Aprilia RSV 1000 Mille

[Seeber]

Kertokaapa kokemuksia Aprilian RSV Millestä. (risut+ruusut)
Luotettavuus? Itsellä ei ole italialaisista minkään sortin käyttökokemuksia. Varaosia luulisi saavan hyvin?

Monet testikuskit ovat sanoneet, että ajoasento olisi suhteellisen rento ja tilava. Ja sanovat myös, että pyörä olisi ketterä, vaikka on aika isokokoinen. Onnistuuko satunnainen 2 päällä ajo?
Luulisi toimivan hyvin sekä arki- että rata-ajossa. Ja kulkupuoltakin löytyy, sillä sijoittui Masterbikessa kakkoseksi GSXR 1000:n jälkeen jääden sille 6 sadasosaa vai oliko se tuhannesosaa?

Onko pyörässä tarpeeksi potkua, jos vaikkapa entinen pyörä olisi 600cc seeppari? Minkä verran olette saaneet pyörästä tehoa ulos kohtuullisella rahasummalla?

Flat Black -värityksellä ja Aprilia/Akrapovicin 2-2 -putkistolla TÖRKEÄN hyvän näköinen! *

Kyllä oon tykännyt pyörästä (vm2003) erittäin paljon . kakspäällä en ole vielä kertaakaan ajanut mutta luulisi tuossa istuvan ihan kohtuu hyvin matkalainenkin, sanottaneenko kuitenkin että pyörä on tehty yksin ajettavaksi. TEHO, hmmmmm sitähän ei koskaan voi olla liikaa mutta kyllä tälläkin mopedilla pysyy poissa muiden jaloista, verrattuna kwaka 12R (edellinen mopo) niin kyllä tämä tuntuu tehottomalta, toisaalta teho tuntuu niin erillaiselta V koneella kuin rivillä. Rata-ajossa sekä ketteryydessä paras ikuna ajamani pyörä .

[Seeber]

Mites on RSV toiminut? Onko tyyppivikoja? Huollot kalliita/usein, eli eroaako ylläpitokustannukset idän ihmeisiin verrattuna?

Paljon potkii takanakilta?

Löytyykö kuvia?

[Jopi]

RSV-R ollut reilu pari vuotta, mitään ihmeempiä ei ole ollut, mitä nyt renkaita kuluttaa vain sivuilta.

Huoltokustannukset japsien luokkaa.

Jos huipputehoa halajat, silloin tämä pyörä ei ole sinulle. Rivinelikko on silloin paras vaihtoehto.

Käytännön tehoero 1000-kuutioisiin rivinelosiin on rata-ajossa olematon harrastekäytössä. Aika harva harrastajakuljettaja pystyy viemään 175-heppasta vehjettä täysillä.

Twini on luonteeltaan leppoisampi ja ajosta tule juohevampaa, kun ei tarvitse ajaa koko ajan paskat housussa. Vaihteita tarvitsee käyttää vähemmän.

Oma yksilö potkii 120 hp (DIN) takapallolta, sama teho on koneessa viimeiset 2000 kierrosta. Enemmän koneesta kertoo huippuvääntö, 104 Nm jo 5500 kierroksella.

Helpotuksen rata-ajoon tekee loistavat jarrut, vakaa runko ja erinomainen jousitus (R-malli).

Yhdyn edelliseen puhujaan
Tosin oma potki viime kesänä pienien viritysten jälkeen 137 hp takapallolta. kuvia en ole vielä saanut koneelle mutta ehkä jossain vaiheessa

[betonki]

risuista:ykkösen ja kakkosen väliä elikä vapaata ei tahdo millään saada (on ehkä uuden karhea) laatikko vielä!!!! pitää sammuttaa aina ekaks tappokatkasiasta ,sitte menee vapaalle huollossa sitä kyselin ja sanoivat että kyllä se siitä notkistuu Muuten olen ihan tyytyväinen pyörään,onhan moottori erillainen kuin rivinelkku ajaa... kerran oon huollossa käynyt ja makso noin 185€ oli tonnin huolto nyt oon ajellu noin 5000km ja seuraava huolto on 10000km aika sen näyttää mikä peli on

[Jopi]

Tosin oma potki viime kesänä pienien viritysten jälkeen 137 hp takapallolta.

