Ja eikös Nerassa ollut titaanipulttia ja enemppiä mankkuakin?
Meni pitkään, ja tuli jokin väsynyt Superleggera tekemään samaa.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tuo on pyörän myyjän kannalta arvokas ominaisuus - vielä parempi olisi, jos tyyppikilven vuosimallikoodi nuortuisi omia aikojaan.
Onko ideoita miten edetä Mille jarru ongelmassa vai ostanko uudet etulevyt?
Eli oireena on etujarrun tärina, pienessä vauhdissa tärisee vähemmän, kovemmassa vauhdissa enemmän, tärinän voimakkuus menee lineaarisesti vauhdin mukaan. Ja ihan kevyestikkin jarrua painaessa täristää.
Mielestäni kaikki tehty mitä tulee mieleen, jarrut ilmattu nesteiden vaihdon yhteydessä, uudet palat ja varmistettu että kaikki jarrumännät liikkuu kevyesti.
Etupyörän laakerit tarkistettu —> ok, ohjauslaakeri —> ok, etupyörän akseli asennettu / kiristetty valmistajan ohjeen mukaan oikeassa järjestyksessä.
Etupää säädetty ja varmistettu että molemmilla puolilla on samat säädöt.
Jarrulevyt niitit pyöritelty ja puhdistettu brake cleanerilla ja pyörittämällä.
Onko vielä jotain mitä voisi koittaa tehdä?
Kawasaki Z1000 2010 + Kawasaki ZRX1200 2004
Ex Aprilia RSV Mille 1999
Ex Kawasaki ZX-12R 2000
Ex Kawasaki ZRX1100 1999
Ex Suzuki GSX-R 750 1991
Ex Kawasaki ZX-9R 1995
Ex Yamaha R6 2003
Ex Suzuki TL1000S 1997
Ex Kawasaki ZX-6R 1996
Edelliseltä sivulta löytyy pohdintaa liittyen omaan pyörääni. Kaikki nuo mainitsemasi asiat tein ensin, mutta lopulta vaihdoin uudet levyt tilalle talven aikana. Metriäkään en siis ole vielä ajanut noilla, toivottavasti tärinä korjaantui
Vanhoista levyistä löytyi pinttymiä/syöpymiä. Koitin niitä vielä hinkata karhunkielellä ja santapaperilla mutta ei mitään vaikutusta.
Aprilia RSV Mille R Colin Edwards -03
Ducati 748R -00
Ducati 900 SS -92
Ducati Monster 1000Sie -04
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Kulunki on sama on pyörä vanha tai uusi. Vanhalla vain alkupanos on pienempi![]()
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Kawasaki Z1000 2010 + Kawasaki ZRX1200 2004
Ex Aprilia RSV Mille 1999
Ex Kawasaki ZX-12R 2000
Ex Kawasaki ZRX1100 1999
Ex Suzuki GSX-R 750 1991
Ex Kawasaki ZX-9R 1995
Ex Yamaha R6 2003
Ex Suzuki TL1000S 1997
Ex Kawasaki ZX-6R 1996
Olen parista pyörästä tuota vaivaa jahdannut ja korjannut. Toinen oli peräti Mille. Ensin perus puhdistusten sun muiden jälkeen otin toisen jarrusatulan irti, tungin kiintovaimen palojen väliin, nipparilla varmistus ja testilenkki. Auttaa:vika on siinä levyssä jonka satulan irrotit, ei auta: no ainakin se toinen levy on huono.
Korjauskeinona vähän niskaa punottava hionta. Katkaisulaikasta mursin palat niin että sain ne soviteltua jarrupalan ja laikan väliin ja eikun suljetulle tieosuudelle. Hissukseen ajelua jarrua laahaten, välillä jäähdyttelyä ja kurkkimista että onko koko pinta hioutunut. Kun on, katkaisulaikan palat roskiin, jarrujen pumppaus ja ajoa. Kaksi kertaa olen onnistuneesti tuon tehnyt eikä nypytys ole pyörän minulla ollessa palannut.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
No koska mökiltä maantien varteen on noin 400m ja en ihan koko matkaa jaksanut eestaas laahata niin sanoisin että puolisen kilometriä. En paksuutta mitannut, hioin kunnes koko pinta oli tasaisesti hiomajäljellä.
Nyt on uudet Brembon Serie Oro levyt laitettu Milleen ja nyt rokkaa
Mutta onhan toi iso panostus, 400€ joka on noin 15% mopon ostohinnasta…. No nyt ne on hankittu ja ajo maistuu![]()
Kawasaki Z1000 2010 + Kawasaki ZRX1200 2004
Ex Aprilia RSV Mille 1999
Ex Kawasaki ZX-12R 2000
Ex Kawasaki ZRX1100 1999
Ex Suzuki GSX-R 750 1991
Ex Kawasaki ZX-9R 1995
Ex Yamaha R6 2003
Ex Suzuki TL1000S 1997
Ex Kawasaki ZX-6R 1996
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Semmoiset 300km on tullut ajettua kaikenkaikkiaan Millellä, pakko kyllä sanoa että 2,5K€:lle sai paljon vastinettahauska peli ajella.
Hydraulinen kytkin on kyllä niin paljon paremman tuntuinen Z1000:sen vaijerikytkin ja V2 tuntuu niiiiiiiin erilaiselta kun viime vuodet on tullut ajeltua rivinelosilla.
Mielenkiintoista nähdä miltä toi tuntuu radalla, tosin sitä ennen täytyy huoltaa etupää.
Kawasaki Z1000 2010 + Kawasaki ZRX1200 2004
Ex Aprilia RSV Mille 1999
Ex Kawasaki ZX-12R 2000
Ex Kawasaki ZRX1100 1999
Ex Suzuki GSX-R 750 1991
Ex Kawasaki ZX-9R 1995
Ex Yamaha R6 2003
Ex Suzuki TL1000S 1997
Ex Kawasaki ZX-6R 1996
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
1-koppaisessa RSV:ssä saa rahalle vastinetta tänäkin päivänä, kun kakkosella alkavaan myyntihintaan voi poimia itselleen kohtuullisen yksilön. Näin keväällä tosin haastavaa löytää sellaistakaan.
Sitten jos kytkimen työsylinteri alkaa luovuttamaan niin Oberon tilalle, auttaa vielä tuntumaan lisäö eikä ole kallis.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Nyt Mille alkaa olla lähes valmis ajokauteen, tähän mennessä tehty:
Öljy + suodatin
Ilmansuodatin
Tulpat
Jarrupalat eteen ja taakse
Jarrulevyt eteen
Jarrunesteet
16/44 rattaat
Takajousituksen nivelet/linkut käyty läpi
Vielä venttiilien välykset pitäisi käydä läpi sopivassa välissä ja etupään huolto.
Kysymys, mitkä öljyt etupäähän kannattaisi laittaa? Ajot tulee olemaan satunnaisesti radalla ja silloin tällöin mutkapätkää.
Kuskin paino ajokamoissa on noin 110kg, voi olla että etuvieterit pitäisi vaihtaa mutta koitetaan nyt alkuun miltä vakiot tuntuu.
Kawasaki Z1000 2010 + Kawasaki ZRX1200 2004
Ex Aprilia RSV Mille 1999
Ex Kawasaki ZX-12R 2000
Ex Kawasaki ZRX1100 1999
Ex Suzuki GSX-R 750 1991
Ex Kawasaki ZX-9R 1995
Ex Yamaha R6 2003
Ex Suzuki TL1000S 1997
Ex Kawasaki ZX-6R 1996
15w-50
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tais tulla lukusokeutta kun mielestäni haarukkaöljystä oli puhe.
Sae 5 taitaa olla suositus mutta ilmeisesti hajontaa riittää käytön mukaan, meikä jättää kapulan asiantuntijoille ratasuosituksista.
Tällaisen linkin löysin https://www.teknikmotorsport.com/com...00-mille/1999/
ZX-9R -95
Ex YZF 750 R -95
Ex FZR 1000 -92
Ex FZS 600 -01
Ex XJ 900F -93
Ex XJ 600 S Diversion -96
Kukahan nää mutkat oikein määrää..
Moottoriöljyä keulaan ja keulaöljyä moottoriin - arvaan kumpi hajoaisi ekana![]()
Tiettyä itsesuojeluvaistoa
Pientä italiaano kuumetta pukannut viime kesästä asti ja ei tunnu helpottavan millään. Katsellut ja miettinyt uskaltaisiko tuollaisen gen 2 rsv:n huolia itselleen ekaksi italiaanoksi, vai työntääkö kädet siihen kuuluisaan.
Mitä noista ois hyvä tarkistaa ennen kun lyö rahat kouraan? Uudemmissa perus malleissakin näyttää olevan öhlinsin keula jo vakiona, ja factoryissä myös takanen? Oliko perusmallissa muuten luistokytkin jo 2007?
Uhka vai mahdollisuus?
Aprilia Rsv 1000 R
Staattori pettää ajastaan, ja Gen2.0:n matkamittari on varmaan kaikista nollautunut, joten niiden kilometrit ovat ihan Lapin miehen sanan varassa.
2007:ssa on luistokykä.
Mun 2 gen Tuonossa on mittarissa 107000km. ja ei ole ikinä nollantunut, paitsi kellonaika, ollut 3 kpl 2 gen Tuonoja, kaikkissa nollantu ainostaan kellonaika.
Aprilia Tuono '08
Joo mittarin nollautuminen olikin tiedossa, ja tarkoitus etsiä sellainen jossa huoltokirja jotenkin tukisi kilometrejä jotka mittarissa.
Miten näissä muuten esim. Venttiilien välykset, kuina usein tulee tarkistella ja onko miten yleistä säätötarve?
Aprilia Rsv 1000 R
Mittariston nollaantuminen koskee vain 2004 malleja. Tarkkana ylivuotisten kanssa jotka ovat rekisteröity myöhemmin, näitä on.
Gen2 staattorin käräytyksen korjaaminen pysyvästi maksaa sen 150€, Rotaxilla töissä oleva hemmo muuttaa vauhtipyörän silleen että sähköteho laskee, tekee tätä kuutamokeikkana. Hän löytyy FB ryhmistä jotka RSV:tä sivuavat, muistaakseni Dominik Schmitgrabner tms. Tietty jos staattori on jo sökönä niin se pitää myös.
2008 eteenpäin ongelma on jo korjattu.
https://m.facebook.com/groups/274466269710088/
http://www.rsvr.net/stator-and-reg-r...opic29798.html
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Sama homma. Mittaristo ei koskaan nollaantunut, vaikka olisin kuinka toivonut
Möin oman GenII vm. 2007 valmistetun pois 2016 syksyllä ja siinä oli 110800km silloin...itse ajoin sillä 96 tkm ja latureita meni 4 kpl. Minä suosittelen Showan peruskeulaa, koska se kestää eikä ala vuotamaan ja ominaisuudet riittää varsin hyvin normaalikäyttöön.![]()
<p>Näinkö meille aina täällä käy käy käy..</p>