Aprilia RSV 1000 Mille

[JMH]

Ja eikös Nerassa ollut titaanipulttia ja enemppiä mankkuakin?

Meni pitkään, ja tuli jokin väsynyt Superleggera tekemään samaa.

[Mikeyx]

Kyllä ja ei. Eikös Nera ollut superharvinainen "all-carbon" versio Factorystä?

Edwards on vähän kuin gen 1.5 eli siinä on osaa molemmista sukupolvista. Gen2 Factoryn radiaalikeula (sama kuin normi '03 R) ja kevyemmät takovanteet kuin Gen1, vaikka samalta näyttävätkin. Moottori on myös omanlaisensa mm. kiertokanget ja läppärungot ovat gen2-mallisia ym. pienempiä muutoksia. Ainoa mikä omasta tosiaan puuttuu, on alkuperäinen elaksoitu yläkolmio, korvattu ärrän kolmiolla kun käynyt kumollaan uutena. Noita ei luonnollisesti löydy mistään nykyään

Onko siinä nollautuva mittaristo kuten Gen2.0:ssa?

[Jarppi^R]

Onko siinä nollautuva mittaristo kuten Gen2.0:ssa?

Heh, se ominaisuus puuttuu

[Mikeyx]

Tuo on pyörän myyjän kannalta arvokas ominaisuus - vielä parempi olisi, jos tyyppikilven vuosimallikoodi nuortuisi omia aikojaan.

[TomppaR6]

Onko ideoita miten edetä Mille jarru ongelmassa vai ostanko uudet etulevyt?

Eli oireena on etujarrun tärina, pienessä vauhdissa tärisee vähemmän, kovemmassa vauhdissa enemmän, tärinän voimakkuus menee lineaarisesti vauhdin mukaan. Ja ihan kevyestikkin jarrua painaessa täristää.

Mielestäni kaikki tehty mitä tulee mieleen, jarrut ilmattu nesteiden vaihdon yhteydessä, uudet palat ja varmistettu että kaikki jarrumännät liikkuu kevyesti.
Etupyörän laakerit tarkistettu —> ok, ohjauslaakeri —> ok, etupyörän akseli asennettu / kiristetty valmistajan ohjeen mukaan oikeassa järjestyksessä.
Etupää säädetty ja varmistettu että molemmilla puolilla on samat säädöt.
Jarrulevyt niitit pyöritelty ja puhdistettu brake cleanerilla ja pyörittämällä.

Onko vielä jotain mitä voisi koittaa tehdä?

[Jarppi^R]

Onko ideoita miten edetä Mille jarru ongelmassa vai ostanko uudet etulevyt?

Eli oireena on etujarrun tärina, pienessä vauhdissa tärisee vähemmän, kovemmassa vauhdissa enemmän, tärinän voimakkuus menee lineaarisesti vauhdin mukaan. Ja ihan kevyestikkin jarrua painaessa täristää.

Mielestäni kaikki tehty mitä tulee mieleen, jarrut ilmattu nesteiden vaihdon yhteydessä, uudet palat ja varmistettu että kaikki jarrumännät liikkuu kevyesti.
Etupyörän laakerit tarkistettu —> ok, ohjauslaakeri —> ok, etupyörän akseli asennettu / kiristetty valmistajan ohjeen mukaan oikeassa järjestyksessä.
Etupää säädetty ja varmistettu että molemmilla puolilla on samat säädöt.
Jarrulevyt niitit pyöritelty ja puhdistettu brake cleanerilla ja pyörittämällä.

Onko vielä jotain mitä voisi koittaa tehdä?

Edelliseltä sivulta löytyy pohdintaa liittyen omaan pyörääni. Kaikki nuo mainitsemasi asiat tein ensin, mutta lopulta vaihdoin uudet levyt tilalle talven aikana. Metriäkään en siis ole vielä ajanut noilla, toivottavasti tärinä korjaantui

Vanhoista levyistä löytyi pinttymiä/syöpymiä. Koitin niitä vielä hinkata karhunkielellä ja santapaperilla mutta ei mitään vaikutusta.

