GSX-R 1000 K6 Yoshimura Limited Edition

**Jyri** · 26.01.2006, 18:08

(tsj @ Tammi. 26 2006,14:53) kirjoitti

(parjan_fin @ Tammi. 26 2006,13:27) kirjoitti

Kyllä se informaatio lähetetään sähköisesti avoille, siltä servolta. Sitä servoa ohjataan vaijerilla.

Jeps. Toki siis sähköisesti, mutta olin alun perin siis ymmärtänyt, että lähtisi sähköisesti jo kahvasta.

Periaatteessa lähteekin, onhan siinä pakko olla mekaniikkaa edes sen verran, että tuppi liikkuu. Tuossa on vain ajateltu asiaa ja korjaamista ja laitettu perinteinen vaijeri ja kahvahommeli lisäpainoksi. Vaijerin päässä on vasta servo, vaikka se voisi olla periaatteessa jo kahvassa. Mielenkiintoinen laite ja etenkin jousitus viehättää...

On muuten aika kallis tuo Yamahan kit-pikakaasu... yli 500 €...

Kerrohan sitten keväämmällä miltä sellainen tuntuu? Meinaatko parjaani päivittää alustaa jotenkin vai ajatko täysin stockina? Tuleeko siihen joku putki?

**ZR-7herwood** · 26.01.2006, 18:14

Mitäs täällä nyt Suzuki foorumissa on alettu puhua jostain Yamahasta?

**Earthend** · 26.01.2006, 18:17

(ZR-7herwood @ Tammi. 26 2006,17:14) kirjoitti

Mitäs täällä nyt Suzuki foorumissa on alettu puhua jostain Yamahasta? *

Keskustelussa sivuttiin edistyksellistä tekniikkaa, niin puhe siirtyi suzukista yamahaan

**kwak750** · 26.01.2006, 19:08

(Earthend @ Tammi. 26 2006,17:17) kirjoitti

(ZR-7herwood @ Tammi. 26 2006,17:14) kirjoitti

Mitäs täällä nyt Suzuki foorumissa on alettu puhua jostain Yamahasta?

Keskustelussa sivuttiin edistyksellistä tekniikkaa, niin puhe siirtyi suzukista yamahaan

Jos edistyksellisestä tekniikasta puhutaan, niin siirryitte väärään merkkiin!

**Earthend** · 26.01.2006, 19:58

(kwak750 @ Tammi. 26 2006,18:08) kirjoitti

(Earthend @ Tammi. 26 2006,17:17) kirjoitti

(ZR-7herwood @ Tammi. 26 2006,17:14) kirjoitti

Mitäs täällä nyt Suzuki foorumissa on alettu puhua jostain Yamahasta? *

Keskustelussa sivuttiin edistyksellistä tekniikkaa, niin puhe siirtyi suzukista yamahaan

Jos edistyksellisestä tekniikasta puhutaan, niin siirryitte väärään merkkiin! *

Niin.. Pitäisi ehkä puhua Yoshimurasta

..saavat Suitsankin kulkemaan.

**gixeri** · 27.01.2006, 09:13

Vielä vähän tosta aikasemmasta aiheesta. Mitähä järkeä tossa fly-by-wiressa on moottoripyörissä ? Eihän tommonen vaijeri-potikka-säädin-servo yhdistelmä voi olla kovin nopea verrattuna vanhanaikaseen suoraan vaijeriin, puhumattakaan luotettavuudesta (5v->). Autoissa tuon ymmärtää, tai yleensäkki vehkeissä missä ajetaan vakionopeudella.

Kyllä tää mun mielestä on vaan markkinointikikka, ja näyttää toimivan kun kerta joka paikassa puhutaan jo siitä.

**Earthend** · 27.01.2006, 09:21

(gixeri @ Tammi. 27 2006,08:13) kirjoitti

Vielä vähän tosta aikasemmasta aiheesta. Mitähä järkeä tossa fly-by-wiressa on moottoripyörissä ? Eihän tommonen vaijeri-potikka-säädin-servo yhdistelmä voi olla kovin nopea verrattuna vanhanaikaseen suoraan vaijeriin, puhumattakaan luotettavuudesta (5v->). Autoissa tuon ymmärtää, tai yleensäkki vehkeissä missä ajetaan vakionopeudella.

Pyörässä kyse ei ole vakionopeudesta, vaan etenkin pienillä vaihteilla tehon säännöstelystä ja optimaalisesta kaasuläpän asennosta kullakin nopeudella. Siihen vaikuttaa nopeus, kierrokset, vaihteet yms.

Ja kyllä se sähkömoottori seuraa nopeudessa ihmiskättä aika tarkalleen..

**gixeri** · 27.01.2006, 09:24

Juu, tietty, onhan tuossa tarkemmin ajateltuna hyvä keino säätää ilmamäärää, mutta ei mikään säädin voi silti olla nopeampi kuin suora vaijeri, IHMO.

Edit. Onkohan tuossa taustalla suoraan se että virtaus/dralli on teholla niin korkealla, että moottoria ei saada toimimaan kunnolla sitten osakuormalla.

**parjan_fin** · 27.01.2006, 09:53

(gixeri @ Tammi. 27 2006,08:13) kirjoitti

Vielä vähän tosta aikasemmasta aiheesta. Mitähä järkeä tossa fly-by-wiressa on moottoripyörissä ? Eihän tommonen vaijeri-potikka-säädin-servo yhdistelmä voi olla kovin nopea verrattuna vanhanaikaseen suoraan vaijeriin, puhumattakaan luotettavuudesta (5v->). Autoissa tuon ymmärtää, tai yleensäkki vehkeissä missä ajetaan vakionopeudella.

Kyllä tää mun mielestä on vaan markkinointikikka, ja näyttää toimivan kun kerta joka paikassa puhutaan jo siitä.

No sen mitä tiedän tuosta systeemistä niin voidaan puhua "köyhänmiehen luistonestosta"... tavallaan. Se mittaa arvoja aika monesta eri paikasta ja tekee niiden perusteella päätöksen tarvittavasta kaasunavauksesta, sen nopeudesta jne.

Todellinen luistonesto se ei ole, sillä ainakaan vielä siinä ei verrata etupyörän ja takapyörän keskinäistä pyörimisnopeuden eroa. Mutta esim tuollainen olisi siihen rakennettavissa...

**parjan_fin** · 27.01.2006, 09:56

(Jyri @ Tammi. 26 2006,17:08) kirjoitti

Kerrohan sitten keväämmällä miltä sellainen tuntuu? Meinaatko parjaani päivittää alustaa jotenkin vai ajatko täysin stockina? Tuleeko siihen joku putki?

Enkähän mä siitä jotain kertoile kauden kuluessa.

Katsotaan noita päivityshommia sitten kevväämmällä. Ensiksi pitää päästä ajamaan laitteella... en ihan summamutikassa kaikkea ala kuitenkaan muuttamaan. Pitää olla jotain vertailupohjaa.

**R12005** · 27.01.2006, 11:02

(Earthend @ Tammi. 25 2006,19:25) kirjoitti

Klik <- Vanha ja luotettava äänestys

Kuitti

**mikko2** · 15.02.2006, 18:47

Tsuidaduida löytyihän sille hintakin, ei pahasti mennyt Tylyttäjän arvio metsään: 32500€.

Kliks!

br, Mikko

**Tylyttäjä** · 15.02.2006, 21:59

(mikko2 @ Helmi. 15 2006,17:47) kirjoitti

Tsuidaduida löytyihän sille hintakin, ei pahasti mennyt Tylyttäjän arvio metsään: 32500€.

Kliks!

br, Mikko

Meni se kuitenkin se 2.500e mettään, prkl

**Teemu Tanila** · 15.02.2006, 22:49

En ole aivan oliko tämä ollut jo mutta laitetaan senkin uhalla uudestaan. Eli video jossa joku suhari ajelee juurikin tällä Yoshi Edition K6:lla.

