Aprilia RSV 1000 Mille

[Tumppi]

Vähän ot, mutta kauriit kuuluvat pataan. Koska:

a) Se on vieraslaji joka on istutettu ainoastaan kartanonherrojen huviksi

Valkohäntäpeura on vieraslaji, metsäpeura sen sijaan luontainen. Metsäkauris on levinnyt luontaisesti, mutta sitäkin on siirtoistutettu riistaeläimeksi.

Terveisiä Vesilahdelta, sieltä samasta paikasta mihin joku noita karvaperseitä keksi aikoinaan roudata kanadasta.


- T -

[Pamari]

Moi.

Passaako rsv'hen? Jos ni tuun noutaa?

[Mikeyx]

Moi.

Passaako rsv'hen? Jos ni tuun noutaa?

Jos tämä viittaa peilin levikkeisiin, niin kyllä. Mulla on 2007 -mallisessa tuollaiset kiinni.

[Pamari]

Jos tämä viittaa peilin levikkeisiin, niin kyllä. Mulla on 2007 -mallisessa tuollaiset kiinni.

No niitäpä niitä. Ootko huomenna kotona ni , voin tulla käymään?

[Mikeyx]

Olen kotosalla neljän jälkeen. o4o 535 kuusi 184

Imatralla käyn töissä, jos siellä asut.

[Pamari]

Ä

[Mikeyx]

TÄMÄ MYYTY: Jos jollain on tarvetta bensatankille vaikkapa rata-ajoon, niin mulla on yksi pahasti lakkavammainen Gen2 -tankki joutilaana.

Olisiko satanen sopiva määrä valuuttaa?

[Mikeyx]

Poisto....

[Mikeyx]

Ajelin päivällä tuttua mutkapätkää ja ihmettelin moottorin lievää tukkoisuutta.

Risteykseen tultaessa kun vedin kytkimen pohjaan, huomasin pyörän rullaavan selvästi tavallista huonommin. Takajarru jumitti ja kunnolla. Ilmausnipasta puski "savua" sekä jarrunestettä ihan nestemäisessä muodossa. Annoin jäähtyä ja jatkoin ongelmitta kotiin.

Olin säätänyt takajarrun työntötankoa kuukausi taaksepäin, jotta jarru ottaisi kiinni. "Tyhjää" liikettä jäi kuitenkin 10 mm verran. Sen jälkeen kilometrejä on kuitenkin tullut melkein tuhatkunta. Takajarrua käytin tänään soratiellä ennen asfattipätkälle lähtöä - tuolloin toimi normaalisti.

Eli mysteerinen homma. Aina on toki (kaukainen) mahdollisuus, että olisin painanut jarrua buutsilla. En tuohon oikein usko, koska mulla on madalletut tapit ja jarrua painaakseen pitää erikseen nostaa saappaan kärkeä. Tosin mahdollista tuokin on.

Onko kellään jotain evästystä?

[JMH]

Ajelin päivällä tuttua mutkapätkää ja ihmettelin moottorin lievää tukkoisuutta.

Risteykseen tultaessa kun vedin kytkimen pohjaan, huomasin pyörän rullaavan selvästi tavallista huonommin. Takajarru jumitti ja kunnolla. Ilmausnipasta puski "savua" sekä jarrunestettä ihan nestemäisessä muodossa. Annoin jäähtyä ja jatkoin ongelmitta kotiin.

Olin säätänyt takajarrun työntötankoa kuukausi taaksepäin, jotta jarru ottaisi kiinni. "Tyhjää" liikettä jäi kuitenkin 10 mm verran. Sen jälkeen kilometrejä on kuitenkin tullut melkein tuhatkunta. Takajarrua käytin tänään soratiellä ennen asfattipätkälle lähtöä - tuolloin toimi normaalisti.

Eli mysteerinen homma. Aina on toki (kaukainen) mahdollisuus, että olisin painanut jarrua buutsilla. En tuohon oikein usko, koska mulla on madalletut tapit ja jarrua painaakseen pitää erikseen nostaa saappaan kärkeä. Tosin mahdollista tuokin on.

Onko kellään jotain evästystä?

Klassinen moka, kun työntötangon säätää liian lähelle. Lämpö kun nousee tarpeeksi, niin leikkaa kiinni.

Vaikuttaa:

Keli
Käyttö
Ajo

ainakin

Sitä pitää säätää taaksepäin.

[Mikeyx]

Paljonko tyhjää pitäisi olla?

[JMH]

Paljonko tyhjää pitäisi olla?

En oo ikinä oikein mitannut. Mutulla mennyt. Kerran leikkauttanut ton takajarrun ite.

Tällä hetkellä ois itellä ehkä varaa kirrata, jahka on ilmannut takajarrun kunnolla. Ei oikein jarru pure. Yllätys.

[Mikeyx]

Riittämätön välys on tietenkin se oletettavin syy ongelmaan. Ja olen minäkin sen jarrun saanut jo kerran aiemminkin hirttämään kiinni - ja silloin syy oli selkeästi liian tiukalle säädetty työntötanko.

Nyt vaan ihmetyttää, ettei sentin välys olisi ollut tarpeeksi. Ennen säätöä jarru ei toiminut, koska jarrukampi otti painettaessa kiinni alakatteeseen eikä päässyt riittävän alas. Lienee paras höllätä tankoa sen verran, että vapaata tulee vaikka 15 mm. Saa nähdä toimiiko jarru tuolla välyksellä...

[sami1024]

Jos jarrunestesäiliö on ylempänä kuin satulan ilmausruuvi, niin pääsylinterin riittävän palautumisen yleensä voi todeta sillä, että neste valuu systeemistä läpi itsekseen ilman jarrun pumppausta kun ilmausruuvi on auki. Mahdollisesti säiliön korkki tarvitsee avata.

[JMH]

Jos jarrunestesäiliö on ylempänä kuin satulan ilmausruuvi, niin pääsylinterin riittävän palautumisen yleensä voi todeta sillä, että neste valuu systeemistä läpi itsekseen ilman jarrun pumppausta kun ilmausruuvi on auki. Mahdollisesti säiliön korkki tarvitsee avata.

Tää pääsylkkä on nyt vähän lämpimässä paikassa. Koneen poskessa kiinni.

[Pamari]

Tappiensiirtosarja jeesaa tässä mp.ssä!

[JMH]

Tappiensiirtosarja jeesaa tässä mp.ssä!

Juu, esim. Apriliaperformance UK:n jalkatappisarja tekee ton, ja on aika suosittu. Mun Gillesit ei siirrä pääsylkkää. Elämä on.

[Mikeyx]

Mutta eikö nuo rearsetit tee Apriliasta makuupaikkaisen kulkupelin?

[JMH]

Mutta eikö nuo rearsetit tee Apriliasta makuupaikkaisen kulkupelin?

Ei. Saa samoilla paikoille ne tapit. On säätövaraa.

[mikkom]

Ja noilla sylkän siirtävillä seteillä jarrupoljinkin tulee sopiville hollille, jos pelkällä tappien siirrolla se jää ylös.

[Mikeyx]

Palataan takaisin noihin 1.7.2018 takajarruhommiin....

Eilen viimein hikisen staattorirempan jälkeen kävin ilmaamaan takajarrua ja taas työntötankoa säätämään. Ja eikös se jarru perkele hirttänyt taas ajolenkillä kiinni . Tällä kertaa -kun jarru oli täysin ilmakuplista vapaa- tilanne olikin oikeasti vaarallinen. Koska jarru tuntui ahdistavan, päätin kääntää pyörän bussipysäkille. Kytkimen kun veti pohjaan, niin rengas meni välittömästi lukkoon, ja taakse jäi kymmenisen metriä kiemurtelevaa mustaa viivaa - kyllä säikäytti...

Tuli siinä todettua, että työkalujen seassa ei ollut 10 mm kiintoavainta. Pysäytin paikalle tulevan auton, mutta Venäjän pojillakaan ei sopivaa kalua ollut matkassa. Sain heiltä kuitenkin kyydin kotio. Sekin tuli nyt varmistettua, että jarrua ilmatessa satula pitää irrottamisen lisäksi keplotella vielä swingin välistä pois, jotta ilmausnipan saa kaiken ylimmäksi.

[Nitrous]

Palataan takaisin noihin 1.7.2018 takajarruhommiin....

