Mikä slipari GSXR 1000 K5:een?

[Tylyttäjä]

Mites kävi ala väännön?

Ei merkittävää muutosta. Ainut muutos käyriin tuli alakierrosten kohdalla hyvin pieni notkahdus tehoissa mutta sekin oikeni sliparin myötä *

Taas kerran osoitettiin perättömiksi ne jutut, kun joku lehti väitti sliparilla tehojen putoavan K5:ssä

Kyllä tollanen suorahuiluinen race-vaimennin on joka kerta antanu enemmän tehoa kuin vakiovaimennin, kun olen niitä penkissä nähnyt ajettavan...

[Vonikka]

Penkittäjä kehui kuin on Japanin poijjaat oppineet tekemään noita ruiskuja... Meinas että ei juuri parempia vakioita kuin tuon 1000:n käyrät näkynyt (EDIT: siis yleensäkkin uusien kilokiksujen, ei pelkästään tää yksilö)

Pisteet kilokiksulle!

Koitetaan laittaa tuo dynolappu johonkin(kai nyt jostain joku slotti löytyy) kun saan vain otettua siitä esim kuvan ja laitetaan samalla kans tuo mopon kuva. On muuten hiano tolla mustalla lyhyellä yoshilla tuo viininpunamusta väri *

[Teemu Tanila]

Penkittäjä kehui kuin on Japanin poijjaat oppineet tekemään noita ruiskuja... Meinas että ei juuri parempia vakioita kuin tuon 1000:n käyrät näkynyt (EDIT: siis yleensäkkin uusien kilokiksujen, ei pelkästään tää yksilö)

Pisteet kilokiksulle!

Koitetaan laittaa tuo dynolappu johonkin(kai nyt jostain joku slotti löytyy) kun saan vain otettua siitä esim kuvan ja laitetaan samalla kans tuo mopon kuva. On muuten hiano tolla mustalla lyhyellä yoshilla tuo viininpunamusta väri

Jos et löydä mistään muualta slotia niin voit laittaa dyno ja pyöräkuvat mulle niin voin hostata niitä omalla sivullani. Jos tarvetta moiselle niin laita privaa, kerron sitten mailiosoitteen jonne voit lähettää kamat.

[Korruptio]

OFFTOPIC.

Kuvia voi hostata ilmaiseksi vaikkapa: http://imageshack.us/

Kun hostaatte niin pistäkää jonnekin tiedostoon ne URL:t ylös mitä se antaa niin pysyvät tallessa.

[matrixz]

Onko joku nähny tommosta yoshimuran tri-conea minkään liikkeen hyllyssä!!!!!!!? Tuntuu, että niitä ei oo koko maassa...

Hyllyssä en oo nähny, mutta omassa pyörässä paikalla

[JKoo]

Onko joku nähny tommosta yoshimuran tri-conea minkään liikkeen hyllyssä!!!!!!!? Tuntuu, että niitä ei oo koko maassa...

Hyllyssä en oo nähny, mutta omassa pyörässä paikalla *

No niinpä tietenki... Joo omaa en sitte saanu ennen ku alko ajokausi ja sitte piti ostaa sellanen yoshin trc että pääs baanoille. Hiukan kyllä sapettaa, ettei sitä kerenny saamaan. Oli vissiin em putket loppu ku maahantuoja odotteli erää... On se vaan nii sairaan hieno se tri-cone, että josko sitä vielä sellasen sitte joskus laittas jos voittaa lotossa...

[KimmoS]

Ja jos on kuva tuosta viininpunamustasta lyhyellä mustalla yoshilla niin laitappa esille.

-Kimmo

[ksth2]

Onko joku nähny tommosta yoshimuran tri-conea minkään liikkeen hyllyssä!!!!!!!? Tuntuu, että niitä ei oo koko maassa...

Hmm.. Takatalolla luulen näkeneeni noita Yoshin slipareita hyllytavarana


http://www.motopalsta.fi/kauppiaat/Takatalo+Oy/28/0/0/0

[Vonikka]

Ja jos on kuva tuosta viininpunamustasta lyhyellä mustalla yoshilla niin laitappa esille.

-Kimmo

Juu, koitetaan tänään ottaa ja laittaa esille.

Jos puhtaaska kansa haluaa kuvan niin tervetuloa pesemään

[jarim]

Nyt on sitten tuo Yoshimura Tri-Oval hiilikuitu japanin version slip-on paikalla ja penkki näytti seuraavaa...

Vakio 154,0hv
Yoshimuralla 159,7hv

Parhaan käyrän ja arvot saatiin ihan vakio säädöillä vaikka ruiskua koitettiinkin rukata ilman parempaa tulosta.

Ja penkki oli Kemi MC:n penkki

EDIT: ja ihan huippukierroksilla tehon nousu sliparilla oli n. 10hv

Hetken aikaa piti miettiä tuota viimeistä kommenttia. Sitten valkeni. Eli kun teho lähtee tippumaan kohti rajoittajaa niin tuolla rajoittimen tietymissä käppyrä sliparilla on noin 10hv korkeammalla vakioon verrattuna?

[Tylyttäjä]

Nyt on sitten tuo Yoshimura Tri-Oval hiilikuitu japanin version slip-on paikalla ja penkki näytti seuraavaa...

Vakio 154,0hv
Yoshimuralla 159,7hv

Parhaan käyrän ja arvot saatiin ihan vakio säädöillä vaikka ruiskua koitettiinkin rukata ilman parempaa tulosta.

Ja penkki oli Kemi MC:n penkki

EDIT: ja ihan huippukierroksilla tehon nousu sliparilla oli n. 10hv

Hetken aikaa piti miettiä tuota viimeistä kommenttia. Sitten valkeni. Eli kun teho lähtee tippumaan kohti rajoittajaa niin tuolla rajoittimen tietymissä käppyrä sliparilla on noin 10hv korkeammalla vakioon verrattuna?

Niin mun mielestä. Noinhan se yleensä käy, koska vakiopöntön virtauksen riittämättömyys näkyy siellä eniten.

[Vonikka]

Jep, elikkä juurikin niin.

Alue joka on huippu tehon ja rajoittajan välissä missä käyrä laskee jo alaspäin.

yksi ääni g p r :lle *

[ksth2]

Slipareita tulee,hmm.. haluiskohan joku myydä orkkiksen sopu hintaan?

[Vonikka]

Slipareita tulee,hmm.. haluiskohan joku myydä orkkiksen sopu hintaan?

Myydä voidaan mutta ei sopuhintaan

(kaveri meinas että oli jossain nähnyt varaosa hintana 1700Eur!!! )

[Vonikka]

Tässäpä nää fotot vihdoin ja viimein...

[Teemu Tanila]

Nyt on omassa pärrässä Arrowin hiilikuitu "shorty" slipari ja BMC Power filtteri (street versio) kiinni. Äänet muuttuivat aika hemmetisti parempaan suuntaan, matalemmat ja terävämmät murinat. Kulkupuolikin vaikuttaa olevan ok, tuntuu terävämmältä nyt.

Yksi asia minkä huomasin oli että alkoi hieman savuttamaan kun antaa kaasua (sekä vapaalla että ajossa kaasutettaessa). Lisäksi meinaa kylmänä käynnistettäessä sammua heti. Vasta kolmannella lähti käyntiin ja pysyi käynnissä kun vakiona hörähti aina ekalla. Niin ja sitä savuakaan ei vakiona kyllä näkynyt.

Mitenkähän tuossa on seokselle käynyt, varmaankin mennyt laihalle siinä alakierroksilla kun ei meinaa käynnistyä/pysyä käynnissä, toisaalta se savu viittaisi kai siihen että on rikkaalla. Voiko olla mahdollista että tuosta BCM filtteristä ajautuisi uutena hieman öljyä palotilaan?

Perjantaina on aika KX-centerin penkkiin, tarkoitus olisi laittaa tuo suitsan oma boxi säätöihin. Eikähän se siellä saada taas kohdilleen.

Anyways, tyytyväinen olen muutokseen. Ulkonäkö ja äänet parantuivat (makuasioita toki) ja tuntuu tosiaan terävämmältä ajossa. Penkissä näkee sitten miten tehopuolen kanssa kävi, kaipa siellä se aika normi ~5hv on lisää. Harmin paikka kun on tuo Dunlopin 190/60 vielä takana, se kuulemma syö aika hyvin tehoja joten saattaa jäädä absoluuttiset tulokset hieman tavallista matalammalle tasolle. Pääasia että menee seokset säätöihin kumminkin.

[Teemu Tanila]

Nyt on omassa pärrässä Arrowin hiilikuitu "shorty" slipari ja BMC Power filtteri (street versio) kiinni. Äänet muuttuivat aika hemmetisti parempaan suuntaan, matalemmat ja terävämmät murinat. Kulkupuolikin vaikuttaa olevan ok, tuntuu terävämmältä nyt.

Yksi asia minkä huomasin oli että alkoi hieman savuttamaan kun antaa kaasua (sekä vapaalla että ajossa kaasutettaessa). Lisäksi meinaa kylmänä käynnistettäessä sammua heti. Vasta kolmannella lähti käyntiin ja pysyi käynnissä kun vakiona hörähti aina ekalla. Niin ja sitä savuakaan ei vakiona kyllä näkynyt.

Mitenkähän tuossa on seokselle käynyt, varmaankin mennyt laihalle siinä alakierroksilla kun ei meinaa käynnistyä/pysyä käynnissä, toisaalta se savu viittaisi kai siihen että on rikkaalla. Voiko olla mahdollista että tuosta BCM filtteristä ajautuisi uutena hieman öljyä palotilaan?

Perjantaina on aika KX-centerin penkkiin, tarkoitus olisi laittaa tuo suitsan oma boxi säätöihin. Eikähän se siellä saada taas kohdilleen.

Anyways, tyytyväinen olen muutokseen. Ulkonäkö ja äänet parantuivat (makuasioita toki) ja tuntuu tosiaan terävämmältä ajossa. Penkissä näkee sitten miten tehopuolen kanssa kävi, kaipa siellä se aika normi ~5hv on lisää. Harmin paikka kun on tuo Dunlopin 190/60 vielä takana, se kuulemma syö aika hyvin tehoja joten saattaa jäädä absoluuttiset tulokset hieman tavallista matalammalle tasolle. Pääasia että menee seokset säätöihin kumminkin.

Nyt on penkitetty pyörä ja säädetty Suzukin oma boxi KX-Centerissä. Pyörässä siis kiinni Arrowin shorty slipari ja BMC power/street filtteri. Kuten jo tuossa edellä arvelin, niin absoluuttiset tulokset jäivät jonkin verran normaalia matalemmiksi, syypäänä lienee tuo Dunlopin 60-profiilin takanen. KX-Centerin kaverin mukaan se on todennut, että 600cc pärrässä se syö ~7-8hv ja litraisessa gixxerissä ~5hv tehoja. Sliparilla ja filtterillä on siellä kuulemma normirenkaalla saatu K5-K6 gixxeristä ~160-164hv, eli kyllä toi munkin laite samalla alueella on mikäli tuo rengashomma pitää kutinsa.

Oli seos ihan koko alueelta aika reilusti laihalla (14:1 tuntumassa), rikasti sitten melko reippaasti kauttaaltaan sinne 13:1 tuntumaan tai vähän jopa alle. Ajossa tuntuu nyt paremmalta kyllä, käy matalilla kierroksilla nyt hienosti ja osakaasut tuntuu paremmilta.

Anyways, pidemmittä puheitta pari ennen ja jälkeen kuvaa pyörästä ja dyno käppyrät löytyvät tuolta *Klik*



Edit: tarkennuksena siis vielä, että slipari ja filtteri oli jo kiinni ekassa vedossa, muutos on tyystin seoksen säädön ansiota

[j0n1]

Mites äänekäs tuo Yoshin Japan shorty on? Onko tullut poliisisediltä kommenttia tai jopa jotain vakavampaa?

[Vonikka]

Mites äänekäs tuo Yoshin Japan shorty on? Onko tullut poliisisediltä kommenttia tai jopa jotain vakavampaa?

Eipä ole poliisi mitään maininnut ja ei minusta juurikaan muita slipareita "suuremmat" äänet. Ehkä mielestäni jotenkin sivistyneenpi murina kuin joissain halpis pöntöissä mutta se taas on henk.kohtainen mielipide kun rahat tuohon haaskasin

[ttv]

Mites äänekäs tuo Yoshin Japan shorty on? Onko tullut poliisisediltä kommenttia tai jopa jotain vakavampaa?

Eipä ole poliisi mitään maininnut ja ei minusta juurikaan muita slipareita "suuremmat" äänet. Ehkä mielestäni jotenkin sivistyneenpi murina kuin joissain halpis pöntöissä mutta se taas on henk.kohtainen mielipide kun rahat tuohon haaskasin

Koko putkessa on sitten varmaan vielä sivistyneemmät äänet ;)

ÄIjä on muuten bongattu jo pariin otteeseen huristemassa pilua viimeksi oikeen nahkat päällä , viime lauantaina ajoin ihan perässä, mutta en varmaan huomannut kun itsellä oli v-rodi alla...

[Vonikka]

ÄIjä on muuten bongattu jo pariin otteeseen huristemassa pilua *viimeksi oikeen nahkat päällä , viime lauantaina ajoin ihan perässä, mutta en varmaan huomannut kun itsellä oli v-rodi alla...

Hö, no kukas sellasia huomaa

Ei tartte tulla morjestaan... Ja mitä h!#¤""# sinä V-Rodilla cruisailet?

[Mikawa]

Perjantaina on aika KX-centerin penkkiin, tarkoitus olisi laittaa tuo suitsan oma boxi säätöihin. Eikähän se siellä saada taas kohdilleen.

Anyways, tyytyväinen olen muutokseen. Ulkonäkö ja äänet parantuivat (makuasioita toki) ja tuntuu tosiaan terävämmältä ajossa. Penkissä näkee sitten miten tehopuolen kanssa kävi, kaipa siellä se aika normi ~5hv on lisää. Harmin paikka kun on tuo Dunlopin 190/60 vielä takana, se kuulemma syö aika hyvin tehoja joten saattaa jäädä absoluuttiset tulokset hieman tavallista matalammalle tasolle. Pääasia että menee seokset säätöihin kumminkin.

Nyt on penkitetty pyörä ja säädetty Suzukin oma boxi KX-Centerissä. Pyörässä siis kiinni Arrowin shorty slipari ja BMC power/street filtteri. Kuten jo tuossa edellä arvelin, niin absoluuttiset tulokset jäivät jonkin verran normaalia matalemmiksi, syypäänä lienee tuo Dunlopin 60-profiilin takanen. KX-Centerin kaverin mukaan se on todennut, että 600cc pärrässä se syö ~7-8hv ja litraisessa gixxerissä ~5hv tehoja. Sliparilla ja filtterillä on siellä kuulemma normirenkaalla saatu K5-K6 gixxeristä ~160-164hv, eli kyllä toi munkin laite samalla alueella on mikäli tuo rengashomma pitää kutinsa.

Oli seos ihan koko alueelta aika reilusti laihalla (14:1 tuntumassa), rikasti sitten melko reippaasti kauttaaltaan sinne 13:1 tuntumaan tai vähän jopa alle. Ajossa tuntuu nyt paremmalta kyllä, käy matalilla kierroksilla nyt hienosti ja osakaasut tuntuu paremmilta.

Anyways, pidemmittä puheitta pari ennen ja jälkeen kuvaa pyörästä ja dyno käppyrät löytyvät tuolta *Klik*



Edit: tarkennuksena siis vielä, että slipari ja filtteri oli jo kiinni ekassa vedossa, muutos on tyystin seoksen säädön ansiota

Mulla oli aiemin K2:nen jossa devil slipari ja oman boxin *saato. Samassa kx-centerin penkissa 150hv/107Nm. Ja alla oli saman profiilinen kisa-sliksi.
Oliskohan penkissa muuttunut saadot sen jalkeen.? Tuntuu muuten aika oudolle etta K5:nen ei anna enempaa potkuja takapallolle. . vai voiko noissa renkaissa olla tosiaan noin paljon painoeroa etta tehot laskee 5hv. Kannattais varmaan kayda penkittamassa piikin takakumilla

[Teemu Tanila]

Perjantaina on aika KX-centerin penkkiin, tarkoitus olisi laittaa tuo suitsan oma boxi säätöihin. Eikähän se siellä saada taas kohdilleen.

Anyways, tyytyväinen olen muutokseen. Ulkonäkö ja äänet parantuivat (makuasioita toki) ja tuntuu tosiaan terävämmältä ajossa. Penkissä näkee sitten miten tehopuolen kanssa kävi, kaipa siellä se aika normi ~5hv on lisää. Harmin paikka kun on tuo Dunlopin 190/60 vielä takana, se kuulemma syö aika hyvin tehoja joten saattaa jäädä absoluuttiset tulokset hieman tavallista matalammalle tasolle. Pääasia että menee seokset säätöihin kumminkin.

Nyt on penkitetty pyörä ja säädetty Suzukin oma boxi KX-Centerissä. Pyörässä siis kiinni Arrowin shorty slipari ja BMC power/street filtteri. Kuten jo tuossa edellä arvelin, niin absoluuttiset tulokset jäivät jonkin verran normaalia matalemmiksi, syypäänä lienee tuo Dunlopin 60-profiilin takanen. KX-Centerin kaverin mukaan se on todennut, että 600cc pärrässä se syö ~7-8hv ja litraisessa gixxerissä ~5hv tehoja. Sliparilla ja filtterillä on siellä kuulemma normirenkaalla saatu K5-K6 gixxeristä ~160-164hv, eli kyllä toi munkin laite samalla alueella on mikäli tuo rengashomma pitää kutinsa.

Oli seos ihan koko alueelta aika reilusti laihalla (14:1 tuntumassa), rikasti sitten melko reippaasti kauttaaltaan sinne 13:1 tuntumaan tai vähän jopa alle. Ajossa tuntuu nyt paremmalta kyllä, käy matalilla kierroksilla nyt hienosti ja osakaasut tuntuu paremmilta.

Anyways, pidemmittä puheitta pari ennen ja jälkeen kuvaa pyörästä ja dyno käppyrät löytyvät tuolta *Klik*



Edit: tarkennuksena siis vielä, että slipari ja filtteri oli jo kiinni ekassa vedossa, muutos on tyystin seoksen säädön ansiota

Mulla oli aiemin K2:nen jossa devil slipari ja oman boxin saato. Samassa kx-centerin penkissa 150hv/107Nm. Ja alla oli saman profiilinen kisa-sliksi.
Oliskohan penkissa muuttunut saadot sen jalkeen.? Tuntuu muuten aika oudolle etta K5:nen ei anna enempaa potkuja takapallolle. . vai voiko noissa renkaissa olla tosiaan noin paljon painoeroa etta tehot laskee 5hv. Kannattais varmaan kayda penkittamassa piikin takakumilla

Voihan tässä olla niinkin että sulla oli harvinaisen hyvä yksilö ja mulla taasen nuhainen. Tai no ei se mikään erityisen nuhainen ole, kyllä se sinne 160hv alueelle menisi sillä 50-profiilin takasella. Mutta ei nyt mikään hyväkään yksilö ole jos vertailee muitten tuloksiin.

Ihan piruuttani punnitsin noita renkaita yksi päivä ja lopputulema on se, että tollanen 50-profiilinen voi olla jopa 1kg kevyempi kuin 60-profiilin rengas. On se ihan selvä juttu että tuommoinen ero tuntuu jo rotaatiovastuksena aika lailla.

Anyways, nämä käppyrät ei nyt sinänsä merkitse hirveästi, niistä tietty näkee että on säädöt kohdallaan ja toisekseen onhan se aina hauska vertailla tuloksia. Jos oma laite antaa hurjat lukemat niin sehän on kyllä hienoa.

Käytännön ajossa tehoa tuntuu tämmöisessä pyörässä riittävän sekä radalla että kadulla yli omien tarpeiden. Kulkupuoli on sen verran rankkaa, että kaasua tulee annosteltua varsin rauhallisin liikkein.

[Juhis]

entä löytyykö kokemuksia sharkin conic:ista?