Ei sinänsä kummoinen video mutta näin talvisaikaan menettelee

Yoshi Edition K6 on track

**GTracer** · 15.02.2006, 23:11

Tuo Yoshimura Edition ei ole Suzukin tehtaan varustelema, vaan Suzukin Hollannin maahantuojan (yksityinen maahantuoja) ja Yoshimuran Hollannin maahantuojan varustelema spesiaali. Eli normi K6:een on lyöty jälkikäteen kiinni kaikki Yoshin kilkkeet.
Samanlaisen pelin voi rakentaa itsekin halutessaan.

**Tylyttäjä** · 16.02.2006, 10:44

(GTracer @ Helmi. 15 2006,22:11) kirjoitti

Tuo Yoshimura Edition ei ole Suzukin tehtaan varustelema, vaan Suzukin Hollannin maahantuojan (yksityinen maahantuoja) ja Yoshimuran Hollannin maahantuojan varustelema spesiaali. Eli normi K6:een on lyöty jälkikäteen kiinni kaikki Yoshin kilkkeet.
Samanlaisen pelin voi rakentaa itsekin halutessaan.

Niin just, ja halvemmalla.

**Athene** · 19.02.2006, 19:40

(Tylyttäjä @ Helmi. 16 2006,09:44) kirjoitti

(GTracer @ Helmi. 15 2006,22:11) kirjoitti

Tuo Yoshimura Edition ei ole Suzukin tehtaan varustelema, vaan Suzukin Hollannin maahantuojan (yksityinen maahantuoja) ja Yoshimuran Hollannin maahantuojan varustelema spesiaali. Eli normi K6:een on lyöty jälkikäteen kiinni kaikki Yoshin kilkkeet.
Samanlaisen pelin voi rakentaa itsekin halutessaan.

Niin just, ja halvemmalla.

Tuolla normaalin ja limited editionin hinnanerolla varustelee jo sen normaalinkin turbolla poikineen. Ja samanlaiset osat itse ostamalla ja laitamalla varmaan ei nekään hintaa kasvata yhteensä lähellekään.

Tee-se-itse -limited edition!

**hateju** · 21.02.2006, 19:03

(Athene @ Helmi. 19 2006,18:40) kirjoitti

(Tylyttäjä @ Helmi. 16 2006,09:44) kirjoitti

(GTracer @ Helmi. 15 2006,22:11) kirjoitti

Tuo Yoshimura Edition ei ole Suzukin tehtaan varustelema, vaan Suzukin Hollannin maahantuojan (yksityinen maahantuoja) ja Yoshimuran Hollannin maahantuojan varustelema spesiaali. Eli normi K6:een on lyöty jälkikäteen kiinni kaikki Yoshin kilkkeet.
Samanlaisen pelin voi rakentaa itsekin halutessaan.

Niin just, ja halvemmalla.

Tuolla normaalin ja limited editionin hinnanerolla varustelee jo sen normaalinkin turbolla poikineen. Ja samanlaiset osat itse ostamalla ja laitamalla varmaan ei nekään hintaa kasvata yhteensä lähellekään.

Tee-se-itse -limited edition!

Joo-o Taidampa pukata omaan k4 limitediin samanmoiset heebelit ennen vappua

ei maksa ihan 10 000€ EI

**RSV MILLE R** · 22.02.2006, 19:54

Kattokaas tuolta mallia hinnoille ja tehoille, on mailma mennyt aika helpoksi!

http://www.schaefer-motorsport.de/ sieltä tuning ja sit GSX-R 1000

**TeeCay** · 22.02.2006, 20:06

(Tylyttäjä @ Tammi. 23 2006,16:04) kirjoitti

Ei tuo nyt pitäis niin yllättävää olla. Sen takiahan noita kilosia myydäänkin niin paljon; ne on niin hauskoja! Ei niiden tehoja tarvitsekaan osata joka paikassa hyödyntää täysin, silti ne on pirun hauskoja.. Niin yksinkertaista.

No hauskoja ovat, janiksen petkeet..

