GSX 1.4 rakentajat

[Sika-nauta]

Saatko paperia näytille?
Kiertikö kutosella punaviivalle asti?

Hyvät perus tuloksen sait slipareilla. Konetehoista tuli takapyörä tehot.

[rapi]

Minkä mittaisena pöntön tilasit oliko pidempi vai lyhempi?

[Sammy8]

Minkä mittaisena pöntön tilasit oliko pidempi vai lyhempi?

..stumppi oli mielessä mutta tuumailin että pidempi vie kaasut kauemman takanaistujasta eli 45 cm.

Ootko saanut jo uudet hormit??

Ajattelin vaan kysyy että oli 290£ pari vai kpl hinta??? *

Ja miten muuten toimitus hässäkkä onnistu???

[suurii]

Jos sulla on se käppyrä kuvana koneella niin laita mulle. Mä voin heittää sen tänne

[Sika-nauta]

Tulipahan kokeiltua Drag Racingiä mopolla viime viikonloppuna .
400m meni ajalla 12.2
Odotuksia oli alle 12sec
Melkein parinkymmenen lähdön jälkeen alkoi saamaan keulan pysymään suht maassa eikä kohti taivasta.

Enemmän vaan pitää saada voimaa yläpäähän mopoon ja kuskilta painoa pois
Vaikka nytkään kuskiin (105kg) ei saanut pyörää pysymään maassa. Liiiiisäääää voimaaaa........
Kansiset "Ksthb" on talvella työstettävänä ainakin yhdet isolohkon kannet avaremmaksi !

Huonot selitykset
Kova vastatuuli
Liikaa painoa
Ensikertalainen
Alitehoinen "ylä"kierroksilla
Suti (en lämmittänyt renkaita)
Ei malttanut vaihtaa ajoissa isompaa vaihdetta
Vedätin yli max teho rekisterin?
Pyörä liian korkea. Korotuspalat pois

[naukkis]

Joo tehoalue on GSX:ssä vakiona ihan hanurista, vääntöalue on sairaan kapea kuten jossain turbodieselissä, ensin nykäsee vähän sitten voima katoaa kokonaan ja kierrosrekisteriä olisi jäljellä vielä vaikka kuinka. Varsinkin pikkuvaihteilla pitää vaihtaa isompaa niin pienillä kierroksilla että ei tosikaan jos aikoo johonkin päästä.

Mikähän ihmeen kukkahattutäti suzukilla on ollut määräämässä kun tonninelisatasta on protoiltu, ei tollasta tehoaluetta vahingossa tule mihinkään vaan joku on määrännyt että nakussa mopossa ei saa olla kuin sata heppaa ja inssit ovat joutuneet kuristamaan jo valmiin moottorin oikein huolella.... no onpahan ainakin sitä helppoa virivaraa.

[Sika-nauta]

Joo tehoalue on GSX:ssä vakiona ihan hanurista, vääntöalue on sairaan kapea kuten jossain turbodieselissä, ensin nykäsee vähän sitten voima katoaa kokonaan ja kierrosrekisteriä olisi jäljellä vielä vaikka kuinka. Varsinkin pikkuvaihteilla pitää vaihtaa isompaa niin pienillä kierroksilla että ei tosikaan jos aikoo johonkin päästä.

Mikähän ihmeen kukkahattutäti suzukilla on ollut määräämässä kun tonninelisatasta on protoiltu, ei tollasta tehoaluetta vahingossa tule mihinkään vaan joku on määrännyt että nakussa mopossa ei saa olla kuin sata heppaa ja inssit ovat joutuneet kuristamaan jo valmiin moottorin oikein huolella.... no onpahan ainakin sitä helppoa virivaraa.

Yksi pyörän markkinoilta pois ottamisen syy oli juuri tehojen kuristaminen. Uudet Euro päästöt kun olisivat vaatineet vielä lisää puhtia pois jo kuristetusta pyörästä.

[Pekka Keränen]

Onko kellään kokemuksia miten Kapan pikkuplexi A240A toimii tässä mopossa? Tuli hetken mielenhäiriössä ostettua kun oli niin hyvän näköinen. Huomenna pääsee vasta testaamaan.

[kyykkis]

Onko kellään kokemuksia miten Kapan pikkuplexi A240A toimii tässä mopossa? Tuli hetken mielenhäiriössä ostettua kun oli niin hyvän näköinen. Huomenna pääsee vasta testaamaan.

Taitaa olla että itse kokeilet ja kerrot että millainen se oli. Kiinnostaa tuo minuakin, on ollut tarkoituksena laittaa jokin pieni pleksi omaankin pyörään.

[Pekka Keränen]

Kerron toki heti kun saan ajokokemuksia motarilta. Pituus on 182 cm (siis kuskilla) ja plexissä on jonkin verran säätövaraa. All Rightistä tämän löysin. Oli hyllytavaraa. Stormilla vastaavanlaisen tilaaminen olisi kestänyt viikkoja. 112 Euroo oli tämän läpyskän hinta kiinnikkeineen.

[naukkis]

Muistelen että ISOlohkossa olisi nopeusrajoitin vakiona 225 todellista nopeuuta. Toki TRE poistaa senkin. .
Itse on ole kuin mittariin ottanut noin 220-230 * *

Eipä ole kyllä kellään kivaa enään siinä vauhdissa...

Mulla näyttäis meno loppuvan 225 mittarinopeutta, epäilin ensin että voima loppuu mutta ei mene enempää edes myötätuulessa alamäkeen. Tuollahan voi tuota vauhtia ajella vaikka perunapellolla, -82 GSX:llä vastaava mittarinopeus aiheutti jo jonkinlaista jännitystä elämään....

[jmt]

Mulla giwin vastaavanlainen ja aiheutti epämiellyttäviä pyörteitä kypärään.Parempi omani ainenkin ilman, puhaltaa tasaisesti.. niin ja kuskin pituus 175.mutta jos toi kapan pleksi tuntuu hyvältä sulla,niin tilaan ittelle samanlaisen.Kerrohan kokemukset.

[Sika-nauta]

Muistelen että ISOlohkossa olisi nopeusrajoitin vakiona 225 todellista nopeuuta. Toki TRE poistaa senkin. .
Itse on ole kuin mittariin ottanut noin 220-230 * *

Eipä ole kyllä kellään kivaa enään siinä vauhdissa...

Mulla näyttäis meno loppuvan 225 mittarinopeutta, epäilin ensin että voima loppuu mutta ei mene enempää edes myötätuulessa alamäkeen. Tuollahan voi tuota vauhtia ajella vaikka perunapellolla, -82 GSX:llä vastaava mittarinopeus aiheutti jo jonkinlaista jännitystä elämään....

Teho/nopeus rajotin on vaan 6 vaihteelle ja vitosella tuntuu menon vaan jatkuvat toki vaan radalla

Onko sulla "suomi" pyörä vai tuotu saksa, belgia, englanti,?

[naukkis]

Teho/nopeus rajotin on vaan 6 vaihteelle ja vitosella tuntuu menon vaan jatkuvat toki vaan radalla

Onko sulla "suomi" pyörä vai tuotu saksa, belgia, englanti,?

No kutosella vaan olis vielä tehoalueella (~6300 rpm) kun meno loppuu kuin seinään, vitosella on jo kierroksilla millä vakiomopo alkaa olemaan aika hengetön.

Miksiköhän tuon sitten luokittelisi, ee-speedin harmaatuoma mutta ei se muualla kuin suomessa ole kilvissä ollut.

[jmt]

Mulla 5vaihteella suht mukavasti 250km/h.. 6 en oo edes kokeillu,mutta pyörähän ei tosin oo vakio.Tossa tuli kokeiltua joku aika sitten huippunopeuksia eri vaihteilla 1-120,2-195 isompia vaihteita en kerenny testaa.(radalla tietty)Rajoitin lyö päälle 10500kierr.

[Pekka Keränen]

Hyvin näyttäisi Kapan läpyskä toimivan. Motarilla kävin tänään testaamassa ja mitään ihme pyörteitä ei tuntunut. Vaikka päätä nosti ylemmäksi tai kumartui niin ei mitään ongelmia. En tiedä onko vain kuvittelua mutta tuntuisi siltä että ei riuhdo sarvista läheskään niin kuin ennen vaikka välillä tuntui vähän tuuleksivankin. Eli tuulen vaikutus rintaan lienee pienempi. Jää ehdottomasti paikoilleen.

[jmt]

Hyvä..! Pitänee hankkia samanlainen

[kyykkis]

Kertokaapas muut 14:sen ajajat.
Onko kyseessä vika vai onko tämän pyörän ominaisuus. Kun esim. taajamassa ajaa hitaasti, aivan pintakaasulla, on meno nykivää ja tuntuu että kaasussa ei ole kuin "on&off" toiminto. On hidas matelu aika ikävää.
Jos jollain on jokin vinkki jolla saisi kyseisen vian/ominasuutta korjattua, antakaa kuulua.

