyksekseni myös oikean takaiskarin ja äänenvaimentimen joutui irrottamaan, jotta sen sai paikalleen.

Vielä maali ja lakka päälle, niin se on siinä..

**panu..** · 04.02.2008, 17:20

(Tylyttäjä @ Helmi. 04 2008,10:31) kirjoitti

(panu.. @ Helmi. 03 2008,19:44) kirjoitti

(Beto @ Helmi. 03 2008,10:02) kirjoitti

Sehän rupee perä olee hjyvan näköinen. *

Mites Panu jouduitko veistelemään huggerin ketjusuojaan mitään koloa kun laitoit korotuspalat paikalleen vai menikö ihan heittämällä paikalleen ?. Joutuuko huggerin asennuksessa porailemaan jotain uusia kiinnitys reikiä vai miten se tulee kiinni ?. *Mistä ostit huggerin ja mitä maksoit?

Huggeri meni heittämällä paikalleen. Tuo iskarin kolo on sen verta iso, että ei ota kiinni, vaikka iskarin kiinnityspiste muuttuikin. Ostin huggerin R M Heinolta, Suzukin oma lisävaruste. Maksoi jotain 200€.

Eilen koesovitin undertailin, ja sahaa joutui näyttämään orkkis-undertailille akkukotelosta lähtien. Eli loppupätkä pois. Nätisti se Ermaxin undertaili kuitenkin sinne istui!

Yllätyksekseni myös oikean takaiskarin ja äänenvaimentimen joutui irrottamaan, jotta sen sai paikalleen.

Vielä maali ja lakka päälle, niin se on siinä..

Juu, aivan samoin kävi munkin originaalin kanssa, piti kyl aikansa miettiä, et mistä kohtaa pistää poikki, kunnekka ei jääny muuta vaihtoehtoa kun heti akun jälkeen.Sama ermaxin kaa. Ei sitten millään menny paikoilleen, ennen ku irroitti oikean puolen iskarin yläpään ja sit valahti paikoilleen. Sisäpuolelle en muuta keksinyt kun jeesusteipin, millä paikkasin liitoskohdan.. toimii

vaikkei nyt niin komee ookkaan.

**panu..** · 04.02.2008, 17:50

(xyrt68 @ Helmi. 04 2008,09:57) kirjoitti

nettivaraosassa oli myynnissä kirkas takalamppu.

Kiitti vinkistä.. kaupoille pääsee jälleen.

**naukkis** · 05.02.2008, 23:01

(100cid @ Helmi. 01 2008,05:40) kirjoitti

Kannet ja suuremmat ruiskurungot auttaisivat kierroksille, mutta pienemmillä kieroksilla vääntö pienenee. Ehkä Mr.Musclen tapauksessa onkin juuri haettu valtaisaa ala- ja keskikierrosvoimaa?

Ei se läppärunkojen koko vaikuta alakierrosvääntöihin vaan ainoa varsinainen haitta on että pienillä kierroksilla ison koneen perässä kaasuun vastaavuus menee aika herkäksi. Eli jo hyvin pieni kaasun lisäys antaa kaikki väännöt pihalle, sen takiahan GSX:ssä ja muissa isommissa koneissa läppärungot on alimitoitettu jo vakiona ja lisäksi kanavia on tukkimassa toiset hidastinläpät yms. roippeet ja pikkuvaihteilla vielä sytkäennakkokin vedetään myöhäiselle. Nykyäänhän esimerkiksi kusiasissa on melko miehekkään kokoiset läppärungot koska ne voi hyvin valita huipputehojen mukaan, alakierroksilla vaivaa aivan muut ongelmat kuin liian nopeasti muuttuva tehontuotto....

**Tylyttäjä** · 06.02.2008, 10:37

(naukkis @ Helmi. 05 2008,22:01) kirjoitti

(100cid @ Helmi. 01 2008,05:40) kirjoitti

Kannet ja suuremmat ruiskurungot auttaisivat kierroksille, mutta pienemmillä kieroksilla vääntö pienenee. Ehkä Mr.Musclen tapauksessa onkin juuri haettu valtaisaa ala- ja keskikierrosvoimaa?