Kuulostaa todella hyvältä lukemalta 51 mm läppärungoille, vai onko sinulla eetureplica tai suurennetut läppärungot?

Mitä virityksiä sinulla siinä on kiinni ja missä penkissä mitattu?

läppärunkoja laajennettu, akrapowicin putkisto, ilmaboksia muutettu, sekä power commander. . Penkitetty Viaber Oy:ssä söderkullassa. Seuraava "viritys" olisi "jos olis rahaa" niin luistava kytkin, omassa pyörässä on niin pirunmoinen tuo moottorijarru.

[Jopi]

Seuraava "viritys" olisi "jos olis rahaa" niin luistava kytkin, omassa pyörässä on niin pirunmoinen tuo moottorijarru.

Jep, omassa ahistaa nuo läppärungot. Jos haluaisi lisää huipputehoa, olisi ne suurennettava.

On muuten hyvä viritys tuo enemmän luistava kytkin. Samalla kytkinvivun voimantarve pienenee oleellisesti. Vaihteetkin menee paremmin sisään ilman kytkintä, jopa alaspäin pienellä välikaasulla.

Eihän Apriliassa vielä kammomoottorijarru ole twiniksi. Omakin alipainehässäkkä luistaa hyvin, kun muiden twinien vakiokytkimiin vertaa.

[j11h00]

Tuosta laatikosta...
Itsellä on Tuono eli sama kone kuin -03 millessä ja aluksi huomasin että ei tosiaan mene vapaa ihan helposti päälle paikallaan.. pienelläkin vauhdilla tosin helposti. Sisäänajon jälkeen oon huomannu selvän eron, laatikko on notkistunut mukavasti... Manuskakin taitaa sanoa että 1500km jälkeen voi odottaa parasta tehoa vasta.

[sammy1]

risuista:ykkösen ja kakkosen väliä elikä vapaata ei tahdo millään saada (on ehkä uuden karhea) laatikko vielä!!!! pitää sammuttaa aina ekaks tappokatkasiasta ,sitte menee vapaalle huollossa sitä kyselin ja sanoivat että kyllä se siitä notkistuu Muuten olen ihan tyytyväinen pyörään,onhan moottori erillainen kuin rivinelkku ajaa... kerran oon huollossa käynyt ja makso noin 185€ oli tonnin huolto nyt oon ajellu noin 5000km ja seuraava huolto on 10000km aika sen näyttää mikä peli on

Terve. Itselläni oli sama vika laatikossa. kerran kävin asista valittamassa ja huollosta sanottiin että on ollut muissakin pyörissä samaa vikaa. Kytkin ilmattiin ja sen jälkeen hävisi ongelmat

[AppleDrill]

Millainen alusta tuossa -04 mallin RSV Mille R:ssä on vakiona ?

Minkä painoiselle kuskille alusta on vakiona mitoitettu ? Tuntemuksia varsinkin etupään käyttäytymisestä.

Pyörän vaihto kummittelee mielessä tänä syksynä tai sitten ensi keväänä, yhtenä ennakkosuosikkina juuri RSV Mille R.

Missäpäin pääkaupunkiseutua löytyy(kö) koeajopyöränä -04 RSV:tä ?


A.D

[betonki]

risuista:ykkösen ja kakkosen väliä elikä vapaata ei tahdo millään saada (on ehkä *uuden karhea) laatikko vielä!!!! pitää sammuttaa aina ekaks tappokatkasiasta ,sitte menee vapaalle * *huollossa sitä kyselin ja sanoivat että kyllä se siitä notkistuu * *Muuten olen ihan tyytyväinen pyörään,onhan moottori erillainen kuin rivinelkku ajaa... kerran oon huollossa käynyt ja makso noin 185€ oli tonnin huolto nyt oon ajellu noin 5000km ja seuraava huolto on 10000km * aika sen näyttää mikä peli on *

Terve. Itselläni oli sama vika laatikossa. kerran kävin asista valittamassa ja huollosta sanottiin että on ollut muissakin pyörissä samaa vikaa. Kytkin ilmattiin ja sen jälkeen hävisi ongelmat

terve. kytkin toimii hyvin ilmausten jälkeen.. onkos sulla tullut käynnistys ongelmia??? mulle sattu syksyllä,kun pesin pyörän,ettei lähteny käyntiin kun yhdellä pytyllä. (en pessy painepesurilla) ihmettelin vikaa pari päivää ja soittelin nakkilaan,pakko oli viedä mille sinne kun ei saanu ajettua. kattosivat pyörän ja sanovat et ruisku oli sekaisin, nollasivat,ja uudet säädöt sisälle ja pyörä kävi taas.... sanoivat et puolassa vikaa,vaihdetaan ens huollossa jos ilmenee lisää.. no ajelin siinä sitten jonkin aikaa . kerran taas olin jossakin ja perskele sama juttu ei lähteny käymään taaskaan kun yhdellä, ja kaukaa kotoa... että vitutti. ei muuta kun ajamaan yhdellä pytyllä ,8 km meni kun aukes toinen pytty... kotiin suoraan ja taas ihmeteltiin... sen jälkeen ei oo tehny enää mitään. no en vuonna vien millen huoltoon ennen kevään ajoja,ja käsken kattoo missä vika....puolassako ,tai sitte pyörä vaihtuu...

[A.Miller]

Onkos kukaan vaihdattanut takuuseen tuota kytkimen pääsylinteriä, kuten tuolla apriliaforumissa on ollut puhetta:

http://www.apriliaforum.com/forums....=clutch

Hieman vaihtelevia ovat kuitenkin tulokset olleet, toisilla auttoi, toisilla ei...

Entäs softaversio, onko kukaan päivityttänyt versioon 5.0.4? Jos on, paljonko ottivat hommasta?

-A.Miller

[sammy1]

Onkos kukaan vaihdattanut takuuseen tuota kytkimen pääsylinteriä, kuten tuolla apriliaforumissa on ollut puhetta:

http://www.apriliaforum.com/forums....=clutch

Hieman vaihtelevia ovat kuitenkin tulokset olleet, toisilla auttoi, toisilla ei...

Entäs softaversio, onko kukaan päivityttänyt versioon 5.0.4? Jos on, paljonko ottivat hommasta?

-A.Miller

Omassa millessäni riitti ainoastaan kytkimen ilmaus. Sen jälkeen ei ole tarvinnut siitä huolehtia.
1000km huollossa minulla softa päivitettiin ja 10000km huollossa en tiedä tehtiinkö softalle mitään.

[opa82]

Kertokaapas mitä toi läppärunkojen suurentaminen maksaa ja mistä saa osia?

Itselläni 01 Mille ja pyörässä Arrowin putki. Myös pc on listalla

[Jopi]

Itselläni 01 Mille ja pyörässä Arrowin putki. Myös pc on listalla :)

Kertokaapas mitä toi läppärunkojen suurentaminen maksaa ja mistä saa osia?

http://www.kaemna.de/cms_en....kel=926

Halvemmalla pääsee, kun aloittaa ilmaboksin suurentamisella, joko Evoluzione tai tämä:

http://www.kaemna.de/cms_en....kel=704

Toi todellakin 5 hp keskialueelle lisää.

Tarvitset vielä 1999-2000 -mallin ram-air tötterön, orkkiksessa on imuäänenvaimentaja ja olemattomat reiät.

http://www.kaemna.de/cms_en....kel=906

Tuon saa kylläkin kohtuuhintaan suomestakin.

[A.Miller]

Mistäs olette muuten noita arrowin piippuja ostaneet? rsvr.netistäkö? Hintaeroa jäänee hieman NPM:ään verrattuna.

Onko tietoa, päteekö tuolla www.npm.fi sivuilla olleessa ´04 R/Factoryn huoltotaulukossa ilmoitettu huoltoaika 3h myös Factorylle, jossa vaihdetaan keulaöljyt Öhlinsseihin tuossa 10 tkm huollossa?

-A.Miller

[Jopi]

Mistäs olette muuten noita arrowin piippuja ostaneet? rsvr.netistäkö? Hintaeroa jäänee hieman NPM:ään verrattuna.

Onko tietoa, päteekö tuolla www.npm.fi sivuilla olleessa ´04 R/Factoryn huoltotaulukossa ilmoitettu huoltoaika 3h myös Factorylle, jossa vaihdetaan keulaöljyt Öhlinsseihin tuossa 10 tkm huollossa?

-A.Miller

Mistäs olette muuten noita arrowin piippuja ostaneet? rsvr.netistäkö? Hintaeroa jäänee hieman NPM:ään verrattuna.

NPM:ssa oli kevääll Akran 2-2 setti alennuksessa, ei siihen hintaan kannata tilailla kauempaa. Soittamalla selviää, mitä siellä on.

päteekö tuolla www.npm.fi sivuilla olleessa ´04 R/Factoryn huoltotaulukossa ilmoitettu huoltoaika 3h myös Factorylle

Mitä minä tuota taulukkoa tavasin, näytti olevan molempiin keulaöljynvaihto 10tkm kohdalla. Ei pitäs mennä sen kauempaa.

Huolehdi, että tilaat huollossa Öhlinsin R&T -öljyn siihen No5 öljyn sijaan. Öljyt No5 ja No10 eivät säily puolta vuotta kauempaa. Ne öljyt on tarkoitettu vaihdettaviksi säännöllisesti, muuten keula rupeaa tahmaamaan. R&T säilyy pitempään.

[A.Miller]

NPM:ssa oli kevääll Akran 2-2 setti alennuksessa, ei siihen hintaan kannata tilailla kauempaa. Soittamalla selviää, mitä siellä on.

Näin täytynee tehdä... apriliaforumin perusteella näyttäisi, että vakiokäyrästö on varsin hyvä, mutta vaimentimet pitäisi vaihtaa mieluiten juuri Arrowin malleihin. Leovince voisi myös olla vaihtoehto, mutta ei ilmeisesti ihan Arrowin veroinen, ja tietenkin Akran sliparit lienevät myös kohtuulliset. Joka tapauksessa vakiovaimentimilla äänitaso on luvattoman vaatimaton

Ja sittenhän pitäisi saada voimakomentaja ja joko Evon tai Uwen air box modi:

http://www.ironbite.de

Näyttäisi olevan tuo 449e varsin kohtuu hintaa air box modista + voimakomentajasta, lähetyskulut 28,50e Suomeen.

Mitä minä tuota taulukkoa tavasin, näytti olevan molempiin keulaöljynvaihto 10tkm kohdalla. Ei pitäs mennä sen kauempaa.

Oikeassa olet, tarkoitukseni olikin kysyä stefojen vaihdosta, että vaikuttaako se työaikaan, sillä oheisesta pdf:stä ymmärsin, että ´04 R:ssä ensivaihto on 30 tkm, mutta Factoryssa jo 10 tkm kohdalla:

http://www.aprilia.fi/huoltotaulukot/RSV1000RFact.pdf

Huolehdi, että tilaat huollossa Öhlinsin R&T -öljyn siihen No5 öljyn sijaan. Öljyt No5 ja No10 eivät säily puolta vuotta kauempaa. Ne öljyt on tarkoitettu vaihdettaviksi säännöllisesti, muuten keula rupeaa tahmaamaan. R&T säilyy pitempään.

Kiitokset vinkistä, näin täytyy tehdä.

-A.Miller

[Jopi]

-A.Miller: apriliaforumin perusteella näyttäisi, että vakiokäyrästö on varsin hyvä, mutta vaimentimet pitäisi vaihtaa mieluiten juuri Arrowin malleihin. Leovince voisi myös olla vaihtoehto, mutta ei ilmeisesti ihan Arrowin veroinen, ja tietenkin *Akran sliparit lienevät myös kohtuulliset.

Miehän tässä sekoilin, ne tarjouksessa olleet 2-2 setit oli 1999-2003 malleihin.

Akran hyvänä puolena on kohtuullinen äänitaso ja korkea valmistustarkkuus. Samalla ne tuottavat aina hyvin lisää tehoa.

Noissa Arrowin pöntöissä taisi olla vakiona irroitettavat db-killerit?

[A.Miller]

Akran hyvänä puolena on kohtuullinen äänitaso ja korkea valmistustarkkuus. Samalla ne tuottavat aina hyvin lisää tehoa.

SP-sarjan akroissa on myös käsittääkseni db-killerit (mahdollisesti jopa irroitettavat), sillä ne ovat EC/TÜV -hyväksyttyjä. Tästä johtuen tehomielessä niiden hyöty on ollut kuulemma pienehkö, mutta jos db-killerit saa irroitettua, asia varmaankin muuttuu.

Noissa Arrowin pöntöissä taisi olla vakiona irroitettavat db-killerit?

Pitää paikkansa, muutenkin näyttivät antavan varsin mukavan vääntökäyrän verrattuna Arrowin ja Akran täysputkistoihin, eivätkä juuri erronneet noista uudelleen huilutetuista orkkispöntöistä, joista oli kaikki sisuskalut kattia myöden poistettu ja korvattu normaalilla reikähuilulla + vaimenninvillalla.

http://www.apriliaforum.com/forums....t=arrow

-A.Miller

[opa82]

Minkähän verran Millestä on mahdollistaa saada hepoja takapallolle, jos pyörään laittaa seuraavat:

- Arrow
- Ilmanputsari-muutos
- Toi läppärunko
- Powercommander

[A.Miller]

Eipä auttanut kytkimen mielestäni erittäinen huolellinen ilmaaminen edes ns. läpihuuhtelumenetelmällä, vaan edelleen vapaa löytyy vaikeasti. Kytkin ei irroita kunnolla, tämä käy erityisen hyvin selville kun työntää pyörää vapaalla tai sitten vaihde päällä kytkin pohjassa No, takuuhuoltoon täytyy viedä, toivottavasti tulee kerralla kuntoon, ettei tarvitse jatkuvasti juosta. Valitettavasti ohje taitaa olla, että ensin yritetään ilmata, ja jos ei auta, niin sitten vasta vaihdetaan kytkimen pääsylinteri + nestesäiliösysteemi.

-A.Miller

[betonki]

Eipä auttanut kytkimen mielestäni erittäinen huolellinen ilmaaminen edes ns. läpihuuhtelumenetelmällä, vaan edelleen vapaa löytyy vaikeasti. Kytkin ei irroita kunnolla, tämä käy erityisen hyvin selville kun työntää pyörää vapaalla tai sitten vaihde päällä kytkin pohjassa No, takuuhuoltoon täytyy viedä, toivottavasti tulee kerralla kuntoon, ettei tarvitse jatkuvasti juosta. Valitettavasti ohje taitaa olla, että ensin yritetään ilmata, ja jos ei auta, niin sitten vasta vaihdetaan kytkimen pääsylinteri + nestesäiliösysteemi.

-A.Miller

itellä meni kytkin kans "EPÄKUNTOON" kun tultiin eilen kokko treffeiltä...500km ajon jälkeen ei meinannut enää irrottaa...eli en enää saanut kunnolla ykköstä pesään Äsken ilmasin kytkimen alakautta,ja taas tuli tuntumaa...Takajarrut kans häipys samalla reissulla....vaihdoin ilmaus ruuvin.....kun tuntus vuotavan siitä...eli taas on jarruja. Kytkinnesteet olivat muuten aivan mustat,missähän vika..............