[naukkis]

Ainakin omassa on samaa vaivaa, ongelmaa voi kiertää ajamalla aggressiivisemmin ;D

[naukkis]

Itellä muuten pisti heti ensimmäisenä silmään pyörää uutena käynnistettäessä todella hiljaiset mekaaniset äänet, koneesta ei oikeastaan kuulu mitään ylimääräistä. Tuli pistettyä uutuuden piikkiin mutta reilu viistonnia ajettunakaan koneesta ei kuulu käynnistettäessä eikä muulloinkaan yhtään ylimääräistä kolahdusta yms. Tuli vaan taas mieleen kun tuttu pisti vieressä XX:n käyntiin tuttuine käynnistys rouskutuksineen, ja samaten kaverin vesibandiitti kolisi epämääräiseti käynnistettäessä heti ekalla käynnistyksellä. Eli onko suzuki onnistunut tekemään laadukkaan kuuloisen koneen vai onko sattunut vain hyvä yksilö kohdalle?

[jmt]

Mulla kyseinen vaiva hävis suht hyvin,kun kaikkien viritysten jälkeen käytin säädättämässä..! Ja kannatta kattoo ettei kaasuvaijerit ole liian pienillä välyksillä,itellä ainakin autto jo pelkästään vaiereiden pieni löysääminen.

[jmt]

Ei sieltä koneesta kyllä ylimääräisiä ääniä paljon kuulu,todella nätti käyntiääni.Kertonee hyvästä laadusta..?

[leijona59]

No ei nykimistä havaittavissa , paljoa ainakaan kaupunkiajo sujuu ihan ok. Ainahan ruisku vähäsen nyppii se on vaan ominaisuus, mutta jos häiritsee normaalia ajamista niin ilmanmuuta kannattaa säädöt tsekata

[Sika-nauta]

Kertokaapas muut 14:sen ajajat.
Onko kyseessä vika vai onko tämän pyörän ominaisuus. Kun esim. taajamassa ajaa hitaasti, aivan pintakaasulla, on meno nykivää ja tuntuu että kaasussa ei ole kuin "on&off" toiminto. On hidas matelu aika ikävää.
Jos jollain on jokin vinkki jolla saisi kyseisen vian/ominasuutta korjattua, antakaa kuulua.

Ajotavasta paljolti kiinni. Ruiskut pikkusen nykii on/off tilanteessa mutta sen oppii välttämään vaikka kytkimellä nollavauhdissa.

[mal]

Morjens,onko kellään kokemuksia Laserin kokoputkistosta(rata)
Ajattelin viikonloppuna asentaa tai ainakin yrittää ja sitten penkkiin jos onnistun.

[Marcel]

Muistelen että ISOlohkossa olisi nopeusrajoitin vakiona 225 todellista nopeuuta. Toki TRE poistaa senkin. .
Itse on ole kuin mittariin ottanut noin 220-230 * *

Eipä ole kyllä kellään kivaa enään siinä vauhdissa...

Mulla näyttäis meno loppuvan 225 mittarinopeutta, epäilin ensin että voima loppuu mutta ei mene enempää edes myötätuulessa alamäkeen. Tuollahan voi tuota vauhtia ajella vaikka perunapellolla, -82 GSX:llä vastaava mittarinopeus aiheutti jo jonkinlaista jännitystä elämään....

Teho/nopeus rajotin on vaan 6 vaihteelle ja vitosella tuntuu menon vaan jatkuvat toki vaan radalla

Onko sulla "suomi" pyörä vai tuotu saksa, belgia, englanti,?

Tuli käytyä "radalla" eilen ja oma mörkö kelasi suoralla viitosvaihteella about 248km/h. Kierrosten ollessa noin vähän päälle kahdeksan toboa.

Aikamoista kyytiä oli. Tankkilaukkuun nojaten, hädintuskin mittareita katsoa uskaltaen, kunnes edessämenevä tulikin jo sataaviittäkymppiä vastaan. Olisi se vielä vähän kovempaakin mennyt, aerodynamiikkaa parantamalla ainakin. Ei silleen, että sillä olisi mitään väliä mutta tulipahan kokeiltua.

Nopeus mittarin mukaan siis...

[Isolohko]

Laserin Hot Cam putkisto kiinni jo 3 kesää, hyvin tulee lisäpotkua pyörään ! Äänetkin on jotain toista kuin alkuperäisellä putkella !

http://www.mp-foorumi.com/gallery....3bc.jpg

[mal]

Laserin Hot Cam putkisto kiinni jo 3 kesää, hyvin tulee lisäpotkua pyörään ! Äänetkin on jotain toista kuin alkuperäisellä putkella !

http://www.mp-foorumi.com/gallery....3bc.jpg

Nyt on minullakin putki asennettu.Keskituki piti ottaa pois ja
pientä sovitusta niin meni alkuperäiseen kiinnityspisteeseen.
Ohjeen mukaan olisi pitänyt nostaa takajalkatappia ja se ei oikeen lämmittänyt.
26.6 penkkiin,mielenkiinnolla odotan millaisia käppyröitä sieltä
syntyy.

[ax-tac]

No niin,

nyt voi sitten taas virallisesti kirjoitella tännekin, kun pyörä on hankittu. Se miten tähän ketjuun päädyin eri juttu...
Musta k7 Suzuki GSX1400 tuli siis hommattua Ee-Speediltä! Kaikkien isojen käsien äiti-käsi Eskolle!

Vielä talvella olin kovasti ostamassa reilua puolikasta tästä (k7 GSX-R750), mutta onneksi havahduin. Omalta osaltaan valintaan vaikutti tyttöystävä; "Katteeton sen pitää olla!" oli ensimmäinen ehto. Toinen oli: "Ei saa olla muovia!" Päteviä ehtoja molemmat. Ja johan tuo gixxeri karsiutui matkustajamukavuuden takia pois...

Itse en customia halunnut, joten naku oli vaihtoehdoista paras. Sitten vaan merkkiä ja mallia metsästämään... Huom! Seuraava listä sisältää mielipiteitä, ei totuuksia! Älkää siis flipatko, jos oma pyörä on saanut kritiikkiä.

Kawat:
ER6: pieni ja ruma
Z-sarja: rumia ja muovisia
ZRX1200: ruma kuin rullatuoli, ei saa uutta

Hondat:
CB 600F Hornet: pieni, ruma putki
CB 1300F: rumat värit,kallis

Yamahat:
XJR1300: kallis
MT-sarja: kallis
FZ6-sarja: pieni, muovinen
FZ1-sarja: muovinen

Suzuki:
SV 650: pieni
SV1000: muovinen, rivimoottori puuttuu
GSF1250 Bandit: ihan ok, hiukan muovinen, uusi malli (lastentaudit?)
GSX1400: Kyllä! Jumalaisen näköinen mustana, ei muovia, iso kestävä kone, 11-sivuinen viestiketju täynnä positiivista palautetta, ruisku, iso tankki yms...

Valinta oli helppoa, kuten huomaatte

Nyt on sitten molempia miellyttävä peli plakkarissa! Ja tästä en luovu, en ainakaan taistelutta! Hauskana yksityiskohtana tuli mieleen, että aiemmin oli keskustelua omistajien ikähaarukasta; no minusta taisi tulla ketjun kuopus, koska ikää on kertynyt vasta 22 vuotta ja rapiat päälle.

Ja koska ketjussa on rakentelusta puhe, niin siihenkin on ehditty jo hieman paneutua. Hommattuna on jo Yoshimura Japan 4-1 kokoputkisto SS-vaimentimella. Aluksi ajattelin ottaa Devilin Magnum kokohormin, mutta päädyin Yoshiin kun tuon todella halvalla sain. Nyt enää PowerCommander, pestävä K&N ilmansuodatin ja TRE, putki kiinni ja koko paketti dynoon säätöön. No, vielä on kesää jäljellä.

Pitänee haistella onko perän korotukselle tarvetta (Jack-Up Kit). Voi olla että kahdelle hengelle peruskokoonpano sopii paremmin. Perä pitää tietysti siistiä jotenkin, mutta se on sadepäivien juttuja... nyt tekee mieli vain ajaa, oli se perä miten ruma tahansa. Jäähdyttimen suoja ja Fenda Extenda on listan kärkipäässä, ne kun voi luokitella myös hyödyllisiksi osiksi. Teräspunosjarruletkut pitänee myös hommata. Mutta kaikki ajallaan.

Yksi asia jäi sporttipyörän ostoaikeista mieleen: 1-os nahkapuku. Sellaisen aion vielä hankkia. Matkustajalle on jo nahat hankittu, ja itsekin tekee mieli päästä eroon noita Rukan goreista. Hyvin ovat tosin palvelleet ja onneksi niille on jo ostajakin valmiina. Eli jos tulee vastaan GSX1400, jonka kuljettajalla on käyttämättömät polvipalat, niin ei saa nauraa... pitää morjenstaa.

Hyviä ajokelejä kaikille!

[Sika-nauta]

Tervetuloa "ax-tac"

Sinällään paras valintahan on juuri nahkapuku varsinkin nakulla ajoon.
Viime viikonloppuna tuli ajeltua pelkällä hupparilla ja heti huomas ajamisen keveyden verrattuna pussittavaan gore takkiin.



PS; onko ORG 1400 ketjussa matkavarusteltua isolohko kuskia jonka kanssa tuli ajeltua yllättäen lahden motarilla lauantaina Mäntsälä -Kerava