Ei se läppärunkojen koko vaikuta alakierrosvääntöihin vaan ainoa varsinainen haitta on että pienillä kierroksilla ison koneen perässä kaasuun vastaavuus menee aika herkäksi. Eli jo hyvin pieni kaasun lisäys antaa kaikki väännöt pihalle, sen takiahan GSX:ssä ja muissa isommissa koneissa läppärungot on alimitoitettu jo vakiona ja lisäksi kanavia on tukkimassa toiset hidastinläpät yms. roippeet ja pikkuvaihteilla vielä sytkäennakkokin vedetään myöhäiselle. Nykyäänhän esimerkiksi kusiasissa on melko miehekkään kokoiset läppärungot koska ne voi hyvin valita huipputehojen mukaan, alakierroksilla vaivaa aivan muut ongelmat kuin liian nopeasti muuttuva tehontuotto....

Kyllä se yleensä vähän vaikuttaa kun imu/pakopuolen tilavuutta ja halkaisijoita mennään suurentamaan. Virtausnopeus pienenee ja usein alavääntö kärsii..

Sama sen on kun pistää isompaa venttiiliä ja suurentelee kanavia, useissa tapauksissa alavääntö kärsii.

Ihan old-school viritysjuttuja!

**Sika-nauta** · 20.02.2008, 00:34

Himottavan näköisiä ikkunallisia kytkinkoppia ja muitakin alumiini osia isolohkoon.
Iski polttava omistamisen halu...

<<<LINKKI>>>

**MustaSurma** · 27.02.2008, 22:59

No nyt on mopo nipussa ja testilenkitkin heitetty. Hitto kun oli hauskaa... Vielä kun noi kelit antais myöden... Ens talvena sitten moottori auki ja muutenkin pientä laittoa - ehkä...

Niin, oliks muilla ollut etupään kanssa ongelmia? On niin pirun levoton ja vaeltaa kovemmissa nopeuksissa?

**Jyrä** · 10.03.2008, 20:24

Mortonki, kaikki isolohkon omistajat. Olisiko kenelläkään innostusta lähteä ajelemaan Vääksyyn 17.5 Hymyilevän motoristin kevätpäivään. Tavattaisiin jossain hyvässä paikassa ja ajettaisiin siitä yhdessä letkassa pelipaikoille. Vähän niin kuin viime keväänä, mutta tällä kertaa kaikki yhes koos. Ja voishan siinä illan päätteeksi ottaa parit

.

**nuunii** · 10.03.2008, 21:06

(Jyrä @ Maalis. 10 2008,19:24) kirjoitti

Mortonki, kaikki isolohkon omistajat. Olisiko kenelläkään innostusta lähteä ajelemaan Vääksyyn 17.5 Hymyilevän motoristin kevätpäivään. Tavattaisiin jossain hyvässä paikassa ja ajettaisiin siitä yhdessä letkassa pelipaikoille. Vähän niin kuin viime keväänä, mutta tällä kertaa kaikki yhes koos. Ja voishan siinä illan päätteeksi ottaa parit *

.

...perhana...käsky on käynyt niin että tuona päivänä täytyy mennä todistamaan erääseen kirkkoon erään nuorukaisen vapauden menetystä...

**ksth2** · 11.03.2008, 02:34

(100cid @ Helmi. 01 2008,05:40) kirjoitti

Kyllähän se riuskurungoista taitaa tihkaista. Pitää ottaa tosin huomioon, että 10000rpm GSX1400:n pitkäiskuiselle koneelle ja jo melko isoille 1620cc männille taitaa olla pitkästi liikaa. Sieltä voi tulla muki jos toinenkin katselemaan maailmaa! Kannet ja suuremmat ruiskurungot auttaisivat kierroksille, mutta pienemmillä kieroksilla vääntö pienenee. Ehkä Mr.Musclen tapauksessa onkin juuri haettu valtaisaa ala- ja keskikierrosvoimaa? Olen nähnyt pyörän ja siihen on asennettu kaksi ylimääräistä K&N ilmansuodatinta ilmanpuhdistinkotelon etupuolelle parantamaan hengitystä. Mitä muuta on tehty, sitä en tiedä.
Palaan asiaan.

Ton kokoisen moottorin pumppaus kyky on niin valtaisa että läppärunkojen suurentaminen parantaa kaikkia tehoalueita moottorista.
Ja toiseksi tota GSX:n konetta on pyöritelty 9500rpm ilman mitään ongelmia, pommin varma kone, sanoisin.

Päävalikko

GSX 1.4 rakentajat

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä