Aprilia RSV 1000 Mille

[TimoTei]

Mites nuo venttiilivälykset ym? Kuume pahenee ja yritän perustella itselleni että miksipäs ei.
Oliko näissä gen2 myös twinspark vai onko muuttunut yhden tulpan systeemiin. Ei sillä että vaikuttais millään ostoaikeisiin mutta huvikseni mietin. Jotain sivustoja mistä saa tarvittaessa nopeasti varaosia tämmöseen kun kakka osuukin tuulettimeen?

[JMH]

Mites nuo venttiilivälykset ym? Kuume pahenee ja yritän perustella itselleni että miksipäs ei.
Oliko näissä gen2 myös twinspark vai onko muuttunut yhden tulpan systeemiin. Ei sillä että vaikuttais millään ostoaikeisiin mutta huvikseni mietin. Jotain sivustoja mistä saa tarvittaessa nopeasti varaosia tämmöseen kun kakka osuukin tuulettimeen?

Yksi tulppa. Kannet vahvaa tekoa, ja välykset pysyvät hyvin toleransseissa.

Kopat saa auki melko helposti, kun nappaa putsarikotelon ja läppärungot irti. Etupytyn vasemman etunurkan kopan pultin kanssa tarkkana, että pääsee kunnolla käsiksi. Mielummin purkaa muoveja enemmän kuin vähemmän.

[OOWEE]

Yhdellä tulpalla per pytty on noi gen kakkoset. Mulla oli 2004 ja 2007, ekasta porsi laturi mutta miitoin molemmat toimivat ihan ok sen noin 40.000km mitä ehdin molemmilla ajaa.
Kytkin horii joskus ruuhkissa ilmaa, ja takajarru on aika tehoton.
Kytkimen saa hoidettua pikaisesti yläpäästä 8mm kiintoavaimella, takajarrun toiminta paranee huomattavasti sellaisella tappisarjalla jossa pääsylinteri siityy pystyasentoon jarrupolkimen viereen.
Viimeisimmissä, taitaa olla 2006 eteenpöin on myös ns karvalakkimallissa Öhlinsin etupää, omaan -07:aan hankin myös Ohlinsin taakse.

[TimoTei]

Jees kiitoksia vastauksista. Vaikeeta perustella että miksipäs ei. Aika paljon saa pyörää tuohon rahaan jos vertaa hintoja esim japseihin. Katotaan miten homma etenee
Rauhottaa kyllä vielä vähän tää ikuinen talvi kun paria astetta lämmintä ja räntää lupailee taas vaihteeksi, ja ajamalla pitäs pyörä hakea.

[TomppaR6]

Venttiilien välykset tuli tsekattua ja ne oli aikalailla toleranssien alarajalla, joten säädön tarvetta ei ollut. Mutta pari kysymystä heräsi, etupytyn venttiilikopan alla, onko sormen osoittama ruskea massa ihan tehtaalta? Tai mikä sen virka on? Kuva liitteenä. Ja kyseessä on siis -99 Mille.

[TomppaR6]

Osaako joku sanoa mikä tässä on tarkoituksena? Mikä ohitus tai vastaava tässä on tehty? Ja tässäkin on -99 Mille kyseessä.

[MatiasW]

Osaako joku sanoa mikä tässä on tarkoituksena? Mikä ohitus tai vastaava tässä on tehty? Ja tässäkin on -99 Mille kyseessä.

Tämä näyttää olevan vilkun liitin, ja myös sellaisessa paikassa että voi olla vastus vilkulle jos asentaa ledit.

[sami1024]

Tämä näyttää olevan vilkun liitin, ja myös sellaisessa paikassa että voi olla vastus vilkulle jos asentaa ledit.

Kuvassa on ilmiselvästi diodi, että todennäköisesti kyse on kyllä jostain ihan muusta kuin ledivilkuista.

[sami1024]

Osaako joku sanoa mikä tässä on tarkoituksena? Mikä ohitus tai vastaava tässä on tehty? Ja tässäkin on -99 Mille kyseessä.

Pikaisella googlauksella kyseessä voisi olla ns. LAP diodi. Ilmeisesti noissa pyörissä on mittaristossa ajanottokello(?) jota käytetään kaukovalovilkun painikkeella, ja jos tuon diodin nappaa pois niin ajanotto ei enää vilkuttele kaukovaloa.

[Eroz]

Pikaisella googlauksella kyseessä voisi olla ns. LAP diodi. Ilmeisesti noissa pyörissä on mittaristossa ajanottokello(?) jota käytetään kaukovalovilkun painikkeella, ja jos tuon diodin nappaa pois niin ajanotto ei enää vilkuttele kaukovaloa.