**Diapam** · 23.02.2006, 16:16

(RSV MILLE R @ Helmi. 22 2006,18:54) kirjoitti

Kattokaas tuolta mallia hinnoille ja tehoille, on mailma mennyt aika helpoksi!

http://www.schaefer-motorsport.de/ sieltä tuning ja sit GSX-R 1000

Mitäköhän noi PS hepot on verrattuna ihan kotimaisiin koneihin?

**Tylyttäjä** · 23.02.2006, 16:30

(Diapam @ Helmi. 23 2006,15:16) kirjoitti

(RSV MILLE R @ Helmi. 22 2006,18:54) kirjoitti

Kattokaas tuolta mallia hinnoille ja tehoille, on mailma mennyt aika helpoksi!

http://www.schaefer-motorsport.de/ sieltä tuning ja sit GSX-R 1000

Mitäköhän noi PS hepot on verrattuna ihan kotimaisiin koneihin?

Se on vaan lyhenne hevosvoimasta saksaksi!

Saksalaiseen tyyliin nuo on kampuralta. Takarenkaalta siis n. 12% vähemmän. Eli melkoisesti kuitenkin!

**Diapam** · 23.02.2006, 18:08

(Tylyttäjä @ Helmi. 23 2006,15:30) kirjoitti

(Diapam @ Helmi. 23 2006,15:16) kirjoitti

(RSV MILLE R @ Helmi. 22 2006,18:54) kirjoitti

Kattokaas tuolta mallia hinnoille ja tehoille, on mailma mennyt aika helpoksi!

http://www.schaefer-motorsport.de/ sieltä tuning ja sit GSX-R 1000

Mitäköhän noi PS hepot on verrattuna ihan kotimaisiin koneihin?

Se on vaan lyhenne hevosvoimasta saksaksi!

Saksalaiseen tyyliin nuo on kampuralta. Takarenkaalta siis n. 12% vähemmän. Eli melkoisesti kuitenkin!

Juu, tiesin, että PS=HV, mutta eikös meillä ole kuitenkin kampuran ja takapallon ero n.10% (alle?) ja saksassa 12%

Eli siis, onko 10PS tismalleen 10hv?

**gikseri** · 23.02.2006, 20:00

(Diapam @ Helmi. 23 2006,17:08) kirjoitti

(Tylyttäjä @ Helmi. 23 2006,15:30) kirjoitti

(Diapam @ Helmi. 23 2006,15:16) kirjoitti

(RSV MILLE R @ Helmi. 22 2006,18:54) kirjoitti

Kattokaas tuolta mallia hinnoille ja tehoille, on mailma mennyt aika helpoksi!

http://www.schaefer-motorsport.de/ sieltä tuning ja sit GSX-R 1000

Mitäköhän noi PS hepot on verrattuna ihan kotimaisiin koneihin?

Se on vaan lyhenne hevosvoimasta saksaksi!

Saksalaiseen tyyliin nuo on kampuralta. Takarenkaalta siis n. 12% vähemmän. Eli melkoisesti kuitenkin!

Juu, tiesin, että PS=HV, mutta eikös meillä ole kuitenkin kampuran ja takapallon ero n.10% (alle?) ja saksassa 12%

Eli siis, onko 10PS tismalleen 10hv?

Kyllä se todellinen tehohäviö on yhdessä pyöräyksilössä aina sama mittayksiköstä ja valtiosta riippumatta. Sakemanni tykkää mittailla kaikkea DIN-standardin mukaan. Toinen tehomittauksissa käytetty standardi on SAE. Suomessa taitaa penkkejä olla kummallakin standardilla. Noita heppalukuja on vaan vähän pölhöä tuijotella liian sinisilmäisesti.

Mittaustulokseen ja tehohäviöön vaikuttaa perkuleesti mm. ketjujen ja pyöränlaakereiden kunto, ilman kosteus ja lämpötila jne. Käyrän muoto on kaiken A ja O. Muutama heppa huipuissa sinne ja tänne on täysin yhdentekevää. Niin paitsi niille, jotka kilpailevat heppaluvuilla (powerkingit vai mitä ne mahtimiehet on..?)

**Diapam** · 23.02.2006, 20:16

(gikseri @ Helmi. 23 2006,19:00) kirjoitti

(Diapam @ Helmi. 23 2006,17:08) kirjoitti

(Tylyttäjä @ Helmi. 23 2006,15:30) kirjoitti

(Diapam @ Helmi. 23 2006,15:16) kirjoitti

(RSV MILLE R @ Helmi. 22 2006,18:54) kirjoitti

Kattokaas tuolta mallia hinnoille ja tehoille, on mailma mennyt aika helpoksi!

http://www.schaefer-motorsport.de/ sieltä tuning ja sit GSX-R 1000

Mitäköhän noi PS hepot on verrattuna ihan kotimaisiin koneihin?

Se on vaan lyhenne hevosvoimasta saksaksi!

Saksalaiseen tyyliin nuo on kampuralta. Takarenkaalta siis n. 12% vähemmän. Eli melkoisesti kuitenkin!

Juu, tiesin, että PS=HV, mutta eikös meillä ole kuitenkin kampuran ja takapallon ero n.10% (alle?) ja saksassa 12%

Eli siis, onko 10PS tismalleen 10hv?

Kyllä se todellinen tehohäviö on yhdessä pyöräyksilössä aina sama mittayksiköstä ja valtiosta riippumatta. Sakemanni tykkää mittailla kaikkea DIN-standardin mukaan. Toinen tehomittauksissa käytetty standardi on SAE. Suomessa taitaa penkkejä olla kummallakin standardilla. Noita heppalukuja on vaan vähän pölhöä tuijotella liian sinisilmäisesti.

Mittaustulokseen ja tehohäviöön vaikuttaa perkuleesti mm. ketjujen ja pyöränlaakereiden kunto, ilman kosteus ja lämpötila jne. Käyrän muoto on kaiken A ja O. Muutama heppa huipuissa sinne ja tänne on täysin yhdentekevää. Niin paitsi niille, jotka kilpailevat heppaluvuilla (powerkingit vai mitä ne mahtimiehet on..?)

Just, tätä DIN-toinen hässäkkä asiaa kelailinkin. Mullon vaan ongelmia ilmaista itteeni mitenkään järkevästi

**White** · 22.08.2006, 23:39

*tahtoo tuollaisen*

Tuosta ei pyörä enää kauniimmaksi muutu...Ja kun tietää, ettei se ihanuus jää ainoastaan ulkokuoreen...huoh...

**Koris** · 23.08.2006, 14:01

(parjan_fin @ Tammi. 27 2006,08:53) kirjoitti

(gixeri @ Tammi. 27 2006,08:13) kirjoitti

Vielä vähän tosta aikasemmasta aiheesta. Mitähä järkeä tossa fly-by-wiressa on moottoripyörissä ? Eihän tommonen vaijeri-potikka-säädin-servo yhdistelmä voi olla kovin nopea verrattuna vanhanaikaseen suoraan vaijeriin, puhumattakaan luotettavuudesta (5v->). Autoissa tuon ymmärtää, tai yleensäkki vehkeissä missä ajetaan vakionopeudella.

Kyllä tää mun mielestä on vaan markkinointikikka, ja näyttää toimivan kun kerta joka paikassa puhutaan jo siitä.

No sen mitä tiedän tuosta systeemistä niin voidaan puhua "köyhänmiehen luistonestosta"... tavallaan. Se mittaa arvoja aika monesta eri paikasta ja tekee niiden perusteella päätöksen tarvittavasta kaasunavauksesta, sen nopeudesta jne.

Todellinen luistonesto se ei ole, sillä ainakaan vielä siinä ei verrata etupyörän ja takapyörän keskinäistä pyörimisnopeuden eroa. Mutta esim tuollainen olisi siihen rakennettavissa...

Jenkkilehdestä luin Yamahan tuovan jälkiasennuspalikkana oikean luistoneston myyntiin Euroopassa seuraavan puolen vuoden sisällä...

Ans kattoo ny.

Edit: hintaa piti olla tonni, valuuttaa en muista.

Päävalikko

GSX-R 1000 K6 Yoshimura Limited Edition

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä