K3:een lisää puhtia??

[winstrol]

josko tuohon saisi kivasti lisää puhtia jotenkin...vaihtamalla k5:een??
nojoo, mutta yoshin putki jo on.
mitäs sitte. yoshin kannentiiviste??

mites paljon tuolla pakopuolen avaamisella saa? joku kun tiesi kertoa että pakopuoli kinnaa eniten tässä k3:ssa??

vai onko nuo kaikki nöpöstelyä millä ei saa kuin eurot lompakosta?

[Tylyttäjä]

Tolla sitä saa halvalla, helposti ja paljon:
http://www.muzzys.com/GSXR1000/gsxr1...y_nitrous.html

Mulla oli tollanen K3:ssa kiinni ja hyvin pelas!

[Cterror]

yoshin tiiviste (+5hv)
pc3 (+0-5hv), mutta muuten pakollinen
-2piikkiä pienempi eturatas (+0, tuntuu +15)

.... eli näpertelyä.

osta ahdin tai lystikaasut jos haluat että se myös tuntuu tehokkaammalta. noista muista ei ole apua kuin samanlaista vakiovessaa vastaan.

[winstrol]

onkos kallista täytellä noita pulloja? mitäs polisman sanoo? entä kone?
miten moiset toimii normikäytössä, onkos nuo tyhjänä kuinka joutuin 20s...1min?? ei taida minuutin vetoja paikat kestää??

ehkä luki siellä linkissä minkä annoit, mutta jäi lähempi silmäily.

semmoinen pysyvämpi teho vaparina on sitte visiin niin tyyristä hommaa ettei siihen kannata ryhtyä?? + että moposta tulee muuten vittumainen ajella alle 7000rpm:n??

tuota k3:n kantta sorvaamallako tilanne juurikaan kummene?

muuten..mahtaako kilosen koneet olla kuinka toistensa runkoihin sopivia?
meinaan jotta saisikohan tuota k5/6:n pataa millään kytketyksi 3:een? taikka busan konetta??
entä käykö kannet päikseen k1-k5

nii ja tarvii nossit komentajan också??

[Tylyttäjä]

onkos kallista täytellä noita pulloja? mitäs polisman sanoo? entä kone?
miten moiset toimii normikäytössä, onkos nuo tyhjänä kuinka joutuin 20s...1min?? ei taida minuutin vetoja paikat kestää??

ehkä luki siellä linkissä minkä annoit, mutta jäi lähempi silmäily.

semmoinen pysyvämpi teho vaparina on sitte visiin niin tyyristä hommaa ettei siihen kannata ryhtyä?? + että moposta tulee muuten vittumainen ajella alle 7000rpm:n??

tuota k3:n kantta sorvaamallako tilanne juurikaan kummene?

muuten..mahtaako kilosen koneet olla kuinka toistensa runkoihin sopivia?
meinaan jotta saisikohan tuota k5/6:n pataa millään kytketyksi 3:een? taikka busan konetta??
entä käykö kannet päikseen k1-k5

nii ja tarvii nossit komentajan också??

Ei se nyt kauheen kallista ole. Hankkii jostain kaasuliikkeestä, esim Woikoskelta ison pullon ittelleen, ja täyttelee himassa.

Poliisi-setä ei tietysti tykkää, jos sille menee kadulla näyttämään, että sulla on pullo takapenkin alla jemmassa ja kiinni linjassa. Ei tullu kyllä mieleen näyttää *

Kone ei ollu moksiskaan. Mulla oli Techlusion joka aktivoitui kun kaasua käytettiin, eli syötettiin rikkaampaa seosta. Ilman lisärikastusta menee kaasuilla laihalle, ja käy huonosti melko varmasti. Eli männät sulaa ekaks.

Tosa juttua siitä Techlusionin kytkemisestä (sivulla 3.):
http://www.bomber.fi/forum....okaasut

Pullo kestää suuttimen koosta riippuen 30s - 1min. Mulla oli 50hp suutin, sillä pysty esim kiihdytysajossa vetämään joku 4 lähtöä, ja niihin teho riitti vielä ihan hyvin. Sen jälkeen loppunopeudet tippu selvästi, eli ei kauheesti enää tullu lisää tehoa.

Sitähän pitää/kannattaa käyttää vain kaasu pohjassa, koska laihalle ei saa päästää (ettei käy huonosti). Sen takia sillä ei voi kovin pitkiä vetoja vetää! Äkkiähän siinä käy meinaan niin, että on 6. vaihteella rajoittajalla.. Eli vois sanoa, että kyllä ne on max 10 sekunnin vetoja, tai ei sitäkään, koska sen jälkeen ollaan jo huippunopeudessa, jos niillä kaasuilla lähtee vauhdista vetämään.. Eli ei tarviikaan kestää minuutin vetoja, kun ei niitä pysty vetämään!

Kaasua ei voi senkään takia käyttää 1. tai 2. vaihteella, koska se keulii ja/tai sutii. Vakiokorkuisena ja -akselivälillä ei tahdo kolmosellakaan pystyä vielä vetämään kaasuilla, jos on se 50hp suutin. Rajoittajaakin pitää varoa, ettei kauheesti vetelis kaasuilla rajottajaa vasten.

Saahan K3:sta ilman kaasujakin tehoa lisää ihan hyvin. Sinne K5 tasolle pääsee melko helposti; vaihtaa nokat ja ohuemman kansipahvin. K5:n motti ei ole nimittäin kovinkaan paljon erilainen kuin K3/K4:n, nokat on rajummat (jotkut puhuu, että K5:n vakionokat vastaa Yoshin stage 1 nokkia K3:ssa) ja vähän enemmän puristuksia (ohuempi kansipahvi). Eli em. keinoilla ne saa siihen K3:een myös.

Lisäks tietysti K5:ssä on erilainen ruisku. Mutta silti siitä vanhemmastakin padasta on otettu vaparina jopa 180hp takarenkaalle katukäytössä. Eli rajut nokat ja ajoittaa ne (samalla pitää vaihtaa jäykemmät venajouset, vaikka 600cc Gixxeristä), lisää puristuksia, kokoputkisto ja PC.

Toki kannestakin saa muutenkin hiukan lisää, jos sitä parantelee. Tuskin Suzukikaan on niin täydellistä työtä tehnyt kannen kanssa. Kaikki kynnykset ja röpölät pois kanavista, ohuemmat seetit ja venttiileihin back-cut.

Noi kaikki em. jutut kun tekee K3:n koneelle, niin kyllähän sieltä se 180hp lähtee renkaalle.

Busan konetta en kyllä edes miettis kilosen runkoon...

[Tylyttäjä]

Tähän muuten vielä lisäys..

Eli sitten kun lähdetään rajuja nokkia laittamaan, niin ala- ja keskikierroksien vääntö kärsii. Sitä yleensä kompensoidaan nostamalla puristuksia. Mitä rajummat nokat, sitä ylävireisemmäksi vääntökäyrä menee.

Eli välttämättä ei katukäyttöön kannata kauheita kierrosnokkia pistää, kun vakiolla pistelee sitä pataan "normaalitilanteissa", joissa lähdetään vetämään vähän alemmilta kiekoilta.

Yksi tapa sitten tietysti on hankkia lisää tilavuutta. Tilavuutta ja puristuksia taidat saada helposti hankkimalla vaikka Wisecon ylikokosarjan 13.5:1 puristuksilla. Siihen vielä rajut nokat lisäksi ja pientä kansityötä + kokoputki ja PC niin johan alkaa kulkemaan *

[winstrol]

mahtaako noihin kilosiin saada mitän billetti lohkoja niinko 12ärriin tahi busiin??

[reelman]

onko minkälainen projekti asentaa tollainen nos sarja ja millaisiin aikoihin on päästy varttimaililla

[Tylyttäjä]

onko minkälainen projekti asentaa tollainen nos sarja ja millaisiin aikoihin on päästy varttimaililla

Parin tunnin homma ja Kiikalassa meni 9.73s.

[jaket]

Laita eteen -1 ratas ja osta 1/5 kierroksen kaasukahva.

kyllä se niillä kulkee. Sitten vain tarjoat täyskaasua. Useimmathan kysyy täällä, että millä lisää puhtia ja eivät ikinä edes täyskaasua kokeile kuin jollain lentokenttä suoralla.

Mittaas jollain mutkapätkällä paljonko pystyt 100% kaasua käyttämään. et paljon yhtään. eli jos aika ei mene odotteluun kaasu pohjassa, niin ei tarvitse vielä virittää ;)

eikun ajoa.. mee radalla. Osta hyvät renkaat..

[reelman]

itellä k3 jossa paikallaan nyt stage1 nokka, pc3, yosin japanin täysputkisto, g-pack.. takarenkaalta saatu tehot 167.7hp paras aika ajettu -2 etulätkä paikallaan 9,844/236km/h mutta 60jalan aika oli surkea 2,10s ei saanu pitoa nyt tulee jatkot, mt rengas ja kaasut sgb indeksiin pitäis saaha vehkeen kulkeen...

[Diapam]

Tuttavalle ollaan ahtamassa 02 gixxeriä. Sillä saa voimaa

[reelman]

kyllähän omalla noin kerkiää kadulla ja turbo kyllä kiinnostaa mut se vain maksaa 9x enemmän ku kaasu

[Diapam]

kyllähän omalla noin kerkiää kadulla ja turbo kyllä kiinnostaa mut se vain maksaa 9x enemmän ku kaasu

Maksaako? Ja miten on käytön laita? 10s kaasua vai nonstop turbo. Jokanen äänestäköön lompakolla

[Tylyttäjä]

kyllähän omalla noin kerkiää kadulla ja turbo kyllä kiinnostaa mut se vain maksaa 9x enemmän ku kaasu

Maksaako? Ja miten on käytön laita? 10s kaasua vai nonstop turbo. Jokanen äänestäköön lompakolla *

Jos käy silloin tällöin esim varttimailia ajamassa, niin onhan nuo kaasut paljon helpompi ja halvempi viritys..

[Diapam]

kyllähän omalla noin kerkiää kadulla ja turbo kyllä kiinnostaa mut se vain maksaa 9x enemmän ku kaasu

Maksaako? Ja miten on käytön laita? 10s kaasua vai nonstop turbo. Jokanen äänestäköön lompakolla

Jos käy silloin tällöin esim varttimailia ajamassa, niin onhan nuo kaasut paljon helpompi ja halvempi viritys..

Kyllä, jos tarve on noin vähäistä niin toki halvemmaksi tulee.

[Tylyttäjä]

kyllähän omalla noin kerkiää kadulla ja turbo kyllä kiinnostaa mut se vain maksaa 9x enemmän ku kaasu

Maksaako? Ja miten on käytön laita? 10s kaasua vai nonstop turbo. Jokanen äänestäköön lompakolla *

Jos käy silloin tällöin esim varttimailia ajamassa, niin onhan nuo kaasut paljon helpompi ja halvempi viritys..

Kyllä, jos tarve on noin vähäistä niin toki halvemmaksi tulee.

Mulla on esimerkiksi sellanen iso pullo kotona josta saan 30 täyttöä pikkupulloon, riittää kesän hauskanpitoon kyllä *

Sellanen yksi puolen kilon pullollinen riittää n. 30s-1min suuttimen koosta riippuen. Lyhyitä vetojahan niillä pystyy ajamaan, koska kaasun pitää olla pohjassa. Eli kovin montaa sekuntia ei pysty kerrallaan kaasuilla vetämään jos senkin takia, koska pyörä on äkkiä kutosella rajoittajalla.

Sitten kaasuissa on tuon halvan hinnan lisäksi toinenkin parempi juttu verrattuna turboon. Siinä kun ei tartte puristuksia laskea, niin pyörän alakierroksien teho ei putoa kuten käy turbopyörissä, kun puristukset vedetään alas. Eikä oo sitten tietenkään minkäänlaista viivettä tehontuotossa, turbossa on aina jonkinlainen.

Eli jos haluaa silloin tällöin kunnon tehonlisäyksen, mutta muutoin haluaa säilyttää pyörän täysin ajettavuudeltaan yms samanlaisena, kaasut on jees.

Turbo taas sitten vaatii isomman alkuinvestoinnin, ja tietyt ominaisuudet pikkusen kärsivät turbon myötä. Toki tehoa on sitten aina käytettävissä toisin kuin kaasuilla pullo kerrallaan.. Ja turbolla saa sitten vielä reippaampia tehonnousuja..