Bilteman uudet akut

[villho]

Biltemassa on nykyään litium akkujakin. Minkähänlaisia ne on? Omat kokemukset on että litium (Shorai) pyöräyttää starttia äkäisemmin kuin uusi Yuasa, eikä tarvi ylläpitolatailuja tai muuta hoivailua. Uuteenkin pyörään on Shorai tilattuna.

Bilteman litiumit on edukkaita Shoraihin verrattuna. Itsellä vain sattui olemaan paljon Stormin kantispisteitä kalliin ajopuvun hankinnasta niin otin sieltä Shorain.

Isoimmassakin Bilteman litiumakussa on todellisia ampeeritunteja vain 5 Ah, joten enpä lähtisi sellaista pyörääni laittamaan, ellei sillä aja vain hyvällä kelillä ja aina puhelinsoittomatkan päässä kotoa.

Tosin... eivätpä Shorainkaan akutkaan niillä todellisilla ampeeritunneilla juhli.

[Kotarikuski]

Biltsikan litiumista on nettisivulla niin nuukasti ja epämääräisesti tietoa että jää hankkimatta.

[Gargoth]

Viime keväänä rahapulan alla tööttäsin bilteman geeliakun mopoon.
Säilytys parkkihallissa talven yli, välillä kävin pyörää käyttelemässä ja rundailemassa ympäri hallia kevättä odotellessa.
Toissapänä käynnisty mopo ihan pirun hyvin, sammutin sen 30minuutin lämmittelyn jälkeen ja hups ku akku olikin hyytyny.
Ei vakuuta biltema tällä kertaa.
Tämä siis Turussa, missä talvi on vain käsite, ei realiteetti. tässä välissä oli ehkä jopa 3 täyttä kuukautta ilman ajokelejä
Jos haet halpaa ratkaisua, saat halvan lopputuloksen, niin se vaan menee.
...just my 2 cents.

[shyhander]

Niinno se akku tietysti saa aika huonoa kun pitkin talvea otetaan starttivirrat ulos eikä akkua ladata kunnolla perään.

[BOMBARIDER]

Kyllä lähti hyvin käyntiin bilteman geeliakulla talven jälkeen. Pari viikkoa sitten oli ctek kiinni viimeksi. Jos vielä puoli vuotta pelaa, niin on hintansa hankkinut.

[Mikeyx]

Itsellä oli kaksi Euroglobea, jotka molemmat olivat kahden kesän akkuja. Nyt laitoin Bilteman geeliakun---saas nähdä

Sama kohtalo Bilteman geelin kanssa (siis 2 kesää vanha) - pyörä seisoi viikon ja käyntiinlähtö oli ihan siinä hilkulla. Ei jatkoon!

[Jote]

Sama kohtalo Bilteman geelin kanssa (siis 2 kesää vanha) - pyörä seisoi viikon ja käyntiinlähtö oli ihan siinä hilkulla. Ei jatkoon!

Mitenkäs se latausjännite?

[Roadkill]

Bilteman geeliakuista vain positiivisia kokemuksia.

Triumphissa ja Suzukissa ei ainakaan ollut mitään ongelmaa noiden kanssa vaikka eihän sillä ole
mitään väliä mihin sen generic akun laittaa..

"akku tykkää että sitä ladataan ja puretaan"

[B12]

Bilteman geeliakuista vain positiivisia kokemuksia.

Sama juttu. Ducatissa oli alkuperäinen Yuasa jo väsähtänyt ja en muuta uskaltanut ostaa kuin Bilteman geelin...
Jäykkä on tuollainen twini pyörimään, mutta lähtee kuitenkin käyntiin.

Moposkootterista kyrvähti nyt syksyllä yli 10v (12v?) vanha Bilteman huoltovapaa. Lennosta veti startatessa virrat poikki. Lähtipähän saappaat jalassa, eikä kitumalla.

[Mikeyx]

Sama kohtalo Bilteman geelin kanssa (siis 2 kesää vanha) - pyörä seisoi viikon ja käyntiinlähtö oli ihan siinä hilkulla. Ei jatkoon!

Nyt sitten keväällä Bilteman AGM vaatii toistuvan ulkoisen latauksen; akku ei siis vielä kahta vuotta vanha. Kokeillaan Yuasaa seuraavaksi.
EDIT: prätkä siis lataa kuten pitääkin mutta akkua pitää ladata ulkoisella laturilla jo parin päivän seisomisen jälkeen...

[tate66]

Nyt sitten keväällä Bilteman AGM vaatii toistuvan ulkoisen latauksen; akku ei siis vielä kahta vuotta vanha. Kokeillaan Yuasaa seuraavaksi.
EDIT: prätkä siis lataa kuten pitääkin mutta akkua pitää ladata ulkoisella laturilla jo parin päivän seisomisen jälkeen...

Onkov meikällä jotain vikaa kun kolmatta vuotta toimii?

[Lowkku]

Bilteman 2.4A litiumakku tuli kotariin haettua. Laatu kieltämättä epäilyttää, mutta onhan siinä 3v takuu et takas vaan jos simahtaa tai ei jaksa.

Huomenna kokeilemaan

[Aakku]

Bilteman 2.4A litiumakku tuli kotariin haettua. Laatu kieltämättä epäilyttää, mutta onhan siinä 3v takuu et takas vaan jos simahtaa tai ei jaksa.

Huomenna kokeilemaan

Onko pyörän oma laturi jotenkin erikoinen, kun sillä voi ladata Litium akkua?

Netistä kun lukee ohjeita, niin tuntuu olevan tosi tarkkaa puuhaa latausten kanssa.
http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...sess%C3%A4.htm

[hidas57]

Pyörän laturi antaa tasaista jännitettä, noin 14.4V. Muutu laturit tuppaavat olemaan turhan mutkikkaita, erilaisia moodeja ja jännitteitä löytyy. Litiumia pitäisi ladata tasaisella 14-15V jännitteellä, eli ei alle tai yli. Erityisesti ylitys voi olla vaarallista. Alijännitteellä akku ei tule täyteen. Vaan aika täyteen tuli tyhmällä laturilla, kun loppujännite oli luokkaa 13.7V. Aloitettaessa akku oli ihan tyhjä, alkujännite jotain 9V.

[Lowkku]

Onko pyörän oma laturi jotenkin erikoinen, kun sillä voi ladata Litium akkua?

Netistä kun lukee ohjeita, niin tuntuu olevan tosi tarkkaa puuhaa latausten kanssa.
http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...sess%C3%A4.htm

Voihan noita kai ladata perus akkulaturillakin (siis älyttömällä) jos hätä tulee. Ei vaan tunteja paista sitä... Muuten tulikin jo info tuossa yllä

[Aakku]

Pyörän laturi antaa tasaista jännitettä, noin 14.4V. Muutu laturit tuppaavat olemaan turhan mutkikkaita, erilaisia moodeja ja jännitteitä löytyy. Litiumia pitäisi ladata tasaisella 14-15V jännitteellä, eli ei alle tai yli. Erityisesti ylitys voi olla vaarallista. Alijännitteellä akku ei tule täyteen. Vaan aika täyteen tuli tyhmällä laturilla, kun loppujännite oli luokkaa 13.7V. Aloitettaessa akku oli ihan tyhjä, alkujännite jotain 9V.

Mun seurannan mukaan laturi ajaessa antaa max. 14,5 V jännitettä. Akun täyttyessä lataussäädin pudottaa jännitettä ja se pysyy hieman päälle 13 V. Elikä kyllä minun mielestäni säädin vaikuttaa autossakin älylaturin tavoin.
Älylaturi Ctek lataa vajaata akkua 14,5 voltilla ja ylläpidossa jännite laskee reiluun 13 V tienoille.
Itselläni on muutama suljettu lyijyakku, joita ei älylatureilla ladata, vaan niihin syötetään tasainen 13,8 V jännite. Geeliaakussakin käytetään eri jännitettä latauksessa. Miten vanhan pyörän latausjärjestelmä tuon huomioi?

Mulla ainakin menee yli hilseen nämä latausvaatimukset.

[jarhe]

Ei ole vielä tollasta akkua mutta laturi on jo valmiina RC hommista, IMAX B6, tolla latailee kaikki mahdolliset akut eikä maksa kuin noin 30 euroa. Tosin tarkkana kannattaa olla kun kiinalaiset myy näistäkin kopioita, alkuperäisessä Imaxissa on hologrammi tarra pohjassa ja muutamia muita pieniä eroja.
Mikään ylläpitolaturi toi ei ole mutta eipä noi litium akut hirveesti itseään purakkaan niin riittää kun latailee joskus.
Muistaakseni varastoitaessa noiden kennojännite olis hyvä olla n. 3,7V ainakin LiPo, LiFe en nyt muista mutta kai sekin tolla menee.

[Kotarikuski]

Mun seurannan mukaan laturi ajaessa antaa max. 14,5 V jännitettä. Akun täyttyessä lataussäädin pudottaa jännitettä ja se pysyy hieman päälle 13 V. Elikä kyllä minun mielestäni säädin vaikuttaa autossakin älylaturin tavoin.
Älylaturi Ctek lataa vajaata akkua 14,5 voltilla ja ylläpidossa jännite laskee reiluun 13 V tienoille.
Itselläni on muutama suljettu lyijyakku, joita ei älylatureilla ladata, vaan niihin syötetään tasainen 13,8 V jännite. Geeliaakussakin käytetään eri jännitettä latauksessa. Miten vanhan pyörän latausjärjestelmä tuon huomioi?

Mulla ainakin menee yli hilseen nämä latausvaatimukset.

Mistäköhän se laturi tietää akun varaustilan?

[Nysse]

Mistäköhän se laturi tietää akun varaustilan?

Virrasta joka akulle menee