[A.Miller]

itellä meni kytkin kans "EPÄKUNTOON" kun tultiin eilen kokko treffeiltä...500km ajon jälkeen ei meinannut enää irrottaa...eli en enää saanut kunnolla ykköstä pesään Äsken ilmasin kytkimen alakautta,ja taas tuli tuntumaa...Takajarrut kans häipys samalla reissulla....vaihdoin ilmaus ruuvin.....kun tuntus vuotavan siitä...eli taas on jarruja. Kytkinnesteet olivat muuten aivan mustat,missähän vika..............

Tuliko sinulta selvästi ilmaa sieltä alemmasta ilmausruuvista? Minulla ei tullut kuin ylemmästä ruuvista ihan mikroskooppisen pieniä kuplia, mutta ei mitään mikä voisi selittää tuon huonon toiminnan. Samoin läpihuuhtelu ei tuonut ilmaa mukanaan oikeastaan yhtään. Nähtävästi ilma jää johonkin lokeroon, josta se ei poistu

-A.Miller

Pari tuhatta keväällä hankitulla Mille R:llä lasissa ja tyytyväinen ollut kaikin puolin. Hyvä ajaa ja tehoa riittävästi.

Luin noita ulkolaisiakin keskustelupalstoja, joissa on keskusteltu ehkä pyörään liittyvästä valitettavasta tyyppiviasta, eli kytkimen toiminnasta/ilmauksesta:
http://www.apriliaforum.com/forums/s...ad.php?t=56656

Itselläni tuota samaa ongelmaa on ollut havaittavissa. Tehtaan jäljiltä kytkin oli säädetty siten, että irroituskohta oli hyvin lähellä käsikahvaa, kun kytkimen puristi pohjaan. Vapaata ei meinannut saada millään silmään. No, ongelma "poistui" hetkeksi, kun säädin kytkimen liikettä isommaksi säätöruuvista, jolloin irroituskohta siirtyi kauemmaksi käsikahvasta. Ongelma on kuitenkin pikku hiljaa tullut takaisin ja eilen taas säädin kytkimen liikettä isommaksi. Ongelma taas poistui. Säätöön ei kuitenkaan kohta ole enää varaa, tai täytyy pyytää jotain toista aina painamaan kytkintä kun haluan vaihtaa vaihdetta ;)

Kytkin tarvitsisi ilmeisesti ilmata. Onko jollain viisaammalla tähän helppoa ohjetta? Tarvitaanko joku ilmaushärveli, vai onnistuuko ihan vaan ruuvista päästämällä ilmat pihalle?

[betonki]

ite ilmasin kytkimen alhaalta päin...eli laitoin ilmausruuviin.noin 60cm letkun kiinni lemmarilla...kävin apteekissa hakemassa hevos ruiskun...työnsin letkuun nestettä ja pumppasin sisään.... kun ylhäältä tuli purkki täys niin otin pikkasen pois aina kerrallaan.....ja painelin siinä sivussa sitten kytkintä... jopas lähti löysät pois....ilmausruuvi kiinni....ja kytkin toimii taas...parempi kuin uutena... . tänäänki ajelin pikku lenkin eikä mitään vikaa.....

Toihan kuulostaa näppärältä.

Laitoiks sen letkun toisen pään kytkinnestesäiliöön? Tarviiko sitä ilmausruuvia sulkea välillä, vai voiko kytkintä pumppailla ruuvi auki, kunhan letkussa on koko ajan nestettä?

Kiitokset neuvoista!

[FinFactory]

Itse ilmaan kytkimen pääsylinteristä:
aikaa kuluu n. 30sec.
Tämän jälkeen taas köröttää satoja kilometrejä hyvin irrottavalla kytkimellä.
Taattua Brembo laatua;-) No sikäli voi lohduttaa itseään, että samaa vikaa on myös 999 Ducatissa.
FinFactory