Gen1 Millen ajotietokoneessa tosiaankin on varsin mainio ajanottokello, jonka saa päälle muistaakseni LAP- ja E-napit pohjaan painamalla samaan aikaan. Tässä moodissa LAP-nappulalla liipaistaan aina kierroksen päätteeksi, tai aikojenkatselumoodissa vaihdetaan kierrosajasta toiseen.

LAP-nappula toimittaa myös valojen väläytysnapin virkaa. Samalla napilla asetetaan kellonajan minuutit ja tunnit, joten disco tulee talon puolesta tätä asettaessa.

Ansiokas vastaus kysymykseen Samilta! En tiennyt itse tuollaisen olemassaolosta!

[sami1024]

Gen1 Millen ajotietokoneessa tosiaankin on varsin mainio ajanottokello, jonka saa päälle muistaakseni LAP- ja E-napit pohjaan painamalla samaan aikaan. Tässä moodissa LAP-nappulalla liipaistaan aina kierroksen päätteeksi, tai aikojenkatselumoodissa vaihdetaan kierrosajasta toiseen.

LAP-nappula toimittaa myös valojen väläytysnapin virkaa. Samalla napilla asetetaan kellonajan minuutit ja tunnit, joten disco tulee talon puolesta tätä asettaessa.

Ansiokas vastaus kysymykseen Samilta! En tiennyt itse tuollaisen olemassaolosta!

Aika onnekas sattuma oli sopivien hakusanojen ja tulosten osuma, ja silti oltiin pitkälti spekulaation varassa. Mutta sen verran tehdastekoisen näköinen kapine kuvassa oli, että uteliaan mielenlaadun oli pakko yrittää löytää selitys.

[TomppaR6]

Gen1 Millen ajotietokoneessa tosiaankin on varsin mainio ajanottokello, jonka saa päälle muistaakseni LAP- ja E-napit pohjaan painamalla samaan aikaan. Tässä moodissa LAP-nappulalla liipaistaan aina kierroksen päätteeksi, tai aikojenkatselumoodissa vaihdetaan kierrosajasta toiseen.

LAP-nappula toimittaa myös valojen väläytysnapin virkaa. Samalla napilla asetetaan kellonajan minuutit ja tunnit, joten disco tulee talon puolesta tätä asettaessa.

Ansiokas vastaus kysymykseen Samilta! En tiennyt itse tuollaisen olemassaolosta!

Jep, hyvin kaivettu infoa. Täytyy huomenna testailla välähtääkö valot lap-nappia käyttäessä.

[TimoTei]

Tuumasta toimeen. Tänään tuli tehtyä Mikeyxin kanssa kaupat Apriliasta. Ensimmäinen ajolenkki ja olin myyty. Oisin voinut jatkaa tuolla ajamista vaikka koko päivän.
Uskomattoman hieno moottori, ja pyörä kääntyy sinne minne haluaa kuin ajatuksen voimalla. ( toki tähän vaikuttaa sekin, että edellinen pyörä oli blackbird joka nyt, no painaa kuin synti tähän verrattuna)

Paras pyörä mitä olen ikinä ajanut!

[Mikeyx]

^Tätä se on kun veistä kierretään haavassa!

[TimoTei]

Tämäpäs alkoikin hyvin. Aamulla oli tarkotus lähteä ajelemaan, mutta eipä pyörä lähtenytkään käyntiin.Startti pyörii iloisesti muutaman, ehkä non 3s ajan muttei mitään tapahdu. Tuntuu kuin pyörisi vaan tyhjää.
Otin vanhan akun irti ja kävin kaverin korjaamolla testaamassa, niin sekin oli ihan ok vaikkakin latausta vailla.(12.6v/130A virtaa ulos) rasitustestissäkään ei kyykännyt alle 11v. Kävin varoilta ostamassa uuden hieman tehokkaamman akun tilalle ja vaihdoin sen ja kas kummaa pyörä tulille. Pari kilometriä ajoin huoltoasemalle tankkaamaan ja sieltä lähtiessä sama homma…
Hetken siinä kiroilin ja kokeilin boosterillakin ettei varmasti ole virran vähyydestä kiinni. Startti vaan tuntuu pyörivän tyhjää. Rupesin siinä suunnittelemaan jo jotain mäkilähdön tynkää, ja ennen sen toteuttamista kas kummaa pyörä käyntiin laakista.

Onko ideoita mitä tässä nyt lähtee korjaamaan? Vähän kuumottava mihinkään lähteä kun ei tiedä pitääkö kävellä takasin.

[JMH]

Tämäpäs alkoikin hyvin. Aamulla oli tarkotus lähteä ajelemaan, mutta eipä pyörä lähtenytkään käyntiin.Startti pyörii iloisesti muutaman, ehkä non 3s ajan muttei mitään tapahdu. Tuntuu kuin pyörisi vaan tyhjää.
Otin vanhan akun irti ja kävin kaverin korjaamolla testaamassa, niin sekin oli ihan ok vaikkakin latausta vailla.(12.6v/130A virtaa ulos) rasitustestissäkään ei kyykännyt alle 11v. Kävin varoilta ostamassa uuden hieman tehokkaamman akun tilalle ja vaihdoin sen ja kas kummaa pyörä tulille. Pari kilometriä ajoin huoltoasemalle tankkaamaan ja sieltä lähtiessä sama homma…
Hetken siinä kiroilin ja kokeilin boosterillakin ettei varmasti ole virran vähyydestä kiinni. Startti vaan tuntuu pyörivän tyhjää. Rupesin siinä suunnittelemaan jo jotain mäkilähdön tynkää, ja ennen sen toteuttamista kas kummaa pyörä käyntiin laakista.

Onko ideoita mitä tässä nyt lähtee korjaamaan? Vähän kuumottava mihinkään lähteä kun ei tiedä pitääkö kävellä takasin.

Mittaa lataus. Jos siinä häikkää, niin akun maa ja akun navat puhtaiksi. Staattorin ja jännitteensäätimen liittimen tsekkaus.

Huonolla tuurilla startin vapaakykä antautunut. Kotarin osa käy. Mulla osanumero tallessa. Remppaan tarvitsee staattorin kopan tiivisteen, kykän ja kovaa lukitetta alá Loctite 648, kuumailmapuhaltimen ja vauhtipyörän ulosvetäjän, ja kampuran lukituspultin… muistaakseni. Pulttipyssy ei haittaa.

Ai niin, Gen2. Onkohan staattori ehjä?

[Kotarikuski]

On eroa siinä että pyöriikö startti, mutta pyörittääkö se startatessa myös moottoria, noin niinkuin vianhaun kannalta.

[Mikeyx]

Kai tuossa startissa on jonkinlainen bendix olemassa?


Itselläni tuota ei ole tapahtunut kuin kuraenskassani, minkä vuoksi siitä olen bendixin ohuella öljyllä kevyesti voidellut. Ja siinä on vielä poljinkäynnistys varalla.

[TimoTei]

Kuulostaa sille että pyörii vain startti. Pyörii todella kevyen kuuloisesti ja antaa pyöriä noin 3s vaikka nappia pitäisi pohjassa. Mittarin mukaan latausjännite on ihan ok, n 13.7v näytti kun katsoin tänään. Purin kaikki katteet pois ja käytän nyt koko johtosarjan auki ja putsailen liittimet. Pitää käyttää vielä startin päässä oleva virtakaapeli irti ja putsailla varmuuden vuoksi. Akulle tulevat liitokset on puhtaat.

[Mikeyx]

^Tilanne on ilmeisesti se, että startti ei kytke hammaspyörää vauhtipyörän kehälle. Siksi bendix olisi epäiltynä. Sähköisissä kontakteissa ei mielestäni ole mitään vikaa, koska startin kytkeytyessä moottori jyrähtää laakista tulille.

[TimoTei]

Eikös vapaakytkin ongelmassa kuulu jotakin erikoisia ääniä yleensä? Luulis näiden starttien kestävän kun Denso lukee päällä .

Jos purkaa startin irti, niin pitääkö silloinkin purkaa nuo vapaakytkimet ensin irti magneeton kopan sisältä, vai riittääkö jos pulttaa startin irti koneen kyljestä ja vetää pois vähän niinkuin autoissa?

[JMH]

Eikös vapaakytkin ongelmassa kuulu jotakin erikoisia ääniä yleensä? Luulis näiden starttien kestävän kun Denso lukee päällä .

Jos purkaa startin irti, niin pitääkö silloinkin purkaa nuo vapaakytkimet ensin irti magneeton kopan sisältä, vai riittääkö jos pulttaa startin irti koneen kyljestä ja vetää pois vähän niinkuin autoissa?

Starttimoottori lähtee koneen kyljestä helposti kyllä ihan itsekseen. Vapaakytkin on magneeton kopan kätköissä.

Toistan. Startin (ja myös releen) ja akun piuhojen liitäntäpintojen hapettumat syövät helposti virtaa pois. Noissa kohteissa pärjää hiekkapaperilla.

[TimoTei]

Starttimoottori lähtee koneen kyljestä helposti kyllä ihan itsekseen. Vapaakytkin on magneeton kopan kätköissä.

Toistan. Startin (ja myös releen) ja akun piuhojen liitäntäpintojen hapettumat syövät helposti virtaa pois. Noissa kohteissa pärjää hiekkapaperilla.

Pitää kokeilla purkaa tuo startti irti koneesta ja puhdistella. Kävin kaikki johtosarjan liittimet/liitokset läpi ja puhdistelin/voitelin.Mistään ei oikeastaan löytynyt mitään ihmeitä. Ruskealiitin ok eikä ollut sulanut tai havaittavissa lämpöongelmaa.

Taidanpa tässä illalla vielä kokeilla riipasta tuon startin tuohon pöydälle.

[skuikka]

Ei kai V60:ssä Bendixiä ole vaan vapaakytkin/suuntaislaakeri/sprägi/miksisitäkukakinsanoo niinkuin useimmissa muissakin. Jos se luistaa, ei välttämättä kuulu ihmeempiä sivuääniä, startti vaan pyörii tyhjää.

[TimoTei]

Ei kai V60:ssä Bendixiä ole vaan vapaakytkin/suuntaislaakeri/sprägi/miksisitäkukakinsanoo niinkuin useimmissa muissakin. Jos se luistaa, ei välttämättä kuulu ihmeempiä sivuääniä, startti vaan pyörii tyhjää.

Eli vapaakytkim remonttia tiedossa?

Mistäs ootte muuten niitä hommanneet? Orkkisnumeroita voi laittaa tulemaan niin saa osaa tilaukseen..

[JMH]

Eli vapaakytkim remonttia tiedossa?

Mistäs ootte muuten niitä hommanneet? Orkkisnumeroita voi laittaa tulemaan niin saa osaa tilaukseen..

Kotarin osanumerolla halvempi. Saa motokeitaalta.

Meni muistaakseni väärinpäin. No, käsinhän sen lukitussuunnan testaa.

KTM: 58440026000

[pupu]

^Tilanne on ilmeisesti se, että startti ei kytke hammaspyörää vauhtipyörän kehälle. Siksi bendix olisi epäiltynä. Sähköisissä kontakteissa ei mielestäni ole mitään vikaa, koska startin kytkeytyessä moottori jyrähtää laakista tulille.

Ei Aprilias oo bendixiä. Sellanen on muutenki suht harvinainen prätkis. Siel on vapaakytkin

[pupu]

Mulla Milles aikoinaan startin rele jumittui ajoittain päälle. (tätä ei oikeen huomaa ku moottori käy).
Tää tyhjens akun niin, ettei oikein jaksanu startata...
Vaihdoin starttireleen isompaan. Niin taas toimi.

Ja tollanen Aprilia ei taho lähtee mäkistartilla käyntiin. Aika tuhoon tuomittu yritys.
Takapyörä menee vain lukkoon, eikä moottori pyöri

[Mikeyx]

Näin myyjänä joudun toteamaan, että startissa on jo myyntihetkellä ollut piilevä vika. Olemme ostajan kanssa päässeet sopuun hinnan alennuksesta.

Itse en moneen vuoteen ole pyörällä ajanut alle +12C lämpötiloissa. Noissa oloissa enskailu/crosscountry on ollut voittaja. Siksi en ole aikoihin pyörää kylmässä startannut - uusi omistaja taas joutui viileässä heti ongelmiin. Eli startissa on vika, joka kylmässä tekee isoa ongelmaa mutta lämpimämmässä ei vielä. Mutta vika toki ajastaan pahenee ja alkaa sitten vaivaamaan myös lämpimämmässä.

[Eroz]

Aika jännä että Gen2 sprag kosahtaa. Gen1 normikauraa mutta en kyllä ole uusikoppaisista paljoa kuullut. Varsinkin jos ei murissut, rutissut, rasahtanut tai muuta vastaavaa aiemmin. No, ei se vaadi kuin jousen väsähtämisen siitä ympäriltä, tai katkeamisen yks kaks yllättäen.

Sellainen jippo on saada vielä joitain kertoja käyntiin että yrittää väkisin mäkistarttia. Jos kone hievahtaa hiukankin niin sen verran tulee elämää osiin että seuraavan kerran voi napata kiinni. Ostin oman 03 Tuononi viallisena halvalla, sitten tönäämään soratielle käyntiin, ei onnistunut mutta tajusin yrittää vielä napilla. Mopo lähti tulille ja myyjän ilme kuin miljoona dollaria kun kaasutin tieheni. Sain vielä 5 kertaa käyntiin ennen kuin suosisti tein remontin ennen säkän loppumista.