Tuono

[JMH]

Ensimmäistä öljynvaihtoa pukkaisi (minulta tuonolle ).. meinasin tyrkätä sisään motulin 5100 15W-50 esteriä..

Oletteko mistä tilanneet alkuperäisosia tuonoon? Heikolta näyttää motonetissä esim. ilmansuodattimen ja öljynsuodattimen suhteen..

Bikeworld, storm, wendel motorräder saksa.

[mikkokoo]

Bikeworld, storm, wendel motorräder saksa.

Storm hyväksi havaittu ja toki myös Motorex 15W-50

[JONiE]

Stormilla näyttää aika heikolta ilmanputsareiden osalta :P

[JMH]

Muutama käytännön vinkki öljynvaihtoon. GEN1.

Passeli öljymäärä suodattimen ja öljyn vaihdon yhteydessä on noin 3.7l. Konetta joutuu käyttämään välissä, että saa kaiken säiliöön menemään.

Säiliö vaatii uuden aluprikan.

Koneen propussa ei ole alkuperäisenä prikkaa. Olen kuitenkin käyttänyt. Jos on alkuperäinen koneen proppu, niin tarkkana avaamisen kanssa. On juustoa, eli hyvä avain tarpeen.

Momentit pulteille keulasta perään. 15, 11, 11, 12.

Suodattimen kannen O-renkaan tiukkuus hyvä tarkistaa sen kannen ympärillä, ja paras myös puhdistella se, ettei jää tihuttamaan.

[JMH]

Stormilla näyttää aika heikolta ilmanputsareiden osalta :P

BW ja saa Stormillekin tilattua OEM osana. Kaivat osanumeron esiin, ja tilaat. Sen vaihdon voi jättää myöhäisemmäksikin. Paras suodatin on paperinen OEM.

[mikkokoo]

BW ja saa Stormillekin tilattua OEM osana. Kaivat osanumeron esiin, ja tilaat. Sen vaihdon voi jättää myöhäisemmäksikin. Paras suodatin on paperinen OEM.

Mun mielestä parempi on öljytty K&N

[Jonezi]

Mun mielestä parempi on öljytty K&N

Joo jos haluaa kaiken oravaa pienemmän menemään koneeseen.

[JMH]

Ai niin. Öljysäiliön sihtiä on turha putsailla. Jos siellä on tavaraa, niin on myös housuissa.

[mikkokoo]

Joo jos haluaa kaiken oravaa pienemmän menemään koneeseen.

Sitä kun on avarretulla ilmaboksilla aikanaan painellut menemään 30tkm niin K&N riittää varsin hyvin. Toki paperinen orkkis toimii myös.

[JMH]

Sitä kun on avarretulla ilmaboksilla aikanaan painellut menemään 30tkm niin K&N riittää varsin hyvin. Toki paperinen orkkis toimii myös.

Kenen kitti, vai itse tekemä?

Homerin versio näytti ainoana kaupallisista pätevältä. Mulla oli Tuonossa Evon tiiviste ja itse avarrettu kotelo. Luovuin noista ajatuksista pyörän vaihduttua.

[mikkokoo]

Kenen kitti, vai itse tekemä?

Homerin versio näytti ainoana kaupallisista pätevältä. Mulla oli Tuonossa Evon tiiviste ja itse avarrettu kotelo. Luovuin noista ajatuksista pyörän vaihduttua.

Oli sellainen germaanipaja kuin Ironbite. Oli parempi kun evo mutta falskasi sekin.

[JONiE]

Mikä juttu tuokin on että öljynsuodatinta on kahta eri pituutta?

[JMH]

Mikä juttu tuokin on että öljynsuodatinta on kahta eri pituutta?

Lyhkänen on se normi. Pitkä on vaihtoehto. Laita sellainen, joka siellä on.

Pitkän tarpeen tunnistaa filtterin kannesta. On koholla.

Pitkä:


Lyhyt:

[JONiE]

Asia kunnossa.
Kiitoksia.

[kreivi]

Jos on tarvetta avarammile putkille, ductailille tai 150a starttireleelle niin olisi tarpeettomana tarjolla: https://www.tori.fi/pirkanmaa/Aprili....htm?ca=18&w=3

[JONiE]

Eipä ole jykylän mätänetissä enää saatavilla tuota motulin 15w-50...

Mätänetin vaihtoehdot oikeastaan tässä:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/5960...-4-T-15W-50-4L

https://www.motonet.fi/fi/tuote/5920...Bike-15W-50-4L

kokemuksia?

