Messuilla huomasin, että uudessa 955i Daytonassa on ohjauslaakeri kiristetty kahdella mutterilla, joiden välissä oli rikkakin. Itselläni on vain yksi mutteri, jota saa aina olla kiristämässä.
Kysyisin että onko uudemman Daytonan omistajilla ollut ongelmia keulan lonkkumisen johdosta, vain onko tuo tuplamutteriviritys ratkaisu myös minun murheisiin.
Speed Triple -12, Daytona i955 -02, Bonneville V140T -78, Aprilia Pegaso -01.
Alkuun oli vaikeuksia kireällä pysymisen kanssa kun seinäjoella eivät osanneet kiristää laakeria oikein. Service-manuaalin ohjeiden mukaan kiristettynä on pysynyt hyvin.
Pistä lukitetta väliin jos ei muu auta...