[Eroz]

Onko ideoita miten edetä Mille jarru ongelmassa vai ostanko uudet etulevyt?

Onko vielä jotain mitä voisi koittaa tehdä?

Tunnen tuskasi, vanhan pyörän kanssa iso kulunki vaihtaa etulevyt ja sitä välttäisi viimeiseen asti. Edellisellä sivulla on myös oma tarinani nypytyksen poistosta.

[JMH]

Kulunki on sama on pyörä vanha tai uusi. Vanhalla vain alkupanos on pienempi

[TomppaR6]

Tunnen tuskasi, vanhan pyörän kanssa iso kulunki vaihtaa etulevyt ja sitä välttäisi viimeiseen asti. Edellisellä sivulla on myös oma tarinani nypytyksen poistosta.

Sinänsä tämä ei ollut yllätys, edellinen omistaja kertoi tärinästä mutta elättelin toiveita että syy olisi muu kuin levyt. No kun ne tulee ostettua niin tuskin uudelleen samaan pyörään tarvii ostaa niitä

[skuikka]

Olen parista pyörästä tuota vaivaa jahdannut ja korjannut. Toinen oli peräti Mille. Ensin perus puhdistusten sun muiden jälkeen otin toisen jarrusatulan irti, tungin kiintovaimen palojen väliin, nipparilla varmistus ja testilenkki. Auttaa:vika on siinä levyssä jonka satulan irrotit, ei auta: no ainakin se toinen levy on huono.
Korjauskeinona vähän niskaa punottava hionta. Katkaisulaikasta mursin palat niin että sain ne soviteltua jarrupalan ja laikan väliin ja eikun suljetulle tieosuudelle. Hissukseen ajelua jarrua laahaten, välillä jäähdyttelyä ja kurkkimista että onko koko pinta hioutunut. Kun on, katkaisulaikan palat roskiin, jarrujen pumppaus ja ajoa. Kaksi kertaa olen onnistuneesti tuon tehnyt eikä nypytys ole pyörän minulla ollessa palannut.

[Eroz]

Olen parista pyörästä tuota vaivaa jahdannut ja korjannut. Toinen oli peräti Mille. Ensin perus puhdistusten sun muiden jälkeen otin toisen jarrusatulan irti, tungin kiintovaimen palojen väliin, nipparilla varmistus ja testilenkki. Auttaa:vika on siinä levyssä jonka satulan irrotit, ei auta: no ainakin se toinen levy on huono.
Korjauskeinona vähän niskaa punottava hionta. Katkaisulaikasta mursin palat niin että sain ne soviteltua jarrupalan ja laikan väliin ja eikun suljetulle tieosuudelle. Hissukseen ajelua jarrua laahaten, välillä jäähdyttelyä ja kurkkimista että onko koko pinta hioutunut. Kun on, katkaisulaikan palat roskiin, jarrujen pumppaus ja ajoa. Kaksi kertaa olen onnistuneesti tuon tehnyt eikä nypytys ole pyörän minulla ollessa palannut.

Montako kilometriä meni? Mittasitko levyjen paksuutta ennen/jälkeen?

[skuikka]

No koska mökiltä maantien varteen on noin 400m ja en ihan koko matkaa jaksanut eestaas laahata niin sanoisin että puolisen kilometriä. En paksuutta mitannut, hioin kunnes koko pinta oli tasaisesti hiomajäljellä.

