Aprilia RSV 1000 Mille

[meshuggah]

Jotain tämmöstä mä tässä vähän suunnittelinkin... Harmittaa kyllä kun tykkään ton italiattaren tarjoamista kyydeistä, mutta yks oikutteleva rakas taloudessa on jo ihan tarpeeks!

Kyllä se vaimo ymmärtään kun kauniisti asian ilmaiset.

[D-Iivil]

Kyllä se vaimo ymmärtään kun kauniisti asian ilmaiset.

Niinjuu, ja oon mä nyt muutenkin viettäny tän alkukauden enemmän aikaa tuo italialaisen kanssa. Luonnollinen jatkumo siis.

Ehkä tuo mopo on mustasukkainen, ehkä se pitäis aina ajon jälkeen tuoda olkkariin, laittaa lämmin vaahtokylpy, tarjota tuoretta öljyä ja nivelien rasvailua.

[MCL]

Voisin melkein laittaa vehkeeni pantiiksi siitä että syy on polttoainepuolessa,joko tankin läpi menevät sähköjohdoissajohdoissa on kosketushäiriö tai kaikista todennäköisempänä tankin sisällä olevat polttoaineletkut ovat hapertuneet ajan saatossa.Itsellä oli meinaan tismalleen samat oireet,ja syynä oli juuri tuo haljennut polttoaineletku tankin sisällä.Oireiden vakavuus ja vaihtelevuus oli ihan päivästä kiinni.

En tiedä mikä on kun viimeaikoina on ollut,riittää kun vaihdan öljyt pyörään/rasvaan ketjut niin kaiken maailman rivipyöräilijät alkaa jauhamaan paskaa."Taasko tuo on paskana""Nuo niin epäluotettavia tuollaiset italialaiset pyörät,ostaisit japsin ne kestää""Vaihtaisit sinäkin tunnetun valmistajan moottoripyörään"

Samalla on monta ajokertaa jätetty ajamatta/keskeytetty ihan siitä syystä ettei se kaikkivaltias gixxeri lähde käyntiin/jätti tienposkeen.Mitenkään d-liviliin viittaamatta mutta olen todennut kauan sitten että samoille ihmisille tulee merkistä/mallista riippumatta jatkuvasti mitä erinäisempiä vikoja pyörään.

[D-Iivil]

Viime syksynä uusin pa-letkut, suodattimen ja putsasin pumpun, en usko että muutamassa kuukaudessa on gatesin letkut hapertuneet. Silloin oireet olivat semmoinen ajoittainen hyytyminen. Nyt toi tänään siis ihan sillai skarpisti vaan yski, ihan kuin olis jättäny sytyttämättä aina välillä.

[D-Iivil]

Niin ja vikakoodeja ei tietenkään tullut kun pajalla testerillä katottiin samalla kun toistettiin vikaa (eli pyörä tulille ja odottelua kunnes pätkii ja sammuu).

[MCL]

Ellei pyörä jo mennyt huoltoon niin ohitappa seisontajalan kytkin.
Toinen vaihtoehto fuel cutout switch,akun vieressä "rele" joka katkaisee sähköt pa pumpulle kaatumisen yhteydessä.
Ruiskunrungosta menee anturille pari todella ohutta kumiletkua,nämä voivat ajan myötä hapertua ja haljeta ja aiheuttavat käyntiongelmia.
Virtalukossa/tappokatkaisijassa voi olla kosketushäiriö.

Pyörä pysyy kyllä kohtuu helposti käynnissä yhdelläkin pytyllä kaasua antamalla,ravistaa todella voimakkaasti.Mikäli kone pimenee täysin niin voit sulkea pois puola/tulppa/johto viat.
Vääränlaisilla liittimillä(esmes aba) saa kyllä nuo tankin sisäiset polttoaineletkut vuotamaan.

[GuyBrush]

Heitetäämpäs oma arvaus kehiin, kun tämä kyseinen pyörä omastakin tallista löytyy. Eli pätki kesken ajon viime kesänä ja tuntui vedot häviävän kesken ajon. Selitys oli niinkin yksinkertainen kuin maadoitusjohdot molemmilla puolilla eivät johtaneet enää runkoon. Molemmat piuhat irti kyljistä, kunnon putsaus kaikesta liasta sekä töhnästä ja kappas! Kyllä saa mörölle syöttää marjoja senkun kerkeää ja loppui vaivat kuin seinään.

[Bacalao]

kuin maadoitusjohdot molemmilla puolilla eivät johtaneet enää runkoon. Molemmat piuhat irti kyljistä, .

selitä uus-avuttomalle missä nämä sijaitsee

[D-Iivil]

Ellei pyörä jo mennyt huoltoon niin ohitappa seisontajalan kytkin.
Toinen vaihtoehto fuel cutout switch,akun vieressä "rele" joka katkaisee sähköt pa pumpulle kaatumisen yhteydessä.
Ruiskunrungosta menee anturille pari todella ohutta kumiletkua,nämä voivat ajan myötä hapertua ja haljeta ja aiheuttavat käyntiongelmia.
Virtalukossa/tappokatkaisijassa voi olla kosketushäiriö.

Pyörä pysyy kyllä kohtuu helposti käynnissä yhdelläkin pytyllä kaasua antamalla,ravistaa todella voimakkaasti.Mikäli kone pimenee täysin niin voit sulkea pois puola/tulppa/johto viat.
Vääränlaisilla liittimillä(esmes aba) saa kyllä nuo tankin sisäiset polttoaineletkut vuotamaan.

Nuo ruiskurunkojen alipaineletkut vaihdoin kanssa syksyllä veto-ongelmien takia.

Isommilla kierroksilla toimii ihan normaalisti (yli 7000rpm ei täristä eikä pätki), pätkii siis vain matalilla kiekoilla, joten en usko mihinkään katkaisijaankaan. Ja tärinästä / ravistamisesta nää mun ongelmat tässä alkoikin joka muuttui sitten selkeäksi pätkimiseksi.

Yksi potentiaalinen vikakohde vois olla PCV, sitä en tajunnut lyödä piuhan päähän ja kokeilla kattoa mitä se sanoo ennen kuin vein sen tattarisuolle eilen...

[Yamaha1]

Viestilläni ei ole mitään informaatioarvoa, mutta voe jumaliste et muuten sois sulle sen vehkeen jo toimivan pidempäänki ongelmitta. Aikamoista settiä nimittäin alkaa olemaan...

[D-Iivil]

Viestilläni ei ole mitään informaatioarvoa, mutta voe jumaliste et muuten sois sulle sen vehkeen jo toimivan pidempäänki ongelmitta. Aikamoista settiä nimittäin alkaa olemaan...

Kiitos henkisestä tuesta

[Turder]

Commanderi kannattaa kyllä testata, ei ole ensimmäinen kerta kun olisi siitä aiheutuvia ongelmia.

Mikä kartta sulla on ecussa? Vakio vai ns. race/kakkoskartta millänimelläsenytolikaan?

[D-Iivil]

Commanderi kannattaa kyllä testata, ei ole ensimmäinen kerta kun olisi siitä aiheutuvia ongelmia.

Mikä kartta sulla on ecussa? Vakio vai ns. race/kakkoskartta millänimelläsenytolikaan?

Race-kartta (Map2) tietenkin. Täytyy pyytää Mattia MJL:stä kokeilemaan ilman PCV:tä että muuttuuko käytös, mitenhän minä tuon itse menin oikein unohtamaan...

Noh, niin tai näin, nyt se on myynnissä:
http://www.moottoripyora.org/keskust...ia-RSV1000R-04

[pupu]

. Selitys oli niinkin yksinkertainen kuin maadoitusjohdot molemmilla puolilla eivät johtaneet enää runkoon.

selitä uus-avuttomalle missä nämä sijaitsee

Muistaakseni puolien maadoitusjohdot on puolien kiinnityspulteilla rungos, en oo han varma muistanko oikein...

Enemmän ihmetyttää tuo molemmilla, ku Milles on 4 puolaa

[GuyBrush]

Pahoittelen, en tarkoittanut puolilla sytytyspuolia vaan puoli-sanaa
Eli tarkoitin akun miinukselta runkoon meneviä johtoja. Miinukselta lähtee yksi piuha toiseen kylkeen ja siitä jatkuu vielä toinen maadoitus koneen toiselle puolelle. Molemmat selvästi sivuilta nähtävissä, kun katteet ottaa pois. Näiden piuhojen kontaktipinnat pääsee joskus hapettumaan ja pyörästä häviää kokonaan maadoitus. Tulee sellaiset ongelmat kehiin, joita ei softat ilmoita.

Mainitsemisen arvoisena näen näihin vehkeisiin muuten tuon staattorin kärähtämisen kaikissa alle 2008 vuosimallin pyörissä. Orkkis staattori ei kestä 500W tuottamaa roottoria ja käämit käryää melkein aina. Tämä näkyy ensin niiden ruskeiden liittimien sulamisena ja tämän jälkeen rupeaa pikku hiljaa pyörästä häviämään virran tuotto. Korjautuu pelkästään uuden tyyppisellä jännitteensäätimellä, uudella staattorilla ja erillisellä öljyn johtamisella kylkiruuvista sisään. Mikäli nämä härpäkkeet kiinnostaa omaan laittaa, niin kannattaa kysyä lisää, melkein näen pakollisena laittaa että pelittää kunnolla.

[D-Iivil]

Enemmän ihmetyttää tuo molemmilla, ku Milles on 4 puolaa

Gen 1 on neljä puolaa, Gen 2 on yksi mötikkä jossa on kaksi puolaa samassa paketissa. Gen 2:ssa on vain yksi tulppa per sylinteri.

[D-Iivil]

Vian aiheuttaja taisi viimein löytyä!

MJL:stä juuri soittelivat (olivat jääneet ylitöihin mun Millen takia) että kierroslukusensorissa oli ollut melkoinen määrä metallipölyä ja sen putsauksen jälkeen pyörä käydä hörpötteli siististi kymmenisen minuuttia. Sitten se oli sammua tupsahtanut ja nyt se antaakin jo viimein vikakoodia että no engine rpm

Kyllähän se saattaapi syötön ja sytytyksen pistää solmuun jos kierroslukusensori tarjoaa jotain hulluja arvoja...

[D-Iivil]

Suomessa anturi olis kustantanu kolmatta sataa. Onneksi Aprilia Performancelta briteistä löyti käytetty yksilö 20 punnan sopuhintaan. Jospa se taas siitä...

[peppoone]

Tämäkö se siis on?:
http://www.ebay.it/itm/Sensore-di-fa...-/390742791612

Toivottavasti tossa sensorissa lukee made in Japan tai Germany, ihan vaan kuittina noille jatkuville 'italialaiset ei toimi' -lässytyksille

[D-Iivil]

Tämäkö se siis on?:
http://www.ebay.it/itm/Sensore-di-fa...-/390742791612

Toivottavasti tossa sensorissa lukee made in Japan tai Germany, ihan vaan kuittina noille jatkuville 'italialaiset ei toimi' -lässytyksille

Juurikin kyseinen osa. Toivottavasti vika rajoittuu nyt pelkästään siihen. Osa oli niin halpa että otin nopeimman mahdollisen toimituksen ja palikka on säkällä minulla jo huomenna aamulla. Toimittivat sen kuriirille 20 minuuttia puhelun loppumisesta, nopeita kavereita

[tiggeri]

...viimeinen kerta, kun uskallan suositella mitään teknistä laitetta kenellekään
On sulla jokseenkin tarpeeksi ollut aktiviteettia ja seikkailua tuon kanssa.

[D-Iivil]

...viimeinen kerta, kun uskallan suositella mitään teknistä laitetta kenellekään
On sulla jokseenkin tarpeeksi ollut aktiviteettia ja seikkailua tuon kanssa.

Heheh, arvaa vaan onko vittuilu töissä jatkuvaa joka kerta kun pyörään pitää jotain pientäkin korjausta suorittaa. Etenkin kun tosiaan kollega yritti kaupata silloin ennen Apriliaa että olisin ostanut pari tonnia alle markkinahintojen häneltä S1000RR buimurin poies.

Mut tämmösiä nää tekniset vimpaimet on. Vissiin toi yksilö alkaa olla siinä iässä että etenkin noita sähköosia alkaa paukkumaan.

[peppoone]

Heheh, arvaa vaan onko vittuilu töissä jatkuvaa joka kerta kun pyörään pitää jotain pientäkin korjausta suorittaa. Etenkin kun tosiaan kollega yritti kaupata silloin ennen Apriliaa että olisin ostanut pari tonnia alle markkinahintojen häneltä S1000RR buimurin poies.

Mut tämmösiä nää tekniset vimpaimet on. Vissiin toi yksilö alkaa olla siinä iässä että etenkin noita sähköosia alkaa paukkumaan.

Kannattanee vaihtaa duunipaikkaa kerran siellä on noin pässiä porukkaa

Mulla on nelkyttonnii mittarissa eikä mitään ongelmia. Ajovalopolttimot vaihdettu, ketjut kerran, renkaita ja sitten tietty omien söhläysten jäljet. Akkukin orggis -05 (alkaa olemaan saattohoitovaiheessa tosin). Vituttaa kun tätä täytyy jatkuvasti tietyille jauhaa. Perään vitusti hymiöitä, käsittämättömiä lauserakenteita yms kryptistä runoilua....

[D-Iivil]

Kannattanee vaihtaa duunipaikkaa kerran siellä on noin pässiä porukkaa

Mulla on nelkyttonnii mittarissa eikä mitään ongelmia. Ajovalopolttimot vaihdettu, ketjut kerran, renkaita ja sitten tietty omien söhläysten jäljet. Akkukin orggis -05 (alkaa olemaan saattohoitovaiheessa tosin). Vituttaa kun tätä täytyy jatkuvasti tietyille jauhaa. Perään vitusti hymiöitä, käsittämättömiä lauserakenteita yms kryptistä runoilua....

No emmätiiä, alkaa tuo vittuilu jo ihan aiheellista olla
Viisi viikkoakohan tuo oli viime kesänä pajalla yhteensä, tänä kesänä on vasta eka viikko menossa vaikka kautta on jo toista kuukautta ajettu menemään

[Yamaha1]

Mut tämmösiä nää tekniset vimpaimet on. Vissiin toi yksilö alkaa olla siinä iässä että etenkin noita sähköosia alkaa paukkumaan.

Mulle tulee tästä sun koettelemuksesta mieleen jotta taidat olla pikkuhiljaa aika velho tuon laitteen kanssa... Meinaan nyt ku elämä on kouluttanu ja opettanu, niin kannattaako oppeja heittää hukkaan ja investoida alle joku riisikuppi jonka sielunelämästä ei tiedä tuon taivaallista? Nojuu, kannattaa toki jos haluaa oppia lisää.

Lähinnä mun pointti oli vain tuo "oppiminen", ja nimenomaan rypistelyn kautta. Rypistely ku takaa sen, että tulee opeteltua myös asioita joita ei millään vihtis.

[Karkov]

Mulle tosta D-Ivilin koettelemuksista tulee mieleen, että kohta se kannattaa jättää Länsisataman viereen parkkiin pariksi viikoksi.

[D-Iivil]

Mulle tulee tästä sun koettelemuksesta mieleen jotta taidat olla pikkuhiljaa aika velho tuon laitteen kanssa... Meinaan nyt ku elämä on kouluttanu ja opettanu, niin kannattaako oppeja heittää hukkaan ja investoida alle joku riisikuppi jonka sielunelämästä ei tiedä tuon taivaallista? Nojuu, kannattaa toki jos haluaa oppia lisää.

Lähinnä mun pointti oli vain tuo "oppiminen", ja nimenomaan rypistelyn kautta. Rypistely ku takaa sen, että tulee opeteltua myös asioita joita ei millään vihtis.

No totta sekin, että tässä yksilössähän on jo monen monta osaa joista tietää että kestävät varmaan ainakin tovin. Mutta on tuolla vielä noita rahareikiä jäljellä, staattori nyt ekana tulee mieleen. Vähän on jatkuvasti semmonen kylmä rinki perseen alla kun tuolla ajaa että koska se rivahtaa taas.

Täytyy nyt katella, pistin aika suolaisen hinnan RSV:lle, mutta jos joku manaajan pätevyyden omaava sen tuolla hinnalla hakee, niin saa hakea Sitten vois katella jonkun reilusti tuoreamman kilokyykyn tilalle.

[Turder]

Heheh, arvaa vaan onko vittuilu töissä jatkuvaa joka kerta kun pyörään pitää jotain pientäkin korjausta suorittaa. Etenkin kun tosiaan kollega yritti kaupata silloin ennen Apriliaa että olisin ostanut pari tonnia alle markkinahintojen häneltä S1000RR buimurin poies.

Sinun tuurilla oisit vaan saanut lopullisen paskamyrskyn pystyyn kun baijerilainen olisi kuitenkin iskenyt kammen ulos tai koneessa esim. laakerivika BMW-osio olisi natissut liitoksissaan kun olisi puolusteltu parasta ja tehokkainta

[D-Iivil]

Sinun tuurilla oisit vaan saanut lopullisen paskamyrskyn pystyyn kun baijerilainen olisi kuitenkin iskenyt kammen ulos tai koneessa esim. laakerivika BMW-osio olisi natissut liitoksissaan kun olisi puolusteltu parasta ja tehokkainta

Joo, mulla on tää käänteinen Midaksen kosketus; kaikki mihin kajoan muuttuu paskaksi.

[sry]

Tere! Mulla on tollanen vuosimallin 2002 Mille. Jarruongelma olisi kyseessä. Takajarrusta ei ole tällähetkellä tietoakaan koska paineet ovat hävinneet. Sillä nyt ei niin suurta väliä ole Mutta etujarrusta kysyisin sen verran että mistähän johtuu kun siitäkin häviää paineet noin viikon aikana? Ulospäin ei näy minkäänlaisia vuotoja eikä jarrunestettä häviä.

Toinen ongelma myös koskee etujarruja, jarruttaessa tuntuu vittumainen nypytys, koitin vähän brake cleanerilla jarrulevyn niittejä puhdistella mutta eipä tuosta ainakaan ollut apua. Kierot levyt vai?