Eilen viimein hikisen staattorirempan jälkeen kävin ilmaamaan takajarrua ja taas työntötankoa säätämään. Ja eikös se jarru perkele hirttänyt taas ajolenkillä kiinni . Tällä kertaa -kun jarru oli täysin ilmakuplista vapaa- tilanne olikin oikeasti vaarallinen. Koska jarru tuntui ahdistavan, päätin kääntää pyörän bussipysäkille. Kytkimen kun veti pohjaan, niin rengas meni välittömästi lukkoon, ja taakse jäi kymmenisen metriä kiemurtelevaa mustaa viivaa - kyllä säikäytti...

Tuli siinä todettua, että työkalujen seassa ei ollut 10 mm kiintoavainta. Pysäytin paikalle tulevan auton, mutta Venäjän pojillakaan ei sopivaa kalua ollut matkassa. Sain heiltä kuitenkin kyydin kotio. Sekin tuli nyt varmistettua, että jarrua ilmatessa satula pitää irrottamisen lisäksi keplotella vielä swingin välistä pois, jotta ilmausnipan saa kaiken ylimmäksi.

Nesteen paluureikä tukossa pääsylkässä tai kuminen jarruletku sisäpinnalta rikki=kumiläppä letkussa, joka toimii suuntaventtiilinä.

[JMH]

Voi olla, vaan yleensä näissä ei.

Liian pieni välys, ja kun pääsylkkä on koneessa kiinni laajenee neste lämmetessään ja jarrut menee jumiin.

Mikki tietää, mitä tekee.

[Nitrous]

Voi olla, vaan yleensä näissä ei.

Liian pieni välys, ja kun pääsylkkä on koneessa kiinni laajenee neste lämmetessään ja jarrut menee jumiin.

Mikki tietää, mitä tekee.

Jos nesteen laajeneminen vetää jarrun lukkoon, on nesteen paluureikä tukossa. Jos se on auki, neste pääsee säiliöön. Tai onhan siinä sekin mahis, että säiliö on liian täynnä, mutta sen nyt huomais helposti.

[skuikka]

Eiköhän tuo taikasana ole työntötangon säätö. Sillä tuollainen tilanne yleensä syntyy kun mäntä on vähän sisällä ja paluu ei aukea.

[JMH]

Jos nesteen laajeneminen vetää jarrun lukkoon, on nesteen paluureikä tukossa. Jos se on auki, neste pääsee säiliöön. Tai onhan siinä sekin mahis, että säiliö on liian täynnä, mutta sen nyt huomais helposti.

Oli miten oli, niin tuossa se nyt vaan vittu menee . On meinaan n:s takajarru, joka jumii lämmettyään, kun pääsylkän mäntää työntävä tanko on työnnetty liian eteen.

Edit: kerran säädin kotarinkin polkimen liian lähelle. 10 minuutissa alkoi leikata kiinni. Vetämällä tankoa ulos, homma toimii.

[Knaku]

Oli miten oli, niin tuossa se nyt vaan vittu menee .

Joko pitää hakea popparit, ja laittaa kaljat kylmään ?!

[JMH]

Joko pitää hakea popparit, ja laittaa kaljat kylmään ?!

Ei tarvii. Tilanteenhan saa aikaiseksi huonolla tarvikekahvalla etujarruun mopossa kuin mopossa. Puikko työntää mäntää sen verta, että ”paluuta ei ole”, ja hupsis. Ongelmat alkavat, kun systeemi vähän lämpenee.

Koneen kylki lämmittää Apriliassa aika tehokkaasti.

[skuikka]

Tuo muuten varmaan on se JMH:n juttu. Jumivalla takajarrulla varustetut mopot. Tiedän että Millet tykkää tehdä tuota ja olen seonnut laskuissa kuinka monta LC-nelosta olen tavannut grillaamasta takalaikkaa.

[JMH]

Kaivetaan virvokkeet kohta, kun talvella mietitään, miksi se mun etupytty pätkii 9500 tietämillä.

Hämmästellään ihan porukalla.

Siis tämähän ei ole muuttunut sitten kevään, mut nyt on talvi aikaa paneutua tuohon. Kotarikaan ei vaadi kummoista syyshuoltoa.