[mikkokoo]

Eipä ole jykylän mätänetissä enää saatavilla tuota motulin 15w-50...

Mätänetin vaihtoehdot oikeastaan tässä:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/5960...-4-T-15W-50-4L

https://www.motonet.fi/fi/tuote/5920...Bike-15W-50-4L

kokemuksia?

Semisynteettistähän sen pitäisi olla. Itsellä ei muista kokemusta..

[Inkku]

Mulla millessä toi. Tuolla Tuono ottaa teoriassa huiput, mitä kulkee, eli noin 250.

Suomen oloissa ihan pätevä. Jos ei miellytä, niin samalle ketjulle saa edelleen kuustoistapiikkisen, joka ei hirveästi kustanna.

On hyvä. Siis 15-43 ratastus. Miinuksena notta saattaa ehkä käydä helpommin kortin päälle...

[mikkokoo]

On hyvä. Siis 15-43 ratastus. Miinuksena notta saattaa ehkä käydä helpommin kortin päälle...

Itsellä 16-44. Pööfekt omasta mielestä. Ei ykkönenkään ole vielä liian lyhyt

[Inkku]

^ Ykkösestä tuli kieltämättä aika lyhyehkö..mutta kulmapyörityksessä taas 2 & 3 toi uusia positiivisia vaikutuksia ajettavuuteen. Eikä toi nyt niin mahoton ole motarillakaan ajella vaikka kierrokset huomattavasti korkeammat.

[JMH]

^ Ykkösestä tuli kieltämättä aika lyhyehkö..mutta kulmapyörityksessä taas 2 & 3 toi uusia positiivisia vaikutuksia ajettavuuteen. Eikä toi nyt niin mahoton ole motarillakaan ajella vaikka kierrokset huomattavasti korkeammat.

Toimii baanalle asti. On siellä mukavasti alueella. Ite tosissaan kokeilen nyt 16/43 välitystä, kun on enempi pauhua. Ei noi eturattaat niin hurjia maksa.

[Turder]

Twinissä liian lyhyt välitys on minusta ainakin vähän huono koska käytettävä kierrosalue on usein joku 6-7000rpm, sitten jollain -1/+4 väleillä saa latoa isompaa sisään kuin crossipyörässä konsanaan.

[Inkku]

Onkos näissä gen1 Tuonoissa nokkaketjun kiristin kuinka kulutustavaraa?

Vähän ruvennut häiritsemään kun on selvästi ketjun hetkellinen rallatus lisääntynyt kylmästarteissa. Ennen teki silloin tällöin mutta nyt lähes joka kerta kun kone kylmä. Lämpimänä ei sitä tee.

[Jote]

https://dl.dropbox.com/s/hp3210g4sz0i06v/diag.png

Olisi hieman tarvetta sähköosaajalle. Gen 2 Tuono lopettaa välillä lataamisen. Staattori on vaihdettu ja latauksen tauotessa staattorin johdon irroittamalla se tuottaa edelleen jännitettä, joten se on kunnossa.


Kun laite ei lataa, niin jännitteensäätimen vieressä olevista abikoliittimistä(alkuperäinen liitin korvattu) saa mitattua ainoastaan akun lepojännitteen, joten olettaisin, että regulaattori ei tuota jännitettä.
Säädin on menossa siis todennäköisesti vaihtoon vai olisiko joku muu mahdollinen vikakohde mielessä?

Säätimeksi olisi tulossa ilmeisesti SH775. Alkuperäisessä säätimessä on yksi 1.5mm johdin, joka vaikuttaa yleismittarilla mitattuna sammuneessa laitteessa diodilta ja päällä ollessa +12V. Mikä ihme tuo johdin on? Menee kaavion mukaan sulakkeiden kautta kohteeseen "multiple connectors". Mitä tuolle karvalle pitää tehdä kun SH775:ssa ei ole tuolle paikkaa.

[Jote]

On sen verran mystinen ongelma, että pitää varmaan ottaa joku noitatohtori avuksi. Käynnistettäessä ja paikalla ollessa latausjännite on ok. Kun lähtee ajamaan, niin melkein välittömästi jännite tippuu ja ei siitä enää nouse. Kun pyörän sammuttaa ja käynnistää lämpimänä uudestaan, niin jännite on jokseenkin ok.

Jännitettä olen ajossa seurannut tällaisella: https://www.motonet.fi/fi/tuote/4724...aytto-DC-6-30V

[wilipedia]

En tiedä tuonon sielunelämästä, mutta mulla oli aikanaan kotarista regu paskana eikä pelannu pyörä lainkaan. Eli ilman jännitteensäädintä ei lähtenyt käyntiin.

