Tulokset 1:stä 12:een 12:sta
  1. #1
    Sanokaapa te joilla on faktaa ja testituloksia, että saavutetaanko tuolla sliparilla mitään tehohyötyjä/ parannusta 600:n GSX-F:n huippuihin?

    Nyt en halua mitään spekulointeja, vaan joko penkitys tahi muuta faktaa.
  2. #2
    Keskialueen kuoppaa saa pienennettyä. Hurjasti lisää tehoo sliparilla ei tule.
    Pain is just weakness leaving the body
  3. #3
    Eli meinaat, että pyörän vääntö paranee?
  4. #4
    Paranee sen verran että voi sanoa mutta tuskimpa sitä ajossa huomaa
    Ei oo riemulla rajaa kun Busalla ajaa
  5. #5
    Huomaako esim. ohituksissa tahi huipuissa?
  6. #6
    Lainaa (Suzuki GSX-F 600 @ Maalis. 03 2006,15:40) kirjoitti
    Huomaako esim. ohituksissa tahi huipuissa?
    Tuskinpa
    Mutta äänet lisäävät tehontuntua... Samalla kun vaihdat sliparin niin vaihda eteen piikkiä pienempi eturatas
    Pain is just weakness leaving the body
  7. #7
    Niin sitten viimeistään tuntuu, että heiii kyllähän tämä pyörä paremmin kulukee
  8. #8
    Lainaa (Suzuki GSX-F 600 @ Maalis. 03 2006,16:03) kirjoitti
    Niin sitten viimeistään tuntuu, että heiii kyllähän tämä pyörä paremmin kulukee
    juurikin näin!
    Pain is just weakness leaving the body
  9. #9
    rahan tuhlausta jos multa kysyy.. pidän ainakin oman äffäni vakiona, miks tuhlata siihen lähemmäs tonnia kaikkine kilkkeineen ja asennuksineen kun ei se siltikään viä mee mihinkään .
  10. #10
    Lainaa (mekanik @ Maalis. 03 2006,16:34) kirjoitti
    Lainaa (Suzuki GSX-F 600 @ Maalis. 03 2006,16:03) kirjoitti
    Niin sitten viimeistään tuntuu, että heiii kyllähän tämä pyörä paremmin kulukee
    juurikin näin!
    Kaverilla on just 600f ja oli laittanut viimekesänä piikin pienemmän eteen. Oli kuulema pyörä muuttunut paljon paremmaksi, pysyy paremmin tehoalueella ja huiputkaan ei ollu kuulema kärsineet...
  11. #11
    Vaihdoin omaan '92:een joskus laserin "4-1-kisaputkiston" ja tehot suunnilleen tuplaantu.




    Mökää se kyllä piti (mutta pääsin eroon alkukäyriin heftatuista prikoista).
  12.  
  13. #12