[TomppaR6]

Nyt on uudet Brembon Serie Oro levyt laitettu Milleen ja nyt rokkaa
Mutta onhan toi iso panostus, 400€ joka on noin 15% mopon ostohinnasta…. No nyt ne on hankittu ja ajo maistuu

[JMH]

Nyt on uudet Brembon Serie Oro levyt laitettu Milleen ja nyt rokkaa
Mutta onhan toi iso panostus, 400€ joka on noin 15% mopon ostohinnasta…. No nyt ne on hankittu ja ajo maistuu

Se oli 400€ panostus. Noi prosentit ovat ihan huuhaata. Yhet Orot viime keväänä hommasin

[TomppaR6]

Semmoiset 300km on tullut ajettua kaikenkaikkiaan Millellä, pakko kyllä sanoa että 2,5K€:lle sai paljon vastinetta hauska peli ajella.
Hydraulinen kytkin on kyllä niin paljon paremman tuntuinen Z1000:sen vaijerikytkin ja V2 tuntuu niiiiiiiin erilaiselta kun viime vuodet on tullut ajeltua rivinelosilla.
Mielenkiintoista nähdä miltä toi tuntuu radalla, tosin sitä ennen täytyy huoltaa etupää.

[JMH]

Semmoiset 300km on tullut ajettua kaikenkaikkiaan Millellä, pakko kyllä sanoa että 2,5K€:lle sai paljon vastinetta hauska peli ajella.
Hydraulinen kytkin on kyllä niin paljon paremman tuntuinen Z1000:sen vaijerikytkin ja V2 tuntuu niiiiiiiin erilaiselta kun viime vuodet on tullut ajeltua rivinelosilla.
Mielenkiintoista nähdä miltä toi tuntuu radalla, tosin sitä ennen täytyy huoltaa etupää.

Se tuntuu alkuun korkealta. Moottorijarru myös puraisee mukavasti.

[Eroz]

1-koppaisessa RSV:ssä saa rahalle vastinetta tänäkin päivänä, kun kakkosella alkavaan myyntihintaan voi poimia itselleen kohtuullisen yksilön. Näin keväällä tosin haastavaa löytää sellaistakaan.

Sitten jos kytkimen työsylinteri alkaa luovuttamaan niin Oberon tilalle, auttaa vielä tuntumaan lisäö eikä ole kallis.

[TomppaR6]

Nyt Mille alkaa olla lähes valmis ajokauteen, tähän mennessä tehty:
Öljy + suodatin
Ilmansuodatin
Tulpat
Jarrupalat eteen ja taakse
Jarrulevyt eteen
Jarrunesteet
16/44 rattaat
Takajousituksen nivelet/linkut käyty läpi

Vielä venttiilien välykset pitäisi käydä läpi sopivassa välissä ja etupään huolto.
Kysymys, mitkä öljyt etupäähän kannattaisi laittaa? Ajot tulee olemaan satunnaisesti radalla ja silloin tällöin mutkapätkää.
Kuskin paino ajokamoissa on noin 110kg, voi olla että etuvieterit pitäisi vaihtaa mutta koitetaan nyt alkuun miltä vakiot tuntuu.

[JMH]

15w-50

[tate66]

15w-50

Tais tulla lukusokeutta kun mielestäni haarukkaöljystä oli puhe.
Sae 5 taitaa olla suositus mutta ilmeisesti hajontaa riittää käytön mukaan, meikä jättää kapulan asiantuntijoille ratasuosituksista.
Tällaisen linkin löysin https://www.teknikmotorsport.com/com...00-mille/1999/

[JMH]

Tais tulla lukusokeutta kun mielestäni haarukkaöljystä oli puhe.
Sae 5 taitaa olla suositus mutta ilmeisesti hajontaa riittää käytön mukaan, meikä jättää kapulan asiantuntijoille ratasuosituksista.
Tällaisen linkin löysin https://www.teknikmotorsport.com/com...00-mille/1999/

Totta

[Mikeyx]

Moottoriöljyä keulaan ja keulaöljyä moottoriin - arvaan kumpi hajoaisi ekana

[IhQda]

Nyt Mille alkaa olla lähes valmis ajokauteen, tähän mennessä tehty:
Öljy + suodatin
Ilmansuodatin
Tulpat
Jarrupalat eteen ja taakse
Jarrulevyt eteen
Jarrunesteet
16/44 rattaat
Takajousituksen nivelet/linkut käyty läpi

Vielä venttiilien välykset pitäisi käydä läpi sopivassa välissä ja etupään huolto.
Kysymys, mitkä öljyt etupäähän kannattaisi laittaa? Ajot tulee olemaan satunnaisesti radalla ja silloin tällöin mutkapätkää.
Kuskin paino ajokamoissa on noin 110kg, voi olla että etuvieterit pitäisi vaihtaa mutta koitetaan nyt alkuun miltä vakiot tuntuu.

Mun Showan keulaan laitettiin 7,5W, ajo pelkkää rataa. Öhlinssistä en aidosti tiedä mitä siinä on vaikka viime vuonna tuli huollatettua.

Pyörässä siis oli Showan keula ja Sachsin iskari alunperin, mutta tuli päivitettyä siihen R-mallin Öhläriin viime kaudella.

[TimoTei]

Pientä italiaano kuumetta pukannut viime kesästä asti ja ei tunnu helpottavan millään. Katsellut ja miettinyt uskaltaisiko tuollaisen gen 2 rsv:n huolia itselleen ekaksi italiaanoksi, vai työntääkö kädet siihen kuuluisaan.

Mitä noista ois hyvä tarkistaa ennen kun lyö rahat kouraan? Uudemmissa perus malleissakin näyttää olevan öhlinsin keula jo vakiona, ja factoryissä myös takanen? Oliko perusmallissa muuten luistokytkin jo 2007?

Uhka vai mahdollisuus?

[Mikeyx]

Staattori pettää ajastaan, ja Gen2.0:n matkamittari on varmaan kaikista nollautunut, joten niiden kilometrit ovat ihan Lapin miehen sanan varassa.

2007:ssa on luistokykä.

[Tuono]

Mun 2 gen Tuonossa on mittarissa 107000km. ja ei ole ikinä nollantunut, paitsi kellonaika, ollut 3 kpl 2 gen Tuonoja, kaikkissa nollantu ainostaan kellonaika.

[TimoTei]

Joo mittarin nollautuminen olikin tiedossa, ja tarkoitus etsiä sellainen jossa huoltokirja jotenkin tukisi kilometrejä jotka mittarissa.
Miten näissä muuten esim. Venttiilien välykset, kuina usein tulee tarkistella ja onko miten yleistä säätötarve?

[Mikeyx]

Mun 2 gen Tuonossa on mittarissa 107000km. ja ei ole ikinä nollantunut, paitsi kellonaika, ollut 3 kpl 2 gen Tuonoja, kaikkissa nollantu ainostaan kellonaika.

Kuvista päätellen eri mittaristo.

[Eroz]

Mittariston nollaantuminen koskee vain 2004 malleja. Tarkkana ylivuotisten kanssa jotka ovat rekisteröity myöhemmin, näitä on.

Gen2 staattorin käräytyksen korjaaminen pysyvästi maksaa sen 150€, Rotaxilla töissä oleva hemmo muuttaa vauhtipyörän silleen että sähköteho laskee, tekee tätä kuutamokeikkana. Hän löytyy FB ryhmistä jotka RSV:tä sivuavat, muistaakseni Dominik Schmitgrabner tms. Tietty jos staattori on jo sökönä niin se pitää myös.

2008 eteenpäin ongelma on jo korjattu.

https://m.facebook.com/groups/274466269710088/
http://www.rsvr.net/stator-and-reg-r...opic29798.html

[köhmä]

Mun 2 gen Tuonossa on mittarissa 107000km. ja ei ole ikinä nollantunut, paitsi kellonaika, ollut 3 kpl 2 gen Tuonoja, kaikkissa nollantu ainostaan kellonaika.

Sama homma. Mittaristo ei koskaan nollaantunut, vaikka olisin kuinka toivonut

Möin oman GenII vm. 2007 valmistetun pois 2016 syksyllä ja siinä oli 110800km silloin...itse ajoin sillä 96 tkm ja latureita meni 4 kpl. Minä suosittelen Showan peruskeulaa, koska se kestää eikä ala vuotamaan ja ominaisuudet riittää varsin hyvin normaalikäyttöön.