[Jote]

Kaaviota tarkemmin tutkimalla ja yleismittarilla varmistamalla selvisi, että tuo nasta syöttää jännitettä regulaattoriin kun virtalukko on napsautettu auki. Tarkoitus on tosin vieläkin epäselvä. Pyörä toimii ja käynnistyy vaikka jännitteensäädin ja staattori ovat irroitettu.

[mikkom]

Jos tarkoitat pyörän puolen plugissa sinisten ja punavalkoisten johtojen välissä olevaa "ylimääräistä" piuhaa niin se on lataustason feedback tms säätimen suuntaan, voi vaan jättää irti ainakin SH:iden kanssa.

[Eroz]

Juuri kun keväällä pääsi viimeisestä Apriliasta eroon, niin nyt tuli emännän pyöräksi harmaa 2003-malllinen Tuono. Tähän hankintaan ajauduin, kun piti saada uutta konetta runkoon odottavan Eliminaattorin tilalle jotakin, jossa on tarpeeksi jytinää ja tuli sopivaan hintaan sopiva pyörä vastaan.

Kyseinen yksilö on 40tkm mittarissa, mutta vapaakytkinvammainen ja ilmeisesti hieman huonolla pidolla ollut. Vapaakytkin ottaa enää ajoittain kiinni, vaatii joskus moottorin pyöräytystä tönäisemällä ja starttaaminen on sittenkin vaivaista. Pakoputkena on käsittämättömällä pörinällä varustettu ovaalimainen pönttö, jossa ei varmaan villojakaan enää juuri ole. Etustonga on vaihdettu ja siinä on korkeammat riserit. Ajolleen pyörä tuntuu vakaalta ja nöyrältä eikä vetojen suhteen ole ongelmia, lukuunottamatta keskialueen kuoppaa. Ostoslistalle on nyt lähdössä seuraavia osia, ja kun on jokunen vuosi edellisestä Aprilian omistuksesta, niin palautetta saa antaa valinnoista:

- KTM vapaakytkin (josko riittäisi tämä, eikä tarttisi koppaa ja ratasta uusia)
- Staattorin kopan tiiviste
- 150A starttirele
- Keulan tiivisteet
- Uusi akku (mikä, mistä?)
- Vaimenninvillat (mitähän nykyisin kannattaisi laittaa?) ja jokin universaali mölykilleri, ellei fiksumpaa pönttöä löydy
- Eturengas
- Öljynsuodatin (lieköhän tässä lyhyt vai pitkä malli)

Pyörä on hieman turhan korkea 163-senttiselle, ja on tarkoitus katsoa saisiko madallussarjaa jostakin, jotta pyörän hallinta olisi ennemmin luottamusta herättävää kuin kauhua aiheuttavaa. Netissä tuntuu satasen pintaan pyörivän, jos ylimääräisiä löytyy nurkista niin saa tarjota.

Muita tekemisen kohteita:

- Etujarru herää vasta pitkähkön painalluksen jälkeen ja nypyttää. Nesteiden vaihto, satuloiden putsaus ja niittien pyörittelyrupeama tiedossa
- Etustefan ajattelin ensiapuna koittaa saada fiksattua stefatyökalulla
- Alustan säädöt ovat vähemmän yllättäen melko randomia, toivottavasti korjautuu säädöillä
- Keula vaikuttaa myös olevan korkealla, vain yksi tai kaksi rengasta (laskutavasta riippuen) on näkyvillä yläkolmioista, tarkistettava oikea korkeus (Millessä piti näkyä 4 rengasta?)
- Ohjauslaakerin voisi kiristää
- Keltaisten johtojen liittimen ohitus

Pari randomia kysymystä olisi perään:

- Avaimia oli vain yksi. Se on väriltään musta (tosin virtalukkokaan ei näytä ihan originaalilta, olisiko tämä jokin entinen varkaustapaus). Saako näitä teetettyä jossakin?
-Millä chipin saa tunnistettua vai saako millään (epäilen että ei saa)?

Muita hyviä vinkkejä saa heittää. Tarkoitus olisi saada tuo häkkyrä sellaiseen kuntoon, että ei tarvitse itse olla teknisenä tukena joka matkalla mukana, nyt ei vielä ole tarkoitus lähteä virittämään. Talvea varten on ajatus varautua tankin letkujen vaihtoon, keulahuoltoon ja venttiilivälysten tarkastamiseen.

[JMH]

Avaat Ecun kannen, niin chipin päällä on tarra. Saa siitä todennäköisesti tunnistettua.